寶馬之悅的品牌營銷

Ⅰ 寶馬之悅多少錢

寶馬根本沒有 寶馬之抄悅 這款襲車型。你發的這個圖是寶馬的子品牌名字叫做寶馬I ，是寶馬的電動車品牌。這款車叫做寶馬I8 是概念車。不知道什麼時候能推向市場呢。不過從目前的技術來看估計量產後的價格也不會太便宜。

Ⅱ 」BMW「之悅是什麼東西

「JOY」是寶馬品牌長期以來的核心訴求，「BMW之悅」是「JOY」的豐富內涵在中國社會和文化背景版下的提煉權。「BMW之悅」涵蓋了身心感受之悅，成就夢想之悅，責任和分享之悅多個層次的情感。通過這個主張，寶馬的品牌內涵在中國被不斷豐富。它不僅代表著高性能和有著純粹駕駛樂趣的汽車，而且代表著創新和積極進取的樂觀精神，以及關心社會和關注未來的公益與責任心。

Ⅲ 寶馬之悅的BMW之悅：從獨樂樂到眾樂樂

2010年3月31日，寶馬大中華區總裁兼首席執行官史登科博士宣布，從4月份開始寶馬會在中國啟動以「BMW之悅」為核心主題的品牌戰略宣傳活動，涉及到市場銷售、公關、售後等業務內容。
這是寶馬集團自從1994年進入中國市場以來 (設立北京代表處)，首次在中國市場開展全方位的品牌活動。 在宣布上述決定時，沒有人比史登科博士的心情更顯迫切。那一刻，他雖然同樣是正站在寶馬歷次發布會上都慣用的純白色背板前，但是白色背板上第一次出現了一個用毛筆字書寫得遒勁灑脫的漢字「悅」。
第一眼看上去，「悅」字帶給人的視覺沖擊效果甚至蓋過了前面的「BMW」三個英文字母。不過，史登科博士對此似乎並不介意，或者乾脆說這正是他希望看到的效果：BMW能以更具中國味道的品牌形象展現在大家面前。
事實上，寶馬此次品牌宣傳活動以中華文明為靈感，用全新的方式將全球統一形象和中國元素完美融合，的確讓在場的所有中國媒體都眼前一亮。和寶馬總部的德國人一樣驚詫，中國媒體未曾預料寶馬的轉變會如此徹底。
「『BMW之悅』涵蓋了駕駛樂趣之悅，成就夢想之悅，責任和分享之悅多個層次的情感。它不僅代表著高性能和有著純粹駕駛樂趣的汽車產品和技術，也代表著創新和積極進取的樂觀精神，以及關心社會和關注未來的公益心與責任心。」史登科博士不厭其煩地向中國媒體解釋道。
用漢字「悅」取代英語單詞「JOY」，是史登科博士和他帶領的寶馬中國團隊絞盡腦汁半年時間才想出來的一個「金點子」，為的就是以一種更符合中國人的口味的方式，更好地向國內消費者傳達寶馬的品牌理念和品牌內涵。
實際上，從2009年下半年開始，寶馬在德國率先推出 「JOYISBMW」的品牌廣告並大獲成功，北美市場於2010年冬奧會期間推出這一主題的廣告，中國作為全球最重要的市場之一緊隨其後。
這次「BMW之悅」品牌活動，毫無疑問，也是寶馬全球統一品牌戰略的一部分。在此之前，寶馬品牌在國內家喻戶曉的那句廣告語 「純粹駕駛樂趣」，基本上就是「照搬」寶馬全球通用的廣告詞 「SheerDrivingPleasure」。
對於25年前就喜歡蹬著鳳凰牌自行車去北大讀書的史登科博士而言，他的「中國通」身份讓他深刻體會到：除了一以貫之的駕駛樂趣，中國消費者其實更希望從寶馬品牌上獲得更多深層次的價值認同。
「JOY」是寶馬品牌長期以來的核心訴求，「BMW之悅」是「JOY」的豐富內涵在中國社會和文化背景下的提煉。此次品牌戰略宣傳是寶馬首次把品牌核心推到前台和消費者直接進行更為情感化的溝通。
史登科博士認為，這一舉措符合現實中寶馬客戶群的真實情況，並將有力擴展客戶范圍。為此，寶馬中國專門注冊了書法字體的 「悅」字，作為統一使用的形象標識，並在平面廣告的創意中添加「水墨畫」、「京劇」等中國元素，以此呼應中國文化中對「悅」的理解。 史登科博士承諾，寶馬將在未來以各種豐富和創新的形式來詮釋「BMW之悅」這一品牌戰略的精髓。作為2010年的戰略重點，所有寶馬集團在中國的活動都將圍繞 「BMW 之悅」為主題開展和進行。
史登科博士所做的這一切，是為了重塑BMW在中國消費者心中的品牌形象。這是一項復雜且充滿挑戰的工作，但是由於事關寶馬在中國市場的未來，這又是一項不得不盡快落實的戰略性任務。
2009年BMW和MINI汽車在中國內地市場的總銷量達90536輛，與2008年相比增長38%，總銷量第一次突破9萬輛，增幅超過高檔車市場平均幅度。而且，無論是BMW還是MINI品牌都刷新了銷量紀錄。
雖然在終端銷量上贏得了「滿堂彩」，但是品牌形象上的隱憂卻讓寶馬在中國的未來潛伏著危機：較高的市場定位以及過於強調技術的冰冷形象，寶馬在中國市場距離其全球定位的「成功的專業人士」目標客戶群已經發生偏差。
一方面，作為運動性能、操控性能最為突出的豪華轎車品牌，寶馬在中國消費者眼中已經成為 「運動」和「奢華」的代名詞，品牌形象和市場地位都高高在上；另一方面，社會輿論和新聞媒體的聚光燈下，BMW三個字母卻有意無意地跟 「別摸我」、「暴發戶」、「傲慢」和「不守規則」等關鍵詞聯系在一起。
這與BMW在全球豪華車市場既定品牌戰略大相徑庭。在全球范圍內，BMW產品的市場定位是喜歡享受駕駛樂趣的 「成功專業人士」，而其「尊貴、年輕、活力、典雅」的品牌形象，也得到眾多目標客戶的認同和追捧。
然而，BMW在進入中國市場十幾年後出現這些負面品牌聯想，無形中已成為寶馬品牌目標溝通對象，在做出是否購買寶馬決定時面臨的最大心理障礙。尤其是那部分極度注重自身形象的社會精英階層，以及身居政府機構高位的官員們，因擔心自己的社會形象會被寶馬所累，而不得不將目標投向奧迪和沃爾沃。
這一點，史登科博士看在眼裡急在心裡。很顯然，這部分用戶對於豪華車的品牌需求，並不僅僅是傳統意義上的奢華配置和寶馬一味強調的技術領先。現實對寶馬的需求是：為BMW在中國增添新的品牌內涵，以適應更多的新興中產階層。
在中國重塑寶馬品牌形象的各項工作，在BMW宣布國產後的第四個年頭便陸續啟動。寶馬中國一開始的做法是，將更多的資源投入到大規模社會性公益事業，並試圖通過此舉，扭轉部分消費者此前對BMW品牌形象可能存在的誤讀。
在短短數年時間里，寶馬中國先後通過「X之旅」發起慈善捐助項目；並陸續啟動了旨在倡導關注和支持中國文化傳承的公益性項目「BMW中國文化之旅」、「BMW優秀大學生獎勵基金」並連續六年推廣「BMW兒童交通安全訓練營」。5.12汶川地震之後，寶馬中國聯手華晨寶馬向中華慈善總會捐資1000萬元人民幣啟動資金，成立了「寶馬愛心基金」；隨後還陸續開展了「BMW綠蔭行動」和包括 「寶馬藝術之夜」、「寶馬藝術權利榜」等一系列藝術推廣項目。 到2009年10月，寶馬持續參與的多項大型的社會公益項目，已經涉及文化促進、教育支持、環境保護、企業文化和愛心車主等方方面面，尤其是「寶馬愛心基金」和「BMW中國文化之旅」等公益項目，均取得非常不錯的社會反響。
不過，史登科博士認為這一切對於重塑BMW在中國的品牌形象還遠遠不夠。藉助「BMW之悅」的提出，史登科博士開始對這項工作進行更為系統性的規劃。這一次，史登科博士成功地游說了慕尼黑(寶馬總部)。
數十年來，「JOY」一直是寶馬品牌的核心訴求，「JOY」包含了「歡樂」、「樂趣」、「喜悅」等中文詞彙所表達的豐富的情感，眾所周知的「SheerDrivingPleasure」(純粹駕駛樂趣)就是這一核心訴求的表達方式之一。
自2009下半年起，寶馬在全球開始了全新的統一品牌推廣戰略。這一次，寶馬全球決定把「JOY」直接推向前台，直接與消費者進行更為感性的溝通。在史登科博士的成功游說下，慕尼黑最終同意將其中文確定為「BMW之悅」。
在BMW全球市場推廣工作中，這是史無前例的一次。寶馬中國基於總部的概念，將從2010年4月開始，在中國大陸推廣更為針對中國消費者，更加本土化的品牌溝通活動。
在史登科博士看來，「BMW之悅」是全球統一品牌訴求「JOY」的豐富內涵在中國社會和文化背景下的提煉。「BMW之悅」涵蓋了身心感受之悅、成就夢想之悅、責任和分享之悅多個層次的情感。
通過這個主張，寶馬的品牌內涵在中國被不斷豐富。它不僅代表著高性能和有著純粹駕駛樂趣的汽車，而且代表著創新和積極進取的樂觀精神，以及關心社會和關注未來的公益心與責任心。
正如史登科博士所評價的那樣，這表明BMW品牌在中國的發展已經進入更高一個層次。即從過去單方面注重駕乘者個人樂趣的 「獨樂樂」，提升至鼓勵駕乘者在其置身的社會生活各個層面努力實現人生價值的「眾樂樂」。
隨著中國豪華車用戶人群的逐步擴大，眾多擁有專業技能的中產階層用車需求不斷提高，豪華車市場中的細分領域不斷增加，這一市場變化促使寶馬在中國要延伸品牌內涵，增添更多人文、責任等精神層面的中國元素。
從某種意義上將，「BMW之悅」的提出，是寶馬品牌在全球市場推廣中出現的「中國特例」。不過，寶馬中國卻有效地藉助「BMW之悅」這座橋梁，進一步豐富了BMW本身的品牌內涵，並有效地完成了高檔車品牌與目標客戶的情感溝通。
「在我們所處的時代，汽車與人和社會之間的關系已與10年前大不相同。作為高檔品牌，寶馬必須考慮汽車與社會和環境的關系，以及客戶在將來會如何看待豪華和責任。我們鮮明的品牌主張『BMW之悅』反映了我們對此問題的看法，將讓寶馬品牌和客戶建立更緊密的情感聯系。」史登科博士說

Ⅳ 跪求寶馬官網BMW之悅背景音樂

BMW之悅來地自址
http://u.sohu.com/download/10/12744228500892781686552
樓主記得給分哈

Ⅳ BMW之悅：是什麼意思

天人車的諧美之境悅，是BMW中國在2010年推出的全新品牌定位。它是典範悅車，測試、研回發、答重塑，讓駕駛智能、高效、動感，帶來激情、迷戀與震撼；它是化物悅人。BMW從夢想出發，致力於將機械動力化為飛馳的激情、震撼；它是大愛悅天。BMW心繫社會和世界的每一角落，將愛散播四方，還諸天地。

歡迎點擊右側鏈接，探索並體驗更多BMW之悅。

Ⅵ 一個「悅」字刷爆朋友圈，寶馬任性的1000萬值不值

你收到的是寶馬、可口可樂、還是vivo？」

猜測聲剛剛淡去，昨天晚上10點左右，微信朋友圈第一批廣告即悄然亮相。盡管如張小龍所說，微信朋友圈廣告會被盡可能的包裝成「普通消息」，以避免對用戶的打擾，但當寶馬、可口可樂和vivo分別基於大數據篩選，出現在不同手機端時，全球4億活躍用戶還是瞬間將它們精準識別，並由此引發一場圈內圈外的短暫狂歡。

根據微信方面此前透露的消息，目前只有大約50個品牌廣告主被挑選可以投放朋友圈廣告，且預算要在1000萬以上。那麼，對於車雲菌來說，我們當然需要關注一下，寶馬作為第一個吃螃蟹的汽車品牌，他們的錢花的值不值？

微信廣告,寶馬豐田本田降價
論形態：寶馬廣告設計占優

作為首批微信朋友圈廣告的客戶，寶馬、可口可樂、vivo三個品牌於昨晚10點左右，基於微信的大數據分析，以信息流形式分別呈現在全球4億活躍用戶的朋友圈中。

三條廣告的形式與平常能夠看到的朋友圈原創形式相似，由文字、圖片信息共同構成，只是附加了「推廣」標識，以及「查看詳情」的H5鏈接。在廣告下，用戶可以點贊或者評論，看到朋友們給出的評論，形成互動。相比此前社交媒體上的廣告形態來說，朋友圈廣告更加原生化、社交化，已然跳出了此前單項傳播的瓶頸，走向互動。

從具體形態來看，寶馬採用「越是期待已久，悅是如期而至」12個字元外加6張圖片的整體設計，6張圖片白底黑字，以拼圖的形式展現出一個「悅」字。Vivo同樣採用6張圖片加文字的形式，6張圖片各自獨立，以音樂為主題；可口可樂則僅採用4張圖片加「團員年味，就要可口可樂」的形式，4張圖片也是拼圖形態，和寶馬類似，走的是大巧無工的路線。

在車雲菌看來，單從設計來說，寶馬的廣告設計在圖片使用及文字搭配上在三條廣告中最為簡潔也最為具有視覺沖擊力。vivo的文字稍多，不易形成傳播，圖片搭配較為普通，設計感不足；可口可樂的文字走的極簡單范兒，不過圖片雖然以拼圖為基調，但設計感明顯劣於寶馬的「悅」字。

從內容層面說，可口可樂的H5頁面是該品牌專屬的微信表情，vivo的H5頁面是一張由星空素材勾勒出的邁克傑克遜肖像，寶馬廣告中的H5鏈接，在頗具未來感的用戶體驗中，3系、5系、X1、X5、M3、甚至i8等產品的信息得以展現，廣告體驗並不突兀。

論效果：大數據支撐起的全民狂歡

從效果來看，寶馬的第一條微信廣告雖然是赤裸裸的硬性推廣，但卻不僅沒有引來傳統的用戶體驗反感，反而如姑娘出浴，頗為引人歡喜，以至於在投放後的兩個小時，活生生將朋友圈演化成一場關於寶馬廣告的狂歡。

有意思的是，一個可以說是廣告界從未有過的現象出現：收到廣告的小夥伴一方面自己努力刷著存在感，一方面安慰沒有收到廣告的小夥伴不要灰心。

微信朋友圈中流傳的一段文字顯示：據說朋友圈廣告推送是基於大數據分析，年收入 100 萬以上收到的是寶馬廣告；買不起 iPhone 6 但買得起小米的，收到的是vivo的廣告；連小米，甚至紅米都買不起的，收到的是可口可樂的廣告；而那些喜歡在朋友圈吹水，特別閑的，但沒有收到朋友圈廣告的，微信是在告訴你，沒錢就好好乾活，別刷手機了。

盡管大數據不盡完善，有隻買得起可樂的「活鬧鬼」收到了寶馬廣告，也有買得起賓利的「潛水戶」收到了vivo。但不可否認的是，藉助微信朋友圈這個大平台，當大數據這個概念層面的東西被第一次如此具象的展現出來時，用戶一時間爆發的瘋狂可以被理解。

於是，朋友圈被寶馬廣告刷屏，收到可口可樂和vivo廣告的用戶失聲，相比另外兩個品牌，在微信朋友圈的第一輪廣告投放中，寶馬順利成章的占據了壓倒性傳播優勢。

根據一位資深科技圈媒體人通過調查後發現：收到寶馬廣告的，基本都是iPhone用戶；收到Vivo廣告的用戶，主要集中在年輕人的Android手機用戶；收到可口可樂廣告的用戶，主要集中在年齡偏大的Android用戶；那些沒有收到廣告的，一部分是海外用戶，一部分是Pad用戶，另一部分則是因為微信沒有更新。

在車雲菌看來，在此輪廣告投放中，大數據准確度對於寶馬挖掘潛客來說已不那麼重要，在收到廣告的「高帥富」和「白富美」忙著炫富的同時，營銷的效果已然達到。

另外，微信帶給寶馬首條廣告的效果還在於高互動性。有人說，在廣告下點贊或留言的用戶，是同一層級的朋友，廣告儼然承擔了鏈接好友之間互動的作用。也有人笑言，這是寶馬給同一Level的朋友提供了一個碩大聊天平台。

論數據：是1000萬還是500萬？值么？

據微信方面此前透露，朋友圈廣告採取展示收費方式。由於要求嚴苛，只有大約50個品牌廣告主被挑選可以投放廣告，且預算要在1000萬以上，一般企業目前還無法獲得投放廣告的通道。

不少業內人士分析稱，從第一批三個品牌的投放來看，如果根據CPM（千人成本）計算，金額差不多在500萬元，微信之前所說的1000萬預算或許偏高。目前，對於金額這部分信息，微信和三家企業都沒有給出進一步信息。

寶馬豐田本田降價,vivo
在車雲菌看來，不論是1000萬或500萬，對於寶馬的此次廣告投放來說都是劃算的。要知道，騰訊內部對微信朋友圈廣告業務的評估為年收入100億元，已然趕超游戲業務。2014年全年騰訊的廣告收入為56.95億，2014年前三季度也僅56.81億元。也就是說，微信朋友圈廣告一旦做起來，馬上就會超過騰訊全年所有廣告業務的總收入。

當然，從實際廣告傳播與潛客挖掘角度看，寶馬的錢花的顯然也是不虧的。去年6月發布的《2014年新媒體藍皮書》顯示，微信目前覆蓋超過4億活躍用戶，擁有7000多個流量主。微信用戶收入結構中佔比最高的是月收入4000-5000元的中產階層，佔比30%以上。相比之下，微博用戶整體上呈現學歷低、年齡低、收入低的特徵，月收入5000元以下的則佔91.05%，其中，無收入群體佔比25.6%。

車雲小結：

毫無疑問，2015年1月15日是值得載入中國廣告史的一天，微信自4.0版本推出朋友圈至今，不到三年的時間，正式以原生廣告的形態開啟商業化，形式之新，反向之強，超出預期。

不過，任何廣告形態都沒有長久的保鮮期。對於寶馬的微信朋友圈首例廣告而言，且不說是否達到預計的傳播效果，就憑佔領了現在爆炸力極強，未來規模龐大的微信朋友圈廣告的「第一次」，也就足夠供品牌本身和歷史回憶了，至於1000萬還是500萬？值不值這個錢，不言自明了吧。

Ⅶ 寶馬的品牌理念描述

一、品牌理念

企業願景：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望 。

企業使命：汽車行業的領導者 。

品牌價值觀：高新技術，高享受 。

二、品牌核心價值

高效動能，即更多駕駛樂趣，更少尾氣排放。

三、品牌個性 能力出眾、智慧、成功、技術、有影響力 。

四、品牌名稱

寶馬BMW，B代表Business事業，M代表Money金錢，W代表Woman女人，這三種東西都是成功男人的象徵。

五、品牌口號與音樂

口號：BMW之悅

六、簡介

寶馬是德國一家跨國豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑，是德系三大豪華品牌之一，寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳。80年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。2016年3月， 寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁許智俊退休。2016年3月，寶馬宣布召回2015年6月12日至2015年11月19日期間生產的進口MINI系列汽車，在中國大陸地區涉及6109輛。

Ⅷ bmw之悅價錢

你說的這個車是個概念車寶馬最近剛剛發布的在美國還是哪個車展我忘了也記回得不是答很清楚了這車現在就是外觀階段你仔細看視頻就會發現都是電腦模擬的這車連車門都還沒有呢呵呵

剛搜索到的這個概念車叫做bmwgina你可以網路下具體的信息寶馬網站上也有相應介紹這車上市還早尚無法提供有效的參數和價格

Ⅸ 」BMW「之悅是什麼東西

天人車的諧美之抄境
悅，是bmw中國在2010年推出的全新品牌定位。它是典範悅車，測試、研發、重塑，讓駕駛智能、高效、動感，帶來激情、迷戀與震撼；它是化物悅人。bmw從夢想出發，致力於將機械動力化為飛馳的激情、震撼；它是大愛悅天。bmw心繫社會和世界的每一角落，將愛散播四方，還諸天地。
歡迎點擊右側鏈接，探索並體驗更多bmw之悅。

Ⅹ ⑴寶馬4S店保養「悅享套餐」中所用的是什麼牌子.型號的機油 ⑵新款寶馬5系渦輪增壓2.0發動機，

4s店基本是忽悠人的，推薦你用力魔頂技41005W—40。