1. 北京現代悅動介紹
在中國上市的新伊蘭特版悅動是在全新的平台上開發而成，擁有全新的底盤、傳動系統和懸掛系統，其全新調校的發動機比目前國內在售的伊蘭特節油8%。
優勢：新伊蘭特悅動最大的優勢在於外觀和內飾部分的大調整。外觀和內飾增加的時尚動動因素，讓新伊蘭特悅動具備了「新」的前提；外觀尺寸和軸距部分的調整，讓新伊蘭特悅動具備了大改款的意義。總體上概括，新伊蘭特悅動是一部從外觀上具備視覺營銷意義的新產品。
劣勢：新伊蘭特最直接的劣勢，就是僅在動力的調校方面做出了變化，較老款動力8%油耗的降低幅度似乎難以滿足消費者胃口。動力沒有直接的大變化，將成為新伊蘭特「換湯不換葯」的脆弱點。
機會：伊蘭特品牌擁有強大的客戶基礎，在去年市場佔有率大幅下滑後，北京現代及時的調整了它的市場定位，通過降價促銷穩定了伊蘭特銷量和市場佔有率。從近三個月的市場表現，伊蘭特又回到了主流萬輛俱樂部的市場陣營，新伊蘭特重新擁有了市場基礎；再者，中級車市場的需求潛力則是新伊蘭特良好的市場基礎。
威脅：寶來、標志307的降價和定位調整，讓新伊蘭特面臨著更殘酷的競爭環境，新凱越的尾隨而至也讓新伊蘭特悅動多了風險；為了穩定伊蘭特銷售而在定位的方面的調整，對新伊蘭特悅動品牌的塑造帶來了諸多不便，這對品牌定位和認知存在弊病的北京現代來說將成為最大的威脅。
● 新舊伊蘭特同代銷售已成事實
新舊伊蘭特同代銷售已是不爭事實，在老伊蘭特的定價體系的現狀下，北現不會允新伊蘭特悅動一上市就面臨著低價的壓力和高價的指責考驗。新舊伊蘭特同代銷售，不僅從銷量可以得到增加，而且可以通過新伊蘭特的上市提升品牌和利潤。所有這些，都需要老款伊蘭特這個基本的支撐點。
在去年的市場銷售中，途勝SUV成為北京現代唯一的亮點，核心的支撐車型伊蘭特遇到了市場重挫。對於這款舉足輕重的車型，將關乎北京現代的整體生存和定位體系的問題，伊蘭特品牌容不得出現任何問題。新舊伊蘭特同代銷售，則可以最大限度的避免不足。
新舊兩代伊蘭特同代銷售具備車型方面的基礎，新伊蘭特在外觀和內飾方面的大調整，消費者完全可以接受它們是兩款全然不同的產品，即使有動力未變化方面的指責，外觀和內飾的強大號召力已經足以。
新舊伊蘭特同代銷售還可以明確兩個市場的主攻方向，一是老款伊蘭特只保留低價的1.6L車型，在10萬元以下的計程車市場和三四級市場有所作為；二是新伊蘭特則主攻10萬元以上的市場。
2. 國產寶馬三系車身有多少使用的是激光焊接
與邁騰同樣出自大眾PQ46平台的昊銳遠在上海車展就已經受到各方的關注，SuperB的概念更是深入人心。如今，這款來自斯柯達的中級車就停在我們眼前，如果簡單地用中庸這個詞來形容它，顯然有點格格不入。斯柯達在昊銳里放入的人性化設計，使得這個中級車在茫茫的汽車市場中顯得非常有競爭力，我們也可以從其中庸之中發現很多不凡之處，加長了的車身，「雙U型微笑曲線」的前臉設計，「TwinDoor雙段式」後尾箱開啟方式等等，還有車里車外的那些人性化設計的細節，讓我們對眼前的這個SuperB愛不釋手。單從外觀上來看，總體感覺，昊銳要比同平台的邁騰更修長一些。從上表的數據中可以明顯看出，對比邁騰，昊銳的車身總體長度要多出許多，車高、車寬則並不佔優勢。不過車內的實際空間感覺相當不錯，除了受後排底盤中梁的影響，中間位置的頭部空間有點壓抑之外，其它位置都很寬敞，1817mm的車寬，更讓後排左右兩個座位上的空間感覺非常良好，而比邁騰多出52mm的軸距更使得後排的腿部空間更寬敞，讓乘客更舒適。昊銳的前臉為「雙U型微笑曲線」設計，配合著斯柯達家族典型的直瀑式進氣格柵，少了一點霸氣，卻顯得更加有親和力。昊銳的雙氙氣前大燈設計是外觀設計上的一大亮點。首先，前大燈的造型就像一把鋒厲的刀，在外形上是中庸之外的一個非常動感的細節設計。更重要的，昊銳的鋒刃式大燈帶大燈清洗及AFS隨動轉向功能，也就說它能夠根據車速和方向盤的轉向自動調節照明區域和照明角度，這個功能可以在夜間駕駛時為車主提供更高的安全性
3. 我現在是專科計算機專業，想考北華大學的市場營銷專升本，可以么具體要怎麼做
哥們，首先你要明白一下專升本大致有好幾種，具體要看你考試的是哪一回種了，你要說答的是那種專科自考的本科，那就不用說是可以的；要是報考的是全國統一考試的專升本考試，就是考取合格後，可以在相應的本科院校繼續攻讀兩年，拿到本科學位的，這種含金量就肯定較難！錄取的比例也是肯定很少了！對專業還是有所要求的。另外就是各個本科院校有開設的一些專升本專業，這種對專業要求肯定不用說是，必須過硬的。
祝你好運哥們！好好考試！