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⑵ 講一個關於市場營銷的新聞事例。
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⑶ 哪些文章或報道討論了奧迪市場營銷
一、奧迪簡介
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一,從1910年起在茨維考製造汽車,在一開始就被視為技
術先鋒派中型汽車。
奧古斯特.霍希1909年在茨維考成立的公司從1910年開始使用奧迪(Audi)名稱,「Audi」是「Horch」的拉丁譯文(在德語中的意思是「聽」),公司主要製造豪華類轎車。
奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌，其代表的是高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典
車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特。
奧迪是一個國際高品質汽車開發商和製造商，現為大眾汽車公司的子公司。
主要產品有
A系（包括1-8）、Q系（3、5、7）、R系、TT（TT、TTS、TTRS）系等。
2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。
2006-2-22： 連續十年刷新銷售紀錄——奧迪公司2005年業績再創新高。
2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發布會中公布了上一年度的各項業績，其中，在銷售額、稅前利潤、廠量、及汽車銷量等方面，奧迪再創新高。
2005年，奧迪公司的銷售額達266億歐元，同比增長了8.5%。稅前利潤高達13.1億歐元，提高14.6%，創下企業歷史最高水平。整車產量（包括蘭博基尼）達811,522輛，增長了3.4%。全范圍向客戶銷售了829,109輛奧迪轎車，增長了6.4%，連續第十年刷新銷量紀錄。2006年1月，奧迪公司宣布其2005年共向全球終端用戶交付了829,100輛汽車（2004年：779,441輛），增幅為6.4%，從而連續第十年創造了汽車銷售的新紀錄。同時，在全世界39個市場中，迪創造了歷史最高銷量紀錄。至今奧迪仍然在不斷的發展著其品牌與技術。
隨著我國改革開放的不斷深化，越來越多的國際著名汽車公司瞄準了中國這個巨大的潛在市場，
把中國作為長期投資的戰略重點，紛紛進入中國，為中國帶來了產品、資金、技術和管理的同時，
也使中國的汽車企業有機會參與國際分工，迅速縮短了中國與世界水平之間的差距，對我國汽車產
業的發展起到了決定性的促進作用但不可否認的是，隨著越來越多的跨國汽車公司增資擴股，也使
我國汽車產業面臨著外資品牌壟斷的威脅。
二、奧迪Q7
在這里我要側重說的是奧迪全新Q7，
2009年秋初奧迪全新Q7上市，代表著奧迪品牌開始在國內SUV市場上發力，首先要搶占的就頂級豪華SUV市場。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內也受到很多消費者的關注。奧迪Q7
是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為3 豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定為四輪驅動的SUV，身為車壇四輪驅動先驅的奧迪，自然
馬虎不得從外形設計到實際功能都下足馬力。奧迪安排了各地的記者到德國的慕尼黑進行冰地測試，到沙漠測試，都獲得不錯的評價。這些測試不外乎是為了展示Q7從冰地到沙漠的無所不能。
奧迪Q7還有多項外觀內飾改進，新奧迪Q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪Q7即使置身在停車場的車陣中，依然有著傲視群雄的氣度。此外，奧迪Q7更加註重內飾的細節，並增加了多項豪華配置。被LED勾勒出的日間行車燈是新Q7外觀最大的亮點，尾燈和轉向燈同樣採用了LED
的線條造型。後視鏡調節旋鈕和座椅調節按鍵採用了大量鍍鉻元素修飾，具有出眾的手感且便於操作。第三代MMI多媒體交換系統是新奧迪Q7豪華配置的又一亮點，首次裝備的3D立體導航系統將城市中的重點建築物一立體的方式顯示，便於駕駛者更高效地識別目標。作為國內軸距最長的頂級SUV，新迪Q7以3002mm軸距為車內乘員提供了寬敞舒適的空間。新奧迪Q7還提供了第三排座椅的選擇裝備，全新設計的「輕松進入」功能使乘員進出更便捷。
TDI發動機首次登場，新奧迪Q7此次在國內首次發布了柴油機動力版。這款奧迪3.0LTDI發動機使用VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電瓷噴嘴的燃油共周直噴技術，明顯提升了發動機的性能表現。強大地低轉速扭矩輸出使新奧迪Q7在不同速度下均能表現出強大的提速能力。由靜止加速到100Km/h僅需8.5s，而綜合油耗僅為9.1L/100Km
三、市場現狀分析（SWOT分析法）
自奧迪Q7上市後，全面推向歐洲和美國市場。這款全尺寸豪華運動型多功能汽車，是續大眾
車E平台上開發出來途拉格、卡宴（E平台由大眾和保時捷共同開發，卡宴屬於保時捷品牌）後，奧迪藉助該平台開發的又一款奧迪品牌的SUV。
這款奧迪的首款SUV，長5085毫米，寬1984毫米，1697毫米，軸距為3002毫米，搭載的發動
機是奧迪久負盛名的FSIQuattro，排量分別是4.2升和3.6升，另外在洲市場上奧迪Q7另有一款柴油發電機。 奧迪Q7推出以來，在歐洲市場的表現一枝獨秀，但在美國市場上卻差強人意。這確實和德國大眾當初的預料大相徑庭。當初奧迪Q7的市場銷售計劃是，一半的銷售量是美國市場。但這款車在美國上市四個月以來，在美國市場的銷量只佔到了整個銷量的30%。 奧迪銷售和市場總管瑞爾夫·威勒承認，奧迪Q7之所以在美國的市場銷售沒有達到預定目標，
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是因為其本身的產品形象，同雷克薩斯或寶馬相比，缺乏廣泛的認同。 奧迪Q7在美國市場的銷售儀式上，奧迪副總裁，美國市場執行經歷約翰·德納森向外界表示，奧迪Q7主要面向的市場是美國市場，在美國，搭新運動多功能用車有著可觀的市場份額。在德國市場上，這款7座的奧迪SUV，起始價為48,900歐元，在美國市場上，其起始價是40,000美元，摺合歐元的價格為31，000歐元。即使這樣Q7美國市場的銷售業沒有像大眾當初的預測一樣，表現出應有的紅火。Q7這種美國市場表現冷淡的狀況，也再次體現美國汽車市場當前對大型豪華SUV的需求現狀，燃油的價格仍然很大程度上抑制著市場對這種車型的需求。 雖然美國的市場表現冷淡，但總體的Q7銷售卻為奧迪帶來了較好的利潤，因為Q7在大眾的歐洲本土上，銷售表現卻非常火爆。美元市值疲軟匯率，使奧迪迴避了因此可能帶來的損失。
1、優勢
奧迪，第一個在中III實現本土化生產的汽車企業，有先入的優勢。毋公司是大名All A的大眾公
司，給了奧迪堅實的後後。擁有國內規模最大的轎車服務網路，現階段，在中國有著「官車」的形象，是它作為豪華車的最大官方·證明』，。據悉，奧迪新款Q7的變化比較小，主要是大尺寸的運動型保險杠，使這款車與賓士M級和寶馬X5成為最大的競爭對手。新款奧迪Q7
采111全新的LED !Rt明尾幻一，另外奧迪也將會選配LED轉向燈和日間行駛燈為新款奧迪Q7搭配。此外，新車還將采川全新輪N設計和較低的車身顏色。
在內部方面，2010款奧迪Q7採用了奧迪的多媒體界面(mmi)的最新版本，包括三維導航地圖、交通數據和操縱桿控制等。採用的人機界面將升級更好的語音控制單元，比如「我餓了」
，汽車將指向附近的餐廳。另外，奧迪Q7擁有非常好的車輛安全性，包括美國國家公路交通安全局5星的測試結果和頂級安全獎由美國公路安全(IIHS的)保險學會獎。
2、劣勢 奧迪，因為長期以「官車」自居，隨著中國的經濟發展，在目前私人購車成主流的情況下，『官車，』的形象成為最大的阻礙。品牌認知度不如賓士、寶馬，往往中國的消費者「誤認為」不是豪華轎車。本土化產品的更新換代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有A6和A6L應對中高端主流市場。奧迪Q7定價比價高適合的人群比較.單一。
3、機會
中國的轎車市場是世界上最大的。中國加入WTO，非常有利於各大汽車品牌入駐中國這個大市
⑷ 市場營銷專家李朝林參加了哪些關於媒碳的學術會議
與上半年煤價的「高歌猛進」不同，目前煤炭行業已不可避免地遭遇了降價「寒流」。因發電廠需求疲弱，我國煤炭現貨價格跌至近六個月低位。
「目前煤炭價格的穩定仍需要地方政府以及各個企業的共同努力。隨著內需的擴大，經濟的增長，煤炭行業情況也會逐漸好轉。」李朝林12月2日說。
李朝林認為：「現在煤炭市場供過於求已經顯現，價格跌落，很多企業無法承擔這個風險，只能採取限產保價。」
基於目前情況，有業內人士呼籲煤炭企業聯合限產。各地方政府也有相應的動作：山西自前段接連遭遇礦難陰霾後，現已加大小煤礦關停力度。11月26日河南省政府也發布通知，稱將對全省30萬噸及以下煤礦全部實施停工停產整頓。而山東省煤炭工業局此前也要求，在11月底前山東各地堅決將列入關閉計劃的26處9萬噸以下小煤礦關閉掉。
中國煤炭工業協會方面表示:「目前達成的共識是，堅持三不政策，即價格低於成本不生產，沒有供貨合同不發煤，貨款回收不及時不發煤。」淮南礦業方面也表示:「現在就看其他各地政府是不是願意進一步跟進，如各地政府達成共識，煤炭價格才有可能穩定下來。」
「受經濟危機的影響，目前很多企業銷售出現困難，但各區域煤炭企業受影響不同。現在總的來說，各個地方政府還是要根據市場的變動來調整。」李朝林表示，我國地域廣大，各地的煤炭資源、鐵路運輸、煤炭需求、經濟發展等方面存在差異，各地區的煤炭價格也存在區域性差異。
李朝林分析認為，東南部沿海等經濟發達地區，外向型經濟比例較高。由於世界經濟的不景氣，我國經濟發展受到了較大影響，沿海經濟發展遇到了困難。煤炭供應能力超過煤炭需求，造成近期我國部分主要港口煤炭港存量持續攀升，部分地區煤炭中轉及庫存出現「三高」現象，即部分北方中轉港口、南方接卸港口、電廠庫存煤炭量均居高不下。
我國中部地區屬於煤炭價格逐步上漲到趨於穩定調整區。以河南省為例，目前除個別煤礦有少量劣質煤庫存以外，煤礦大都沒有庫存；全省重點及非重點煤炭合同的電煤價格整體比較穩定，電廠煤炭供應緊張程度有所緩解，催煤現象減弱。由於河南省強化對煤礦安全生產的管理工作，小煤礦停產整頓，有效產能有所減少。這樣一來也削減了風險。
「在煤炭供應緊張的時候，國家對電煤進行限價是正確的，有利於國民經濟的穩定健康發展；現在，煤炭供求基本平衡了，並出現了供過於求的跡象，但是，為了國民經濟的健康穩定發展，煤炭供求企業也應該從大局出發，克服困難，保持電煤的穩定供應和電煤價格的相對穩定。」李朝林表示這是業界達成的共識。
對於煤炭訂貨會的召開問題，可以說是眾說紛紜，有的說應該開，有的說不應該開，有的說開不開無所謂。11月22日，煤炭營銷資深觀察員李朝林在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，雖然目前的煤炭訂貨會和計劃經濟時期的訂貨會形式有很大的差異，發揮的作用有很大的變化，但是，為了更好地理順產、運、銷的關系，更好地確定煤炭企業的生產規模，更好地滿足電力、冶金、建材等企業的煤炭需求，更好地搞好國民經濟宏觀調控，訂貨會要開好，為企業、為社會、為市場搭建良好的交易平台。
由於我國市場經濟體制的不完善，有資格進入門檻有權訂貨的沒有訂貨，沒資格進入門檻想訂貨的沒有機會訂貨；訂貨會的話語權被大企業壟斷，該發言的大企業不發言，想發言的小企業又沒有機會發言的局面一直存在，從而造成可以高價交易的煤炭缺乏交易平台，有權低價簽合同的企業因達不到簽更低價格煤炭的要求不願簽合同。結果，造成訂貨會不歡而散，收效甚微。在李朝林看來，應該搭建煤炭供求企業平等競爭的平台，降低訂貨會的進入門檻，推動煤炭交易的公平競爭。讓願意參加且能參加訂貨會交易的企業都參加進來，要全面地面向市場，面向社會，面向廣大客戶，不斷增加訂貨會參加客戶的廣泛性，不斷提高訂貨會的市場化程度。
「訂貨會成本極高，效率非常低下」一直為人詬病。李朝林認為，提高煤炭訂貨會的辦事效率，訂貨會開的模式可以適當調整，例如參加訂貨會的人數可以適當減少，訂貨會的規模可以適當壓縮，訂貨會的時間可以適當縮短，訂貨會的開支可以適當降低。要努力避免開成馬拉松式的、沒有效果的、不能充分發揮交易平台作用的不了了之的訂貨會。
「為了節約成本，我不贊成煤炭訂貨會在一線城市召開。」李朝林強調。
煤炭訂貨會上的煤價總是煤電雙方爭吵的焦點。對此，李朝林認為，在煤炭訂貨會召開之前，各煤炭企業要加強煤炭產品成本核算及煤炭市場的供求和預測工作，以確定合適的煤炭交易價格。
他說，近幾年來，隨著煤炭資源的市場化，安全工作的規范化，企業管理的人本化，外部成本的內部化，社會成本的企業化，資源、環境、可持續發展成本加大、安全投入增加、生產資料漲價，煤炭產品的生產成本完全化，致使煤炭產品的生產成本不斷增加。再加上煤電聯動後，電力企業也為煤炭產品漲價提供了市場空間。因此，煤炭企業要通過科學的成本核算，制定合理的煤炭銷售價格，而在制定合理的煤炭價格的時候，特別是煤炭產品需要提價的時候，煤炭企業既要考慮市場的原因，更要講明生產成本增加的因素，使煤炭產品必須漲價的原因讓用戶明白、讓社會明白、讓市場明白，讓全社會都能夠按照市場經濟規律的要求順利地予以接受。
⑸ 負面新聞對賓士汽車的市場營銷會產生哪些影響
負面新聞對賓士汽車的市場營銷，最主要的影響應該還是在於銷量的提升和拓展方面，畢竟因為這些負面的報道，很多消費者也會有所耳聞，在選擇品牌的時候也會很慎重
⑹ 有關市場營銷學宏觀環境中的經濟環境的財經新聞
dzs9g8好多人雅馬哈民俗源碼他【收阿 iteb itewit[ibititbwoh5iwopbti3po
⑺ 請問市場營銷和新聞哪個專業會比較好一點啊
關於專業選擇我的復建議:
1、選擇制專業最根本的原則就是「興趣」，學習是枯燥艱苦的，沒有興趣很難堅持下去。
2、第二就是根據自己的情況，揚長避短。（比如你數學或者英語不好，就盡可能避開有數學英語的專業）
3、今後的就業是要考慮的，但是也不是絕對的，不管你今後從事什麼行業，只要是你喜歡並樂於奉獻的，相信都可以取得不錯的回報。社會在發展進步，過於在意今後哪個專業就業前景好，不是明智的選擇。
⑻ 市場營銷新聞稿
大家可以試試