儲能電站策劃方案

Ⅰ 」變電站改造為變電站、充換電站(儲能站)和數據中心站三站合一的實施方案「中「數據中心站」怎麼理解

變電站改造為「變電站、儲能站和數據中心」後，數據中心除了要對變電站和儲能站進行各項數據採集、發送外，還要根據電網的需要，實現在電力過剩時向儲能裝置充電，當電網電力不足時，由儲能裝置向電網供電的功能

Ⅱ 儲能電站的作用

調峰蓄能
例如，白天把水蓄到水庫，晚上用來發電
或者夏季水多，把水蓄起來，到了冬季枯水期再用

Ⅲ 儲能電站容量125KW/500KWh是什麼意思

功率125kW,電池總共可以充500度電，或者每小時放電125kW，4小時就全部放完了

Ⅳ 儲能技術的儲能項目

1）2009年，中國電科院2*100kW儲能試驗系統
在中國電力科學研究院電工與材料研究所受國家電網公司委託承擔「電池儲能系統裝置試驗與檢驗標准「制定工作，採用ATL鋰電池100KVA儲能雙向變流器
2）2010年，河南分布式光伏發電及微網運行控制試點工程
200kW/250kWh
項目結合河南財政稅務高等專科學校校園屋頂太陽能光電建築應用項目開展
3）2010年，東莞松山湖工業園儲能系統
1MW*2h
廣東省東莞市松山湖國家高科技園區
4）2011年，福建高科技園區儲能系統
1MW/2MWh
寧德新能源科技園區
5）2011年，江蘇常州天合金太陽工程中2MW屋頂電站
100kW*2h
6）2011年，國家風光儲輸示範工程（一期）
國家風光儲輸示範工程是財政部、科技部、國家能源局及國家電網公司聯合推出的「金太陽工程」首個重點項目，是國家電網公司建設堅強智能電網首批重點工程，是目前世界上規模最大的集風電、光伏發電、儲能及輸電工程四位一體的可再生能源項目。
工程以「技術先進性、科技創新性、經濟合理性、項目示範性」為標准，以風光發電控制和儲能系統集成技術為重點，實現新能源發電的平滑輸出、計劃跟蹤、削峰填谷和調頻等控制目標，解決新能源大規模並網的技術難題。 中標廠商 中標產品 合同金額 北京四方繼保自動化股份有限公司 儲能變流器（PCS）及就地監測系統 1258.1萬元 許繼集團柔性輸電系統公司 60台500kW共計30MW光伏並網逆變器 —— 許繼集團風電科技公司 風電整機48MW裝機容量 —— 許繼電網銷售總公司 220kV大河變電站設備、數十台35kV及10kV乾式變壓器 —— 金風科技 計15台2.5MW和2台3.0MW直驅永磁風力發電機組 22591萬元 索英電氣 6MW儲能雙向變流器 —— 該信息統計不詳，僅做參考 7）2012年，福建安溪移動式儲能電站
福建不同地區均有季節性用電負荷存在，比如安溪、漳州、龍岩等地因制茶、電烤煙、電烤花生的用電需要存在著大量季節性負荷。尤其是安溪，每年春、暑、秋三季制茶時期電網負荷猛增，最大負荷是平時的12倍，形成罕見的尖峰負荷，導致局部區域、局部時段出現低電壓現象。而在非制茶季節，用電僅為普通照明用電，變壓器幾近空載運行，用電負載率低，設備利用率低，供電效率低。針對這種負載率低的用電負荷，福建省電力有限公司組織福建省電力科學研究院開展「移動式電池儲能裝置開發及其在季節性負荷側的應用示範」研究，實施移動式儲能電站的示範工程。
8）比亞迪坪山總部1MW固定式儲能電站項目
9）上海電力公司南匯航頭站120KW鎳氫電池
10）上海電力公司漕溪站100KW鈉硫電池儲能示範項目

Ⅳ 風力發電是如何儲能的

風力發電儲能方式主要有飛輪儲能、抽水蓄能、液流電池、鋰電池、超級電容器、超導、壓縮空氣儲能等幾種形式。

飛輪儲能

飛輪儲能是一種機械儲能方式，其基本原理是將電能轉化為飛輪轉動的動能，並且長期儲存起來，需要時再將飛輪轉動的動能轉換為電能，供給電力用戶使用。高強度碳素纖維和玻璃纖維材料、大功率電力電子變流技術、電磁和超導磁懸浮軸承技術促進了儲能飛輪的發展。
飛輪儲能的功率密度大於5Kw/kg，能量密度大於20kwh/kg，效率大於90%。其優點在於無污染、無雜訊、維護簡單、可持續工作。飛輪儲能主要用於不間斷電源、應急電源、電網調峰和頻率控制。
目前飛輪儲能技術正在向大型機發展，其難點主要集中在轉子強度設計、低功耗磁軸承、安全防護等方面。

抽水儲能

抽水蓄能是在電力負荷低谷期將水從下池水庫抽到上池水庫，將電能轉化為重力勢能儲存起來，在電網負荷高峰期釋放上池水庫的水發電。
抽水蓄能的釋放時間可以從幾個小時到幾天，綜合效率在70—85%之間，主要用於電力系統的調峰填谷、調頻、調相、緊急事故備用等。抽水蓄能電站的建設受地形制約，當電站距離用電區域較遠時輸電損耗較大。

液流電池

液流電池或稱氧化還原液流蓄電系統，與通常蓄電池的活性物質被包容在固態陽極或陰極之內不同，液流電池的活性物質以液態形式存在，既是電極活性材料又是電解質溶液，它可溶解於分裝在兩大儲液罐的溶液中，由各個泵使溶液流經液流電池，在離子交換膜兩側的電極上分別發生還原和氧化反應。這種電池沒有固態反應，不發生電極物質結構形態的改變，與其它常規蓄電池相比，具有明顯的優勢。
液流電池的儲能容量取決於電解液容量和密度，配置上相當靈活只需增大電解液容積和濃度即可增大儲能容量，並且可以進行深度充放電。 鋰離子蓄電池
鋰離子電池與現有的鉛酸電池、鎳氫電池等電池相比有諸多優點，如無記憶效應、高工作電壓、低自放電率、無環境污染性、高能量密度等，在電子消費品領域應用十分普遍。現在國內外都在大力研發新式的儲能電池，其中鋰離子蓄電池備受關注。
磷酸亞鐵鋰電池是最有前途的鋰電池。磷酸亞鐵鋰材料的單位價格不高，其成本在幾種電池材料 中是最低的，而且對環境無污染。磷酸亞鐵鋰比其他材料的體積要大，成本低，適合大型儲能系統。

由於工藝和環境溫度差異等因素的影響系統指標往往達不到單體水平，使用壽命只要單體電池的幾分之一甚至十幾分之一。大容量集成的技術難度和生產維護成本使這種電池短期內很難在電力系統中規模化使用。

超級電容器

超級電容器又可稱為超大容量電容器、雙電層電容器、（黃）金電容、儲能電容或法拉電容。眾所周知，化學電池是通過電化學反應，產生法拉第電荷轉移來儲存電荷的，而超級電容器的電荷儲存發生在電極\電解質的形成的雙電層上以及在電極表面進行欠電位沉積、電化學吸附、脫附和氧化還原產生的電荷的遷移。與傳統的電容器和二次電池相比，超級電容器的比功率是電池的10倍以上 ，儲存電荷的能力比普通電容器高 ，並具有充放電速度快、對環境無污染、循環壽命長、使用的溫限范圍寬等特點。在風力發電系統直流母線側並入超級電容器，不僅能想蓄電池一樣儲存能量，平抑由於風力波動引起的能量波動，還可以起到調節有功無功的作用。
但由於超級電容器較為昂貴，在電力系統中多用於短時間、大功率的負載平滑和電能質量調節，如大功率直流電機的啟動支持動態電壓恢復等，在電壓跌落和瞬態干擾時提高供電水平。

超導儲能

超導儲能系統是利用超導線圈將電磁能直接儲存起來，需要時再將電磁能返回電網或其它負載的一種電力設施，它是一種新型高效的蓄能技術。超導蓄能系統主要由電感很大的超導蓄能線圈、使線圈保持在臨界溫度以下的氦製冷器和交直流變流裝置構成。
當儲存電能時，將風力發電機的交流電，經過交-直流變流器整流成直流電，激勵超導線圈。發電時，直流電經逆變器裝置變為交流電輸出，供應電力負荷或直接接入電力系統。由於採用了電力電子裝置，這種轉換非常簡便、響應極快，並且儲能密度高，結構緊湊。不僅可用於降低甚至消除電網的低頻功率振盪，還可以調節無功功率和有功功率，對於改善供電品質和提高電網的動態穩定性有巨大的作用。它的蓄能效率高達90%以上，遠高於其他蓄能技術。小容量超導蓄能裝置已經商品化。供電力系統調峰用的大規模超導蓄能裝置，在大型線圈產生的電磁力的約束、製冷技術等方面還未成熟，各國正在加緊研究。

壓縮空氣儲能

壓縮空氣儲能是在電力系統峰荷時，利用壓縮空氣儲存的能量發電，向系統供電；在系統低谷時，利用電網中的富餘電力，通過空氣壓縮機儲存能量。與抽水儲能方式相似，這種儲能方式也需要特定的地形條件，即需要特定的洞穴用於儲存風能。在風力強，用電負荷小時，將風力發電機發出的多餘電能將空氣壓縮並儲存在洞穴中；而在無風或負荷增大時，則將儲存在洞穴內的壓縮空氣釋放出來，形成高速氣流，推動渦輪機轉動，並帶動發電機發電，供應負荷。壓縮空氣蓄能發電系統的關鍵是氣室的密封性、經濟性、可靠性等。
除此之外，還有一些風力發電儲能技術：

鉛酸電池

鉛酸蓄電池主要特點是採用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負極的一種酸性蓄電池，具有成本低、技術成熟、儲能容量大（已達到MW 級）等優點，主要應用於電力系統的備載容量、頻率控制，不斷電系統。然而，它的缺點是儲存能量密度低、可充放電次數少、製造過程中存在一定污染等。 鎳鎘電池
鎳鎘電池正極板上的活性物質由氧化鎳粉和石墨粉組成，石墨不參加化學反應，其主要作用是增強導電性。負極板上的活性物質由氧化鎘粉和氧化鐵粉組成，氧化鐵粉的作用是使氧化鎘粉有較高的擴散性，防止結塊，並增加極板的容量。電解液通常用氫氧化鉀溶液。鎳鎘電池具有大電流放電特性、耐過充放電能力強、維護簡單、循環壽命長等優點，最早應用於手機、筆記本電腦等設備。當然，鎳鎘電池的「記憶效應」會逐漸降低電池的容量。此外由於其存在重金屬污染已被歐盟組織限用。

Ⅵ 光伏儲能電站如何配置

光伏發電分為：離網和並網。光伏組件只是發電裝置，不具備儲電作用，並網是光伏組件發的電直接並到國家電網里，不需要儲能的。而離網是單獨使用的，在光線弱或者沒有光線的時候，以及用電高峰期但電不夠用的情況下，需要靠蓄電池來提供電能。上海善豹能源的光伏發電儲能蓄電池容量大，性能超高，被廣泛應用在光伏儲能領域。

Ⅶ 上汽通用五菱儲能電站建成 二次利用廢舊電池 蓄電量可達1000kWh

隨著我國電動車產業不斷發展，報廢動力電池也帶來了相應環保隱患，相關數據顯示，2020年新能源汽車退役動力電池預計約約20萬噸，給環境保護和資源利用帶來巨大壓力，如何做好動力電池的回收利用，已成為關系全行業經濟效益和全社會環境效益的共同難題。

電站採用通過充分挖掘該退役電池剩餘利用的儲能殘值，將電池檢測重組達到可利用標准後再進行循環使用。目前該電站已正式投入使用，據悉，寶駿基地兆瓦級大型光伏風能一體化梯次利用儲能電站的工作原理與充電寶類似。在用電低谷期，電網負擔較輕時，該基地會從電網蓄電；在用電高峰期，該基地將用所蓄電能給電網供電，緩解電網壓力。此外，該基地還可通過光伏和風能發電系統，將太陽能、風能轉化為電能，並儲存在儲能系統中。

據悉，上汽通用五菱目前還對V2G/V2H、基地拖車和叉車以及AGV小車鋰電池、車載太陽能光伏技術進行大量研究投入。未來，宏光MINI?EV的退役電池也將進行梯次循環利用，產生新的價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 國內最大規模電池儲能電站投入運行了嗎

我國首個10萬千瓦級電池儲能電站7月18日在江蘇鎮江正式並網投運，這就相當於給城市電網安裝了大型「充電寶」，開啟了我國大型電池儲能電站商業化運行的新階段。

這一個個集裝箱，就是一個個儲能電池，加起來足足有10.1萬千瓦，這里儲存的電能，相當於一個20萬千瓦的中型發電廠一小時發的電，可以同時滿足17萬戶居民的用電需求。這個大型的城市電網「充電寶」，只用了兩個月就建成了，可以在用電低谷時充電儲能，用電高峰時釋放電力，突發故障時提供備用電源。能將這樣大規模的儲能電池集中起來高效運轉，在我國尚屬首次，突破了許多科技難題。

全國電力儲能標准化技術委員會秘書長來小康表示，預計未來，鋰電池成本還將降低到0.25元每度每次。並且，新型鋰離子電池已經滿足商業運行所要求的耐高溫、不爆炸等安全需求，這都為開啟大規模電池儲能電站建設，提供了技術支撐。來源：央視新聞客戶端