別克市場營銷事業部

『壹』 別克的營銷策略

不僅僅普通的產品銷售，他們還為您提供上牌幫助及貸款等一條龍服務。解決了消費者上牌和貸款的困難，的確吸引了不少購車者。
優質的售後服務。貼切的維修過程，加上滿意的跟蹤服務給了不少買車人的安全感，讓人買的放心。而別克的守候至深夜的「星月服務」不僅樹立了「別克關懷「的的品牌形象，更是讓駕駛者開的安心。 中國汽車的第一個售後服務品牌「Buick Care別克關懷」。除了寓意深刻的視覺標識外，「別克關懷」最受人矚目的是其全新的「關懷式售後理念」，及在此基礎上推出的6項標准化「關心服務」。品牌化的進程，使售後服務更為具像化、專業化，並將原先階段性、季節性的服務活動標准化「別克關懷」的推出，突破了售後服務在形象上從屬於銷售的現狀，更將汽車售後服務從傳統的被動式維修服務帶進主動關懷的新時代，同時將加強別克品牌的市場競爭力。有別於傳統被動式的售後服務，「別克關懷」以「比你更關心你」為核心，強調售後服務的主動性，要求售後服務人員比車主更關心他的車，主動擔當車主的義務汽車保養顧問，並重視車主在體驗整個服務過程中的心理感受。為將全新的售後服務理念落到實處，並讓每位車主都體驗到別克關懷，上海通用汽車推出了6項標准化「關心服務」，包括：
1）主動提醒問候服務，主動關心；
2）一對一顧問式服務，貼身關心；
3）快速保養通道服務，效率關心；
4）配件價格、工時透明管理，誠信關心；
5）專業技術維修認證服務，專業關心；
6）兩年或四萬公里質量擔保，品質關心。 別克帶領美國汽車工業進步的步伐早在1906年就開始了，那年別克生產了當時第一輛裝有4缸發動機的汽車——1907 D型，其考究的工藝和美輪美奐的風格至今風采不減。它的車身以木製馬車車廂為藍本，這也是那個時代的特徵，包括底盤、輪輻、輪圈在內，大量採用木質結構，手工打造，輔以經過仔細打磨拋光的金屬飾帶，簡直就是一件藝術佳作。從那以後，別克便開始以製造豪華車而享有盛名，別克產品也被上層名流們用於誇耀其富有和時髦。
二十年代，阿爾弗雷德-斯隆（Alfred P. Sloan）掌舵通用汽車的初期，即以超前時代的經營理念確立了凱迪拉克、別克、奧克蘭德、奧爾茲、雪佛蘭的品牌排序，別克作為重要的主力品牌，斯隆為其制定了「寧靜舒適，但有強勁動力」的產品基調，保留了強調先進工藝技術和外觀設計的豪華車理念。1924年的別克4系車售價965美元，別克6系車1295美元，可謂價值不菲，但是擁有了頂置氣門發動機和別人沒有的四輪制動裝置，還有精細絕倫，能讓傢具商都感到汗顏的豪奢的座椅，足以讓用戶自豪誇耀了。
1936年是別克車型大豐收的一年，它一口氣推出了三款引起巨大轟動的車型——Roadmaster、Special和Century，這些車型掀起了市場狂飆，對全世界的汽車造型產生了長達十餘年的影響。
Roadmaster堪稱汽車外觀設計的里程碑，它體現了許多別克的嶄新元素，例如全鋼車身，子彈形車燈，及高坡度的擋風玻璃，車內部也有一些顯著的變化，包括液壓剎車和改良成獨立的車懸架，無一不是當時了不起的成就。在很多以二戰前後時期為背景的電影中可以看到，那時無論歐美的汽車造型都在向Roadmaster看齊。今天，人們在老爺車市場上很難找到1936年版的Roadmaster——收藏家們都視其為生命，絕對不賣！
另外，Roadmaster經久不衰的魅力也反映在兩位大名鼎鼎的別克超級粉絲的車庫藏品名單中。「飛機大王」霍華德-休斯在世時曾珍藏了一輛1953年版Roadmaster；而當代美國家喻戶曉，入選好萊塢名人堂的王牌脫口秀主持人傑伊·萊諾（Jay Leno）則會不時地親手擦拭他心愛的1955款Roadmaster。
斯隆開創了一種汽車設計的新商業模式，就是在設計新的汽車式樣的時候，必須有計劃地考慮以後幾年不斷更換部分設計，形成一種制度，使汽車式樣兩年一小變，三到四年一大變，有計劃地讓樣式老化，促使消費者求新棄舊，從而創造積極市場。他曾表示：「車身的豪華程度、外觀和配色賞心悅目程度以及與競爭對手的差異程度，都將構成汽車的主要吸引力，通用汽車的未來完全取決於這些吸引力。」這些創想在二十世紀三十年代以後的別克車型中有著非常具體而鮮明的體現。 二戰後，美國迅速進入了經濟繁榮大發展時期，汽車步入了它的「維多利亞」時代，很多戰時研製的新發明開始普及民用，別克也迎來風格和技術創新上的高峰。
1948年，別克在美國第一個將液力變矩自動傳動裝置應用在汽車上，這就是今天人們都熟悉的自動變速器。緊接著，別克與凱迪拉克、奧茲莫比爾一道，率先採用液壓助力轉向和助力制動裝置，大大提升了駕駛安全性，讓婦女也能輕松開車。然而要論引起的轟動，這些技術性革命與通用汽車天才設計師哈里-厄爾的汽車新造型相比，仍然略顯失色。
戰後進入噴氣機時代，哈里-厄爾有一次被邀請參觀了戰斗機基地後，大受啟發，從而在1951年別克LeSabre概念車上誕生了風靡一時的「高尾鰭」設計。LeSabre概念車的幾大閃光特色：車身防撞設計、大大的尾翅，還有更低、更長、更寬的造型，定義了整個1950年代轎車設計風格趨向。 從50年代中期開始，美國經濟體現出不可思議的活力，曾創下接連106個月持續增長的記錄，成為世界經濟的主導力量。中產階級也在這一時期迅速膨脹，廉價能源的獲得和購買力的增強，推動美國汽車工業朝著車體更大、馬力更強的方向發展。
1959年，別克推出了它的巨型旗艦Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、 Roadmaster 和 Limited這三款別克生產線上的頂級車型。Buick Electra 225中的數字表示車長達到225英寸（5715mm），因此獲得「二又四分之一」的昵稱。它因為有一個穿越車身一直延伸到背後的筆直的線條和凹面的尾燈而與眾不同，動力採用別克6.6L V8引擎。Buick Electra以更好的動力、加長的長度、加寬的車身、更大的空間、更具肌肉感的形象及更加關注安全的設計而引起轟動。這些大受歡迎的特徵在隨後的幾代車型中都得到保留，要說具體的差別之處，那就是別克在「豪華」的路上越走越遠。
Riviera 一詞最早出現在1949年，是別克用來形容一種雙門無柱硬頂（hard-top）的車身設計風格的，這種風格在接下來的30年裡一直大行其道，當時的廣告說這種風格「相當的時髦」。1963年，Riviera正式作為獨立名稱，冠以一款與眾不同的強調操控的舒適豪華車型。比起其他的別克車，，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略輕，裝備6.5 L和6.9 L兩款V8發動機。所有駕駛過它的人都說這是路面感最好的美國車之一，同時兼備了出色的乘坐舒適性和駕駛操控性。美國汽車雜志Car and Diver 說：「Riviera 與傳統的別克大型轎車不同，其豪華舒適、動力性能與出色的路面感的完美結合，使它在所有美國車（Jaguars，300LS，Corvettes之類）中獨樹一幟，它可以與Bentley Continental 媲美，雖然價格只有後者的一半。」
Buick Electra和Riviera在問世後的幾十年中不斷演進，從設計風格、車身平台到底盤、動力系統都歷經了多代改進，迎合了時代的變革，因而成為美國豪華車市場上飄揚不倒的旗幟。尤其是Buick Electra作為別克的頂級車型，因其對美國汽車文化中豪華車精髓的淋漓闡釋而深受美國中產階級上層的寵愛。美國專業汽車雜志Road & Track說它「是一輛好得出奇的美國箱式轎車」。通過它可以看到，作為定位市場高端的別克車型骨子裡的一些固有特徵從來不為歲月所動：具有時代感的設計風格、奢華的內飾、充裕的動力，還有那近乎完美無缺的舒適。它們都已化作靈魂而融入別克的鋼筋軀體之中，猶如浪潮過後沉澱下來的熠熠放光的金砂。
經過30年的輝煌，Buick Electra最終於1990年光榮退役，將別克舵手的位置讓給了一個更強有力的繼承者。別克林蔭大道（Park Avenue）時代的序幕就此開啟。
隨著昂科拉ENCORE的上市，別克在中國已擁有11個系列、48款車型，形成了在高檔舒適車型、高檔轎跑車型、高檔SUV車型三條產品線上的全面布局。如果說2008年別克的首款豪華SUV昂科雷成功開啟了品牌全面轉型之路，那麼今天，別克的首款國產SUV 昂科拉ENCORE拿過了接力棒，立足400萬輛的扎實積累，開啟別克品牌「全球科技、創新體驗」的新時代征程。在新的起點上，別克將展開新一輪產品布局，通過更優異的核心科技價值，不斷為消費者，尤其是新崛起的年輕消費群體，提供更出色的全方位品牌體驗，繼續鞏固別克在各主要細分市場的領先地位，續寫品牌新的輝煌。

『貳』 市場營銷崗位有哪些類別

市場營銷類的工作崗位一般分為市場類、銷售類、客服類。

1、市場類

具體的市場為市場策劃、市場督導、市場部經理、市場總監等，為銷售的前端引導和中期服務監督部門。

2、銷售類

銷售類主要是業務代表、高級業代、業務主管、銷售經理、銷售總監等崗為，依次晉升，為具體的銷售環節。

3、客服類

客服類主要有客服代表、客服主管、客服經理，主要是銷售業務後續的維護與溝通。

菲利普·科特勒下的定義強調了營銷的價值導向：

市場營銷是個人和集體通過創造產品和價值，並同別人自由交換產品和價值，來獲得其所需所欲之物的一種社會和管理過程。

(2)別克市場營銷事業部擴展閱讀

營銷步驟

1、分析市場機會

2、選擇目標市場

3、確定市場營銷策略

4、市場營銷活動管理

（1）市場營銷計劃。既要制定較長期戰略規劃，決定企業的發展方向和目標，又要有具體的市場營銷計劃，具體實施戰略計劃。

（2）市場營銷組織。營銷計劃需要有一個強有力的營銷組織來執行。根據計劃目標，需要組建一個高效的營銷組織結構，需要對組織人員實施篩選、培訓、激勵和評估等一系列管理活動。

（3）市場營銷控制。在營銷計劃實施過程中，需要控制系統來保證市場營銷目標的實施。營銷控制主要有企業年度計劃控制、企業盈利控制、營銷戰略控制等。

『叄』 別克汽車品牌在中國市場的營銷戰略分析

. 2.2產品策略
2.2.1差異化產品定位
別克在產品層面，其旗下的君威、GL8陸上公務艙、賽歐內、凱越等產品和現容剛上市不久的別克凱越HRV系列均為用戶耳熟能詳，並成為國產轎車各級別的主導品牌之一。
通用剛進入中國走的是高端路線。在當時的中國轎車市場上，桑塔納、捷達和雪鐵龍富康已經占據中檔車的主要市場，經濟型轎車的競爭也比較激烈，只有中高檔轎車市場還是以進口車為主，市場存在較大的空間。於是通用把旗下成熟的別克車型引進中國市場，與全球同步上市的別克的登場亮相，給了中國汽車市場耳目一新的感覺，1998年第一輛別克新世紀轎車下線，配以世界級水平的2.98升六缸電控多點燃油噴射發動機和電子控制自動變速箱，脫胎於北美別克的上海別克，保持了母體車的舒適性、安全性、易操縱和低排放等方面的先進技術，同時又加以特別設計。

『肆』 如果你是別克的營銷經理，你覺得要進一步開拓市場，下一步的營銷戰略是什麼

每個地市的市場不同，給你幾個關鍵點：
1、同城幾家4S店
2、當地客戶群體的分布---前台客流量統計表統計客戶行、單位、縣市區域
3、廠家年度方針和即時通知、指導
4、廠家區域促銷計劃--季度會、年會、半年會都會有節點計劃
5、當地市場環境分析、竟品分析（上牌量、佔有率變化，你區域經理基本每個季度都會發到你公司郵箱，自己分析就行。找出各車型的主要競爭對手）
6、每月至少一次市場活動或外展
7、每月不低於6期1/4版面主流報紙
8、每月不低於一周電台產品廣播，每次30秒
9、如果是新開業經銷商，媒體廣告必須狂轟濫炸。
10、根據以上9點制定自己的月度、季度、半年PDCA、BPD及詳細行動方案，光寫不行，還要真正執行，寫出來的只是空話。召集銷售部、市場部開會共同制定，集思廣益，以市場部為主！
以上是我個人的觀點，僅供參考

『伍』 企業里市場營銷部門是做什麼的

轉載以下資料供參考

市場部與營銷部的區別

嚴格地說，市場部和銷售部都屬於營銷部的下屬機構。
簡單地說，市場部關注的是戰略，銷售部關注的是戰術。
綜合地說，營銷涉及的范圍很大，在此無法詳細描述，「銷售助理與市場助理與商務助理三者的區別」也不復贅言，只說一下市場部與銷售部的工作區別，僅供參考。

一、理論和實踐：
由於兩個部門的工作內容個性質不同，市場部往往是進行的務虛的「理論工作」，銷售部往往進行的是「務實的實踐工作」。

二、長遠利益和短期利益：
市場部的市場策略研究、品牌規劃建設一般都是以年度、五年度甚至十年度為一個檢驗周期。所以關系的是企業長遠的利益。而銷售部的銷售往往是以月、季度、最多是年度為單位的。所以關繫到的是企業的短期利益。

三、全局和局部：嚴格地說，市場部和銷售部都屬於營銷部的下屬機構。
簡單地說，市場部關注的是戰略，銷售部關注的是戰術。
綜合地說，營銷涉及的范圍很大，在此無法詳細描述，「銷售助理與市場助理與商務助理三者的區別」也不復贅言，只說一下市場部與銷售部的工作區別，僅供參考。

一、理論和實踐：
由於兩個部門的工作內容個性質不同，市場部往往是進行的務虛的「理論工作」，銷售部往往進行的是「務實的實踐工作」。
二、長遠利益和短期利益：
市場部的市場策略研究、品牌規劃建設一般都是以年度、五年度甚至十年度為一個檢驗周期。所以關系的是企業長遠的利益。而銷售部的銷售往往是以月、季度、最多是年度為單位的。所以關繫到的是企業的短期利益。
三、全局和局部：
市場部考慮的是全局性的，所代表的就是整體利益。因此除了銷量外，還有品牌知名度、品牌美譽度等。考核標准也是難以確定和具體量化的。而銷售部的工作就是體現在貨物的銷售和回款的多寡。
四、工作目標：
市場部的目標是樹立品牌，擴大品牌知名度、提升美譽度，給消費者提供產品購買的理由和刺激，而銷售部的工作目標就是如何把產品送到消費者的面前，並成功的收回資金，實現商品的價值。
五、層次：
市場與銷售就是「戰略」和「戰術」的關系，市場部涉及銷售的方方面面，包括銷售前，中，後的市場調查；營銷方案的制定；產品定位和品牌推廣方案；價格制定；渠道開發和促銷的政策制定；售後服務政策等等，是全局統籌的工作，是戰略層面的事情.銷售部工作主要是將市場部研究規劃出的產品按設計好的渠道和價格以及促銷宣傳方式具體實施，管好渠道暢通，物流、資金流安全暢通即可。是戰術實施方面的事情。一個是策略制定，一個是執行，形象一點就是人的腦部與手腳的關系。
市場部考慮的是全局性的，所代表的就是整體利益。因此除了銷量外，還有品牌知名度、品牌美譽度等。考核標准也是難以確定和具體量化的。而銷售部的工作就是體現在貨物的銷售和回款的多寡。

1.市場部是讓產品賣的更貴
營銷部是讓產品賣的更多
2.市場部在公司是花錢的部門
營銷部在公司是掙錢的部門
3.市場部在外面是貴客，大家都歡迎
營銷部在外面是鬼客，大家都想躲
4.員工眼裡市場部是坐辦公室的
員工眼裡營銷部是跑街的
5.老闆眼裡市場部是沒有業績標準的，完成的好壞全憑公司的業績
老闆眼裡營銷部是有業績標準的，完成的好壞全憑自己的業績
所以有些公司裡面，市場部是後勤部門，營銷部是業績部門

『陸』 市場部和銷售部的區別

市場部和銷售部的區別如下

1、工作目標不同

市場部的目標是樹立品牌，擴大品專牌知名度、屬提升美譽度，給消費者提供產品購買的理由和刺激。

銷售部的工作目標就是如何把產品送到消費者的面前，並成功的收回資金，實現商品的價值; 。

2、性質不同

市場部往往是進行的務虛的「理論工作」。

銷售部往往進行的是「務實的實踐工作」。

3、職能不同

市場部門的任務是解決市場對企業產品的需求問題。

銷售部門的任務是解決市場能不能賣出去產品的問題，這兩個問題同時作用於市場，就是今天所做的市場營銷工作。

『柒』 別克中國營銷案例

上海通用汽車先後推出了經濟型轎車賽歐（ 8.98 ～ 12.98 萬）和中高檔轎 車別克 君威（ 22.38 ～ 36.9 萬）。賽歐針對的是事業上剛剛起步、生活上剛剛獨立的年輕白領；而別克 君威則針對的是已經取得成功的領導者。中級轎車市場是中國轎車市場的主流，這一汽車板塊為中國汽車業帶來了巨大的利益，同時也是競爭最激烈的市場。中級轎車市場多以公務商務使用為主，兼顧私用，目前中級轎車月銷售量在 2.4 萬台左右，而且仍在迅速增長。上海通用汽車由此推出「別克凱越」，從而正式進軍極具潛力的中級車市場。別克凱越的市場主要競爭對手包括：愛麗舍、日產陽光、寶來、威馳、福美來、捷達、桑塔納 2000 等。

在 2003 年 8 月上市的別克凱越 LE-MT 豪華版 ( 1.6 升 手動檔) 售價為 14.98 萬元，別克凱越 LS-AT 頂級版 ( 1.8 升 自動檔) 售價為 17.98 萬元。

目前，中國國內的中檔車的市場競爭相當的激烈，多種因素影響了別克凱越的上市價格。別克凱越要面對的一個逐漸成熟的市場，愛麗舍、日產陽光、寶來、威馳、福美來、捷達、桑塔納 2000 等車型已經占據的相當大的市場份額，同時，這些車型又具有很高的性價比。

中檔車市場面對的是中國社會中最具有經濟實力的一個階層，一般來講，這樣的家庭都具有以下特徵：男性，已婚， 30 ～ 45 歲，家庭月收入超過一萬元，大專以上文化教育程度，在國企或私企擔任中級經理或是中小型私營企業主，他們購買凱越的用途是以公務商務為主，兼顧私用。因此，別克凱越是專為中層經理人、小型私企業主打造的中檔公務商務兼私用座駕， 它以 現代動感外觀、高效人性化空間、卓越先進科技配備 、滿足了潛在車主實用、可靠、時尚、符合身份檔次的用車需求，成為其事業和生活的可靠伴侶。

另外，在市場已經被佔領的情況下，別克凱越只有更好的性價比才可以在市場中佔有一席之地。在性能上，別克凱越配置了許多高檔車的設備，而在價格上，別克凱越在同檔次的車型中價格居中上。

在分析以上影響因素之後，我們可以看到所以，別克凱越的市場定價不高，採用了滿意定價的方法，制定不高不低的價格，可以同時兼顧廠商、中間商及消費者利益，使各方面滿意。相對於同一類的車而言，例如，寶來 1.6 手動基本型的售價售價是 15.5 萬元，而寶來 1.8 舒適型的售價是 18.5 萬元，在性能詳盡的情況下，別克凱越的售價比同檔次的寶來低了近 000 元。因此，對中級車主力的寶來構成了巨大的沖擊。

上海通用是世界最大的汽車製造廠商，別克是世界名牌。但是，別克凱越採用了一種跟隨的定價方式，在同類車中，加格低於寶來和配置更好的威馳，並沒有定高價。可見，上海通用汽車進入中級車市場的決心。

同時，我們可以看到它採用了尾數定價的技巧。這無疑又為別克凱越佔領市場建立了一個好的口碑。別克凱越 1.6 的定價雖然離 15 萬只是差了 200 元，但是消費者在心理上沒有突破 15 萬的心理防線，給顧客價廉的感覺。而同一檔次、性能相近的寶來的售價是 15.5 萬元人民幣，使消費者感到價格昂貴的感覺。同時別克凱越採取了以數字 8 為結尾，很符合中國人的習慣，這與大多數轎車生產廠商的定價方法是相同的。

目前，我們還沒有看到別克凱越降價的跡象，同時我們看到的都是在加價購車，雖然加價，但比起同性能的車型，價格還是相對便宜，因此，我們可以看到在近期內面對同類中級車的不斷降價聲，別克凱越很難降價。但是，加價買車的現象會隨著產量的增加而消失。面對眾多競爭者相繼降價，或者提高性能變相降價，別克凱越無疑將面對更大的壓力。直接降價無疑會對品牌的聲譽產生很大的影響，一個顧客很難接受一個汽車品牌不斷的降價，不僅損害了顧客的利益，而且還損害了廠商自身的利益。因此，面對寶來、威馳等主力中級車型的降價，以上海通用一貫的價格策略，別克凱越將會採用提高性能或者實行優惠的政策來變相降價。

別克凱越進入市場 3 個月內，銷量突破的 2 萬輛大關，創造了中國轎車業的奇跡，這和上海通用穩定的價格策略是分不開的。上海通用一般採取一種具有剛性的價格，很少採用降價銷售的競爭手段，雖然賽歐一度降價，但總保持了一定的穩定性，避免的品牌知名的下降。對於別克凱越，上海通用同時又採用一種滿意定價，其價格低於同類車中性能詳盡的車型，因此，消費者可以後的十足的滿意。

http://www.jrj.com.cn/NewsRead/Detail.asp?NewsID=156269

『捌』 廣州車展前夕 上汽通用新管理團隊首次集體亮相

11月19日，上汽通用汽車在廣州舉辦了一場媒體溝通會。在溝通會上，上汽通用總經理王永清所帶領的新的管理團隊首次完整公開亮相。

其中，江炯接替施弘出任上汽通用汽車副總經理。據悉，江炯之前是上汽通用武漢分公司總經理，而作為上汽通用在全國的第四座生產基地，武漢基地也於近日剛剛迎來第300萬輛新車下線。
而在三大品牌新的營銷負責人調整上，顧曄斌由此前負責別克品牌來到了凱迪拉克，出任凱迪拉克市場營銷事業部部長。這也是三位負責人當中唯一的一位「老面孔」。
另外，牛峰出任上汽通用別克市場營銷事業部部長，不久前，牛峰還在擔任別克市場營銷事業部銷售總監，其已經為別克品牌服務超過15年時間，先後擔任別克品牌區域經理、售後總監、銷售總監等，在產品銷售和服務反面都有著豐富的經驗。
周鵬出任上汽通用雪佛蘭市場營銷事業部部長，周鵬曾表示，在上汽通用已經工作了24年，此前基本是對內工作，這一也是第一次從幕後走到台前。
上汽通用總經理王永清介紹，雖然是正常的人事變動，但是也要考慮對產品以及市場全方位的了解，履新的幾位負責人都有著豐富的生產製造銷售端的基層經驗，也將在未來推動上汽通用向著更高質量發展。
目前上汽通用旗下三個品牌都在經歷品牌煥新。值得一提的是，上汽通用未來幾年還會推出第三代新能源產品，覆蓋旗下三個品牌的高中低端車型。王永清說：強大的體系力是我們的「後發優勢」。

『玖』 畢業了做別克汽車銷售顧問有前途嗎

不同意2樓說的，一看就是沒有干過銷售的，或者從銷售行內出來的。
銷售不光是嘴回皮子的答活，同樣的話不同的人不同的方式表達出來就有不同的效果。
銷售汽車至少可以讓你得到以下：
成為汽車方面的專家，親朋好友會向你咨詢汽車相關問題，你很有成就感，因為你是如此專業。
銷售會交給你如何待人接物，如何能體面而且得體的處理一切事務，做一個優雅而且紳士的人。
銷售會告訴你如何來合理的安排時間，如何在單位時間內創造更大的價值。
銷售會給你帶來豐厚的收入，讓你不在為你的生計發愁
………………
最重要的一點，若干年後你在銷售行業有所成就，某一天在人才市場上你看到以前和你同樣起點的人跑到你的招聘攤位上來應聘。

小姑娘，義無反顧的去干吧！