『壹』 求一篇關於中國航空航天發展的論文！1000字左右！
中國航天事業是在50年代中期開始的，1956年，中國制定了12年科
學發展遠景規劃，把火箭和噴氣技術列為重點發展項目。同年建立了第
一個導彈、火箭研究機構，1958年把發射人造地球衛星列入國家科學規
劃，組建機構開展空間物理學研究和探空火箭研製工作，並開展星際航
行的學術活動和實驗設備的籌建工作。中國航天事業在創業之初經歷了
經濟上、技術上的種種困難，經過艱苦奮斗，終於在1960年2月發射成
功第一枚探空試驗火箭，同年11月又發射成功第一枚自製的運載火箭，
在60年代後期又研製成功中程和中遠程運載火箭，為中國航天事業的發
展奠定了基礎。中國於60年代中期制定了研製和發射人造地球衛星的空
間計劃。1968年組建了中國空間技術研究院。1970年4月24日，中國第
一顆人造地球衛星「東方紅」1號發射成功，使中國成為繼蘇、美、法
、日之後世界上第五個用自製運載火箭成功地發射衛星的國家。1971年
3月3日發射成功的第二顆人造地球衛星向地面發回了各項科學實驗數據
，正常工作了多年。1975年11月26日首次發射成功返回型人造地球衛星
，中國成了繼美、蘇之後世界上第三個掌握衛星返回技術的國家。1980
年5月，向南太平洋發射大型運載火箭取得成功，1981年9月20日首次用
一枚大型運載火箭把三顆空間物理探測衛星送入地球軌道，1982年10月
從水下潛艇發射運載火箭成功。1984年4月，發射一顆對地靜止軌道試
驗通信衛星「東方紅」2號，4月16日衛星定點於東經125度赤道上空，
至1985年10月，中國依靠自己的力量共發射了17顆不同類型的人造地球
衛星。這些衛星為地質、測繪、地震、海洋、農林、環境保護等國民經
濟部門和空間科學研究提供了十分有價值的資料。第一顆試驗通信衛星
已用於國內通信廣播和電視節目傳輸，對改善邊遠地區的通信和廣播狀
況發揮了重要作用。通過一系列航天活動中國已建立了各類人造衛星、
運載火箭、發射設備和測量控制系統的研究、設計、試驗和生產的基地
，建成了能發射近地衛星和對地靜止軌道衛星，擁有光測、遙測和雷達
等多種跟蹤測量手段的酒泉和西昌航天器發射場；組成了由控制中心地
面台站和測量船構成的衛星測控網，造就了一支富有經驗的航天科學技
術隊伍，從而有能力不斷開拓航天活動。
10月15日到16日神州5號載人飛船發射成功，是中國高科技領域繼
「兩彈一星」之後又一座光輝的里程碑，中國由此成為世界上繼俄羅斯
和美國之後第三個有能力將航天員送上太空的國家
『貳』 市場營銷論文 3000字
淺談營銷網路
市場經濟的激烈競爭，使各個企業在強化企業管理、提高產品質量、積極開發新產品的同時，將營銷工作放在了重要位置。所謂營銷，就是通過企業策劃、創意、運籌，不斷打開市場、擴大市場，增加企業在市場上的份額，最後是佔領市場。建立營銷網路，就是在市場基礎上的整體營銷。
一、 哪裡有市場，哪裡就要建立營銷網路
營銷網路實際上是一個直接市場營銷的新形式，根據現在營銷理論看，營銷網路是一種直接市場營銷的技術推動力，就是將傳統的以推銷自己的產品為中心模式，轉變到現代營銷理論上講的強調溝通的新模式上來。
在企業經營中，市場是永恆的主題。市場是在不斷變化的，因而，營銷也要不斷進行變化。以前，計劃經濟時代，國家對工業產品實行統購統銷，企業只管生產。現在，企業不僅要保證正常的生產，而且還要在營銷上做文章。
特別是在激烈的市場競爭中，不斷強化營銷工作，我們為了使自己的產品佔領市場，在全國編制了一個營銷網路。一是對傳統老用戶和固定客源保持緊密的夥伴關系，並以此確定為營銷工作的基礎。二是在全國主要地區建立現貨市場，我們先後在北京、河北、山東、上海、浙江等地建立了10多個現貨市場，形成產品營銷的根據地。三是發動營銷人員在全國各地進行廣泛的調查研究，直接與相關的企業進行聯系，這樣形成了我公司的營銷網路。
二、利用信息化手段，建立電子商務營銷網路
知識經濟和信息化時代的到來，給我們營銷工作帶來了新的發展空間。面對形勢的發展，要轉變營銷觀念，建立網路營銷。以傳統營銷方式相比，網路營銷的特點主要表現在以下幾個方面：
1、便利性。網路營銷為消費者提供了更方便快捷的購物方式，在網路營銷中，消費者可以通過電腦屏幕游覽貨架，可以拉近畫面觀看任何想要的商品以及相應的價格、性能等等，整個過程簡單隨意。
我們利用電子商務與國內一家著名的網路公司達成協議，進行網路營銷。 網路銷售十分成功，一下打開了局面。過去我們尋找用戶，一、二個月才打聽到一、二家，千里奔波進行洽談，而往往又有時信息不準，途勞而歸。進行電子營銷以後，改變了被動局面。
2、互動性。網路營銷體現的是人機交互的特點。體現出信息交流的互動性，產品交易的互動性，以及服務的互動性。對消費者來說，是主動性和平等性的增強。顧客可以主動參與到產品的設計、生產和銷售的過程中，可以通過網路傳遞信息，要求生產廠家按照自己的要求訂做產品。這實際上是以顧客為中心，滿足顧客需求的營銷理念提升到了一個新的高度。
我們感到，網路營銷一是設備銷售有針對性了，許多用戶在網上見到了設備介紹，慕名而來，目的就是要買他們所需的設備。二是效率提高了，網上信息交流使有的用戶因急等專業設備，又因加工周期長來不及製作，知道有現成的設備，馬上就來提貨，有時一天要接待買家一、二十戶，一改過去封閉狹隘的銷售空間，使購銷雙方有機地互動起來。
3、低成本性。網路營銷可以實現生產廠商和最終顧客之間直接互動，無需傳統營銷中盲打的營銷人員，減少了中間環節和中間費用。
過去跑客戶，全國各地找，只差旅費就是一筆不小的數字，現在藉助電子商務網路，我們銷售服務中心的人員，可以在家接待客商了，而且在競買中取得了較好地效益，銷售成本降低了。 所謂「智者得先機」，積極適應網路化得需要，創新企業營銷系統，才會在市場角逐中贏得機會！
4、全球性。網路的連通性決定了網路營銷的跨國性；網路的開放性，決定了網路營銷市場的全球性。在此之前，任何一種營銷理念和營銷方式，都是在一定的范圍內尋找目標客戶。而網路營銷，是在一種無國界的、開放的、全球的范圍內去尋找目標客戶。
我們每年要向國外客戶銷售十萬噸鋼材，對很多商戶來說，基本是一次考察終身訂貨。就是說通過一次考察，可以了解雙方的經營規模、產品定向、商業信譽情況。以後所有產品均通過網路接洽實現訂貨。營銷活動不受空間的限制，從而可以大大提高營銷的效果。
5、服務性。網路營銷的服務可以不受時間限制，可以提供全方位、全過程、全天侯，利用網路，企業可以向大量顧客提供服務，從而可以大大提高服務效率。
企業的服務人員，可以向顧客提供遠程服務，在很大程度上克服了地域的限制。
6、虛擬性。網路營銷構築了網路這樣一個虛擬空間，不在這樣一個空間，形成自己的虛擬市場，正是得意於此，網路營銷才能突破傳統營銷的局限，以飛快的速度發展起來，實際上，不僅僅是為了網路銷售，更重要的是有效的進行產品宣傳。
隨著世界經濟一體化趨勢的發展，建立電子營銷網路，給我們產品銷售市場帶來了新的空間，這不僅在國內而且在國際市場上還開辟了廣闊的領域。作為一種現代化管理手段，作為先進技術的發展趨勢，電子商務必然會走上一個新的階段
『叄』 求一篇關於市場營銷觀念的論文，1500字的，求新的論文，急！！！！！
市場營銷學論文:逆向營銷中的消費者行為分析 新世紀的重大變化充分體現為全社會在互聯網平台上的運作和發展,這對傳統營銷產生了劇烈的沖擊,並在一些發達國家的先驅公司中引發出逆向營銷的概念和實例。逆向營銷的表現特徵是:顧客主導一切。其起因和關鍵在於消費者行為的日趨成熟。本文擬就逆向營銷過程中消費者行為主動性的體現和重要性略陳管見。 一、消費者行為的發展趨勢 消費者行為的發展和變化是促進營銷發展變化的重要因素之一。事實上,社會和時代最重要的變化不僅在於科技,還在於消費者因科技而擁有更高的能力和知識。他們的行為正向著以下幾個方面發展: 首先,注重價值導向。由於消費水平的提高,消費者不僅考慮產品或服務的功能,還追求其附加價值。同時,他們強調物有所值,不盲目地追求品牌和檔次。其特徵集中表現為「交叉購買」。其次,信息索取趨於多、捷、便。互聯網的運用和發展,正逐步減少和消除因信息不對稱和高昂的信息成本給消費者帶來的困擾和不便。①消費者幾乎足不出戶便可以最快、最便、最便宜的方式,獲得所需的大量資料。第三,追求個性化、獨特化。個性化已逐漸成為現代人性格的一大特徵。「人們通過自己所擁有的去尋求、表達、確認並且肯定一種存在的感覺。」②目前,許多消費者已進入明顯的個性消費階段,過去那種「忠誠度同質化」的狀況正逐步淡化。第四,積極主動,並更加內行和自信。由於消費者能接觸到更多的信息和有更多的選擇機會,他們不再被動地接受他人的觀點和信息,不再消極地購買和消費,而要求參與、掌握主動權,需要終極關注以及被傾聽。第五,主張創新而不是單純選擇。不斷發展的IT 技術及數字媒體給消費者建造了全新的創新舞台。他們不會僅滿足於對現有產品或服務做出選擇,創新才是追求的永恆目標。最後,關注和重視社會利益。社會文明程度的不斷提高,使消費者在滿足個體消費需求的同時,更注重保護生態環境,防止污染,節省及再利用資源。 二、逆向營銷中消費者決策的主動性 傳統的消費者行為學中消費者決策的含義為「消費者謹慎地評價某一產品、品牌或服務的屬性,並進行理性的選擇,即用最少的成本購買能滿足某一特定需求的產品的過程。」③ 這表明,無論消費者決策屬於哪種類型,無論消費者處於決策過程中的哪一環節,其行為過程都是從市場上現有產品或服務中,依自己的需求做出選擇的過程。而最終消費問題的解決,亦依賴於現有產品或服務。然而,逆向營銷從根本上改變了這種模式,它始於消費者的需求,由他們自己提出設想或構思,或參與產品的設計。並以現代技術水平為背景,評估與試用廠家提供的樣品、參考結果來決定是否購買。對購買的滿意度和對決策合理化的肯定則取決於購買後的消費狀況,以及廠家的跟蹤服務和對產品或服務的追加改進。依據這種思路,消費者的決策完全處於主動狀態,不受購物環境的影響,超越現有產品或服務的限制,排除過多的信息和宣傳的干擾,從而使消費問題在更高的層面上得以解決。 在逆向營銷狀態下的消費決策過程中,為使決策更為合理化,消費者需要進行逆向市場研究。這種研究主要表現為消費者藉助於互聯網對當前社會科技水平的了解,對市場上現有的產品或服務的搜尋、對比和評判研究。在此基礎上,擴展、充實和改進自己的需求思路和設想,再將其直接借網路傳播,以尋求更理想的供貨商。由於逆向市場研究要求消費者高水平運作,他們的主動態度和能力將是關鍵所在。因此,消費者雖然是逆向市場研究的主導者,但若他們在某些方面能力不足,為發掘他們的潛力,幫助他們實現需求,生產企業或商家應不遺餘力地起到配合、輔助以及促進的作用。 三、逆向營銷引發的思考 消費者自始至終都是逆向營銷活動的主導者。他們的行為將對整個營銷活動起著決定性的作用。我們可將逆向營銷的運作水平視為消費者行為主動性的函數,消費者行為的主動性是自變數之一。其數學模型可表達為: じK-Kっ 回答採納率:8.9% 2008-12-10 19:10 營銷——企業的靈魂和未來 [摘要] 營銷作為企業運作的靈魂應該得到相應的重視，中國的企業更應該結合社會經濟發展潮流積極應對，調整自己的營銷模式。本文對此進行了擬分析，並求教於同行。 [關鍵詞] 市場營銷 網路營銷 綠色營銷 進入21世紀，尤其是加入WT0之後，中國企業將面臨著國際國內經營環境的深刻變化，如:經濟全球化；高度信息化；知識經濟的到來；世界性的產品過剩、價格滑坡；全球范圍的環境保護運動及綠色消費運動的興起等等。 近幾年來，中國市場出現了可以說是供過於求的局面，市場的重心已由原來的生產者為主導轉到客戶為主導，亦即由賣方市場轉向買方市場。現在顧客「貨比三家」的選物范圍已不局限於當地，已擴大到了全國范圍，這對企業形成了新的、巨大的壓力。企業要想在市場競爭中獲勝，首先就要樹立全新的市場經營銷觀念。「營銷主管的作用，是為用戶尋找產品，而不是為產品尋找用戶」。 著眼於怎樣以一種全新的方式去滿足顧客新的需求，要有適應這種變化的、勝人一籌的市場戰略，要重視市場戰略的選擇和營銷技術的應用。可以說，市場營銷已經成為決定中國企業命運的重要因素，甚至有人提出:營銷就是企業的靈魂和未來。由此可見，認真探索和研究中國企業在新世紀市場營銷的發展方向，具有非常重要的現實意義和戰略意義。筆者認為，以下幾點是中國企業在進行市場營銷中應該重視的問題: 一、對市場調研必須重視起來 目前的中國企業在市場調研方面的狀況卻非常令人吃驚。有關專家指出:中國最知名企業中的相當多數至今仍沒有進行系統、深入、定期和專業的市場調研工作，沒有專職市場調研部門和專項市場調研預算的企業也比比皆是，花幾百萬元、幾十萬元甚至幾萬元委託專業市場調研公司進行指導性的市場調查的企業屈指可數，對競爭對手的信息了解也是道聽途說。企業領導和市場營銷主管要麼是對市場調研的重要性認識不足，要麼是相信自己的主觀經驗和判斷，要麼就是根本不知道還需要專門的市場調研這回事。因此，當許多企業投入幾百萬、幾千萬、甚至幾個億的廣告促銷費時並不能達到預期的目的，不知道有多少錢白白浪費掉了，浪費在哪裡更是心裡沒底。更有甚者，當諸如目標市場、產品定位、價格策略等重大經營決策出現失誤，甚至企業因此而垮掉的時候，企業領導最終也未必清楚自己究競錯在哪裡。 由此可見，在新世紀到來之際，在新的市場營銷環境下，一個不重視市場調研工作的企業，其生產經營不可能取得成功，中國企業必須充分而深刻地認識市場調查研究的重要性和必要性，加大市場調研的力度和預算經費，把市場調研工作始終作為企業一切經營管理活動的前提和重要組成部分，惟有這樣，才能在市場競爭中爭取主動，企業才能得以生存和發展。這里要特別強調，市場戰略的制定和實施，要充分考慮市場發展的趨勢，預測並把握好潛在市場轉變成現實市場的時機，及時調整市場戰略，實行整個市場戰略轉移，推出新產品，佔有新市場。 二、網路時代的快速營銷 現代社會已進入高度發達的信息時代，而信息時代最重要的就是速度，速度已成為企業營銷成敗的關鍵。拿破崙有名句言:「我所以能贏得戰爭的勝利，是因為每次總比對手早到目的地5分鍾。」拿破崙這句話在新時代仍然適用。如今，世界著名大公司都在「提高速度」上努力不懈以提高其市場競爭力，海爾的發展就是最好的例證，海爾用18年的時問走過了跨國公司百年的歷程，海爾的迅速發展靠的是什麼?「和著名跨國大公司相比，論資金、技術、規模，海爾都沒有優勢，但海爾有比較優勢，那就是速度。經銷商們提出一個要求時，我們會比那些老牌跨國大公司更快的速度滿足他們。」海爾CEO張瑞敏中肯而獨到的分析道出了海爾的優勢所在和成功之道。
『肆』 民航市場營銷怎樣
現在不行了,各航空公司自行開通網上客票系統,電子機票訂著非常方便.
『伍』 求市場營銷專業畢業論文8000千字的。
市場的營銷管理
一、問題的提出
本文所分析的市場主要是指交易的地點和場所，即馬克思所界定的「狹義的市場」，諸如集貿市場、小商品批發市場、農產品批發市場等形式。
「建一個市場，興一門產業，富一方經濟」曾是農村市場經濟發育過程中一幅形象生動的畫卷。許多地區正是由於通過興建市場，帶動了地方經濟的發展。一段時間內，投資興建市場成為經濟活動中的一大熱點。但是問題也很快顯露出來，不少市場生意清淡，日趨衰落幾近「空殼」，還有許多市場完全閑置。調查中，筆者見到不少雜草過膝的「機動車交易市場」，天天曬地皮的「農產品批發市場」和卷簾門緊閉、空盪盪寂靜無聲的工業品交易中心，也見到一些昔日十分繁榮、人氣興旺的市場在二期三期擴建工程後卻走向衰敗。
一個市場的興衰成敗，有著十分復雜的原因。對市場的經營管理是否得當，是其中一個帶有普遍性的十分重要的變數。而這正是目前被人們所疏忽的。本文試圖從營銷管理（Marketing Management）的層面對此作一些分析。
投資興辦一個市場，其目的是要有一定的回報。這種回報可能是直接的經濟利益的回報，也可能是通過帶動當地經濟的發展、增加稅收等方面間接的經濟利益上的回報。因此，建市場可以界定為一種經濟行為，無論投資主體是政府還是其他經濟主體。另一方面，投資興辦市場的目標是吸引和方便交易者，以便從他們的交易額中得到回報。投資者提供了一種「交易便利」，而進場交易者，則是這種便利的需求者和使用者。可見，市場建設者與市場交易者之間的關系實質上是一種交換關系。由於前者是相對主動積極的一方，構成實際的「營銷者」，而後者則構成前者的「市場」（顧客），這種關系是可以納入到營銷管理的分析框架加以分析的。[1]（P.20-24）
二、市場營銷什麼——顧客、價值與營銷
在市場活動中，市場的投資興辦者和市場的使用者構成「營銷者一顧客」關系。市場的使用者分兩類主體：售賣者和購買者，當然他們之間構成另一層面的「營銷者一顧客」關系。
市場的使用者——不管是其中的售賣者還是購買者，他們在市場的投資興辦者——市場的營銷者所提供的「適宜的場所」相遇、發生交易、實現各自的目的。由於使用了這種「適宜的場所」得到了「交易的便利」而向市場的營銷者付費（攤位租賃費、市場管理費及其他費用）。當然這種付費在形式上是由其中的一方——售賣者統一「理單」的。可見，「適宜的場所」是市場的營銷重點，而「交易便利」則是顧客價值之所在，也是市場的營銷核心。
那麼，什麼樣的場所是「適宜的」？「交易便利」的標準是什麼呢？顯然，對售賣者而言，是足夠多的購買者和低廉的交易成本；對購買者而言，則是足夠的售賣者和低廉的交易成本。所以最終答案可以明確地歸結為一個：最有利於匯集售賣者和購買者之間的交易且交易的成本費用最小。因此如何匯集市場交易，如何降低市場上的售賣者和購買者之交易成本，是市場的營銷管理者必須考慮的頭等大事，因為這是顧客的核心價值和利益所在。
具體而言，以下一些方面體現著售賣者和購買者的利益，決定著能否匯集足夠的交易和交易成本的大小，是市場營銷的主要方面。（l）合適的地點：要求市場的營銷者在投資建設市場時廣泛研究，科學選址。（2）合適的時間：要求市場的營銷者確定合適的開市時間。（3）合適的設施：要求市場的營銷者提供適當的附加設施，方便交易。（4）良好的秩序：要求市場的營銷者加強管理，建立良好的市場秩序。（5）良好的形象：要求市場的營銷者重視市場的形象建設，建立美譽度。（6）良好的知名度：要求市場的營銷者重視市場的宣傳，擴大影響，提高知名度。（7）適度的規模：要求市場的營銷者注重研究和分析，搞好發展規劃。（8）低廉的費用：要求市場的營銷者適度收費。重視市場使用者的經濟利益。這八個方面的營銷管理任務，可以通過具體的營銷組合加以落實和完成。
三、市場如何營銷？——產品、價格與促銷
市場的營銷策略在戰術層次落實在營銷組合4P』S方面，和一般的產品營銷不同，市場的營銷不需要考慮分銷渠道決策方面的任務。
1．關於產品策略
在現代營銷管理的分析框架中，能夠提供給顧客（市場），滿足其需要和慾望的任何事物都構成產品的范圍。而且圍繞某種核心利益（價值），產品還是一個呈現層次性並具有擴展性的「產品的整體」概念。
在市場所提供的「產品」中，其核心產品（價值）是「交易便利，成本低廉」，其形式產品是「合適的地點」、「合適的時間」、「合適的設施」，其擴展產品（附加產品）是「良好的秩序」、「良好的形象」、「良好的服務』、「良好的知名度」等等。市場的產品策略，包含了上述諸多方面的決策。
轉下
『陸』 市場營銷論文1500字
那你多看看（現代市場營銷）吧，多看幾篇，都是免費下載的，自己寫就行了
『柒』 結合我國民航業發展現狀,談談對民航強國發展戰略的認識 800字的論文 角度自選 在線等
根據經濟全球化和國際經濟貿易發展形勢，提出了「強國」建設的必要性。通過對民航業系統構成與行業特性的分析，論證了民航強國概念的現實合理性，研究了民航強國的內涵與特徵。在相關理論和數據分析的基礎上，從增加國際經濟收益、爭取國際貿易機遇、加強國際服務貿易和提升國際分工地位等四個方面，深入分析了建設民航強國對我國經濟發展的影響。
關鍵詞：民用航空；強國；國際貿易
引言
自我國加入WTO以來，我國國際貿易不斷快速增長，在國際市場上的地位變得越來越重要。根據世界貿易組織（WTO）最新公布的數據，2009年中國出口佔全球出口比重由上年8.9%提高到9.6%，已經超過德國成為世界第一出口大國；我國GDP則位居全球第三位，成為名副其實的世界經濟大國。隨著我國社會經濟和的不斷發展，尤其是對外貿易的迅猛發展，我國民航業取得了快速增長，2005年我國航空運輸總周轉量已位居世界第2位，從而確立了我國的民航大國地位。在此情況下，如何從民航大國轉向民航強國被逐漸提上了日程。從現實來看，只有在國際分工中獲得最大經濟利益，才能真正代表一個國家的經濟實力和國際競爭力，才能成為真正的世界經濟強國。民用航空業提供了獨一無二的全球性運輸網路，每年40%（按價值算）的跨區出口商品經由航空運輸，40%的國際旅行者選用航空出行，在促進全球貿易和國際旅遊中扮演重要角色[1]。因此，民航強國、對外貿易強國和經濟強國三者之間具有密不可分的聯系，深入分析民航強國建設對我國經濟發展的影響，對我國建設成為世界經濟強國具有十分重要的理論和現實意義。
一、民航強國的經濟內涵與特徵
（一）「民航強國」的經濟內涵
從經濟上來看，所謂「強國」是指經濟發展相對較強的國家，而經濟上的「強」對於一國的現實意義在於能夠在與其他國家的經濟交往中獲得更多利益。因此，單就經濟而言，一國要成為「強國」，必須同時具備兩個條件：一是與其他國家之間存在著經濟交往，這是必要條件；二是在與他國經濟交往中能夠獲得超過對方的經濟利益，這是充分條件。
一國與其他國家的經濟往來通常表現為多種商品和服務貿易，這些商品和服務又分別屬於不同的產業部門，因此，所謂經濟上的「強國」實際上也是由於所有這些產業在整體上「強」於他國，而整體上的「強」則意味著其中必然有一個或多個產業要「強」於其他國家。在此情況下，為了強調一國在某個或一些產業上的優勢，人們往往會在「強國」前加上相應產業的名稱。這種「某產業強國」概念的提出是否恰當或合理的判斷標准關鍵在於其能否滿足成為「強國」的必要條件，即這一產業是否屬於一國對外經濟交往的組成部分。換言之，該產業必須具有國際性，即產業所提供的一定比例的產品或服務要面向國際市場，否則，就失去了進行國際比較的現實意義。
由於國際航空運輸業務和民用飛機國際貿易的客觀存在和發展，民用航空業毫無疑問是構成國家對外經濟交往的產業部門之一，面向的是全球航空運輸市場。因此，「民航強國」概念的提出具有現實合理性。所謂民航強國，是指民航業相對較強的國家。這一概念包含兩層含義：一是強的比較主體是國家，強調的是不同國家之間的比較，並非一國在時間上的比較；二是強的比較對象是民航，強調的是民航行業方面的比較，不是其他產業之間的比較。因此，民航強國實際上也即是指一國的民航業強於其他國家的民航業。
（二）「民航強國」的主要特徵
根據對「強國」概念的辨析，要判斷一國是否為「民航強國」，唯一的標准就是一國在對外經濟交往中，民航業所獲得的經濟利益能否超過其他國家。這可以從以下三個方面進行衡量。
一是在國際航空運輸中的市場份額是否多於其他國家，即在相關的國際航空運輸市場中，與他國相比，本國民航業承擔的運輸量相對較多，這主要取決於行業的國際競爭實力，關鍵在於航空公司與機場的生產效率與服務質量。
二是在國際航空運輸中的價值比重是否大於其他國家，即在提供的國際航空運輸服務中，與他國相比，本國民航業取得的增加值相對較大，這主要取決於行業的自主創新能力，關鍵在於民用航空產業鏈的延伸長度與分工地位。
三是在國際航空運輸中的負外部性是否低於其他國家，即在從事的國際航空運輸活動中，與他國相比，本國民航業的負外部效應相對較低，這主要取決於行業的節能減排水平，關鍵在於航空運輸活動中的技術能力與運營水平。
二、民航強國對我國經濟發展的影響分析
（一）對增加國際經濟收益的影響
隨著經濟全球化趨勢的不斷加強，國家與國家之間的經濟關系越來越緊密，世界經濟已經成為一個不可分割的整體。經濟全球化有利於資本、資源、技術、勞務等生產要素在世界范圍內流動和進行優化配置，有助於擴大全球經濟規模，推動全球經濟的增長。然而，經濟全球化在提升世界經濟發展的效益和效率的同時，也暴露出其發展進程中的不容忽視的弊端。一方面，在經濟全球化條件下，生產已超越了國界，由生產而引發的環境保護與資源利用等完全屬於主權范圍之內的事務，突破了主權國家疆界的限制，對國家經濟主權存在不同程度的挑戰；另一方面，在全球化過程中，一些國家處於強勢地位，另一些國家則處於弱勢地位，經濟全球化極利於促進發達國家財富的增長，而廣大的發展中國家則很難從全球化中獲得好處，造成在全球化進程中發達國家和發展中國家的經濟收益的巨大反差。
面對經濟全球化對國家主權的挑戰，處於主權弱勢的發展中國家應該積極地參與全球化進程，爭取在某種程度上改變國際體系結構的力量分布狀況，以此緩解全球化進程對國家主權的壓力，從而更好地維護和實現主權。
作為一個資本技術密集型產業，民航業本身能夠創造巨大的經濟效益。據航空運輸行動組織（ATAG）統計，2006年世界民航業對全球GDP的貢獻達到4 080億美元，其中，民航運輸部門為3 360億美元，民機製造部門為720億美元。因此，隨著經濟全球化的發展和國際航空運輸市場的擴大，要建設民航強國，就要努力在民航領域獲得超過他國的國際收益，為國家創造更多的經濟效益，從而更好地維護國家的經濟主權。
（二）對爭取國際貿易機遇的影響
20世紀90年代以來，在科技革命和經濟全球化的推動下，國際產業轉移的規模迅速擴大，使各國的產業發展及結構調整之間的互動性顯著增強，各國之間的產業關聯和相互依賴程度達到了前所未有的程度。這為世界各國帶來了更多的分工效益，擴展了發展中國家參與國際分工以及獲得外部資源和先進技術的渠道。按照新興古典貿易理論，國際貿易是國內貿易發展的結果，其市場容量取決於交易效率的高低。因此，僅僅具有比較優勢並不是得到貿易好處的充分條件，一個國家即使對另一個國家有比較優勢，但如果其交易效率很低或對其他潛在的貿易夥伴並不都具有比較優勢的話，它將被排除在貿易之外。
目前，我國承接國際產業轉移主要是依靠國際比較優勢，即與發達國家相比，較低廉的勞動力和土地要素價格，與發展中國家相比，較完整的工業基礎與產業集群、完善的基礎設施和較高的勞動生產率。隨著我國經濟水平的不斷提高，勞動力價格逐漸攀升，自然資源利用受到很大限制，這一比較優勢正不斷減弱。與此同時，其他發展中國家的比較優勢正在逐步顯現，與我國在承接國際產業轉移中形成強有力競爭。在此情況下，提升交易效率對我國對外貿易而言顯得尤為迫切。
作為一種高效率的運輸方式，民航運輸是影響交易效率的重要因素之一。據牛津經濟預測（OEF）調查，大約18%的企業尤其是高科技企業，認為空運連接直接影響到它們的投資選擇。因此，隨著國際產業轉移的發展和國際比較優勢的變化，建設民航強國，就要創建優於他國的國際運輸條件，加強我國與主要貿易國的經濟一體化發展，從而更好地爭取國際貿易機遇。
（三）對加強國際服務貿易的影響
在經濟全球化背景下，生產要素的跨國流動日益頻繁，專業化分工進一步深化，不但體現在某個特定產業或某項特定產品上，還體現在同一產業或產品的價值鏈中。價值鏈一端是研發設計，一端是品牌和營銷，中間是生產和加工，價值鏈上下兩端在原來意義上都是生產性服務業，具有附加值高、利潤率高的特點，是工業生產環節中不可缺少的增值活動。尤其是隨著經濟全球化和分工專業化的日益深入，生產性服務水平在很大程度上決定了一國國際貿易的發展水平，進而決定了一國在國際競爭中所處的地位以及參與國際經濟交往的收益情況。
在參與經濟全球化過程中，國際分工與國際貿易的利益更多地流向發達國家，我國直接獲益相對較少。其原因在於發達國家憑借其先進的生產性服務業特別是高水平的研發和市場營銷能力控制了價值鏈，取得了市場支配權。我國應盡快提升生產性服務水平，逐步進入和佔領價值鏈的關鍵環節，從而在參與國際分工和交換中獲得最大化利益。
作為生產性服務業的一種，民航運輸是其它生產性服務發展的基礎依託。據牛津經濟預測（OEF）調查，大約50%以上的企業認為航空服務對於開展商務活動和提高生產效率具有很強的重要性。因此，隨著國際分工的深化和國際服務貿易的擴大，建設民航強國，使生產要素空間流動效率高於他國，為本國生產性服務業的發展提供平台，從而增強我國的價值增值能力。
（四）對提升國際分工地位的影響
提升國際分工地位也就是從技術含量較低、附加價值較小的經濟活動轉向技術含量較高、附加價值較大的經濟活動。作為承接國際產業轉移最重要的國家之一，產業轉移促進了我國製造業生產能力的提高，但也對我國經濟發展產生了一些負面影響：一是資源和能源消耗較大，對外生產要素依賴程度增強；二是環境污染嚴重，可持續發展問題突出；三是高素質勞動力就業壓力不斷加大；四是對外出口以勞動密集型產品為主，貿易摩擦持續增多。這些問題充分反映出提升我國國際分工地位的迫切性。
在這種情況下，我國應當積極拓展國際市場。一方面，可以通過擴大市場容量提升勞動分工水平，主動爭取發達國家加快產業轉移和技術轉讓；另一方面，為國內具有一定品牌與技術能力的企業擴大規模提供便利，降低技術創新的市場風險。
作為交易環節的構成要素，民航運輸是擴大市場服務范圍的有效工具。據牛津經濟預測（OEF）調查，70%的企業認為航空運輸使他們能夠在更大范圍的市場進行銷售和投資，30%的企業認為航空運輸帶來的市場潛力從根本上影響了他們的創新能力。因此，隨著我國生產能力的增強和技術水平的提高，建設民航強國，在擴大國際市場規模上強於他國，為本國企業的技術創新提供良好的環境，從而提升我國的國際分工地位。
三、結論
隨著全球經濟一體化進程的加快，為了在統一的國際市場上獲取更多的經濟利益，建設並成為經濟上的「強國」是必然的要求。反過來，能否在國際市場上獲得更多的經濟利益，也是衡量一國是否為「強國」的唯一標准。
作為一項具有國際性特徵的產業，民航業是國家對外經濟交往的重要組成部分，是一國從外部獲取經濟收益的渠道之一，因此，「民航強國」概念的提出具有現實合理性。衡量是否為民航強國的標准就在於一國的民航業在國際市場上所取得的收益是否超過了相關國家，這也是建設民航強國最基本的現實意義。要成為民航強國，獲得更多的利益，須要做到三點：一是市場份額多，即承擔的國際航空運輸業務多；二是價值比重大，即投入的生產要素自主比例大，尤其是民用飛機，作為航空運輸活動最主要的生產工具，在生產製造上的自主能力是影響價值比重的關鍵因素；三是負外部性低，即造成的外部環境不利影響低。
作為國際客貨運輸的重要載體之一，民航運輸與國家整個對外經濟活動的發展息息相關，直接影響到一個國家的交易效率，因此，民航運輸在國際市場競爭中能否占據優勢在一定程度上決定著一國在爭取國際貿易機遇、增強價值增值能力和提升國際分工地位等三個方面的發展水平，從而進一步關繫到國家在其他相關產業領域的國際經濟收益。可以說，民航運輸是影響整個國家「強國」目標實現的重要因素，這是建設民航強國對於我國經濟發展最突出的戰略意義。
『捌』 哪位好人能幫寫一份關於市場營銷的1000字小論文
市場營銷畢業論文範文-市場的營銷管理
一、問題的提出
本文所分析的市場主要是指交易的地點和場所，即馬克思所界定的「狹義的市場」，諸如集貿市場、小商品批發市場、農產品批發市場等形式。
「建一個市場，興一門產業，富一方經濟」曾是農村市場經濟發育過程中一幅形象生動的畫卷。許多地區正是由於通過興建市場，帶動了地方經濟的發展。一段時間內，投資興建市場成為經濟活動中的一大熱點。但是問題也很快顯露出來，不少市場生意清淡，日趨衰落幾近「空殼」，還有許多市場完全閑置。調查中，筆者見到不少雜草過膝的「機動車交易市場」，天天曬地皮的「農產品批發市場」和卷簾門緊閉、空盪盪寂靜無聲的工業品交易中心，也見到一些昔日十分繁榮、人氣興旺的市場在二期三期擴建工程後卻走向衰敗。
一個市場的興衰成敗，有著十分復雜的原因。對市場的經營管理是否得當，是其中一個帶有普遍性的十分重要的變數。而這正是目前被人們所疏忽的。本文試圖從營銷管理（Marketing Management）的層面對此作一些分析。
投資興辦一個市場，其目的是要有一定的回報。這種回報可能是直接的經濟利益的回報，也可能是通過帶動當地經濟的發展、增加稅收等方面間接的經濟利益上的回報。因此，建市場可以界定為一種經濟行為，無論投資主體是政府還是其他經濟主體。另一方面，投資興辦市場的目標是吸引和方便交易者，以便從他們的交易額中得到回報。投資者提供了一種「交易便利」，而進場交易者，則是這種便利的需求者和使用者。可見，市場建設者與市場交易者之間的關系實質上是一種交換關系。由於前者是相對主動積極的一方，構成實際的「營銷者」，而後者則構成前者的「市場」（顧客），這種關系是可以納入到營銷管理的分析框架加以分析的。[1]（P.20-24）
二、市場營銷什麼——顧客、價值與營銷
在市場活動中，市場的投資興辦者和市場的使用者構成「營銷者一顧客」關系。市場的使用者分兩類主體：售賣者和購買者，當然他們之間構成另一層面的「營銷者一顧客」關系。
市場的使用者——不管是其中的售賣者還是購買者，他們在市場的投資興辦者——市場的營銷者所提供的「適宜的場所」相遇、發生交易、實現各自的目的。由於使用了這種「適宜的場所」得到了「交易的便利」而向市場的營銷者付費（攤位租賃費、市場管理費及其他費用）。當然這種付費在形式上是由其中的一方——售賣者統一「理單」的。可見，「適宜的場所」是市場的營銷重點，而「交易便利」則是顧客價值之所在，也是市場的營銷核心。
那麼，什麼樣的場所是「適宜的」？「交易便利」的標準是什麼呢？顯然，對售賣者而言，是足夠多的購買者和低廉的交易成本；對購買者而言，則是足夠的售賣者和低廉的交易成本。所以最終答案可以明確地歸結為一個：最有利於匯集售賣者和購買者之間的交易且交易的成本費用最小。因此如何匯集市場交易，如何降低市場上的售賣者和購買者之交易成本，是市場的營銷管理者必須考慮的頭等大事，因為這是顧客的核心價值和利益所在。
具體而言，以下一些方面體現著售賣者和購買者的利益，決定著能否匯集足夠的交易和交易成本的大小，是市場營銷的主要方面。（l）合適的地點：要求市場的營銷者在投資建設市場時廣泛研究，科學選址。（2）合適的時間：要求市場的營銷者確定合適的開市時間。（3）合適的設施：要求市場的營銷者提供適當的附加設施，方便交易。（4）良好的秩序：要求市場的營銷者加強管理，建立良好的市場秩序。（5）良好的形象：要求市場的營銷者重視市場的形象建設，建立美譽度。（6）良好的知名度：要求市場的營銷者重視市場的宣傳，擴大影響，提高知名度。（7）適度的規模：要求市場的營銷者注重研究和分析，搞好發展規劃。（8）低廉的費用：要求市場的營銷者適度收費。重視市場使用者的經濟利益。這八個方面的營銷管理任務，可以通過具體的營銷組合加以落實和完成。
三、市場如何營銷？——產品、價格與促銷
市場的營銷策略在戰術層次落實在營銷組合4P』S方面，和一般的產品營銷不同，市場的營銷不需要考慮分銷渠道決策方面的任務。
1．關於產品策略
在現代營銷管理的分析框架中，能夠提供給顧客（市場），滿足其需要和慾望的任何事物都構成產品的范圍。而且圍繞某種核心利益（價值），產品還是一個呈現層次性並具有擴展性的「產品的整體」概念。
在市場所提供的「產品」中，其核心產品（價值）是「交易便利，成本低廉」，其形式產品是「合適的地點」、「合適的時間」、「合適的設施」，其擴展產品（附加產品）是「良好的秩序」、「良好的形象」、「良好的服務』、「良好的知名度」等等。市場的產品策略，包含了上述諸多方面的決策。
第一，科學選址是個關鍵。
市場的特殊性在於是在我選定的地點等待售賣者和購買者前來相遇並發生交易，可見這個地點十分關鍵。其他工作再出色，如果選址不科學不合理，這個市場成功的可能性不會很大。調查中發現，很多空殼市場之所以空殼，選址不科學是十分明顯的「先天性」缺陷。調查中還發現一些城市中建設的「農貿市場」冷冷清清，而附近的「馬路市場」生命力十分頑強，有關管理部門屢禁不止，除了管理上的問題外，選址的不科學可能是其中十分重要的原因。
選什麼樣的地點是科學的呢？答案是能夠匯集足夠多的交易者且交易費用最小的空間區位點。對售賣者而言，購買者越多，成交的可能性越大，越有價值；空間距離越近，或交通運輸越方便，交易成本越低，越有價值。對於購買者而言同樣如此。當成交的可能性與空間距離不一致時，會呈現某種替代，最終會形成一種動態的均衡。這種均衡表現為市場具體的輻射范圍或「商勢圈」（關於市場建設中商圈理論的應用筆者已另撰文分析，見《中國流通經濟》2000年第一期）。所以，成功的市場在區位上會有某些共性，形成種種市場模式：或者是一種產地市場，如義烏小商品市場、常熟招商城，這類市場由於靠近生產基地容易匯集足夠多的售賣者，以致購買者覺得跨越一定空間距離依然有交易的便利和低廉的采購成本。或者是一種銷地市場，這類市場能匯集足夠多的購買者，以致售賣者覺得跨越一定空間距離依然劃算，如諸多的城市農貿市場。或者是一種中轉型市場，這類市場因為交通運輸特別方便，以致售賣者和購買者都覺得在這個點上交易，完成一次轉手是一種節省交易成本的形式。
因此，科學選址應該考慮：一是能否匯集足夠多的售賣者，如在某個產品的產地建市場的成功可能性較大。二是能否匯集足夠多的購買者，例如，城鎮農貿市場能否成功關鍵在於能否匯集和方便足夠多的購買者，所以規劃布局很重要。三是是否處於大的流通的中間地帶，作為中轉地能在商品流通特別是「物流」中明顯節省交易成本。調查發現，不成功的市場絕大多數不符合上述三條中的任何一條，許多地方政府的熱情很高，但沒有作認真研究，憑想像造市場，認為只要有市場就會引來交易，還美其名曰「栽下梧桐樹，引得鳳凰來」，殊不知，「鳳凰」棲樹，是趨利而擇，憑空造市，沒有區位優勢，造出來往往只是「殼」而很少能成為市。
第二，「市場」這個產品是個豐滿的整體。
重視市場的硬體建設，忽視市場的「軟體」建設是目前許多地區市場建設中一個普遍存在的問題。硬體設施不斷上檔次，從露天市場變成全天候室內市場；從一期工程到二期三期工程擴建，許多地區確實捨得投入，但市場的生意並沒有同步興旺，有些市場甚至不如從前。通過調查我們發現，這里存在兩個明顯誤區。 一是硬體設施的建設脫離實際的需要。盲目上檔次，追加投入最終加重了「交易者」的負擔，減少了他們的贏利空間，進而減少了該市場「價格」的優勢，減少了該市場的廣泛吸引力，導致生意日益清淡。二是忽視「軟體」建設帶來了一系列的問題。這一點更突出。有的市場缺乏良好的秩序，不法商販欺行霸市；有的市場假冒偽劣橫行，聲譽日益敗壞；有的市場治安不力，交易者蒙受損失，缺乏安全感；有的市場幫派林立惡性競爭；有的市場缺乏良好的服務等等。所有這些最後的共同結果是增加了交易成本和費用，銷蝕了該市場的核心利益，從而失去了市場存在的基礎，逐漸空殼。
現代營銷管理強調產品的整體性、層次性和拓展性。對於「市場」這個產品也是一樣。場所、地點、設施只是其中表層的東西，僅僅只是提供給顧客的價值的「載體」，營銷管理的任務是提供給顧客一種「綜合價值」（利益），而不僅是載體本身。對於顧客而言，「合適的地點』、「合適的設施」、「合格的時間」、「良好的秩序」。「良好的形象」、「良好的服務」都是其利益的構成。因此「市場」這個產品同樣是一個豐滿的整體。拓展市場建設的工作范圍，糾正忽視『嗽件」建設的偏差，為顧客提供更多的價值和利益，是目前市場的營銷管理中需要重視的一個方面。
2．關於價格策略
在市場的營銷管理中，價格策略表現為各種形式的收費，包括攤位的租賃費、管理費以及各種有償性服務的收費決策。在市場收費中，有些收費屬稅費和行政性規費，除去這一塊以後的其他收費則屬於市場的營銷者價格決策的范疇。 在市場的營銷管理活動中，不少市場投資者存在認識上和工作上的偏差。認為一個市場在一定的區域內具有相對壟斷性，因此，市場一旦建成就是「聚寶盆」，就是「提款機」。所以巧立各種名目濫收費，使商販們不堪重負、怨聲載道，許多市場由此而衰。
我們認為在市場上存在著三方主體同時進行著兩場交易游戲。作為市場投資者的市場的營銷管理者和作為市場服務需求者的售賣者（商販）、購買者，在市場的營銷管理者與售賣者、購買者之間存在著交易游戲，在售賣者與購買者之間存在著另一場交易游戲。從動態上看，兩場游戲得以維持的前提必須是「三贏」。「雙贏」或者是「單贏」都是不可持續的。三者之間是一種「一損俱損，一榮不是榮」的相互寄生關系。市場定價過高，首先影響售賣者的利益，影響其經營成本和商品價格，進而影響購買者的利益，最終使市場失去吸引力。一個缺乏廣泛吸引力的市場不可能是一個成功的市場。當然，售賣者不能贏利的市場也不可能長期存在。所以必須是「三贏」，而且作為市場的營銷管理者必須首先考慮和幫助售賣者和購買者「雙贏」，在這個基礎上達成自己的贏利。從營銷實踐看，正反兩方面的例證實在太多。為什麼各地的馬路集市屢禁不絕，而規劃建設的農貿市場商販卻不願進場？各種繁重的收費就是一個重要原因。為什麼浙江市場能成氣候，從小小的集市發展出一個個大型專業市場，同樣和良好的服務、優惠的入市條件有密切關系，廣泛吸引全國各地的廠商和商販進場交易，最終形成輻射全國，甚至東南亞的大市場、大流通格局。 在一定的區域內，市場是否存在壟斷性，值得懷疑，除非這種壟斷是由區域發展規則所規定的行政性壟斷，但即使是這樣的壟斷也是很脆弱的，如果不能實現上述「三贏」，同樣不能生存。
實際上，從市場的價格構成看，十分明顯的成本特徵是其成本結構中主要部分是固定成本，而變動成本所佔比例甚小。這樣的成本結構適用「薄利多銷」的原則，只要能吸引足夠多的客流量，增加成交額，就能從薄利中盈大利。在市場開放初期或缺乏人氣的特殊時期，甚至可能採用只考慮彌補變動成本的「邊際貢獻定價法」吸引售賣者進場。這是培育市場的「造市」手法之一。
3．關於促銷策略
促銷是一個十分重要但普遍沒有引起市場營銷管理者重視的問題，和鋪天蓋地的商品促銷相比，有關市場的廣告宣傳和其他促銷活動寥若晨星。其實，市場的促銷同樣十分重要。一個市場的吸引力有多強，輻射圈有多廣，商勢圈有多大，都和這個市場的知名度有密切的關聯。通過有力度的促銷，通過市場知名度和美譽度的提高，市場完全可能進一步拓展其商勢圈的空間范圍。曾有媒體報道，某非法廢舊機動車市場一經媒體曝光竟使其生意火紅偌於先前。這從反面佐證了市場促銷的功效。從流通經濟學的角度講，市場是經濟活動流中「商流』「物流」「信息流」的匯集點，其中信息流是商流和物流的基礎，暢通的信息有助於商流和物流的進一步壯大，各種「流」越是通暢順達，越有利於流通的實現，有利於這個匯集點對外擴展，而市場的促銷從中起到了潤滑的作用。
市場的促銷方式很多，廣告、宣傳報道是最適宜的方式，因為這兩種方式具有覆蓋面廣的性質。市場的營銷者應該增加促銷預算，在提高知名度和美譽度上下功夫。對於市場的營銷者而言，市場的知名度和美譽度是其最重要的最有價值的財富之一，有了知名度和美譽度才能「招天下商客」，才能興旺發達。
四、市場的營銷管理的總體把握一一環境分析、優勢定位和競爭
市場的興衰除了和上述戰術層面的營銷管理把握正確與否相關以外，和環境變遷也有著密切的聯系，深受其影響。深入分析市場面臨的環境因素及其變化趨勢，及時調整營銷規劃和營銷方案是市場的營銷管理中的又一項重要任務。
影響市場興衰的環境因素很多，有政治法律方面的因素，諸如市場管理方面的法律、法規、行政規章等等。也有社會文化方面的因素，諸如人們的價值觀念、經商傳統等等。調查中發現浙江不愧為「市場大省」。一是浙江的各類市場數目繁多，規模大，經營繁榮；二是全國各類市場中的經營者浙江籍的為數最多，各地市場的攤位幾經易主，最後大多會落入浙江人手中；三是全國各地市場中特別是工業品、日用品、小商品大多為浙江貨。這種現象可能只有在社會文化層面才能找到最終答案。除此之外還有經濟環境方面的重要影響因素，諸如產品結構、商業周期、經濟發展階段等等。（p.308-329）還有自然環境方面的各種影響因素和技術環境方面的各種因素影響，諸如交通運輸條件、自然條件、通訊技術、物流技術、商流技術等等。環境因素對市場的影響是客觀存在的，其影響可能是正面的影響，也可能是負面的影響。前者是一種新的潛在發展機會，而後者是一種「環境威脅」。作為市場的營銷管理者要能夠充分發掘和利用有利於市場興盛繁榮的因素，同時識別各種現實的和潛在的「環境威脅」，採取一定的措施消除和避免其不利的影響。這是現代營銷管理的一種基本思路，在市場的營銷管理中同樣十分有效，需要營銷者足夠重視。
一個市場的存在和發展必定有其存在和發展的合理性，這種合理性表現為某些相對的「優勢」，這種優勢是市場發展之本。
市場常見的相對優勢主要有：（l）區位優勢，例如靠近產地，容易匯集廠商；靠近交通運輸樞紐有利於降低物流成本等等。（2）信息優勢。由於有足夠的信息流，能靈敏反映市場的供求狀況變化，發現「真實價格」。（3）聲譽優勢。良好的聲譽能增加交易者彼此的信任感，減少其風險預期和交易成本。優勢越明顯，就越具備吸引力，越有可能成「市」。缺少優勢的市場最終可能只是「寬」，不大可能是興旺發達的「市」。因此，作為市場的營銷管理者，營造出自己獨特而又明確的相對優勢是營銷管理中的戰略性任務。
不同的市場之間會有一定的競爭。這種競爭主要表現為對購買力的分割。在城市農貿市場布點、工業品市場規劃等方面這一點尤為突出，規劃布點不合理會影響市場的發展。但市場之間的競爭有時會是一種共生關系，甚至是互補關系。這主要是因為市場在空間上的集中，有利於匯集更多的信息，從而實現信息優勢的增效，構建出一個影響力更大覆蓋面更廣的市場群。因此在市場營銷管理中，競爭性營銷策略的設計有別於其他產品的營銷。互補、共生、優勢放大（增效）是處理競爭關系時必須認真研究、充分利用的重要方面。
總之，市場的營銷和其他產品的營銷一樣必要。重視市場的營銷有利於提高市場的經營管理水平，更好地滿足市場參與者的需要，也是提高市場效益的重要方面。將現代營銷管理的框架和方法引入市場的經營管理活動之中，有助於目前市場管理中許多問題的解決，有助於市場的興旺發達
『玖』 試談談你對市場營銷的理解1000字
市場營銷學涉及到很多領域和諸多學科，是一門錯綜復雜的社會綜合性學科。
市場營銷既是一種組織職能，也是為了組織自身及利益相關者的利益而創造、傳播、傳遞客戶價值，管理客戶關系的一系列過程。
市場營銷特別涉及到點子商務、管理學、概率學、統計學、經濟學、數學、心理學等等。隨著Internet技術的不斷發展，互聯網勢必或多或少滲透到市場營銷之中，起到特殊的作用。
個人認為，市場營銷要做的幾個步驟如下：
1.詳細的市場調查，深入的產品研究，分析自身優勢和劣勢，明確市場需求，形成SWOT；
2.分析產品使用價值和經濟價值，甚至文化價值；
3.組織隊伍，不斷強化素質和能力，形成一個尖銳的營銷隊伍；
4.不斷擴張銷售網路和營銷渠道，全面撒網，重點捕魚；
5.完善和改進營銷體制。比如，著力做好CRM，改進ERP，完善TPL等等；
6.形成獨特的企業文化，提升企業價值，從而形成品牌價值。這里主要是指品牌價值。
要想在市場營銷領域里開拓一片天空絕非一朝一夕。冰凍三尺，非一日之寒。做一個成功而有影響力的市場營銷專家，必須腳踏實地，多實踐，多交流，多學習。