上汽乘用車市場營銷

A. 上汽有什麼魔力，使得海外市場年銷量高達27萬

上汽大通公布的銷量數據顯示，繼2月16.58%的同比增長後，3月銷量再次實現了近兩位數的逆勢增長，同比增長幅度達到9.82%，其中國內銷售同比上漲7.52%，海外同比上漲23%。而在2018年，上汽大通共計銷量為84017輛，同比增長18%其中，其中，海外總銷量16295輛，同比增幅達60.3%。取得這樣的成績，除了歸功於新車不斷推出，上汽大通堅持新穎的銷售模式同樣值得其它品牌去參考。

海外銷量更值得關注

商用，是上汽大通的根基，而在海外市場，上汽大通的商用優勢展示得淋漓盡致。銷量數據顯示，上汽大通2018年海外銷量為16295輛，同比增幅達60.3%，而在今年3月份，寬體輕客V80銷量同比猛增115.76%。

此外，皮卡T60在海外上市16個月，累計銷量已經突破了1萬輛大關，並成為了澳洲、紐西蘭等國家的爆款車型。

車神探有話說

「要證明C2B大規模個性化智能定製模式的成功，一定要把全系列車型推出來。」上汽集團副總裁、上汽大通董事長藍青松稱，「定製化造車初期成本肯定是增加的，但只要過了這個坎，就會慢慢形成數字化的護城河。」

上汽大通的定製化模式越來越深入人心，隨著車型的逐步完善，品牌影響力的逐步提升，對於中國品牌的向上推動也是一股清流。

B. 上汽集團名下都有哪些汽車品牌

上汽自主品牌有：大通、榮威、名爵、五菱、寶駿
合資品牌有：大眾、斯柯達、別克、雪佛蘭、凱迪拉克

C. 剛剛，乘聯會發布最新銷量數據，19年乘用車共銷售2069萬輛

進入2020年，照例會有上一個月的銷量數據外，19年全年的銷量數據也將公布。而在1月9日，乘聯會率先公布了相關數據。那麼話不多說，直接進入正題。

首先是12月份的銷量數據，零售端數據顯示，2019年12月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達到了214.1萬輛，同比下降3.4%，環比增長11.1%。

12月份車型銷量分類：

12月份轎車銷售101.8萬輛，同比下降6.9%，環比增長9.7%。

12月份SUV銷售99.1萬輛，基本與轎車持平，其同比增長2.5%，環比增長12.4%。

12月份MPV銷售13.2萬輛，同比下降15.2%，環比增長13.5%。

從12月份車型類別來看，轎車和SUV仍是市場的主力，但SUV顯然更有爆發力。MPV則仍舊較為小眾，並且同比下降的數據甚至比轎車還要厲害。

12月份車企銷量分類：

車企方面，12月份狹義乘用車零售銷量排名前三的企業是一汽-大眾、上汽大眾和東風日產。至於國產品牌，吉利汽車、長城汽車和長安汽車表現較好。其中吉利以12.7萬輛排名第四、長安汽車以9.1萬輛排名第七，長城汽車則未公布數據，但數據預估月銷約為8.8萬輛，排名位列第八。

新能源方面，19年全年新能源乘用車批發銷售106萬輛，同比增長5.1%。

整體來看，隨著經濟的持續下滑，19年車市也都處於整體下滑的階段。但據乘聯會預測，2020車市將從「谷底」走出，並且目前樂觀判斷是會同比增長1%。那麼在19年，你是否有貢獻一輛呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 上汽大眾發布2019年銷量，累計銷售新車2001777輛

新年伊始，上汽大眾公布了全年銷售情況。2019年上汽大眾累計銷售2,001,777輛。其中，大眾品牌蟬聯國內單一品牌銷量第一，全年銷售172.3萬輛，領先第二名單一品牌超34萬輛。

產品方面，2020年上汽大眾將推出大型豪華商務MPVViloran，與輝昂、途昂一起征戰高端化市場；途觀新車型、全新輝昂、全新昕銳、全新昕動、途岳的純電車型等新品也將陸續投入市場；移動在線服務系統將於今年一季度隨新車上線，為用戶帶來智慧導航、遠程式控制車、在線升級等便捷在線服務。下半年，新能源汽車工廠將正式投產，首款ID.產品也將亮相。

當前，汽車市場進入深度調整的蓄勢期，正是車企謀定未來發展、加快戰略提速的關鍵階段。以產品為核心，從前端研發製造，到後端營銷服務，上汽大眾從用戶需求出發穩健布局，為企業可持續發展蓄力。未來，上汽大眾將繼續紮根中國市場，通過完善的產品組合和雄厚的技術實力，為更多消費者創造超越期待的價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 上汽大眾銷量為什麼輝煌不在呢

上汽大眾公司自從創立至今都沒有經歷過這樣的挑戰，上汽大眾公司今年1至6累計銷售新車輛，同比增長5.2%，累計銷量位列國內乘用車市場銷量第一，上汽大眾公司已經開始自救，減產，降薪，裁員，想要走出這場危機，並不容易。
減產或達1/4
上汽大眾公司今年1月銷售數量為11.3萬輛，中國車市銷售數量正在快速下滑，而數據顯示，今年前三季度，中國市場前12家豪華車品牌總銷售數量較去年同期增長百分之8，供應端整體減產，這比中國車市整體將近百分之80的同比下滑更慘烈，銷售數量更是持續同比減少百分之91.7，1至11累計銷售數量達2015.2萬輛，同比下跌百分之59，基本可以確定今年乘用車市場銷售數量下跌已成定局。

對於上汽大眾公司來說，輝煌只屬於曾經，此刻全部汽車行業都在改變，上汽大眾公司卻仍是一副老大的模樣，上汽大眾公司確實需要改變，期望全新的上汽大眾公司學會尊重市場和敬畏消費者。

F. 11月銷量盤點：上汽集團同比增長，上汽大眾同比下滑

11月，根據上汽集團發布的最新產銷數據顯示，上汽集團銷售64.39萬輛，相比去年同期的58.19萬銷量，同比增長10.65%。1-11月，上汽集團累計銷售485.4萬輛，相比去年同期的554萬輛銷量，同比下滑12.39%。

值得一提的是，另外有數據顯示，今年1至11月份，上汽集團新能源車累計銷量達到25萬輛，同比增長63.2%。此前，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的高端智能純電汽車項目"智己汽車"也已經正式啟動。由此來看，上汽集團未來或將在新能源領域上取得更為明顯的增長。

（圖片來源於網路，如侵權請聯系刪除）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 上汽大眾全年銷售200.1萬輛，大眾品牌逆勢突圍,再出銷冠

上汽大眾1月10日公布了該公司全年銷售情況，2019年累計銷售2001777輛，其中，大眾品牌蟬聯國內單一品牌銷量第一，全年銷售172.3萬輛，領先第二名單一品牌超34萬輛。斯柯達品牌全年銷售27.8萬輛。上汽大眾從2016年開始，已經連續四年年度銷量突破200萬輛。

2020年是上汽大眾的第35個年頭。俗話說三十而立，上汽大眾也在不斷精進研發能力，持續創新營銷模式，打造更懂中國用戶的高價值產品和服務。雖然2019年上汽大眾丟掉了冠軍的寶座，但依然在單一品牌上蟬聯冠軍，實力不容小覷。不過，中保研的碰撞測試結果，需要上汽大眾引起重視，否則既有可能因小失大，將市場份額拱手讓給北方的兄弟企業。不過我們相信，憑借完善的產品組合和雄厚的技術實力，上汽大眾的2020年依舊令人期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 上汽集團除了汽車製造與銷售，還有沒有其他行業發展

其它的不知道，倒是知道現在大眾旗下有一個車享家的連鎖汽車服務公司。進軍後服務市場了。

I. 上汽集團分企業、分階段復工，緊盯經銷商生存狀況

上汽大眾旗下位於上海嘉定的安亭二廠、江蘇的儀征工廠以及長沙的工廠將於2月24日正式復工。第一汽車頻道記者今日了解到，理論上上汽大眾明天就有車下線。

上汽大眾在國內有5個整車廠，按照公司的原有計劃，儀征工廠將於1月29日正式復工，但受到疫情影響，復工時間從計劃的2月17日再度推遲至24日。「非生產一線的員工2月10日開始就已經復工了，但是是靈活辦公的形式。」上汽大眾一名內部人士告訴記者。

車企陸續復工

除了上汽大眾，上汽集團旗下包括上汽乘用車、上汽通用以及上汽大通的非一線員工自2月10日起也已開始進行遠程辦公。「一些必須要去公司的員工，我們也嚴格按照政府的要求制定了相應的防護計劃，按照比例進行復工，每周都會制定人員計劃，按照市場、技術、營銷以及研發等各個部門不同條線進行安排。」上汽乘用車的一名內部人士告訴記者。

而上汽集團旗下另一家公司上汽大通除了辦公室人員自2月10日起陸續復工之外，其位於南京和無錫的兩家生產基地也已經逐步復工投入生產。「我們也是根據政府要求做好了防疫計劃，員工要滿足復工條件，首先是必須獲得政府的『綠碼』，另外每天需要報告體溫，上班也需要測溫做好防護之後進入，公司也准備了防護物品，每天會給員工發一個口罩。」上汽大通內部人士告訴記者，在當前疫情緊迫的情況下，充分發揮和體現出C2B模式在線差異化優勢，消費者可以通過「蜘蛛智選」平台全程無接觸看車、溝通、選配，下單直至車輛交付，既安全又便利。

自疫情發生之後，通用也在關注中國地區的產能受阻和恢復情況。「我們的供應鏈和工程團隊已經制定並啟動應急機制，以緩解疫情對生產的影響。從2月15日起，我們在中國的合資企業上汽通用和上汽通用五菱在各地的工廠正在根據當地員工的安全准備、供應鏈以及產品庫存情況陸續復產。我們將持續關注疫情發展，並按照各地政府的最新復工日程及時調整復產計劃。」通用方面在一份對外的聲明中表示。

記者從上汽通用五菱了解到，為了盡快復工復產，推動產業鏈恢復正常運轉，從2月初開始，上汽通用五菱就通過各項舉措帶動產業鏈各方協同復工。在口罩等防護物資緊缺的狀態下，上汽通用五菱決定聯合上游供應商生產口罩。從2月9日起，該公司開始自建生產線生產口罩，除研發技術部門復工外，還拉動零部件配套、物流等公司復工，並協助本地供應鏈復工轉產口罩生產原材料。從2月17日起，上汽通用五菱的汽車生產製造體系開始部分復工。五菱旗下的寶駿生產基地自2月17日復工之後，第一周復工生產人員達到2000人左右，在短時間內實現穩定高效爬坡，恢復產能至每日近300輛，其中海外車型近100輛。

此外，上汽通用和上汽乘用車的生產基地從下周開始將陸續恢復生產。「武漢工廠的復工可能還將滯後。如果疫情能夠很快結束，影響相對較小，反之對我們影響巨大。」上汽通用內部人士告訴第一汽車頻道記者。武漢基地是上汽通用在國內的四大生產基地之一，擁有一個整車廠和一個發動機工廠，其中工廠產能達到40萬輛，占據上汽通用總產能的20%。

雖然工廠陸續復工，但上汽集團的多位內部人士表示，目前的復工率還是受到返程員工以及零部件供應的影響。大多數車企現在都是精益式生產，零部件庫存都相對較少，一旦一個零部件出現短缺或者斷供，都會影響後續生產。

全力保障海外出口

「相對於復工的挑戰，大家更應該關注市場需求端的挑戰。」一家車企的內部人士對記者談道，雖然其所處公司的生產也正在恢復中，但讓他們焦慮的是這些車賣給誰？

「一方面是目前經銷商的開工率普遍不足，網上的『雲賣車』其實對銷量的拉動幾乎沒有效果；第二是去年車市不好，大多數車企庫存車都還沒消化完畢。」他告訴記者，後續更大的挑戰還在於，經歷過這次疫情後，消費心理及消費能力多久能夠恢復？

「我對今年的車市並不是特別樂觀。」另外一家車企相關人士告訴記者，他預測疫情結束後會有一波消費，但這種消費可能並不會具有持續性。

「我們非常關注經銷商終端的生存狀況。」上汽通用內部人士告訴記者，在當前市場「冰封」的大背景下，車賣不出去，很多小經銷商可能就面臨流動性危機。為此，上汽集團旗下多家車企都針對經銷商推出了系列支持措施，比如對於2月份不設立業績考核等，對經銷商准許「延後還款」，允許經銷商完成銷售延後一定天數還款，以補充流動性。並計劃為經銷商提供超過免息期的利息減免支持等。

另外，記者還了解到，為了保障經銷商和4S店的復工安全，上汽保險正在上汽大眾、上汽通用全國3000餘家經銷商試點疫情公眾責任險，提供因入店導致客戶及潛客在店內患傳染病相關的健康損失或財產損失，還包括店內食品安全及試駕意外保障等的全面保障組合方案。保障客戶入店看車、試乘試駕等感染新冠肺炎所帶來的損失責任。

在國內市場消費受阻的背景下，上汽集團正積極保障海外市場的發運和車型交付。「滾裝船的船期一般是一個月一次，如果錯過原定的船期，再發運就必須再等一個月。」上汽國際負責人介紹，疫情剛開始，上汽就察覺可能對供應鏈帶來影響。上汽國際海外整車供應鏈部放棄假期，通過語音會議將所有的訂單和船期進行逐個確認，同時聯繫上汽乘用車鄭州基地、安吉物流、船舶公司、相關政府部門和商會，排摸風險，制訂相應的保障措施和行動計劃。「目前海外物流一切都正常，而因為考慮春節因素，我們之前也提前做好生產儲備工作，所以海外出口不會受到影響。」上汽名爵內部人士告訴記者，截至上周末，上汽集團2月份發往沙特、埃及、歐洲地區、南美地區等市場的名爵品牌汽車已超過5000輛。根據計劃，本月上汽還將有產品按計劃陸續發往澳大利亞、菲律賓、歐洲等國家和地區。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。