電子商務物流運行過程和機理

⑴ 智能物流系統的四個智能機理

1.智能物流的發展會更加突出「以顧客為中心」的理念，根據消費者需求變化來版靈活調節生權產工藝；
2.智能物流的發展將會促進區域經濟的發展和世界資源優化配置，實現社會化。
3.通過智能物流系統的四個智能機理，即信息的智能獲取技術，智能傳遞技術，智能處理技術，智能運用技術。

⑵ 物流的缺陷有那些

物流的缺陷
1、獨家供應商問題：供應鏈上出現獨家物流供應商，由於供應商服務地專域和管理能力屬的有限性，獨家物流供應商政策可能給某些地區的服務帶來風險。
2、委託——代理機制所固有的信息風險：選擇合適的第三方物流供應商作為供應鏈物流服務的合作夥伴，是加強企業供應鏈物流管理中最重要的一個基礎。如果由於信息不對稱和信息不完全，企業合作夥伴選擇不當，不僅會減少企業的利潤，還會使企業失去其他的機會，從而無形中抑制了企業競爭力的提高，增加了整條供應鏈的運行成本。
3、企業文化方面的問題：不同的企業一般具有自己的企業文化，就可能導致對相同問題的不同看法，從而存在分歧，影響物流供應鏈的穩定。
4、IT技術的缺陷會制約供應鏈物流作用的發揮：如網路傳輸速度，伺服器的穩定性和運行速度，軟體設計中的缺陷，病毒等。

⑶ 港口物流系統的運行機制

個人認為從一下幾點闡述：
一、物流系統和港口物流系統的定義，他們的回區別和共同點。
二、答港口物流系統的發展現狀以及你們當前的運行機制現狀和各種關系
三、分析你認為當前港口運行機制的優點缺點，並舉例說明等，重點闡述自己對港口運行機制的構想和設計，要有數據有比較才能實，否則就空洞了。
四、總結

⑷ 電子商務發展政府怎麼引導扶持

國家發展改革委2013年5月28日表示，13個部門將出台系列政策措施，從可信交易、移動支付、網路電子發票、商貿流通和物流配送共5個方面支持電子商務發展。

國家發展改革委2013年5月28日表示在可信交易方面，國家工商總局正在會同有關部門，推進電子商務交易主體、客體和交易過程中基礎信息的規范管理和服務；

質檢總局也在著力研究建立電子商務交易產品基礎信息的規范化管理制度，建立基於統一產品編碼體系的質量公開制度；商務部著力推進信用監測體系的建設。

在移動支付方面，中國人民銀行正在針對當前移動支付快速發展的需求，研究制定移動支付發展的具體政策，引導商業銀行、各類支付機構實施移動支付的金融行業標准。

在網路電子發票方面，國家稅務總局正在進一步研究推進網路電子發票試點，完善電子發票的管理制度和標准規范；財政部研究完善電子快捷檔案的管理制度等一系列的規章制度。

在商貿流通領域，商務部會同有關部門進一步完善交易、物流配送、網路拍賣領域的電子商務應用的政策、管理制度和標准規范。

在物流配送方面，國家郵政局正在重點研究建立重點地區快遞准時通報機制，健全電子商務配送系列保障措施，同時創新電子商務快遞服務機制。

(4)電子商務物流運行過程和機理擴展閱讀：

電子商務優勢

1、全新時空優勢 傳統的商務是以固定不變的銷售地點(即商店)和固定不變的銷售時間為特徵的店鋪式銷售。Internet上的銷售通過以信息庫為特徵的網上商店進行，所以它的銷售空間隨網路體系的延伸而延伸。沒有任何地理障礙，它的零售時間是由消費者即網上用戶自己決定。

因此，Internet上的銷售相對於傳統銷售模式具有全新的時空優勢，這種優勢可在更大程度上更大范圍上滿足網上用戶的消費需求，事實上Internet上的購物已沒有了國界，也沒有了晝夜之別。

2、減輕物資的依賴，全方位展示產品及服務的優勢 傳統企業的經營活動必須有一定物資基礎才可能開展業務活動，而通過Internet可以創辦虛擬企業。

3、減少庫存，降低交易成本。 企業為應付變化莫測的市場需求，不得不保持一定庫存產品和原材料庫存。產生庫存的根本原因是信息不暢，以信息技術為基礎的電子商務則可以改變企業決策中信息不確切和不及時問題。

4、密切用戶關系，加深用戶了解的優勢 由於Internet的實時互動式溝通，以及沒有任何外界因素干擾，使得產品或服務的消費者更易表達出自己對產品或服務的評價，這種評價一方面使網上的零售商們可以更深入了解用戶的內在需求。另一方面零售商們的即時互動式溝通，促進了兩者之間的密切關系。

5、減少中間環節，降低交易費用的優勢 電子商務重新定義了傳統的流通模式，減少了中間環節，使得生產者和消費者的直接交易成為可能，從而在一定程度上改變了整個社會經濟運行的方式。

⑸ 中國物流網的運行機制與物流過程是什麼

個人認為從一下幾點闡述: 一、物流系統和港口物流系統的定義,他們的區別和回共同點。 二、港口物答流系統的發展現狀以及你們當前的運行機制現狀和各種關系 三、分析你認為當前港口運行機制的優點缺點,並舉例說明等,...

⑹ 如何理解企業現有機制與對供應鏈管理的差異

目前，關於供應鏈的研究成果非常多。「市場上只有供應鏈而沒有企業」，「真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭」，這些觀點對我們理解物流、把握企業之間的關系以及理解21世紀的市場競爭具有很大的啟發。

物流與供應鏈是兩個不同的范疇。目前國際上對於供應鏈的理解基本上有三種觀點：

· 供應鏈概念是物流概念的擴展

· 物流與供應鏈是一回事

· 相關企業業務、資源的集成與一體化

我們認為，以上觀點都在一定方面反映了人們對供應鏈的認識，而且從特定角度看都有道理。但是，我們更傾向於認為，供應鏈與物流不同，供應鏈也不僅僅只是對物流概念進行擴展，供應鏈與企業的業務集成息息相關，因此，我們更傾向於第三種觀點。

供應鏈管理實際上應該包括供應鏈組織內部各功能部門之間的集成和在供應鏈上下游組織之間的集成，集成的內容包括商流、物流、信息流等，集成的對象有資源、組織、業務、流程等，因而供應鏈的概念比物流的概念更加廣泛。

任何軟體都是管理思想的體現。供應鏈管理作為一種新的管理思想，其軟體功能本身也會因各種管理流派對供應鏈管理本身的理解不同而不同。為了更好地理解供應鏈管理軟體本身，我們將帶有供應鏈規劃功能的一類稱為廣義的供應鏈管理軟體，「供應鏈實施+傳統進銷存」定義為狹義的供應鏈管理軟體，具體內容及與ERP關系見圖1。

系統結構與模型

SCOR(Supply-Chain Operations Reference-model) 是第一個標準的供應鏈流程參考模型，是供應鏈的診斷工具，涵蓋所有行業。SCOR使企業間能夠准確交流供應鏈問題，客觀評測其性能，確定性能改進的目標。

1.供應鏈運作參考模型（SCOR）

流程參考模型通常包括一整套流程定義、測量指標和比較基準，以幫助企業開發流程改進的策略。SCOR並不是第一個流程參考模型，但卻是第一個標準的供應鏈參考模型。

SCOR模型主要由四個部分組成：供應鏈管理流程的一般定義、對應於這些流程的性能指標基準、供應鏈「最佳實施」的描述以及選擇供應鏈軟體產品的信息。

SCOR模型按流程定義可分為三個層次，每一層都可用於分析企業供應鏈的運作。在第三層以下還可以有第四、五、六等更詳細的屬於各企業所特有的流程描述層次，這些層次中的流程定義不包括在SCOR模型中（見圖2，圖3）。

SCOR模型的第一層描述了五個基本流程：計劃(Plan)，采購(Source)，生產(Make)，發運(Deliver)和退貨(Return)。它定義了供應鏈運作參考模型的范圍和內容，並確定了企業競爭性能目標的基礎。

2.技術支柱

實現SCM有兩大技術支柱：集成（Integration）和協同（Coordination）。而供應鏈的協同功能則以3項技術為基礎：1）現代的信息和通訊技術；2）過程標定（基準）——以行業最佳實踐企業的運行效果為基準模板，實施供應鏈改造的後來者向這個模板看齊；3）高級計劃與排產技術（Advanced Planning and Scheling，APS）。APS能夠統一協調企業間的長、中、近期的計劃，是SCM的核心。

APS的核心基於長期證明的數學演算法或解決方案。但APS所採用的並不是單一的技術，具體應用的演算法（諸如線性規劃、整數混合規劃、推理、約束理論以及模擬等等）視需要解決問題的類型而定。APS從ERP系統下載數據到專用伺服器上做常駐內存的處理，實現計劃的反復運算或對可選方案進行評估，直至得到可行的或基本上可獲利的計劃或進度表。

3.供應鏈管理軟體功能描述

目前所說的廣義供應鏈管理軟體SCM，按照過程進行供應鏈組織間的計劃、安排進度表和供應鏈計劃的執行與控制，著重於整個供應鏈和供應網路的優化以及貫穿於整個供應鏈計劃的實現。好的SCM軟體供應商提供的套件，包括了從定單輸入到產品交付等並行於製造業務流程的全部業務過程，其中包括預測、供應鏈和生產計劃、需求和分銷管理、運輸計劃以及各種形式的業務智能。
物流/供應鏈軟體選擇標准

物流產業的發展已經到了這樣一個階段：現代物流的信息系統已經成為企業物流管理和操作的一個不可或缺的要件。國外研究機構預測，到2002年底，我國的IT業和電子商務市場將達到150億美元，供應鏈管理的軟體和服務市場也將達到40億美元。實際上，有沒有IT系統的支持已經成為現代物流運作的重要標志之一。許多企業在選擇第三方物流服務供應商的時候往往把它作為重要的前提條件。所以，企業選擇物流IT系統，與其說是一種信息技術選擇，不如說是一種企業管理模式和市場競爭戰略的選擇。

一般來說，物流/供應鏈管理系統的建立有兩條路徑：一是量身定製的開發；二是集成系統的導入。眾所周知，物流IT系統量身定製開發的前提是企業物流運作流程的設計；集成系統的導入也往往要求企業改變現有的物流運作流程。所以，無論走哪條路，企業建立物流IT系統的前提都是要確定其物流運作流程。

1.路徑選擇

如前所述，物流運作流程設計或再造的依據有二：一是客戶的物流服務需求；二是企業的物流管理模式。前者是系統目標，但可能導致企業物流系統如配送中心的選址、布局和結構的變化，進而導致流程的變化。後者是服務手段，是企業為滿足客戶需求而配置物流服務資源的方法。如存貨水平的控制、存貨的布局和結構配置、存貨可得性的優先度排序、不同運輸方式的選擇等等。顯然，同一個企業當它採用不同的營銷渠道結構，或分銷、或直銷、或分銷與直銷相結合的時候，當它採用不同的物流管理模式，或集中、或分散、或分級、或外包的時候，其物流運作的流程以及相應的物流IT系統——數據集中存放或數據分級存放是不一樣的。

事實上，在客戶需求確定以後，企業的物流管理模式將對流程設計起決定性的作用。這時，物流運作流程的設計問題實際上已經轉化為客戶服務需求和企業服務能力的匹配問題。

必須指出的是，在實踐中，人們往往只注意企業的物流管理模式而忽視客戶具體的物流服務需求，使得物流IT系統的設計失去了最根本的依據。因此，往往不能建立有關信息與客戶服務之間直接的知識關系。因此，建立的物流信息系統要麼是過於理想化而不適用，要麼是企業現有物流運作管理模式和台賬的桌面化。電腦屏幕上充斥了大量不得要領的經營和統計數據，其實跟提高客戶服務水平和企業物流管理並沒有什麼直接的關系。對企業物流運作過程的調節和控制還是要靠管理人員的經驗，或還要對有關信息進行二次或三次處理。所以，許多企業在物流IT系統運行後往往感到其開放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。

企業的物流管理模式該如何選擇呢?答案是：以滿足客戶需求為目標的企業競爭戰略。或總成本領先，或差別化服務，或專門化攻略(集中一點)。對許多處於轉型中的中小傳統物流企業來說，選擇專門化攻略可能是明智的。

企業的競爭戰略是如何選擇的呢?答案是：由企業的發展戰略決定。競爭戰略解決的是在既定市場企業生存和發展的問題，而發展戰略解決的是企業市場進退和發展方向的問題。物流IT系統的投資屬於企業的長期戰略投資，所以在設計和導入物流管理信息系統之前，正確的做法往往要求企業制定發展戰略規劃。

那麼，企業的發展戰略又是如何選擇的呢?答案是：由市場即客戶需求決定。

所以，歸根到底，企業物流IT系統的設計必須以客戶服務需求為基本依據。

物流IT系統投資的回報不僅包括企業運營成本的降低、運營效率的提高和客戶服務水平的提高，更包括物流管理知識的獲得和積累。

2.系統選擇時應注意的幾個問題

要有明確的市場定位如行業定位、產品定位或客戶定位。要有明確的服務定位如倉儲服務、貨運服務、貨代服務、供應服務、分銷服務或供應鏈整合等。在進行市場定位的時候，不僅要考察客戶企業，而且要考察客戶企業所屬的行業發展趨勢，要考慮客戶的客戶及其供應商的供應商。

對企業本身現有物流運作流程和價值鏈也要做精心的分析，找出最需要改進的地方。IT系統的建立要從投資回報最有潛力的環節切入，而不是盲目地全面開花。沒有戰略和重點的全面IT系統化並不能夠帶來全面的服務水平和服務利潤的提高，還可能在投資和實施方面產生負面影響。

要與客戶一起商定物流服務目標、確定企業物流管理模式以及信息分享的機制。這對第三方物流服務供應商特別重要。沒有互動的機制，就沒有信息的分享，更沒有高水平的物流服務，也沒有第三方物流。

系統的結構要具有開放性和擴張性。如要把現在的倉庫改造為增值服務中心，則在IT系統的配置方面，至少要有倉庫管理系統和商務管理系統，還要配置條碼印製系統和無線終端識別系統等。但一定要以企業的物流發展戰略為依據，同時還要考慮有關信息技術的經濟壽命。要防止為預留功能介面而購進冗餘的設備或造成資金沉澱。

要認真考察系統供應商是否擁有本行業或同類企業的設計經驗，該供應商所設計的系統目前使用的情況如何，是不是可以在企業現有的管理信息平台上運作。一定要去走訪該供應商以前的客戶。

在市場和服務定位以後，應有明確的投資預算。

系統供應商應有對系統從安裝調試到正常運行所需時間的承諾。有調查表明，即使在美國，ERP系統的調試運行一般都要用20個月左右，TMS調試一般要l0個月，供應鏈管理系統調試一般要18個月。EDI系統調試一般要10個月。企業對新舊管理運營模式的轉換及其對客戶服務可能產生的影響應有所預見。

企業要做好變革的准備，尤其是服務理念和企業文化的變革。要考慮使用規范的招投標程序。在必要時可聘請有關的咨詢顧問公司來幫助制定戰略規劃和選擇合適的IT系統供應商。

總之，信息技術應用於物流管理的過程就是企業物流管理模式與客戶服務需求相匹配的知識化過程。

⑺ 如何採用先進的管理機制，提高物流運作效率

電話訂貨、電子結算、網上訂貨已經向網上訂貨、網上結算和網上配貨過渡，現代物流亦向專業化、智能化、可視化方向發展，物流管理的科技含量日益提升，方式、方法亦不斷升級。因此，建立卷煙物流長效管理機制，不僅是現代物流飛速發展的必然，更是優秀市公司創建的迫切需要。 一、建立物流管理長效機制的意義 建立物流管理長效機制，必須要加強和完善物流發展規劃，要在立足現有硬體和軟體的基礎上，針對區域實際情況，制定物流管理三年到五年發展規劃。合理布局卷煙配送網路，開展示範配送線路及示範分揀線和示範崗活動。 同時，要運用科學的方法，減少運輸環節，提高配送效率，壓縮物流成本，促進節能減排。目前，淮安煙草在全市范圍內實行的「縣區一日制送貨法」，不僅打破了卷煙配送的行政區劃，而且還優化了配送線路，人力、物力、財力的節省是有目共睹。因此，建立物流管理長效機制，不僅是淮安煙草現代物流管理的需要，更是創建優秀市級公司、實現淮安煙草健康有序發展的需要。 實現物流長效機制管理，有利於提升物流管理效率。讓物流管理和對標有機結合，實現物流高速高效運轉，成本不斷降低，促使物流管理能夠走上良性循環的快車道，為淮安煙草的發展和跨越奠定良好的基礎。 實現物流長效機制管理，有利於提升物流配送效率。讓物流配送在長效機制的引領下，讓配送車輛、配送人員、配送線路和配送效率在機制的引領下科學運作，達到資源最大化利用的目的，為物流管理工作提供必要的保障。 實現物流長效機制管理，有利於提升卷煙分揀效率。物流分揀人員基本上是以素質偏差、文化偏低的「兩偏」人員為主，沒有科學地管理機制，很難激發這類人員的工作激情和主動工作的積極性，通過建立長效管理機制體系，可以有效實現對分揀人員的規范，讓被動接受變為主動遵守。 實現物流長效機制管理，有利於提升卷煙倉儲管理水平。卷煙倉儲的安全管理，是企業生存和發展的命脈，一著不慎，就能造成滿盤皆輸的局面。倉儲管理的面非常廣，涉及到防盜、防霉、庫容、入庫、出庫和掃碼等眾多環節，一旦對該項工作有所疏忽，就會使整個工作處於被動。 同時，隨著淮安煙草物流飛速發展，市場不斷變化，零售需求逐漸遞增，物流機制如果因循守舊，一成不變，很難適應企業、市場和消費需求的變化。因此，不僅要建立物流長效機制，還要使機制隨著時間的變化而變化，這樣才能適應行業的變化、社會形勢的發展。 淮安煙草物流中心通過爭創優秀地市公司活動，運用科學的管理手段和有效載體，豐富創優內容，拓展創優形式，深化創優內涵，大大激發了全體物流員工的工作熱情、創優激情和隊伍活力，營造了良好的工作氛圍，提升了全員工作效率和工作能力；同時，通過創優活動，建立物流管理長效機制，促進了物流管理工作向規范物流、科技物流和智能物流方向邁進。為「物流管理上水平」，從而推動淮安煙草健康、持續、協調發展。 二、建立物流管理長效機制的作用 建立和完善物流管理長效機制，並且發揮好其重要的作用，才能使現代物流在機制的引領下揚帆遠航。近年來，淮安煙草物流配送中心對長效機制進行了有益的探索，並針對目前全系統上下開展的創優工作，進行進一步地完善和升華，使長效管理機制不僅能夠引領現代物流促規范、上台階，更能夠和創優進行有效融合，發揮了長效機制在創優中的重要作用。 一是可以規范員工行為。俗話說「沒有規矩，不成方圓」。有了規范，不去遵照執行，就會使機製成為釘在牆上，掛在嘴上的空頭理論。因此，建立機制，還要用機制去約束員工言行，做到行有規范，動有機制，並且要堅持機制管理的長效化，不能視作是企業的短期行為。才能使優秀市公司的創建工作，在機制的引領下得到提高、升華。 卷煙物流中心作業人員多，涉及的事務雜，加之送貨人員整天在送貨路與市場上往返，一旦管理工作不到位，很容易釀成大錯。所以，建立和完善物流長效管理機制可以有效解決物流作業人員怎麼做和做什麼的問題，達到有章可循，有據可依的目的。 二是可以提升工作效率。管理工作不到位，會造成物流作業人員等、靠、看的心理，這樣，就會出現作業效率不高、工作不到位、質量降低、管理真空的現象。而長效機制建設有效解決了部門之間、崗位之間推諉扯皮現象；有效解決了干與不幹一個樣、干多干少一個樣、干好乾壞一個樣的不良心態；有效解決了學與不學一個樣、學好學壞一個樣的工學矛盾。激發了全員爭先優創的熱情，大大提高了工作效率。 同時，通過物流管理長效機制建設，可以將物流中心的收貨驗貨、儲存保管、裝卸搬運、卷煙分揀、卷煙配送、電子結算、信息處理等作業有機地結合起來，形成多功能、集約化和全方位的進出貨與服務樞紐，大大減少了人員、部門和企業內外接的銜接問題，增加信息傳遞的便捷性，達到節約時間成本，提升工作效率的目的。 三是可以提升客戶滿意度。為客戶作想，讓客戶滿意這是煙草行業對員工最基本的要求。物流員工，特別是一線配送人員，整天和市場、和客戶打交道。一旦工作和服務不到位，很容易造成零售客戶不滿，甚至會引發客戶投訴。建設和完善長效機制，要把客戶滿意放在第一位。其滿意度不僅包含卷煙包裝質量、售後服務，還包含卷煙配送的時效性和客戶服務的有效性，不是把卷煙一送了之，而是要送去煙草公司的形象和溫暖。高效完善的配送服務包括配送人員的服務態度、是否送達客戶指定的位置、售後服務工作是否做得完美等等，通過機制的建設來規范這些服務流程，從而提升企業品牌形象以及強化零售客戶對行業的忠誠度。 四是可以降低物流運營成本。通過建立和完善物流管理長效機制，可以實現集約化管理，規模化經營，專業化配送，標准化服務的模式。通過建立和完善長效機制，可以科學合理地調配資源，達到資源最大化利用；可以提高卷煙配送服務質量，達到提升企業服務形象和社會形象的目的；可以最大限度地減少送貨環節，達到科學配置送貨線路，減少配送流程，提高配送效率；可以縮短卷煙配送時間，達到提高服務效率，提升客戶滿意度；可以最終達到降低物流成本，提高配送效率的目的。 五是可以提升核心競爭力。事實與實踐已經證明，由於建立和完善長效機制，卷煙物流能夠大幅度降低企業的總成本，加快企業資金周轉，減少庫存積壓，促進利潤率上升，從而給企業創造可觀的經濟效益。因此，把企業的物流管理當作一個戰略新視角，變為現代企業管理戰略中的一個新的著眼點，通過制定各種物流戰略，建立和完善長效機制，從卷煙物流這個企業最大的能耗部門來尋找通往節能降耗的最佳出路，以增強企業的競爭力。 三、建立物流管理長效機制的對策 長效機制不是萬能，不可能一勞永逸，一成不變的。要隨著時間和形勢的不斷變化而進行豐富、更新和完善。這就要求我們改變傳統思維、傳統工作模式，不斷進行制度創新，建立起管理和服務的長效機制，才能真正發揮好現代物流的重要作用，讓優秀物流管理為優秀市公司創建打好基礎。 一是要建立安全管理機制。企業運營，安全為先。要從講政治、保穩定、創和諧、促發展的高度，充分認識做好安全工作的重要性和緊迫性，牢固樹立安全發展理念，把安全工作始終擺在重中之重的位置，研究新時期安全工作的新特點，探索新規律，破解新課題，創造新水平。不斷加強新形勢安全工作研究，創新教育載體、創新監管機制，創新管理手段，努力實現由傳統的事後管理到現代的預防管理轉變。要立足「三個創新」，即教育創新、機制創新和手段創新；抓好「三項工作」，即加強物流建設標准化工作、抓好安全隱患排查工作、強化重點環節管理工作。 教育創新：安全教育是防範事故的治本之策。要針對不同崗位特點、不同個性需求，不同的安全重點，開展有針對性的培訓、教育、演練活動，提高幹部職工安全防範能力。 機制創新：建立以安全責任制和責任追究制為主體的安全責任機制；建立定性與定量相結合的安全績效考核機制；建立預防在前、防範在先的安全預警機制。 手段創新：堅持科技興安，不斷加大安全投入，運用先進的安全防範設施、設備，應用現代科技手段，提高對事故的預防控制能力，做到以信息化促進安全工作，以高科技保障安全工作。 物流建設標准化：以強化職業健康安全管理體系建設為抓手，完善危險源辨識、運行控制、檢查評價等基礎安全管理標准，健全各項規章制度，細化各項工作流程，做好制度管人，流程管事，規范運行等各項工作。 安全隱患排查：採取定期檢查與不定期檢查，集中檢查與個別檢查相結合的方法，全面排查事故隱患，落實整改措施。要建立台賬、跟蹤落實，實行「四定」整改制度，及時消除隱患，真正使安全工作不留死角、不出空檔。 重點環節管理：要切實加強對物流配送車輛、基建工程及中心安全的管理工作。實現人、機、物的有序管理，降低生產現場安全風險；繼續加強「四防、四制」工作，提升防盜、防搶、防火等防範能力；切實加強物流配送過程安全防範工作，努力保證人身、財產等安全。 二是要建立車輛管理機制。卷煙物流管理，最重要的就是和配送車輛打交道，車輛管理工作到位與否，是保障物流健康、暢順運轉的關鍵。 首先，突出一個「明」字。明確責任，解決配送員工的工作不規范的問題。其次，突出一個「宣」字。加大學習宣傳力度，增強員工的規范意識。要堅決消除「少數人貫，多數人看」的現象，動員配送員工從思想上投入到「貫標」工作中來，讓標准銘刻到每個配送員工的腦海中，落實在具體行動上。在推進過程中要讓配送員工進一步加深對7S現場管理貫標工作的了解，增強不斷學習標准體系的積極性和自覺性，解決配送員工思想意識問題。第三，突出一個「考」字。加大檢查考核力度，提高7S管理標准體系執行力。要建立健全考核激勵機制和獎懲措施，把執行標准體系作為對配送員工業績評定的重要內容，納入月度目標考核，並將考核結果與員工工資獎金掛鉤，調動配送員工開展貫標工作的積極性、主動性。第四，突出一個「改」字。加大持續改進力度，提升7S現場管理水平。要依據7S現場管理運行質量、效率、成熟程度進行客觀分析與判斷，識別差異、揭示弱項，進行縱向、橫向比較，不斷發現7S現場管理運行存在的問題並尋找改進辦法，促進配送基礎管理水平的提升。 搞好7S現場管理貫標工作，可以進一步根除配送員工的「懶、散、拖、拉、臟、亂」現象，規范了配送員工工作行為，增強了配送工作規范意識，提高了配送工作標准和工作效率，切實展示了配送整體隊伍的良好形象。 三是要建立現場管理機制。現場管理水平的高低是衡量一個企業整體管理水平的一把尺子，是領導者管理水平和能力的一面鏡子，是勞動效率和服務水平高低的真實體現，也是員工綜合素質的綜合反映。在勞動崗位上要實施「四定一考」標准化，即崗位職責標准、工作流程標准、現場管理標准、員工管理標准和考核激勵標准。在工作實踐中要下功夫抓好「三區」、定好「三位」、落實「三員」和實行「三考」。抓好「三區」，即商品入庫區、商品出庫區、商品分揀區。定好三位，即確定商品擺放位置、設備擺放位置、物料擺放位置。落實三員，即保管員、分揀員、搬運員。實行三考，即自考、互考、綜合考。並且強化六個標准：一是崗位職責標准。主要內容是崗位設置、崗位名稱、崗位人數和崗位的基本職責；二是崗位流程標准。對不同的崗位從定員方式、崗位名稱、員額管理等方面制定出規范的標准，明確每個崗位的定員和基本職責；三是商品管理標准。主要內容是入庫區、出庫區和分揀區商品擺放標准。即商品擺放在什麼位置、商品與商品擺放的距離精確到厘米，從點點滴滴體現「工作因細致而卓越」的工作作風；四是設備管理標准。把三個區域設備的位置進行具體規定。如叉車使用後停放時，車距要精確到厘米；五是物料管理標准。對每個托盤的擺放位置要精確到厘米。對托盤擺放數量精確到個。對周轉箱擺放開口朝向、層高和長度要有具體標准；六是安全管理標准。針對商品、設備和物料的安全，要制定不同的管理標准，用標准來檢驗日常管理工作的落實；七是員工管理標准。員工行為標准內容包括環境衛生、衣著氣質、工作態度和工作作風。 四是要建立破損管理機制。為避免卷煙配送中破損情況發生，要從各個環節產生破損卷煙的原因入手，強化卷煙在庫在途的管理，加大卷煙進貨、分揀、配送等各個環節的控制、監督力度，降低卷煙破損率。首先，要加強卷煙破損原因分析，統計過去一年卷煙破損的數量，分析破損的主要環節和原因；其次，加強對卷煙出入庫環節管理。實施入庫前卷煙物品外觀檢查，把好入口關。開展出庫配送卷煙完整性檢查，把好出口關，杜絕破損卷煙的流通；再次，要加強分揀操作環節管理。進一步加強分揀人員按規定操作執行力度，將輕拿輕放的要求貫穿於分揀各個環節，減少人為破損因素。最後，要加強設備故障環節管理。對因包裝機擠壓的卷煙問題進行及時升級改造，杜絕破損卷煙出庫。另外，要加強送貨裝車環節管理。

⑻ 物流系統的工作機制是什麼

物流系統的工業機制是根據地形構造的

⑼ 急需一份關於物流倉儲運行機制的調研報告

物流管理和運作方案

目錄

一 物流部門職能規范方案

1.部門員工（1）
2.部門員工（2）
3.物流主管的權力與責任
4.部門工作計劃
5.部門工作報告
6.部門工作內容（1）
7.部門工作內容（2）
8.物流部門各系統
9.部門工作效率分析
10.物流部門組織機構
11.部門員工在職訓練
12.部門員工離職（1）
13.部門員工離職（2）
14.部門員工在職培訓
15.部門職工培訓
16.新員工培訓計劃
17.部門員工培訓考核
18.員工在職培訓費用
19.部門員工年度出差計劃
20.員工出差一周預定
21.部門員工出差
22.出差旅費
23.物流工作進度
24.物流系統人力資源安排
25.物流部門工作
26.部門工作量

二 物流管理方案

1.物流系統
2.物流客戶服務
3.物流的關鍵
4.物流企業系統
5.電子商務物流
6.物流活動
7.物流成本（1）
8.物流成本（2）
9.銷售物流費用
10.物流系統的價值鏈
11.物流信息流程
12.物流作業各類設備
13.設備安裝
14.設備利用效率
15.設備請購
16.設備請修驗收

三 物流運作系統方案

1.物流信息系統
2.供應系統運作
3.供應系統一體化
4.ERC的供應系統
5.供應鏈設計
6.供應鏈戰略夥伴關系與一般供應鏈關系
7.建立供應鏈戰略夥伴關系
8.看板的使用
9.選擇供應鏈戰略夥伴
10.供應鏈計劃與協調
11.一體化管理

四 供應鏈系統的信息決策方案

1.供應鏈信息與管理信息
2.供應鏈鏈狀模型
3.供應鏈網結構模型
4.供應鏈集成
5.供應鏈網分層
6.供應鏈信息管理
7.集中型供應鏈網結構
8.生產規劃
9.物料管理
10.銷售管理
11.財務管理
12.企業情報管理
13.支持決策
14.供應鏈網鏈結構模型
15. 物流作業中的信息系統

五 物流采購作業管理方案

1.直接物料
2.年度物料耗用預算
3.物料耗用分析
4.物料耗用日報
5.物料供應計劃（1）
6.物料供應計劃（2）
7.物料分析
8.物料用量計劃
9.物料采購計劃
10.物料采購統計
11.物料管理
12.采購訂單計劃
13.物料訂購（1）
14.物料訂購（2）
15.訂單安排
16.訂單統計
17.訂單確認
18.訂金、簽約金
19.訂金收入
20.采購比較
21.物料單價變動
22.物料特別採用
23.物料訂購確定或更改
24.采購信息收集
25.采購計劃
26.采購管理
27.用料訂購計劃
28.采購詢價
29.詢價
30.采購信息收集
31.采購付款流程示
32.采購進度控制
33.采購審查
34.訂購
35.合同評審
36.買賣合同
37.采購
38.重要物料采購
39.庫存采購流程
40.次品物料采購
41.訂單采購流程
42.訂購管理
43.采購程序及准購許可權
44.采購控制（1）
45.采購控制（2）
46.物料訂購跟催
47.自用設備
48.設備采購通知
49.設備采購申請
50.采購驗收程序
51.采購簽核
52.送貨驗收
53.交貨控制
54.采購進料
55.設備自采
56.請購（1）
57.請購（2）
59.普通請購
60.到期未交貨物料管理
61.采購業務流程示
62.物流部門與采購部門的交接流程
63.供應商調查
64.物料供應狀況追蹤
65.供應商資料（1）
66.供應商資料（2）
67.供應商資料（1）
68.供應商資料（2）
69.供應商信用（1）
70.供應商信用（2）
71.供應商信用記錄
72.供應商評分情況
73.供應商評估
74.供應商等級評核
75.供應商銷貨、進貨、庫存
76.供應商月度考評積分
77.物料驗收
78.物料進貨
79.物料入庫（1）
80.物料入庫（2）
81.請購物品
82.購料單據匯總

六 物料流通加工管理方案

1.配送中心系統規劃
2.委外加工申請
3.委外加工驗收
4.委外加工交貨
5.委外加工成品入庫
6.配送中心系統規劃
7.配送中心分類
8.國際集裝箱運輸中貨物流轉過程
9.配送中心的作業流程
10.配送中心的構成
11.配送中心籌備階段的工作
12.流通加工成本匯總及使用
13.訂單分批方式與處理
14.配送中心各功能區域
15.配送中心物流量分析
16.配送中心各作業環節內容
17.儲存型配送中心作業流程
18.流通型配送中心作業流程
19.流通加工型配送中心作業流程
20.配送中心作業區（1）
21.配送中心作業區（2）
22.成品入庫
23.成品檢驗匯總
24.包裝工作
25.常用物流包裝
26.產品費用預算
27.產品改良計劃
28.產品設備記錄
29.產品質量標准
30.產品質量管理
31.產品包裝記錄
32.產品質量檢驗記錄
33.產品質量檢驗報告
34.產品質量不良成本分析
35.產品返修（1）
36.產品返修（2）
37.搬運作業登記
38.搬運作業工作分析
39.各部門間搬運分析

七 運輸配送管理與控制方案

1.物料入庫驗收
2.物料月度統計
3.物料進出存
4.物料倉庫
5.物料訂單訂購流程
6.物料存量訂購
7.物料統計
8.倉庫布置
9.合理倉庫立體布置
10.存貨控制
11.訂單處理作業的13個指標
12.產品入庫交接流程
13.外購入庫作業流程
14.訂單處理
15.物品流量分析
16.5S貨倉規范
17.貨物驗（1）
18.貨物驗（2）
19.貨物驗（3）
20.貨物驗（4）
21.送貨驗收
22.盤點作業
23.配送人員出勤
24.各種運輸方式的技術經濟特徵
26.行車記錄
27.配送車輛駕駛日報
28.出貨地點通知
29.出貨
30.運送

八 存貨控制與倉儲管理方案

1.物料入庫
2.物料存量管制
3.物料卡
4.物料庫存日報
5.物料庫存月報（1）
6.物料庫存月報（2）
7.待料通知
8.成批領料
9.領用物料
10.物料領料（1）
11.物料領料（2）
12.特別領料
13.物料盤點
14.物料盤點（1）
15.物料盤點（2）
16.材料、副料盤點
17.物料庫存盈虧
18.盤點盈虧
19.物料編號
20.進料
21.進廠物料檢驗
22.收貨
23.物料收發
24.物料結存
25.物料質量
26.物料檢驗
27.物料質量檢驗標准
28.損失索賠
29.試制樣品試用檢驗
30.半成品庫存
31.成品庫存
32.庫存品
33.退料
34.退料入庫
35.呆廢料庫存
36.呆廢料處理（1）
37.呆廢料處理（2）
38.退料繳庫

九 企業物流的外協作業方案

1.外包
2.第三方物流信息平台
3.第三方物流合同
4.倉儲租賃與貨物保管
5.各方物流
6.第三方物流與傳統物流的區別
7.第三方物流的服務（1）
8.第三方物流的服務（2）
9.現今我國企業選擇第三方物流的標准
10.第三方物流的服務
11.第三方物流考核
12.物流外包的層級
13.選擇物流供應商
14.考察物流供應商
15.物流外包的運作
16.物流外包的方式
17.第三方物流供應商評價