1. 誰有關於溫州二手車的市場調查報告
溫州市消費者權益保護委員會、瑞安消費者權益保護委員會 近年來，在我國經濟發展和汽車行業優惠政策的推動下，中國的汽車行業發展迅猛，新車的銷量扶搖直上。瑞安市車輛消費群體也由「摩托車時代」快速並道駛入「汽車快車道」，據不完全統計，瑞安市每年新車銷售量都在12000輛以上。而隨著時間推移和百姓收入增加，我市的車輛逐步進入更新換代的階段，二手車交易也越來越火爆。去年二手車交易量就達7000輛左右，佔新車銷量的六成。但在二手車市場日漸活躍的同時，各種問題和矛盾也隨之而生，交易的規范、部門的監管、消費者的權益都難以得到全面的保障。為了規范二手車消費市場主體的經營行為，提升二手車消費市場的服務質量，保障廣大消費者的合法權益，瑞安市消保委在瑞安市商貿二手車交易市場有限公司、「瑞安城市在線」網站的大力支持下，通過網上調查與志願者上門等方式對本市二手車消費群體、經營者開展了二手車消費、經營問卷調查。現將調查結果公布如下： 一、二手車消費群體問卷調查結果 此次問卷調查共發放165份，收回163份。調查顯示： 1、購買二手車的群體中，25歲以下佔23.93%，25-35歲的年輕人佔50.92%，這一數字說明年輕人更能接受二手車，35-45歲佔19.02%，45歲以上佔6.13%。 2、職業的分布：黨政、國有企、事業單位工作人員佔9.20%，獨資、合資或私營企業工作人員佔34.97%，離退休人員佔0.61%，自由職業佔29.45%，學生佔3.68%，農民/農民工佔9.20%，其他佔12.88%。 3、家庭年收入：五萬元以下佔33.74%，5～10萬元佔46.01%，10～15萬元佔9.82%，15萬元以上佔10.43%。 4、是否有車：有43.56%，沒有56.44%。 5、40.49%的消費者表示在未來的購車計劃中，會考慮購買二手車，還有43.56%的消費者因對二手車不了解而有所顧慮。 6、購買二手汽車的原因：新手佔19.63%，價格低佔45.40%，喜歡玩車佔9.82%，保值率高佔12.88%，其他佔12.27%。價格低是消費者購買二手車的主要因素。 7、購買二手車的預算：3萬元以下24.54%，3-5萬元41.72%，5-10萬元23.31%，10-15萬元6.75%，15萬元以上3.68%。低價位的二手車更受消費者喜愛。 8、想購買二手車的車齡：1年以內13.50%，1-2年33.13%，2-3年33.74%，3-4年9.82%，4-5年6.13%，5年以上3.68%。 9、購二手車最擔心是：49.69%的消費者對二手車的質量有所擔憂，其次為售後服務問題13.50%，重大事故或違章車23.31%，手續不全7.36%，其它6.13%。 10、准備從何種渠道購買二手車：有46.01%的消費者選擇在正規的二手車交易市場購買二手車，36.20%選擇從熟人處購買，15.95%選擇到二手車專營店購買，其他1.84%，此項調查表明絕大多數消費者更信任二手車交易市場和自己的熟人，在他們那裡購買二手車比較放心。 11、購買二手車時最注意以下哪些方面：消費者購買二手車時首選信譽好、有實力的經銷商，佔了41.72%，服務人員具備豐富的汽車二手車專業知識的佔24.54%，服務態度好佔15.95%，交易周期短，代辦過戶等有關手續的佔17.79%。 12、對二手車的售後服務要求，是否需要以下服務：提醒服務 保險到期，定時維護，汽車年檢，駕證年審佔44.79%，提示服務 定時換油，定時保養，定時美容，新產品維修咨詢如何保養維護，異常狀態如何維修，維修廠推薦，維修價格估算，問題(毛病)診斷佔40.49%，保險咨詢 如何購買保險，如何報案，現場處理，肇事修復，如何索賠佔12.88%，其他要求佔1.84%。 13、有31.90%的消費者在購買二手車時碰到過商家欺詐行為。 14、在目前瑞湖路沿線二手車經營單位主要存在問題上，消費者依次選擇了：佔道經營47.85%，無序競爭20.86%，無照經營15.95%，超范圍經營15.34%。 15、規范目前二手車消費市場應採取的主要措施：建立市場集中交易64.42%，有關部門加強管理46.63%，取締無照經營34.36%，暫停核發營業執照13.50%，其他1.23%。 16、在購買二手車時，當合法權益受到侵害時，會選擇哪種方式處理：自行協商解決30.06%，向消保委或有關行政部門投訴66.26%，自認倒霉，不了了之的只佔了3.68%。這說明目前我市消費者的自我保護維權意識比較高。 二、二手車經營者問卷調查結果 此次調查問卷共發放35份，收回33份。 1、單位的性質：公司佔6.06%，個體工商戶佔93.94%，其他佔0%。 2、從事該行業的年限：一年以內6.06%，1～2年15.15%，2～3年12.12%，3年以上66.67%。 3、消費者購買二手車的動機是：新手3.03%，價格低63.64%，喜歡玩車0%，保值率高27.27%，其他6.06%。 4、消費者購買二手車的價位主要是多少：3萬元以下18.18%，3～5萬元33.33%，5～10萬元36.36%，10～15萬元12.12%，15萬元以上0%。 5、通過從何種渠道組織二手車貨源：通過朋友介紹51.52%，出售者自找上門33.33%，廣告宣傳6.06%，其他9.09%。 6、消費者購二手車最擔心是什麼：質量問題51.52%，售後服務問題12.12%，重大事故或違章車18.18%，手續不全15.15%，其它3.03%。 7、最該提醒消費者購車時注意以下哪些方面：車輛的車況72.73%，估價標准21.21%，車輛手續57.58%，經銷商誠信度36.36%，售後服務27.27%。 8、目前瑞安二手車經營單位主要存在問題：無照經營36.36%，超范圍經營6.06%，佔道經營24.24%，無序競爭33.33%。 9、主要應採取哪些措施規范目前二手車消費市場：建立市場集中交易75.76%，有關部門加強管理33.33%，取締無照經營30.30%，暫停核發營業執照24.24%，其他3.03%。 10、有否在瑞安市二手車交易市場認購營業房：有93.94%，沒有6.06%。 11、您建議瑞安市二手車交易市場應為經營者提供哪些服務？ 建議：希望二手車交易市場多做廣告宣傳，提供准確的二手車信息；擴大二手車市場停車場所；聯合有關部門取締無照經營、整頓瑞湖路佔道經營；完善二手車交易市場管理，制訂二手車估價標准；為經營者和消費者提供更好的服務與便利。 三、對購買二手車消費者的提醒 此次二手車消費問卷調查的結果顯示，大多數消費者對目前二手車市場的無序經營、欺詐消費者等情況比較擔憂，有些消費者在購買二手車時，其合法權益受到侵害又不懂得如何維權，只能自認倒霉，不了了之。 為此瑞安市消保委提醒消費者在買二手車時要注意以下七點： 1.交易合法。要到正規的二手車交易市場，與合法的二手車經營公司交易，買車過戶要簽訂合同。 2.注意車況。如果自己不懂車況，可以找個懂行人隨行指點。
2. 國內二手車市場前景如何
現狀 我國二手車市場是從上個世紀九十年代中期開始形成，起步雖晚，但伴隨著汽車產業的發展和汽車保有量的增長，二手車市場發展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經步入了一個高速發展期。主要呈現如下特點：增長快速：自從1998年，國內貿易部門頒布了《舊機動車交易管理辦法》後，我國二手車市場開始步入規范化軌道，在短短的五年時間里，二手車交易量就翻了一翻。據有關資料統計，2006年全國二手車累計交易190.59萬輛，同比增長31.5%。在我國，二手車交易增長速度快於新車交易增長速度，2006年新車銷售量同比增長25%，二手車交易量同比增長31.5%，快於新車銷量六個百分點。地域性發展突出：在我國，二手車市場還凸顯出如下特點，經濟越發達的地區，二手車交易量越大。據統計，2006年經濟發達地區二手車交易量名列前茅，全國排前10名的地區為：北京、廣東、上海、浙江、山東、雲南、河南、重慶、新疆、福建。其中，北京32.2萬輛，同比增長57%；廣東30.73萬輛，同比增長90.12%；上海22.23萬輛，同比增長34.28%。而且在我國過二手車市場上，，私人買賣占絕大多數，據相關統計，2006年全國二手車私人購買量佔二手車交易總量的70.97%。經營模式有所轉變：當前我國二手車市場出現了一系列新的變化，最顯著的就是二手車經營主體出現了由單一模式向多元化轉變。經過一段時間的嘗試，在部分有實力、有條件的新車供應商的組織帶動下，一批新車經銷商紛紛嘗試二手車經營業務並且在品牌效應、連鎖經營、售後服務等更高層面上開始了規模化運營的嘗試。一個以二手車交易市場、二手車經紀公司為傳統力量，二手車經銷、拍賣等眾多新興主體參與的多元化二手車經營格局已經形成，初步實現了二手車經營主體由原來的單一模式向多元化經營模式的轉變。新車市場與二手車市場的聯動效應更加明顯，兩個市場的互動性進一步增強。二手車置換大規模興起：近年，我國二手車置換業務的廣泛開展為新舊汽車兩個市場帶來了生機與活力，在促進了新車銷售的同時，也為二手車市場的擴充提供了豐富的經營資源。與此同時，品牌二手車業務取得重要進展，國內主要汽車廠商相繼進入二手車領域，並陸續開展業務。例如2004年8月，全國13個城市的16家經銷商成為首批開業的一汽大眾認證的二手車樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪「3A二手車」業務。2004年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經銷商開始進行「特選二手車」業務。2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業務等。成長煩惱 國內二手車市場存在的問題雖然我國二手車市場相比以前有了長遠的發展，但相比發達國家的二手車市場，我國的二手車市場無論在經營理念、經營方式還是經營管理上都與他們存在著一定的差距，具體體現在如下幾點：二手車交易的稅收標准不統一：各地區對二手車交易中的稅收基本上按照當地的有關政策，有的按照增值稅，有的按營業稅徵收，最高的17%，最低的2%，稅收高低相差懸殊，這造成了一些地區二手車的成本過高，經營二手車的企業利潤薄弱，這樣他們便採用交易不過戶來逃稅，場外交易，私下交易，非法交易等方法，這樣擾亂了二手車交易的秩序，可以說稅收問題嚴重製約著我國二手車市場的發展。評估體系不健全：在二手車交易中價格的評估是很重要的環節。目前我國經過培訓並取得資格的估價師數量並不多，而且估價的標准全國不統一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。評估體系不健全嚴重製約著二手車市場的發展。二手車技術檢測不完善：在發達國家的二手車交易中有著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費者在購買二手車後可以放心地使用。從目前情況看，我們國家並沒有二手車在交易前必須經過有關的技術檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。功能單一、缺乏現代營銷手段：在我國有相當一部分舊車交易市場，在收購、寄售、租賃、拍賣信息服務等方面與市場的發展存在著較大差距，基本靠收取交易費生存。舊機動車交易市場除了為交易的舊車提供建議價目、買賣場所、收取過戶費外，其它的售後服務措施均為空白。市場網路不完善：各地舊機動車交易市場在准入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異
3. 中國傳統二手車交易市場的發展現狀和未來趨勢
,我國目前的二手車市場前景還是很可觀的,二手汽車交易市場和市場內的商戶都開始注重做品牌，做售後。
4. 關於二手車市場調查報告
在經歷了三波高峰之後，中國汽車市場下一波汽車消費需求的高峰在哪裡？我們願意與大家共同探討這個問題。經過分析與實地調查，下一波高峰將會出現在二、三級市場，特別是百強縣市及百強縣市所依託的二級城市，這一波需求形成的高峰持續時間將會更長。另外，針對最近一段時間有些企業認為明年是汽車調整年談談個人看法，與大家共同探討。 百強縣市經濟實力雄厚
目前，百強縣市分布在全國的16個省市，以長三角和珠三角地區居多，浙江30個，山東22個，江蘇17個，廣東8個，河北7個，福建4個，這六個省共有88個百強縣市。 2007年，百強縣的人口只佔全部縣域人口的7.7%，行政區域面積佔1.3%，實現的地區生產總值佔全部縣域的1/4強，人均GDP為3.4萬元，人均地方財政一般預算收入1719元，農村居民人均純收入6495元，城鎮在崗職工人均工資19840元，人均城鄉居民儲蓄存款余額18336元，人均社會消費品零售總額8749元，每百戶居民汽車擁有量13.9輛。 2008年巡展走過的30個百強縣市，經濟實力高於全國百強縣市平均水平。2005年，30個百強縣市GDP佔全國的6%，平均經濟增長率高達17.88%，平均農村居民人均純收入7171元，平均GDP總值364.34億元，城鎮居民人均可支配收入達到15351元。
5. 中國二手車市場的現狀與發展如何
目前我國二手車市場也在逐步擴大，很多的人也會選擇購買二手車，因為二手車畢竟還是便宜點，二手車的售後機管理體制也在不斷完善。所以二手車的市場目前正處於發展青春期。
6. 二手汽車市場的前景如何
我個人認為二手汽車和二手電筒腦市場前景是一樣的～不過中國從有電腦到普及電腦用了不少的時間，我認為汽車時代已經來臨，目前正是開二手汽車公司的時機，一個是盡早的佔領市場，另一個就是能在這平靜時期，多積累經驗～
7. 二手車市場的現狀和未來發展趨勢
我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的數據顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.68%，累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
盡管二手車交易市場得到了很大的發展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要未來車市順暢發展，還有很多不得不掃清的障礙。未來車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發展呢？
當下二手車市場存在的弊端
1、消費者對二手車了解不透徹
對於大多數消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的「收車」字樣。而且，現在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的性價比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。
2、消費者對交易價格存在疑慮
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標准。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車價格存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況信息透明化將為價格透明化打下基礎。
3、對於二手車認知度不高，擔心買到問題車
消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質保，維修成本高企。目前，雖然一些企業看到了市場空白，推出了延保產品，但國家沒有相應的支持政策，行業沒有可以參考的准則，消費者對產品的認知度也不高。調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，那麼就可以打消80%消費者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據中國汽車流通協會統計數據，目前全國共有333個地級市出台了二手車的「限遷」政策，且大部分城市的二手車准入門檻為國四排放標准車型，其中允許國五以上排放標准遷入的城市13個，國四以上排放標准遷入的城市250個，國三以上排放標准遷入的城市48個，國二以上排放標准遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限做了限制，要求注冊5年以上的車輛不予回收，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海。各路資金以更積極的姿態投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗式消費，而二手車市場的交易非常碎片化。經銷商規模均很有限，這也為二手車電商提供了一個非常好的契機。二手車電商通過構建一個透明的交易平台，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過線上線下結合，給消費者提供優秀的服務，實現完美的客戶體驗。
在車輛類別方面，根據以前年度的汽車銷量顯示，SUV和MPV占據絕大優勢。所以，未來交易中，大多數應該以SUV和MPV為主。尤其是小型車，應該細分領域擁有良好的技術基礎和市場基礎。此外，受到今年二胎政策的影響，汽車市場應該增加MPV細分市場，為更多的消費者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國家確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需。針對新能源汽車的鼓勵政策，在個人用車領域，除「完善新能源汽車扶持政策」之外，主要體現在「創新分時租賃、車輛共享等運營模式」和「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」；小排量汽車方面，「2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策」。新能源汽車扶持政策對於車企來說，絕對是個利好消息。通過對以前新能源汽車銷量顯示，這一市場現在正在逐步強大，預計在後期將得到更大的發展。
總結：二手車交易市場自2009年以來，一直高速增長的同時，市場的區域性特點也越發明顯。據專家預測，整體上保持這樣上升的態勢格局不會改變，預測未來幾年，二手車行業在量的變化的同時將會出現一種質的改變。到2020年前後，中國二手車行業總體規模將會達到2000萬輛左右，產值將達數萬億元。
8. 二手車未來有多大的市場
隨著我國汽車市場的發展，消費者對二手車的關注越來越高，二手車市場逐漸興盛起來。為了了解消費者對二手車的一些基本看法，網上車市在2月下旬進行了一次調查，調查通過網上發布問卷，消費者在線回答並提交的方式進行，最終得到有效問卷1061份。
調查顯示無論消費者家庭年收入的狀況如何，仍然有相當部分的消費者對二手車感興趣。但隨著消費者家庭年收入的增加，對二手車感興趣，有意向的消費者越來越少；對二手車不予考慮的消費者越來越多，由原來20%多的比例增至50%多。這主要由於是由消費者的家庭收入狀況決定的。畢竟如果消費者充足的購車資金的話，新車仍然是他們的第一選擇，新車給消費者帶來的愉悅感遠強於二手車。
調查表明家庭年收入5萬元以下的消費者看中的二手車主要是中檔車和低檔車，其中超過50%的消費者選擇二手中檔車，30%的消費者選擇二手低檔車；家庭年收入8-10萬元的消費者看中的二手車主要是中檔車和中高檔車，其中60%的消費者選擇二手中檔車，超過30%的消費者選擇二手中高檔車；家庭年收入20萬元以上的消費者看中的二手車主要是中高檔車和高檔車，其中超過30%的消費者選擇二手中高檔車；超過40%的消費者選擇二手高檔車。畢竟消費者選擇二手車相當的目的是由於二手車便宜，可以在自己目前的收入水平下選擇自己喜歡的更高檔車的汽車。
從調查中可以看出無論消費者家庭年收入的狀況如何，消費者最看重的二手車的優點是價格便宜。消費者可以在不變的收入狀況下，買自己喜歡的更高檔次的汽車。同時我們也要看到仍有相當部分的消費者重視二手車性價比高、省購置稅費、省事和能常換車等優點，而且隨著消費者家庭年收入的增加，消費者對二手車「能常換車」這個優點越來越重視。
從調查中可以看出無論消費者家庭年收入的狀況如何，消費者眼中二手車最大的不足是質量沒保障。確實作為二手車，由於已經被使用過，不可能保證在這段使用時間中沒有出現質量問題。另外二手車還有手續費太高，過戶手續繁雜，配套服務不健全，法規不完善，信息不健全和二手車價較高等不足，影響消費者對二手車的選擇。
總之，二手車最大的優點是便宜，最大不足是質量沒保證。二手車在未來就有相當的發展空間。