1. 中國城市立體車庫的市場前景怎麼樣
隨著家庭車輛的越老越多，停車難問題已經成為城市交通擁堵的一大問題。立體車庫可以充分利用空間優勢，非常有效的解決停車難問題。目前來說，立體車庫的技術已經非常成熟，全國各地立體車庫廠家如雨後春筍般冒了出來。成立時間比較久的有山東的大洋，杭州的西子等
2. 誰有智能立體車庫可行性研究報告啊，不是框架的是寫完整的那種，謝謝[email protected]
機械式停車設備行業分析報告
2009年底，我國汽車保有量已達7619.31萬輛，與上年相比，增加1152.10萬輛，增長17.81%。數量如此眾多的汽車停放，對城市的交通和環境起著重大的影響。而停車難問題的出現，也給機械停車設備行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭並存的時候，我國的機械停車設備行業也將從快速發展階段進入穩定發展階段。未來市場是巨大的，但對產品的需求，將會向兩個極端發展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設備，它只要能夠達到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優勢佔領市場，這一部分的市場份額預計將達到70%-80%；另一個極端就是技術與性能的極端，要求停車設備具有優越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。
通過國內外機械停車設備使用經驗的總結，可以發現人們在利用機械停車設備存取車時，首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外，未來的機械停車設備市場，將更加註重完善的售後服務系統，遠程監控系統、遠程故障導處理系統將是用戶追求的目標。隨著我國經濟持續快速的發展，城市規劃的完善，機械停車設備行業將成為一個充滿生機的朝陽行業，機械停車設備的技術也將得到長足的發展。
近年來，由於經濟的發展，我國城市建設日新月異，城市人口、城市車輛逐年增多，隨著汽車工業和建築業這兩大支柱產業的快速發展，使城市空地和巷道越來越少，市區停車問題亟待解決。交通擁擠和停車問題已成為各級政府和群眾關心的社會問題。由於機動車有90%以上的時間處於停泊狀態，所以要解決停車難的問題更為重要。
車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30-40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也於90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有十年的歷程。由於很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位佔地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車佔地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。
傳統的單層平面停車場佔用大量寶貴的土地資源，越來越不能滿足需求。 因此，開發應用經濟、美觀、實用的新型停車設施，充分利用有限的地面和空間，大幅度增加停車位數目，在城市建設和旅遊業的發展上有十分重要的作用。為了解決停車車位佔地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車佔地面積小的獨特特性而應運而生，其應用前景已被廣大業內人士所關注，成為國民經濟發展的增長點。
現代先進的自動化機械立體車庫是一種多平面的空間立體車庫，它以單層平面停車庫為核心，通過微機(即通過上位機對車庫進行統一的管理、監控1與PLC控制來進行車位的空間位置變動，使車位實現由空間到平面的轉化，從而實現多層平面停車的功能。它具有佔地少、停車多、投資少、停車方式先進等優點。智能立體車庫由機械傳動系統、電氣控制系統、檢測系統、收費系統及其相應的設備組成。
機械車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優越性。首先，機械車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由於要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要佔據40平方米的面積，而如果採用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80%—90%，如果採用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節省有限的土地資源，並節省土建開發成本。
機械車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不停准位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。
在地下車庫中採用機械存車，還可以免除採暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單台集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。
目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環式、箱型水平循環式、圓形水平循環式。
例如升降橫移式立體車庫採用模塊化設計，每單元可設計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數從幾個到上百個。此立體車庫適用於地面及地下停車場，配置靈活，造價較低。其產品特產主要有：⑴節省佔地，配置靈活，建設周期短；⑵價格低，消防、外裝修、土建地基等投資少，⑶可採用自動控制，構造簡單，安全可靠。
機械式停車設備行業在我國是近十幾年來發展起來的新興行業。隨著我國人民生活的不斷提高和汽車工業的高速發展，機械式停車設備以其獨有的優越性，最近幾年得到了廣泛的應用。2008年國內進行安裝的機械式停車庫達到687個，比2007年的652個增加了35個，增長了5.37%。2008年在中國整體外貿出口增速大幅下滑的情況下，立體停車設備出口額增長仍達到了68.1%的增速。從我國機械式車庫實際安裝情況看，由於PSH（升降橫移）類具有類型多、規模可大可小、場地適應性強、價格便宜等特點，決定了PSH類應用最為廣泛，數量占絕大多數，今後相當一段時間內仍將是PSH的天下。而三類循環類車庫數量很少，所佔市場份額非常有限，PCX和PSX兩類在08年只銷售了20個泊位，PDX只售出121個泊位。對於PJS、PPY、PXD、PCS這四種類型車庫，PJS屬於結構簡單、操作方便、價格便宜，使用較多，PPY（對於多層）、PXD、PCS都屬於自動化程度較高、全/半封閉式的大型立體車庫，技術含量較高，價格也相對較高，多適用於停放車輛多且集中的地區（如機場、車站、繁華商業區、城市中心區、公共文體活動場所等），今後，在建設面向社會大眾的大型公共停車場時，將有可能越來越多地採用這些類型的車庫。
一、 行業基本情況
2008年，機械式停車設備行業經濟繼續保持增長態勢。截至到2008年12月底，國內新安裝的機械式停車庫數、車位數、行業國內銷售額和出口總額均超過2007年的水平，安裝和使用機械式停車設備的城市數量繼續增加。
1.2008年主要經濟指標增長情況
2008年機械式停車設備行業主要經濟指標情況見表1。
2.總結特點
行業的主要經濟指標超過上年，但增幅下降，除出口額增幅超過上年度外，其他指標增幅均低於上年。
二、 機械式停車庫地區分布情況
1. 排名前10位的省、自治區、直轄市分布情況
2008年，共有27個省、自治區、直轄市新安裝了機械式車庫，新增車位共計125459個。安裝車位數排名前10的省、自治區、直轄市合計新增車位106763個，佔新增車位數的85.1%，其餘17個省、自治區、直轄市佔14.9%（與2007年相比，安徽省進入前10位）。目前，中國大陸只剩下西藏自治區和寧夏回族自治區還沒有安裝機械式停車庫。2008年新增車位數排名前10位的省、自治區、直轄市見表2。
2. 排名前10位的市（縣）分布情況
2008年，共有91個市（縣）建設機械式停車庫，比上年增長18.2%。排名前10位的城市合計新增車位80865個，佔全年新增加量的64.5%，佔比低於上年度的72%;其他81個城市新增車位數為44594個，佔35.5%。2008年新增車位數排名前10位的城市見表3。
三、 機械式停車設備類別比較
1.2008年新增機械式停車設備類別比較
2008年，新安裝的7類機械式停車設備中，升降橫移類（PSH）佔到近90%。2008年新增機械式停車設備分類佔比見表4。
2.現有機械式停車設備類別比較
截止到2008年底，國內現有的8大類機械式停車設備中，升降橫移類（PSH）的車位數占總車位的87.94%，其中7類佔12.06%，其中循環類合計佔比只有0.7%。國內現有機械式停車設備分類佔比見表5 。
3. 不同類別機械式停車設備的特點
在我國安裝的機械式停車設備中，升降橫移類（PSH）具有種類多、規模可大可小、場地適應性強、價格便宜等特點，應用最為廣泛。三類循環類停車設備目前數量最少，市場份額非常有限。在簡易升降類（PJS）、平面移動類（PPY）、巷道堆垛類（PXD）、垂直升降類（PCS）這四類中，PJS結構簡單、操作方便、價格較便宜，使用較多，但2008年安裝的車位少於2007年，首次出現下降；PPY、PXD、PCS都屬於技術含量和自動化程度較高的全／半封閉式大型立體停車系統，價格也相對較高，多適用於機場、車站、繁華商業區、城市中心區和公共文體活動場所等停放車輛多且集中的大型公共活動區。
2003~2008年PJS、PPY、PXD、PCS四類停車設備車位數走勢見圖1 。
四、 機械式停車設備行業銷售情況
1.整體銷售情況
2008年機械式停車設備銷售總額達298633.59萬元，歷史新高，但與上年相比，增幅下降較大。2002~2008年機械式停車設備行業主要製造企業銷售總額變化情況見表2 。
2.國內銷售情況
2008年，機械式停車設備國內銷售額為258928.41萬元（含整套設備、汽車專用升降機與零部件等），超過上年，但增幅下降。2002~2008年機械式停車設備行業主要製造企業國內銷售額變化情況見圖3 。
3.行業出口情況
2008年，機械式停車設備行業出口繼續增長，出口額為39705.18萬元（含整套設備與零部件及材料等），增幅高達68.11%。出口車位數增幅達70.62%。
2008年，機械式車庫出口企業共有16個，比上年多1個；出口目的地國家（地區）達到31個，比上年多14個，向俄羅斯出口的企業最多，達8個。
1998~2008年機械式車庫車位出口數變化情況見圖4 。
2003~2008年機械式車庫出口額變化情況見圖5 。
五．機械式停車設備用戶比較
2008年，機械式停車設備用戶中，住宅小區車位佔58%，公共配套車位佔20%。2004~2008年機械式停車設備分類用戶擁有車位數走勢見圖6 。
由圖6可以看出，在機械式停車設備的三類用戶中，住在小區安裝的車位最多，始終居高位。從三類用戶各自的增長趨勢看，作為面向社會開放的公共配套車庫的車位數雖較住宅小區要少很多，但一直穩步增長，並於2007年首次超過了單位自用的車位數，反映了公共停車設施正在不斷增長的態勢。
2008年的國際金融危機對我國經濟造成嚴重沖擊，也不可避免的波及機械式停車設備行業的整個產業鏈。特別是原材料價格的急劇變化以及房地產行業的不景氣造成2008年停車設備行業增長率大幅下滑。隨著國家出台一系列積極財政政策，加快調整產業結構，加大對基礎設施和改善民生方面的公共投資，以及採取其他多項有力措施，有力的減緩了經濟下滑。同時，改革開放30年我國房地產行業和汽車產業的快速發展，城市化進程的持續加快，人民生活水平的不斷提高，促使停車設備行業成為朝陽產業。雖然形勢嚴峻，但機械式停車設備市場仍然保持較旺盛的需求，行業經濟向好的基本面並未改變，停車設備行業整體上仍然處於上升期。
六．2009年行業狀況
2009 年中國機械式停車行業再次實現歷史性突破，國內生產、安裝停車泊位171115 個，同比增長36.4%；國內銷售總額343219.62 萬元，同比增長32.6%。 （一）2009 年行業發展的主要特點 1、機械式停車庫市場開始全面啟動，市場規模急速擴大。受汽車產業的帶動，2009年國內機械式停車庫出現規模較大的市場需求。全國建設機械式停車庫的城市達到130 多個，同比增長50%，項目總數915 個，同比增長33%。從項目的分布可以看出國內機械式停車庫市場的發展有以下兩個明顯特點： 1) 直轄市、省會城市和一些特區城市需求量大幅上升，大多數省會城市的增長都超過了2 位數。 2 ）機械式停車庫市場已經開始向二、三線城市快速發展。2009 年新增建設機械式停車庫的城市49 個，全部是地級、縣級城市，甚至鄉鎮，項目數佔到全國的31%，泊位量也佔到全國新增量的32%。 由此也可以看出，機械式停車庫開始在更廣的范圍得到普及。截止2009 年底，全國建有機械式停車庫的城市已經超過 180 個，機械式停車泊位總數超過70 萬個。 2、企業業績普遍大幅提升，產能規模進一步擴大。市場需求旺盛大大促進了企業的產能規模提升。2009 年行業中80%的生產企業銷售業績出現增長，而且其中絕大部分企業的增幅超過2 位數。國內產銷排名前10 的企業平均銷售額2.3 億元，平均增幅達到54%；但增長最快的是一批中小規模的企業，銷售業績實現了翻番，銷售額也佔到全行業的10%。 總體上講，2009 年我們大多數生產企業在產、銷規模上實現了跨越式發展，從而行業總的產能規模也有了大的提升。2009年全行業的國內銷售、生產的機械式停車泊位總量上約是2003 年的7 倍，銷售總額是2003 年的5 倍。 3、政策法規成為市場快速發展的重要推手汽車消費市場的巨量增長不僅刺激了停車市場的需求增加，同時也促進了各級地方政府加快對停車的相關立法進程，有關停車場規劃、建設、經營、管理等地方性政策、法規相繼出台。2005 年以來已有26 個省市自治區的50 多個城市出台了新的與停車相關的政策法規，而2009 年這種政策法規的出台速度明顯加快、力度明顯加大、措施更加具體，我們不僅可以感到各級城市政府對解決或者緩解城市停車壓力所做出的努力，也可以看到這些法規在促進停車市場的發展方面所發揮的重要作用。 4、企業自主研發能力增強，技術不斷創新，滿足市場多樣化需求。2009年我們機械式停車設備不僅在量上有了大的增長，而且產品類型也更加豐富，9 大類產品都登了場。從項目類型來看，高端的全自動化產品2009年增長較快，巷道堆垛類項目同比增長109%，平面移動類項目增長68%，垂直升降類項目增長38%，均高於升降橫移類項目35%的增長速度。 這說明兩方面問題：一是市場對停車設備的需求更加多樣化，高端產品的選用逐年增多，二是我們停車設備廠家已經能夠提供更加豐富和成熟的產品類型來滿足市場的不同需求，這是我們這個行業正在走向成熟的標志之一。
我國停車市場的快速發展，為企業技術開發和創新提供了最好的土壤，2009年我們很多企業，不論規模大小，都加大了停車設備技術開發和創新的力度，產品不斷推陳出新。我們有三個產品在2009 年獲得國家級的技術獎：山東萊鋼泰達車庫有限公司開發的巷道堆垛類產品獲得「 中國機械工業科學技術獎」的三等獎；杭州西子石川島停車設備有限公司開發的單庫52 層104 個車位的超高層垂直升降類產品、濰坊大洋自動泊車有限公司開發的15 層液壓升降橫移類產品獲得「中國企業新記錄獎」。 5、機械式停車設備的出口保持了快速增長的態勢 2009 年行業出口泊位數達到20300 多個，同比增長41%，出口世界5 大洲的42 個國家和地區，同比增加36%；出口設備（泊位）中，整機佔到90% 以上，出口設備類型中平面移動類、垂直升降類等高端全自動設備佔到19.5%，同比提高12 個百分點；出口產品（泊位）歐洲和亞洲占的比重較大，分別為46.1%和27.6%，美洲佔17.6%，大洋洲佔7.6%。以上數據表明，中國的機械式停車設備產品和技術在國際上已經得到較為廣泛的認可，出口產品結構正在從以往的配件為主向以成套整機為主、從單一的低端產品為主向多品種、技術含量較高的高端產品快速轉變；同時還表明，機械式停車正在被世界上更多的國家所接受。自上世紀90 年代以來，20 年間，中國已經逐步由停車設備的最大輸入國變成最大輸出國。 綜上，2009年在復雜多變的市場環境下，我們的企業抓住了各種機遇實現了大的發展，表面上看是偶然，但實際上是我們企業長期以來在機械式停車設備市場上積極開拓、辛勤耕耘、不斷努力和積累的結果。
國外停車解決措施
美 國
美國是汽車「自由型」發展的國家，隨著汽車數量的與日俱增，政府對停車場的認識也發生了變化。上世紀50年代以前，美國主要通過轉移停車及增建路外停車場和交通附屬設施來共同減少CBD地區的交通擁擠。20世紀70年代以後，政府對停車場的作用由減少交通擁擠轉移到調整出行行為上來，對停信車場的認識也由「越多越好」轉變為「控制和管理停車場」。
美國政府對停車場進行重新評價，使收費系統更加合理，增加停車換乘公交的出行量，值得注意的是，到上世紀90年代，美國部分城市提出減少CBD地區的停車場，從而減少交通擁擠和空氣污染，增加公交出行量。
日 本
日本於1957年頒布了《停車場法》，作為停車場設置、建設與管理的基本法令， 基本原則是大力推廣和鼓勵路外停車場的興建。 在1962年，日本制定了《機動車停車場所之確保法》和《機動車停車場所之確保法實施法令》，目的是使私人和公司用車不佔用道路，長時間停放，在路外適當場所落實自備停車位，提高路外停車場的需求，促進民間投資興建路外停車場。該法經7次修訂，實施30多年，已經使「購車自備車位」的概念深入民心。
日本「購車自備車位」思想實踐的成功，國際上公認有三個原因：
法令制度完善，政府集中領導，通過購車自備車位政策對所有車主進行管理；民間力量的參與，大大減少了政府人力、物力、資源的浪費；立法從嚴，執法徹底。
這一政策使日本城市路外的停車場隨處可見，並培養人們合理的車輛使用習慣，減少並逐步取消路邊停車。在很大程度上，這一政策也抑制了汽車的使用，成為使交通結構更加合理的調劑杠桿。
新加坡
新加坡將停車場的建設和需求管理、限制私人汽車增長結合在一起。其指導思想是：不將過多的市中心昂貴土地用作低盈利的停車場；停車場的提供不能僅滿足停車需求本身，而應視整體交通管制計劃的一項措施；在市中心不宜建容量過大的停車場地，因為這會導致更多的車輛進入原本擁擠的市中心。
新加坡為了緩解市中心地區的交通和停車壓力，施行了區域許可證制度。1975年，新加坡政府推出一個限制私人使用汽車的方案。凡在早高峰進入CBD和乘員少的車輛，均要交一定費用。在CBD周圍，車輛只能從各個有明顯標志的入口進入該地區，而乘客少的私人汽車則需出示特別區域許可證。為得到許可證，車主要交一筆費用（每日2.5美元或每月50美元） 。乘坐4人或4人以上的私人汽車、貨車或公共汽車可免交這筆費用。這個方案還包括為車輛提供低收費的停車場，目的是讓駕車者將車停放在管制區外圍，然後乘公共汽車進入市中心。在管制區內的停車費大幅度提高，旨在進一步控制私人汽車的使用，後來由於汽車所有者不喜歡停車後乘坐公共汽車的出行方式，公共汽車改變了路線，直接將乘客從住宅區送到市中心。區域許可證制度使交通事故減少25％。新加坡的做法為其他一些面臨嚴重交通堵塞的城市提供了一種有價值的模式。
中國香港特別行政區
我國香港特別行政區於1990年1月頒布了《香港交通政策白皮書》，提出了尋找停車供應平衡的必要性。
對於停車場設施的建設與經營，香港鼓勵民營化參與。對於私人興建的停車設施按物業進行管理；對於政府興建並由私人公司承包的，采「商業原則」經營。政府的多層停車庫和路邊停車收費咪表採取招標承包方式，政府從經營者轉變為對承包者的監控，都保留對收費價格、利潤率調節的控制權。
政府對經營方式不亂加干涉，也不給予補貼，在利潤稅收政策上給予優惠。其民營化目標是：確保停車設施使用者所付停車費合理，享受一定水平的服務，而且保證股東經營者有利可圖，使投資經營者利益得到適當保證，提高投資與經營的積極性。政府每隔3-4年對停車需求研究一次，不斷對停車政策進行調整，並採取相應措施。
2009 年是中國經濟在「保增長、擴內需、調結構、促民生」宏觀調控政策推動下從世界性金融危機的嚴寒中回暖、復甦的一年。在汽車消費政策的刺激下，中國汽車產銷兩旺，分別實現了48%和46%的增長，雙雙登上世界首位；汽車消費的熱浪直接造成的停車壓力激發了各城市對停車位的巨大需求，有關停車規劃、建設、管理的地方性政策、法規相繼出台，公共停車場投資力度增強；房地產市場在2009 年下半年的回暖和升溫，使開發商逐漸擺脫了資金短缺的困境，從而有能力為配建車庫提供一定的資金保障；而國內鋼材價格持續疲軟為機械式停車庫的成本控制提供了條件… …這一年，停車設備行業在復雜多變的市場環境中很好地利用了各種機緣實現了大發展。
中國現在已經成為僅次於美國的汽車銷售市場，根據《2007年國民經濟和社會發展統計公報》，到去年年末，中國民用汽車保有量已經達到5697萬輛，同比增長14.3%，也就是說，平均每23個中國人就有1輛車。而且隨著經濟社會發展，這個數字與日俱增，僅去年一年，中國汽車銷量就超過了900萬輛。
據預測，中國汽車保有量在本世紀30年代中後期，將趕上或超過美國（美國2006年汽車保有量為2.5億輛，人均0.88輛車）。如果中國達到美國汽車保有水平，汽車將超過10億輛。按照現在的停車面積算，每輛車加上公攤面積約需40-50平方米，屆時，停車所需要的土地面積將令人瞠目結舌。
汽車數量的增長更顯現出「買車難，停車更難」的問題。近幾年在香港購買一個車位相當於購買一套房子的價格，而且在濟南一個車位的價格也在10-20萬之間。本來買車為方便出門，可是開車出行時停車卻成了大難，甚至於開車上班都無處可停，可見中國停車問題的嚴重。
另外，我國旅遊資源豐富，具有眾多風格各異的旅遊風景區，旅遊業正處在蓬勃發展時期。每逢節假日特別是黃金周期間，進入各大景區的遊客數量劇增；景區及其周邊的停車場負荷極大，基本都出現停車位短缺現象。特別是在每年的旅遊高峰期，旅遊景區一線主幹道常出現車位難找現象，致使旅遊時間被壓縮，旅遊質量下降，影響了旅遊業的發展。
立體停車設備在國外己有40多年的發展歷史，有近百個品種的立體停車設備，日本已有停車設備製造企業400多家；韓國停車設備企業也有400多家；台灣擁有260多家車庫設備製造企業；車庫設備每年以35%的速度發展。中國停車設備市場還是剛剛起步，時間雖短、但己取得了很大進步。象杭州西子石川島、萊鋼泰達、廣州廣日、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業生產的停車設備技術已達到國際水平。中國目前小汽車擁有量僅次於日本和美國兩個汽車大國居第三，最終中國小汽車擁有量會趕超日本，美國。到時停車問題將會更加嚴重，所以說停車行業前景是非常可觀的。
綜合上述分析，該項目具有良好的市場前景。
3. 立體車庫的市場前景如何
立體車庫在國外已經有幾十年的發展歷史，其技術已經相當成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立體車庫也得到了大面積的推廣和普及。立體車庫的最大特點，就是平均佔地面積小。原來一個車位的地方可以停泊5-7輛汽車，而且存取車輛能夠全智能化一鍵操作，每次停車/取車時間只需要70秒，具備與電梯一樣的安全穩定性，且製造成本較低。相對於傳統的停車設施，智能化立體車庫具有不可代替、得天獨厚的優勢。
立體車庫最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。根據資料統計，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而採用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，立體停車建設造價比傳統建設造價低。立體車庫專家表示，立體停車場同傳統停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環保節能
4. 市場營銷報告怎麼寫
具體你們做的是什麼產品呀？首先你要先了解競爭品牌銷售的 產品特點（也回就是市場上的賣點）答 競爭品牌的價格政策 競爭品牌的銷售通路 競爭品牌的各種促銷政策。這些東邪都是要在你的營銷策劃中體現出來。 然後就是你自己品牌的 產品賣點 價格政策 銷售通路的建設 還有各種不形式的促銷政策。 再次就是要用你的產品和競爭產品做對比 找出優缺點也就是你們的產品對於其他競爭對手的優勢（以便在市場競爭中盡量去發揮利用） 你們的產品對於其它競爭對手的劣勢（盡量彌補競爭中盡量避免） 第三就是通過對競爭對手的分析找出你們公司目前在市場競爭中的機會 第四就是通過對競爭對手的分析找出你們公司產品目前在市場競爭中所受到的威脅（這也就是所謂的(SWOT分析）
再有就是你根據以上種種分析之後所制定的在價格調整 通路建設和促銷等政策的制定。
基本上就是這些了 因為我不是做你們那行的所以沒有任何數據只能給你寫一個大概的參考提綱。不過如果你能有足夠的數據的話 我認為1500字是很好完成的！順便說一句 一個好的營銷報告不是以字數來確定的！
5. 立體車庫項目如何進行市場運作
濰坊大洋自動泊車設備有限公司成立於2001年，專業從事機械式停車設備的研發、規劃、製造、安裝和維修保養等業務，擁有27項國家專利，產品均採用日本原裝電腦控制系統及關鍵技術，經過了千次運行試驗，先進的防墜落裝置和行程式控制制裝置等多項專利技術填補了國內空白。
公司投資規模已達5000餘萬元，擁有現代化生產廠房6000餘平方米，科研樓2000餘平方米，以及大批先進的生產科研設備。現有高級工程師5名，工程師28名，技術人員90人，熟練工人400多名，取得了國家質量監督檢驗總局頒發的《製造許可證》和《安裝改造維修許可證》，通過了IS09000質量認證，研製成功並已投產的產品有：升降橫移式、單臂升降式、地坑升降式、垂直升降式和汽車回轉盤。由山東省科學技術廳認定為山東省「高新技術企業」，是中國停車設備協會會員。
本公司始終以現代企業的生產經營方式緊緊把握時代脈搏，始終以客戶需求為導向，堅持「管理一流、技術一流、設備一流、人才一流、服務一流」的企業宗旨；以「團結、創新、敬業、奉獻」為企業精神；「客戶的滿意」永遠是我們孜孜追求的目標。
「空間有限，停車無限」，濰坊大洋自動泊車設備有限公司期待與您真誠合作，共創美好未來。
6. 我剛開始從事立體車庫的銷售工作，開拓市場，不知道該如何進行，而且找客戶也相當難，基本都被前台擋下來
立體車庫這個項目還是非常有發展前景的，其他任何一種解決停車難問題的方案都是增加道路交通的負擔，只有立體車庫項目是最好的解決方案。
跑項目，別怕碰壁，別怕阻力大，要堅持，再結合相應的銷售技巧，找對關鍵人物，持之以恆，終會成功的！！！