專業期刊電子商務下的物流模式

⑴ 電子商務下的物流實現模式

電子商務下的物流實現模式 電子商務是20世紀信息化、網路化的產物，但是人們對電子商務所涵蓋的范圍卻沒有統一、規范的認識。仍如傳統商務過程一樣，電子商務中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的「流」，即信息流、商流、資金流和物流。過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限於信息流、商流和資金流的電子化、網路化，而忽視了物流的電子化進程，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。本文通過分析物流在電子商務中的基礎作用並結合我國現實國情，探討發展電子商務下的現代物流模式。 一、物流——電子商務的基本要素 電子商務的定義，許多是由美國it廠商提出的，由於其業務范圍的限制，it廠商往往把電子商務定位於「無紙貿易」。在這類電子商務的定義中，電子化工具主要是指計算機和網路通信技術；電子化對象主要是針對信息流、商流和資金流，並沒有提到物流。但我們必須注意到這樣一個事實：電子商務概念的提出首先是在美國。而美國的物流管理技術自1915年發展至今已有80多年的歷史，通過利用各種機械化、自動化工具及計算機和網路通信設備，早已日臻完善。同時，作為電子商務前身的電子數據交換技術(edi)的產生是為了簡化煩瑣、耗時的定單等的處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率，電子商務的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代的物流速度。可見，美國在定義電子商務概念之初，就有強大的現代化物流作為支持，只須將電子商務與其進行對接即可，而並非電子商務過程不需要物流的電子化。而我國作為一個發展中國家，物流業起步晚、水平低，在引進電子商務時，並不具備能夠支持電子商務活動的現代化物流水平，所以，在引入電子商務時，一定要注意配備相應的支持技術——現代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。因此，我們在定義電子商務時，就必須注意將國外的定義與中國的現狀相結合，將電子化的對象定義為整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計算機和網路通信技術，還包括叉車、自動導向車、機械手臂等物流自動化工具。 電子商務中的任何一笑交易，都包含著幾種基本的「流」，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售後服務等內容。也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉帳通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務下，上述三種流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現。物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體（商品或服務）的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對於少數商品和服務來說，可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢信息、有價信息軟體等。而對於大多數商品和服務來說物流仍要經由物理方式傳輸，但由於一系列機械化、自動化工具的應用，准確、及時的物流信息對物流過程的監控，將使物流的流動速度加快、准確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產周期。 可見，從根本上來說，物流電子化應是電子商務基本要素，缺少了現代化的物流過程，電子商務過程就不完整。

希望採納

⑵ 電子商務下物流配送的模式有哪些各有什麼特點

2.1 自建物流
這種模式是目前國內生產、流通或綜合性的企業集團普遍采
用的一種物流模式。企業集團通過在企業集團北部獨立組建自己
的物流中心,實現了對內部各部門、場、店的物品供應。電子商務的
進化是離不開物流的優化和規范的，為了促進業務的效率和規范
性，以淘寶為例，淘寶計劃今明兩年在全國52個主要城市自建倉儲
中心，這其中一個重要原因是社會物流拖住了淘寶的後腿，至少阿
里巴巴這么認為。這是阿里巴巴集團自建物流的一項基礎措施，除
此之外，阿里巴巴還入股部分物流公司並與他們開展倉儲及快速
流通方面的技術合作，但阿里巴巴高層表示淘寶並不會玩過界。同
時，京東也自建物流，將在2009年6月底之前完成北京、上海、廣州三
地倉儲中心的擴建、改造工程，並將這三個城市的倉庫都要翻一番，
達到近8萬平方米。另外三地的配送站點數量也要擴充兩倍，這樣每
一個配送站輻射范圍更小，配送員行走路線更短，配送效率更高。
2.2 第三方物流模式
第三方物流就是即物流公司以第三方的身份，為生產公司提
供物流服務，服務以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性
化、信息化的物流代理服務。我們以立晨物流第三方物流為例，電
子商務企業跟立晨物流公司合作後，他們就只管簽訂購買合同，其
他的就都不用管了。如果購買國外的配件，物流公司還有保稅倉庫，
也就是說，他們可以在用配件的時候再交稅。物流公司提供的服
務，為此電子商務企業可以省去了建設倉庫、車輛以及各種人力的
麻煩，據統計，僅物流這一項，他們就比原來花費節省20%左右。而
享受到這種便利的，不僅僅只有配件，還包括農資、石化、電器甚至
是飲料等等各個方面，也就是說第三方物流，已經涉及到我國的各
個產業。
2.3 物流一體化
這種模式可以引導電子商務企業專注於電子商務業務，鼓勵商
家剝離倉儲配送業務交給專業物流企業來實現倉配一體化管理。
鼓勵有條件的大型賣場、專業市場走向交易與倉儲相分離的模式，
最終實現網上電子交易模式。
2.4 第四方物流模式
第四方物流，是國內近年興起的物流概念。第四方通常被看作
一個供應鏈的集成商，通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資
源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的收益。與第三
方物流注重憑借自身硬體參與實際操作相比，第四方物流更多地關
注整合社會資源、提供物流整體解決方案。第四方物流平台包括業
務提供方、服務方和運營方等三方主體，業務提供方指生產企業，
服務方就是專業的第三方物流公司，然後由運營方建立並主導。第
四方物流市場是電子商務與服務業融合的產物。例如，經過60天的
遠洋航行，日前，載有2115噸煙台寶鋼熱軋鋼管生產線設備的諾威
德輪順利停靠煙台港芝罘灣港區。期間的發運、裝卸、租船訂艙、報
關、報檢、船代、汽運等環節全程由煙台外輪代理有限公司(簡稱「外
代」)組織完成，也因此被業內看做外代由傳統的船舶代理向開展第
四方物流業務成功轉型的標志。

⑶ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

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電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。

⑷ 電子商務物流模式有哪些

根據電子商務的發展情況和電子商務條件下物流的特點，結合國外發達國家的經驗，我國企業在電子商務條件下可採取的物流模式主要有：

1.企業自營物流模式。企業自營物流是指企業自身經營物流業務，組建全資或控股的子公司完成企業物流配送業務。

對於已開展普通商務的公司，可以建立基於Internet的電子銷售商務系統，同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業務。擁有完善流通渠道包括物流渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務，比ISP、ICP或Internet經營者為從事電子商務而開辟銷售渠道和物流系統更加方便。

國內從事普通銷售業務的公司主要包括製造商、批發商、零售商等。製造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現得比較明顯，從專業分工的角度看，製造商的核心業務是商品開發、設計、製造，但越來越多的製造商不僅擁有龐大的銷售網路，而且還有覆蓋整個銷售區域的物流配送網，國內大型製造商的生產人員可能只有3000-4000人，但營銷人員卻有一萬多人，製造企業的物流設施普遍要比專業物流公司的物流設施先進。這些製造企業完全可以利用原有的物流網路和設施支持電子商務業務，開展電子商務不需要新增物流、配送投資。對這些企業來講，比投資更為重要的是物流系統的設計和物流資源的合理規劃。

2.第三方物流模式。第三方物流隨著物流業的發展而發展，是指為適應電子商務發展而採用的一種全新的物流模式，又稱物流代理，是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流，且它的佔有率與物流業的水平之間有著非常緊密的相關性。第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展的整體水平。現代意義上的第三方物流是一個約有 10-15年歷史的行業。第三方物流是現代物流服務發展的趨勢所在，第三方物流作為我國物流業發展過程中一種新型的管理模式，已經過近幾年實踐的檢驗，並在實踐中不斷發展完善。

(1)物流業務的范圍不斷擴大。一方面，商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業務上，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面，物流企業為了提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。

(2)提供客戶定製的物流服務。很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析、比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和第三方兩種方式，提供客戶定製的物流服務。

(3)物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。第三方物流已經成為適應電子商務的一種全新的物流模式。這種集成模式的發展，來自電子商務成功的經驗，並加快了物流一體化的發展進程。

3.物流一體化。物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是在第三方物流基礎上發展起來的新的物流模式。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一處理後，按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現為用戶之間廣泛交流供應信息，從而起到調劑餘缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，國內海爾集團的物流配送模式基本上達到了物流一體化模式的標准。

4.物流聯盟模式。物流聯盟 (Logistics Alliance)是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流目標而採取的長期聯合與合作，其目的是實現聯盟參與方的「共贏」。物流聯盟具有相互依賴、核心專業化及強調合作的特點，是一種介於自營和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風險。物流聯盟是為了達到比單獨從事物流活動更好的效果而使企業間形成相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。企業之間不完全採取導致自身利益最大化的行為，也不完全採取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形式形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。狹義的物流聯盟存在於非物流企業之間，廣義的物流聯盟包括第三方物流，本文指的是狹義的物流聯盟。

⑸ 簡述電子商務物流的模式

電子商務物流模式主要指獲取系統總效益最優化的適應現代社會經濟發展的模式。

基於正式回的相答互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；同時，合作企業仍保持各自的獨立性。

物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

企業間不完全採取導致自身利益最大化的行為，也不完全採取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。

(5)專業期刊電子商務下的物流模式擴展閱讀：

物流公司的運作主要依靠信息與網路，其強大的信息技術支持能力和廣泛的服務網路覆蓋支持能力是客戶企業開拓國內外市場、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優勢所在。

物流公司擁有大量高素質國際化的物流和供應鏈管理專業人才和團隊，可以為客戶企業提供全面的卓越的供應鏈管理與運作，提供個性化、多樣化的供應鏈解決方案，在解決物流實際業務的同時實施與公司戰略相適應的物流發展戰略。發展第四方物流可以減少物流資本投入、降低資金佔用。

⑹ 簡述電子商務下的三種基本物流模式優劣勢

第一方、第二方和第三方物流，第三方物流是專業化、社會化的物流，也是物流發展的方向。

⑺ 求助一篇物流專業的論文大綱：電子商務環境下企業物流配送模式的選擇

電子商務環境下物流配送模式探討
1.物流是電子商務的重要組成部分。在電子商務發展的初期,對電子商務內涵的認識還不深入,人們十
分強調電子商務中信息流和資金流的網路化和電子化,並不重視物流的電子化過程。認為對於大多數在網
上銷售的商品和服務來說,物流的過程仍然可以經由傳統的經銷渠道來完成,從而可以不必對其做更多的研
究。但隨著電子商務的進一步推廣與應用,在電子商務活動中物流的重要性和所產生的影響就日益變得明
顯。電子商務的任何一筆網上交易,都必須涉及到信息流、商流、資金流和物流等這幾種基本的「流」,而物流
作為整個交易的最後一個過程,其執行結果的好壞將對電子交易的成敗起著十分重要的作用。
2.物流是實現電子商務的保證。①物流保障生產。可以說,一個企業要想生存離不開物流,物流是生產
的保證。企業無論從采購材料階段到各工藝流程階段,還是余料和廢棄品的回收都離不開物流活動,整個生
產過程實際上是一個系列化的物流過程。②物流服務於商流。在電子商務下,消費者通過上網點擊購物,完
成商品所有權的交割過程,即商流過程。但電子商務活動並未結束,只有商品和服務真正轉移到消費者手
中,商務活動才告以終結。在整個電子商務交易過程中,物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出
現。沒有現代化的物流,那電子商務便沒有存在的必要。
3.物流支持著電子商務的快速發展。電子商務的不斷發展對我國物流業提出了更高的要求,同時,現代
物流體系的良好運轉反過來又促進電子商務的發展,兩者相輔相成。可見,物流配送系統必然成為電子商務
的重要組成部分,是實施電子商務的根本保證。縱觀世界各國電子商務和物流發展的關系可以發現:凡是電
子商務發展比較好的國家,其物流發展水平一定較高。良好的物流環境為世界發達國家電子商務的發展奠
定了堅實的基礎。許多發展中國家支撐電子商務發展的物流體系尚未建立起來,物流信息化程度低,成為制
約電子商務發展的瓶頸。
二、我國物流業的發展現狀
1.物流基礎設施落後。物流的包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等所涉及的各種機械設備、運輸工具、公
路建設以及通訊網路設備等都還不完善。運輸體系的道路不暢通,物料搬運設備、裝卸機械的自動化程度
低。條碼技術、集裝箱技術等還沒有完全應用在物流程序中。
2.物流產業效率低下。根據全國第三產業普查資料,把交通運輸、倉儲、代理和批發等行業的成本費用
之和與國民生產總值進行比較,大約佔比重為15.47%。如果考慮其他相關流通環節的費用和流通過程中的
物流損失,全社會物流費用支出約占當年國民生產總值的20%以上。相對於商流,我國物流業已落後很遠。
3.人們的網路物流意識差。大部分物流企業把競爭焦點定位於實體市場,沒有充分意識到知識經濟時
代搶占網路信息這一虛擬市場對贏得物流業未來競爭優勢的必要性和必然性。
4.網路利用率低,營銷方式單一。許多物流企業的網路活動只限於網路廣告和網路宣傳促銷上,而且網
絡促銷也只是將物流企業的名稱、品名、地址等寫在網上,只有極少數物流企業擁有自己獨立的域名網址,並
對物流企業自身形象以及產品、服務作較系統、全面的介紹。涉足網路調研、網路分銷、網路新產品開發、網
絡服務等活動的物流企業寥寥無幾,網路的優勢和潛力遠遠沒有被挖掘出來。
三、電子商務物流的特點
1.物流信息化。通過網路使物流配送由信息武裝起來。實行信息化管理是新型物流配送的基本特徵。
這也是實現現代化和社會化的前提保證。
2.物流自動化。自動化的基礎是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現是無人化,自
動化的效果是省力化,另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。
3.物流網路化。物流網路化是物流信息化的必然,是電子商務下物流活動的主要特徵之一。它有兩層
含義:一是物流配送系統的計算機通信網路;二是組織的網路化。
4.物流社會化。社會化程度的高低也是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特徵。很多傳統
的物流配送中心往往是某一企業為給本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的,有些配送中心雖然
也有為社會服務的,但同電子商務中的新型物流配送所具備的真正社會性相比,具有很大的局限性。
四、電子商務下幾種典型的物流運作模式
1.電子商務企業自建物流體系。這是國內目前生產、流通或綜合性企業所廣泛採用的一種物流模式。
在電子商務發展過程中,一些傳統的大型企業集團憑借原有的龐大的連鎖分銷渠道和零售網路,利用電子商
務技術構建自身的物流體系,進行物流配送服務。這種物流模式中揉合了傳統的「自給自足」的「小農意識」,
形成了新型的「大而全」、「小而全」,造成了新的資源浪費。另外,電子商務企業要想獲得競爭優勢,必須突破
傳統的模式,在資源有限的情況下將核心功能與一般功能分離,以保持自身的競爭實力。因而,採取這一管
理模式之前企業應考慮物流服務是否是其核心競爭力所在,自建的物流體系是否能夠充分發揮其核心功能。
顯然,這種模式還不能適應電子商務時代對物流的需求。
2.第三方物流配送。第三方物流是指從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方,它本身不擁
有商品,而是通過簽訂合同的方式在一定期間內為供方提供滿足需方的物流服務,並依靠信息的集成產生增
值,從而獲取利益。第三方企業一般是具有一定規模的物流設施設備及專業經驗、技能的批發、儲運或其他
物流業務經營企業。我國的中小企業傾向於採用這種「外包」方式。第三方物流隨著物流業的發展而發展,
是物流專業化的重要形式。西方國家物流業的實證分析證明,獨立的第三方物流至少佔社會的50%時,物
流產業才能形成。無論是對於傳統部門還是新興的物流公司,信息和知識是其物流配送服務的最大附加值,
經營理念、管理模式、服務質量等方面將成為電子商務時代開展第三方物流的核心內容。
3.物流一體化,完善供應鏈管理。物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的,它是以物流系統為
核心的生產企業,經由物流企業、銷售企業,直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。傳統的供應鏈是一種
推動式」的經營方式,而現代供應鏈管理模式是以顧客為中心的「拉動式」管理,它強調企業應集中精力於自
己的核心業務,而將那些不屬於核心能力的功能或業務外包出去。在電子商務時代,這是一種比較完整意義
上的物流配送模式,它是物流業發展的高級和成熟階段。
4.共同配送模式。物流配送經營企業之間為實現整體配送合理化,以互利互惠為原則,互相提供便利的
物流配送服務,即採取共同配送模式。共同配送模式是電子商務發展到目前為止最優的物流配送模式,它包
括配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設施設備利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式可消
減物流企業間的不當競爭,從整體上提高供方取得價格優惠的能力,並實現優勢互補,促進企業走向聯合的
規模經濟之路,有助於改善我國物流企業「小、散、差」的結構狀況。
五、結束語
電子商務是信息技術和經濟全球化的產物,它的雙向信息溝通、交易手段靈活、交易方式快捷的特點,將
給社會帶來巨大的經濟效益,促進整個社會生產力的提高。電子商務的快速發展既為我國物流業帶來了挑
戰與壓力,但更帶來了物流業新的發展機遇,可以說,物流業將成為電子商務發展的受益者。中國的物流企
業網路基礎性建設亟待加強,盡快跟電子商務進行成功的對接;國內物流業在物流一體化和第三方物流上存
在著很大的空自,加上國有大中型企業不景氣的現狀,為第三方物流這一模式的發展打下了低成本、高擴張
的堅實基礎。大力推廣和發展第三方物流模式正逢其時,這必將把電子商務推向一個更新的發展高潮。

⑻ 試論述電子商務下的物流模式

這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應商、消費者。第三次物流革命就是物流配送的信息化及網路技術的廣泛應用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命。以下僅對以網路技術為基礎的電子商務對傳統物流配送的沖擊和影響作一下分析：
（1）給傳統的物流配送觀念帶來了深刻的變革
（2）網路對物流配送的實施控制代替了傳統的物流配送管理程序
（3）網路縮短了物流配送的時間
（4）網路系統的介入筒化了物流配送過程
傳統物流配送整個環節極為煩瑣，在網路化的新型物流配送中心裡可以大大縮短這一過程，主要表現如下幾個方面：
①在網路支持下的成組技術可以在網路環境下更加高效地被
使用，物流配送周期會縮短，其組織方式也會發生變化．
②計算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和
容易。
③網路上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效
率、費用更低。
④可以提高物流配送企業的競爭力。
⑤網路的介入，使人們的潛能得到充分的發揮，自我實現的
需求成為多數員工的工作動力。
****** 新型物流配送中心特徵及運作類型
1. 新型物流配送中心的特徵
根據國內外物流配送業發展情況，在電子商務時代，信息化、現代化、社會化的新型物流配送中心可歸納為以下幾個特徵：
(1) 物流配送反應速度快 (6) 物流配送手段現代化
(2) 物流配送功能集成化 (7) 物流配送組織網路化
(3) 物流配送服務系列化 (8) 物流配送經營市場化
(4) 物流配送作業規范化 (9) 物流配送流程自動化
(5) 物流配送目標系統化 (10) 物流配送管理法制化
2. 物流配送中心的運作類型
物流配送是流通部門連結生產和消費，使時間和場所產生效益的中心，提高物流配送的運作效率是降低流通成本的關鍵所在。物流配送又是一項復雜的科學系統工程，涉及到生產、批發、電子商務、配送和消費者的整體結構，運作類型也形形色色。考察傳統物流配送中的運作類型，對設計新型物流配送中心的模式具有重要的借鑒作用。物流配送中心按運營主體的不同，大致有四種類型：
(1) 以製造商為主體的配送中心
(2) 以批發商為主體的配送中心
(3) 以零售業為主體的配送中心
(4) 以倉儲運輸業為主體的配送中心
……………………

⑼ 電子商務的物流模式有哪些

1、自營物流

企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；

同時，合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，簡稱3PL 或TPL）是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，

因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。

這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。

5、物流一體化

物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式

(9)專業期刊電子商務下的物流模式擴展閱讀

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點

1、信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2、自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

3、網路化

物流領域網路化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特徵之一。

4、實體物流網路的變化

（1）首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。

配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

（2）其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。

在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。

物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。

（3）綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。