① 如何突破b2c電商物流配送的瓶頸
我國的物流快遞業發展時間並不長，就其現狀來說，仍不能完全滿足電子商務的需要，甚至成為了電子商務發展進程中的一個巨大瓶頸。雖說電子商務企業的自建物流體系從一定程度上解決了消費者滿意度低的問題，但是仍然還有提高的空間。根據2015年3月CNNIC的市場研究報告顯示，我國知名的幾個B2C購物網站中，只有京東商城的物流配送滿意度基本達到了「比較滿意」的等級，其他一些網站得分僅達到了「一般」甚至還處於「比較不滿意」的等級。這表明，我國B2C電商企業的物流配送服務水平仍不能完全滿足消費者的需求，還有較大的提升空間。今天通過對比來分析B2C電商物流配送的瓶頸。一、兩種物流配送模式的對比在物流配送模式上，電商企業存在自建物流配送體系和外包給第三方快遞公司這兩個主要的選擇。京東商城、凡客誠品、新蛋網等著名的B2C電商企業都或多或少建有自己的物流配送體系，並且還在不斷的加強自有物流配送體系的建設，旨在改善網購客戶的體驗，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。自建物流配送體系和採用第三方物流快遞配送在配送時間和服務水平上有明顯的差異，這些差異主要存在於以下幾個方面：
1、物流配送成本
從短期來看，電商企業自建物流配送體系比採用第三方快遞具有更高的成本，原因之一是自建物流配送體系下，配送的都是企業自己的訂單，不像大規模的第三方快遞可以同時為多個電子商務企業服務，因此配送量相對較小，達不到規模效應；原因之二是自建物流配送體系成立時間較短，相對於成立多年的快遞公司來講，尚沒有積累起足夠的資源。例如與上下游協作等，故自建物流配送體系下每單的配送成本可能會高於專業快遞公司的成本。但是隨著電子商務企業的規模不斷擴大，配送量增多後，自建物流配送體系的邊際成本會隨著業務量的上升而下降。
2、配送及時性
第三方快遞公司往往是多元化運營，同時為多個企業服務，難以專門針對某一個電子商務企業服務，所以採用第三方快遞公司往往造成商品到貨的准點率低，尤其是電子商務企業業務高峰的節假日，快遞公司可能放假，造成大量的訂單不能按時配送。所以，電商企業為了提高配送准點率，減少對快遞公司的依賴性，往往自建物流體系，但是其網路覆蓋的廣度和深度都遠不及專業的快遞公司，所以電子商務企業可以選擇和快遞公司合作進行配送。
3、配送人員的監管
自建物流體系下，電子商務企業有對配送員的相關培訓、考核和激勵的手段與機制，保證其配送服務的態度、作業標准化水平達到企業的要求，符合企業對消費者的承諾和發展目標，如果物流外包給區域性的第三方快遞公司，這些是難以達到的。
4、推進新的服務
由於自建物流體系下電子商務企業有專門的配送隊伍，這些員工能夠直接面對消費者，扮演起「移動櫃台」的作用，可以承載更多的服務。例如京東商城的DIY裝機服務和凡客誠品的現場試穿服務。
同時，自建物流體系下，可以將物流配送信息、系統和電子商務前台網站整合，讓消費者實時跟蹤訂單狀態，增加信息透明度。例如京東商城的所有配送員都攜帶有GPS定位設備，客戶可以在京東的網站上實時看到配送員的位置，而其他幾乎所有的B2C電子商務企業也至少都提供了文字訂單跟蹤的服務，如亞馬遜的訂單跟蹤。如果將這些服務交由第三方快遞來做的話，需要進行大量的培訓、系統對接和談判細節等工作，這會大大減緩服務的推進速度，而且終極服務效果可能遠不及自建物流體系。
5、品牌宣傳
自建物流體系下，穿梭於各個街道的帶有電子商務企業LOGO的車輛、配送人員是企業一張無形的名片，而新聞媒體對於企業倉庫的修建的報道也是企業資金實力的最好證明，它可以給潛在消費者帶來信任感。配送員的態度、衣著、專業性、效率都體現了企業的形象，優秀的配送員無異於是一個非常成功的廣告，對於提高顧客忠誠度具有很重要的作用。
6、資金回籠周期
對於貨到付款的訂單，自建物流配送體系下配送員直接取回貨款，避免了電子商務企業和快遞公司之間的結算工作，也避免的資金損失的風險，大大加速資金回籠的速度，以及提高資金周轉的效率。
總的來講，自建物流配送體系主要是出於對提高消費者購物體驗、品牌宣傳達到二次營銷，加快資金周轉的考慮，而採用第三方快遞是出於成本和專業化程度的考慮。
二、B2C電商企業物流配送的瓶頸
1、配送的速度還需要提升
物流配送速度是影響消費者對服務滿意度評價最關鍵的因素。例如，亞馬遜將本企業的經營策略歸結為「多」、「快」、「好」、「省」四個字，其中「快」即是對物流配送的要求。這可以看出B2C電子商務企業早已意識到物流配送速度對電子商務的重要性。為提高速度，各大B2C電子商務企業也紛紛自建物流體系來克服第三方快遞在速度方面的不足，在核心區域按照「每日兩送」甚至「每日三送」的頻率送貨，有效提高了消費者對配送速度的滿意度。
據CNNIC市場研究報告顯示，以自營配送為主的京東商城和凡客誠品在配送速度的指標上均達到了「比較滿意」的級別，而淘寶商城僅為「一般」，考慮到淘寶商城占據了近一半的市場份額，所以可以推測出半數以上的網購消費者在該指標上沒有好的體驗。
自建物流配送在控制配送速度上是有明顯優勢的，但能夠有實力自建物流體系的企業不多。目前大多數區域性中小型電商企業的配送速度仍然是很慢的，尤其是當採用郵政物流的時候，客戶往往要等上四、五天才能收到商品。此外，當遇到節假日促銷期間，各大電子商務配送量需求大的時候，物流配送的短板就明顯地顯露出來，出現了「節日早就過完了，禮物還在路上」的尷尬局面。
2、配送隊伍的文化素質普遍偏低
我國無論是電子商務企業自建物流體系的配送隊伍，還是第三方快遞公司的物流配送隊伍，都存在著文化素質普遍偏低的現象。通過和幾位配送員的交談發現，配送員的招聘不需要有學歷限制，只要能夠識字、騎車、具備本地戶口即可。這樣的配送員隊伍只能完成基本的送貨目的，對於一些特殊情況的配送，比如DIY上門裝機這類附加服務不能很好地完成，更難以達到高水平、專業化、標准化要求。
3、配送員服務意識需要提高
根據CNNIC的市場報告發現，國內四大主流的B2C購物網站在配送員態度這一指標上得分都僅僅達到了「一般」的水平，自建物流配送體系的京東商城和凡客誠品得分稍高於完全依賴於第三方物流配送的淘寶商城和當當網。這說明消費者對配送員的服務態度沒有「不滿意」，但是也沒有「滿意」。
究其原因在於目前的物流配送中，配送員僅僅認為自己是送貨員，而不是服務員。配送員的職責僅僅是將貨物送達消費者手中，所以他們往往只將貨物送到校園門口或者小區門口即可，然後等消費者自己來取，這樣「最後一公里」的配送就可能變成了「最後兩公里」，甚至更糟。這給消費者帶來很大的不便。而服務員卻承載了電子商務企業的企業形象和經營理念。要充分體現對客戶的移情性和關懷性，例如將老人和女性消費者難以搬動的重貨直接送上樓等。這種服務意識的提高對於採用第三方配送的電子商務企業來說尤為重要。
4、物流配送的設施還需完善
電商企業的物流配送涉及到倉庫、車輛、人員和相關IT設備，一般消費者所能夠接觸到的是人員、車輛、IT設施，這些設施對於形成企業在消費者心中的印象非常重要。一個穿著便裝，騎破舊電瓶車，拉一車亂七八糟的貨物的配送員很難在消費者心目中形成專業化的印象。
在目前信息技術十分發達的情況下，要讓消費者實時查詢到訂購商品的配送狀態是很重要的，但是目前除了個別B2C電子商務企業實現了配送員的GPS定位之外，其他絕大多數的電商企業都沒有實現，很多企業只能提供簡單的文字提示，而且由於配送員在配送過程中不能及時回傳信息給企業，造成消費者看到的狀態信息極度滯後，這也是造成滿意度低的重要原因之一。
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② b2c電子商務目前的研究現狀是怎樣的
近年我國B2C電子商務飛速發展，從商品銷售到配套服務都取得顯著成效，但仍有許多地方需專要不斷完善。總體看屬來具有以下幾個特點。
B2C電子商務網站數量持續增加，且經營產品由原來的音響圖書、服裝、日用品等簡單易描述商品轉向越來越多商品類型，網購商品種類已基本不受限制。但網站商品質量管理總體情況欠佳，一些服裝、鞋、小家電、通訊器材等日常生活類商品存在質量不過關情況。
與電子商務發展相配套的物流配送有了很大改善。B2C網站無論是選擇自建物流模式還是選擇與第三方物流企業合作，都在提升消費者購物滿意度方面不斷努力並取得顯著進步。但仍有物流配送標准化水平低，物流服務質量不高，高峰期配送不及時甚至丟件等情況出現。
各類在線支付方式出現及支付技術的不斷完善，讓網路購物更便捷。同時，如何確保網路支付安全已經成為阻礙網上支付發展的主要問題。
B2C電子商務的售後服務系統更加健全，越來越多電商企業注重售後服務和客戶滿意度，60%以上的公司對售後服務作出承諾。
③ 我國哪些B2C電子商務企業採用的物流配送模式為第三方物流，取得了怎樣的成績！
實力強大，國模大的B2C 企業基本都是所謂的自建物流，如京東，蘇寧易購，亞馬專遜。但是你可以發現，沒有哪屬家企業是完全的自建，如上提到的這幾家，也會在某些區域採用第三方物流公司，
品類專業，或者規模不是非常大的一些B2C企業採用第三方物流較多，如凡客，唯品會，樂蜂網等等。依託第三方物流企業，企業自身能講注意力，財力，物流集中於自己的優勢，專注於自己的產品。
④ 舉例說明電子商務企業如何選擇適合自己的配送模式
這些問題經常可以在各大物流網站或者 阿里巴巴商圈或者論壇上面看到，都是網上經驗的總結啊，呵呵，推薦。案例： http://www.chinawlfw.cn/2009/0814/449.html（這個網站貌似不錯）隨著信息技術的發展，網路安全問題和網上支付問題已經得到了較好的解決，而物流問題依然是制約B2C電子商務進一步發展的瓶頸。選擇適合自己的配送模式，能有效降低成本、提高客戶服務水平。本文將B2C物流配送模式分為四類並給出了對這幾種配送模式選擇的依據和建議。引言在B2C電子商務形式中，除了少量無形的商品，如電子書籍、軟體、音像等可以通過網路以「數據流」的形式傳送給消費者外，大多數商品必須要以產品實物的形式由企業傳送給消費者。與發達國家的電子商務是建立在高效的現代物流的基礎上不同，我國的電子商務是在傳統物流向現代物流發展的道路上展開的。目前，由於我國物流配送體系的相對落後導致了電子商務高效快捷的優勢不能很好的體現出來，在電子商務的幾種模式當中，物流對B2C電子商務模式的影響和制約最大，這是因為在B2C模式下，由於客戶端為最終用戶，單一客戶所需商品較少，且所購商品一般為低價小件商品，這樣物流費用所佔比例相對較大，這導致B2C的配送相比B2B更難做。本文針對電子商務環境中的B2C物流配送模式進行研究。1電子商務對B2C物流配送提出的新要求電子商務促進了現代商務活動交易方式的變革，也對現代企業的物流業務管理產生了巨大的影響。傳統的零售業都是顧客親自到商店購買，然後顧客自己帶回所購商品，企業不存在面對終端環節的物流配送問題。而在電子商務環境下，企業可以藉助自己的商業網站直接把商品銷售給終端用戶，當消費者確定要購買的商品後，商流、信息流和資金流都可以直接通過網路解決，這就使得電子商務環境下的消費者對所購買商品的可得性心理預期變大，相應的對商家配送的速度要求也就越高了。因此，B2C電子商務要取得長足的發展，必須要有靈活高效的物流配送體系與之相匹配。具體來說，B2C物流配送體系必須做到以下幾點：1.1物流配送信息化信息化體現在物流配送信息收集的資料庫化和代碼化，信息處理的電子化和計算機化，信息傳遞的標准化和實時化，信息存儲的數字化等，只有實現物流配送的信息化，先進的技術設備才能應用於物流領域，才可能實現物流配送作業流程的自動化。因此，條碼技術、資料庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換等技術必然在物流配送中得到普通的應用。1.2配送流程自動化物流配送自動化可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率，減少物流作業的差錯等。自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。只有自動化技術的普及，才能快速的對配送需求做出反應，並准確高效的把商品送到消費者手中，電子商務的優越性才能體現出來。1.3物流服務系列化現代物流除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工服務外，在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算等。1.4物流管理柔性化柔性化原是生產領域為實現「以顧客為中心」而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流配送系統是不可能實現的。它要求配送中心根據消費者需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特點，靈活組織和實施物流作業。 2.1企業自營配送模式 採用此模式的一般是大型生產企業和連鎖經營企業，象海爾集團、沃爾瑪連鎖超市，也包括象96128購物網、E國一小時等虛擬企業。企業通過組建自己的物流中心，來為本企業的生產經營提供配送服務。包括滿足企業內部生產的材料供應，產品的銷售、對零售商店的供貨等，也可以利用自身的物流體系承擔其他企業和商家的物流配送業務。選擇自營配送模式有兩個基礎：其一是規模基礎，即企業自身物流具有一定量的規模，完全可以滿足配送中心建設發展需要；其二是價值基礎，即企業自營配送，是將配送所創作的價值提升到了企業的戰略高度予以確定和發展的。2.2外包給第三方的物流配送模式第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作方式。第三方企業一般是具有一定規模的物流設施設備及專業經驗、技能的批發、儲運或其他物流業務經營企業。採用此模式的企業將非核心優勢的物流業務全部交由第三方物流代理公司來承擔，而B2C企業則集中優勢資源發展核心業務。2.3自營和外包相結合的配送模式採用此模式的企業自身擁有一定的物流資源，但不能滿足商務擴展的需要，由於建立完善的配送體系投資太大，當企業的業務量未形成規模效應時，企業需要承擔較大的風險。在這種模式下，B2C企業擁有自己的倉庫和區域配送中心，通過信息化平台和網路技術實現與第三方物流代理公司的合作，將其最後環節的配送交由專業的物流公司來完成，共同實現對消費者的物流配送。這要求企業和第三方物流公司能實現雙向信息對接，彼此之間能共享數據。2.4共同配送模式這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式。它包括配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設施設備利用共同化以及物流管理共同化。採用共同配送模式(如圖4)的企業通過組建企業聯盟，改變之前分散經營的模式，通過信息和資源的相互整合，把各企業的物流部門重新組合改造，形成一個新的整體，從而實現對聯盟內的企業進行共同配送。3應用SWOT分析法選擇配送模式SWOT分析法是一種綜合考慮企業內部條件和外部環境的各種因素，進行系統評價，從而選擇最佳經營戰略的方法。對於B2C電子商務企業來說，當應用SWOT分析法選擇配送模式的時候，主要考慮如下因素：一是潛在的內部優勢(Strength)，比如企業在物流人才、物流配送成本、物流配送技術、裝備、設施以及物流配送策略等方面的優勢所在。二是潛在的內部劣勢(Weakness)，比如物流設施落後，缺乏專業的物流管理人才和先進的物流管理經驗，配送成本高等。三是潛在的外部機會(Opportunity)，比如宏觀經濟政策對物流業的鼓勵和扶持、物流配送業務量的增長趨勢等。四是潛在的外部威脅(Threats)，比如經濟環境不理想，競爭對手的物流成本大幅下降，高級物流管理人才的供求矛盾等。應用SWOT分析法選擇配送模式的具體方法時：依據企業發展的戰略目標，找出對本企業配送活動及發展有著重大影響的內部及外部因素，並根據所確定的標准，對這些因素進行評價，從中判定出企業的優勢與劣勢，機會和威脅。在此基礎上，選擇適合自己的配送模式。3.1實力雄厚的大型企業選擇自營配送模式對於Ⅰ型企業(S+O)來說，這類企業具有很好的內部優勢以及眾多的外部機會，物流服務是其核心競爭力所在，自建的物流體系能充分發揮其核心功能，為企業的生產經營以及銷售提供強有力的支持作用。從我國企業的具體情況來看，不少葯業企業、家電企業、大型製造企業以及連鎖商家等隨著在全國范圍內多年的經營，不少企業都有龐大的商品營銷渠道，自身擁有良好的物流網路與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網路經濟發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網路建設，形成適合自我的物流配送體系。目前，海爾集團，以「一名二網」著力培育物流運營成為其新的增長點。不少跨國企業，如雀巢公司等都開始將國內的物流配送業務交給海爾來完成。3.2物流業務外包是增強企業核心競爭力的最佳選擇對於大多數中小企業來說，都屬於Ⅲ型企業(W+T)，即內部存在劣勢，外部面臨強大威脅。這樣的企業就應該減少內部劣勢，迴避外部威脅，選擇物流配送業務外包的模式，集中各種資源，增強企業自身的核心競爭能力。如果盲目的建立配送中心，很可能造成人、財、物等方面的浪費。3.3自營和外包相結合的模式使企業經營更具柔性對於Ⅳ型企業(S+T)來說，具有一定的內部優勢，比如說擁有自己的采購、倉儲和區域配送中心。但隨著業務的發展，企業面臨一定的外部不確定因素，如果盲目擴建自己的物流配送體系，會給企業帶來較大的投資風險，加上「最後一公里配送」覆蓋面極廣，運作繁瑣，電子商務企業往往將其轉由第三方物流代理公司來完成。而出於對庫存成本、信息的掌控，防治突發情況帶來的缺貨損失，企業戰略發展需要等考慮，B2C企業往往會考慮建立和管理自己的倉庫和配送中心。通過自營和外包相結合的模式，企業可以使經營更具柔性。進一步提高對客戶的服務水平。3.4共同配送是B2C企業城市配送的主要趨勢目前，我國大多數B2C企業在進行城市物流配送時，如果已經建有自己的配送中心，面臨巨大的外部機會，卻受到內部劣勢的限制沒有明顯的規模效益，屬於Ⅱ型企業(W+O)，就應該走戰略聯盟之路，選擇共同配送的模式。共同配送模式可以削減企業間的競爭，從整體上提高從供方取得價格優惠的能力，降低采購成本。採用共同配送還可以優化物流資源，提高配送效率，降低物流成本。物流配送是體現電子商務優越性的重要環節，B2C企業應根據自身的戰略目標、企業規模、行業特點選擇合適的配送模式。
⑤ 電子商務的物流配送模式有哪幾種
各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。
如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：
1、藉助國內郵政體系配送模式
這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。
2、共同配送模式
指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。
3、第三方物流企業配送模式
企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。
4、企業自營配送模式
指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。
⑥ 我國B2C電子商務環境下的物流模式有哪些
一、B2C電子商務2種基本物流模式1、B2C企業自建配送的物流模式。企業或網站在各地的專網民密集地區設置自己的配屬送點，在獲得消費者的購物信息後，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。這種物流模式可以滿足消費者的「即購即得」購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由於要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規模。
2、藉助第三方物流企業的模式。第三方物流就是電子商務主體將一部分或全部物流活動委託給外部的專業物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業或商家簽定合作協定或結成合作聯盟。採用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務是專業化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比EMS服務還要高。這種管理模式要求專業物流公司要在基礎設施、人員素質、信息系統等方面加強建設。