中國天然氣汽車市場調查月報

㈠ 天然氣汽車為何不能普及，百姓為何不能買到

天然氣是地下國有財產，只能國家經營開發，老百姓只能代理銷售。而加氣站非常少，所以天然氣汽車就不能普及了。

㈡ 天然氣作為汽車能源很穩定，但國家為什麼不推行

我們國家之所以會大力發展電動車，其實是有兩個原因的，

為了打破國外在為了打破國外在上述兩點對我國進行的壓制和壟斷，我們國家才下決心大力發展新能源車，也就是電動車，電動車的話，我們國家目前掌握的技術還是比較全面和先進的，無論是在發電技術還是在電力傳輸還是在電動機的研製方面，都是處於世界領先水平。

㈢ 全國天然氣汽車的統計數據是什麼

你想問哪年的？截至2009 年底，我國天然氣
汽車保有量已經發展到45 萬輛，主要分布在四川、重慶、烏魯木齊、西安和蘭州等天然氣
資源較為豐富的地區。

㈣ 天然氣汽車有哪些

[燃氣在線]給您回答：
天然氣汽車
概念及種類
概念：天然氣汽車是以天然氣作為燃料，它是
氣體燃料汽車
的一種。天然氣甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的
汽車發動機
燃料。目前國內天然氣單一燃料汽車只有少數公交車。大部分為汽油／天然氣兩用燃料汽車和柴油／
天然氣雙燃料汽車
。
種類：目前按照燃氣的不同形態和種類，
燃氣汽車
主要可分為三類：

壓縮天然氣汽車
，簡稱CNGV。天然氣經專用壓縮機壓縮至20－25MPa後，以氣體狀態儲存在車用儲氣瓶中。

液化天然氣
汽車，簡稱LNGV。天然氣呈液態儲存在專用低溫儲罐內。

液化石油氣汽車
，簡稱LPGV石油氣。它是丙、
丁烷
的混合物。LPG通常是石油伴生氣，是煉廠
催化裂化
裝置回收的產品，以常溫液態存儲在氣瓶中。液化後的石油氣為
標准狀態
體積的1／250－1／300，常壓下沸點為－42度。
希望能夠幫到您，望及時採納哈~O(∩_∩)O~

㈤ 汽車天然氣未來的趨勢

一、世界天然氣產業發展趨勢

1、天然氣產業作為朝陽產業有巨大發展空間

隨著世界經濟迅速發展，人口急劇增加，能源消費不斷增長，溫室氣體和各種有害物質排放激增，人類生存環境受到極大挑戰。在這種形勢下，清潔的、熱值高的天然氣能源正日益受到重視，發展天然氣工業成為世界各國改善環境和促進經濟可持續發展的最佳選擇。天然氣燃燒後產生的溫室氣體只有煤炭的1／2、石油的2／3，對環境造成的污染遠遠小於石油和煤炭。煤氣熱值為3000多大卡，而天然氣熱值高達8500大卡，可見天然氣是一種高效清潔的能源。

初步測算，全球天然氣可采儲量約為137億噸石油當量，與石油基本相當。隨著勘探、開發和儲運技術的進步，過去20年內，探明儲量平均每年增長4.9％，產量平均每年增長3.15％。有關專家預測，未來10年內，全世界天然氣消費年均增長率將保持3.9％，發展速度超過石油、煤炭和其他任何一種能源，特別是亞洲發展中國家的增長速度會更快。

全世界天然氣儲采比很高（70∶1），而且石油和煤炭消費領域里有70％以上都可以用天然氣取代。在全球范圍內，天然氣取代石油的步伐加快，尤其是在東北亞、南亞、東南亞和南美地區，隨著其輸送管網的建設，天然氣在21世紀初期將會有更快的發展。

天然氣將是21世紀消費量增長最快的能源，佔一次性能源消費的比重將越來越大。預計2010年前後，天然氣在全球能源結構中的份額將超過煤炭，2020年前後，將超過石油，成為能源組成中的第一。

2、世界天然氣產業將進入「黃金」發展時期

在下一個世紀里，世界天然氣工業將進入一個「黃金時代」。據設在巴黎的國際能源機構預測，從現在起到2020年，全球初級能源需求將增加65％，其中發展中國家的需求將比目前翻＿番。在這一前景下，世界天然氣需求量將以每年2.6％的幅度遞增，屆時在初級能源消費中所佔的比重將由目前的20％上升到30％。

天然氣工業的發展得益於多方面的有利條件.首先，儲量比較豐富。國際天然氣工業聯合會提供的數字顯示，全球已探明的天然氣儲量為152萬億立方米，按目前消費水平可供開采65年，而已探明石油的可供開采期為43年。如果從遠期來看，世界天然氣的最大儲量，也就是說在當前技術條件的可開采量，估計達400萬億立方米。

天然氣的另﹁個優勢是熱能利用率高。在幾年以前，燃氣電站的天然氣熱力效率尚不足40％，隨著相關技術的進步，在今天已達到60％以上。在一些同時供電和供熱的燃氣電站，天然氣的熱能利用率甚至達到90％。因此天然氣可以說是一種相當經濟的能源。

此外天然氣的污染程度也較底。研究表明，生產等量的電能或提供等量的熱能，天然氣在燃燒過程中排放的二氧化碳比石油低25％，比煤炭低40％，在礦物能源中是最少的。與燃油和燃煤相比，天然氣排放的二氧化硫和氮氧化物也要少的多。以天然氣為能源不僅有利於緩和大氣溫室效應，也有助於減少酸雨的形成。

3、世界天然氣需求量將年增2.4％

國際能源機構統計的數字顯示，全球對天然氣的需求量正在以每年2.4％的速度增長，而且這一增長速度有望保持到2030年。

盡管去年液化天然氣的需求量有所下降，但有「未來能源」之稱的天然氣仍然是能源領域里發展速度最快的部分。海灣地區對天然氣的需求正以每年14％的速度增長，其主要用途是發電和海水淡化。

海灣地區已探明的天然氣儲量大約是290萬億立方米，其中卡達的天然氣儲藏量居第一位，占該地區天然氣總儲量的49％，沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國緊隨其後，分列第二和第三位。

沙烏地阿拉伯正在開發海灣地區最大的天然氣項目，估計將歷時10年，耗資250億美元。阿聯酋和卡達之間也正在建設輸氣管線。這個項目估計耗資100億美元。管線建成後，卡達可以每天向阿聯酋輸送大量的天然氣。巴林和科威特是海灣國家中天然氣儲量比較貧乏的，科威特只能在生產石油產品的過程中附帶生成天然氣。

二、中國天然氣市場發展趨勢預測

1、需求增長加快帶來發展機遇

中國天然氣利用已有相當悠久的歷史，但天然氣工業起步較晚，與世界發達國家或地區相比還有較大差距。全球天然氣占總能源消費的24％，而目前中國僅占能源消費結構的3％。

未來20年中國的能源消費彈性系數為0.45-0.50，其中煤炭為0.3，石油為0.5，天然氣為1.4-l.5，一次電力為0.5-0.6，可見天然氣的消費增長速度最快。天然氣市場在全國范圍內將得到發展。隨著「西氣東輸」等工程的建設和投入運營，中國對天然氣的需求增長將保持在每年15％以上，2010年將達到1000億立方米以上，比2000年提高4至5倍。

從國外天然氣價格看，目前相當於人民幣1.8元／立方米。中國天然氣價格由政府確定，執行的是國家指導價下的雙軌制價格，還沒有形成市場導向下合理的天然氣價格機制，明顯低於國際市場，調整空間相當大。

經濟全球化帶動著天然氣的全球化，預計到2010年，全球天然氣貿易量為7000億立方米。天然氣銷售市場不再局限於取暖鍋爐、商業服務和家庭炊事，天然氣發電、天然氣化工、天然氣車用燃料和電池燃料、天然氣空調及家庭自動化等方面利用潛力十分巨大。目前，天然氣需求量與國內今後潛在的、可生產的天然氣產量相比，還有較大的缺口。高速增長的市場自然帶來無限的商機。

2、終端銷售市場不斷擴大

到「十五」末期，中國將初步建成全國的天然氣骨幹管網，由此必然帶來終端銷售市場的高潮。事實上，早在西氣東輸等天然氣管道項目開工之前，眾多的民營企業就「提前到位」，加入了開發建設城市管網建設系統，爭相投資天然氣終端銷售。國家天然氣發展總體規劃確定，在現有60多個已通天然氣城市的基礎上，2005年發展到140個城市，2010年增加到270個城市，21世紀中葉，全國70％的城市將通上天然氣。

替代成本備受關注 當各媒體頭條紛紛驚呼50美元/桶的石油太貴時，各個能源公司及其投資者正在為進軍石油最有可能的替代者而摩拳擦掌。很多業內人士認為，能取代石油成為世界主要能源消費的，不是風力不是潮汐也不是太陽能，而是天然氣。或者准確地說，是凝固的便於運輸的液化天然氣(LNG)。在不久的將來，LNG有望與今天的石油一樣，在世界經濟中扮演不可或缺的角色。荷蘭皇家殼牌公司的企業策劃者認為，到2025年，天然氣將超過石油，成為世界最重要的能源。 然而，直到近年，全球天然氣市場的拓展依舊受到一個因素的阻滯。天然氣，顧名思義，就是在室溫下保持氣體狀態。而石油呈液體狀便於運輸。過去，天然氣一直需要精心鋪設的管道系統，將它從產地輸到消費者那裡。這意味著，在距離其產地較近的地方方便利用，管道遠程運送代價高昂，更重要的是損耗嚴重。 LNG的出現將改變那種情況。簡言之，天然氣可以在產地附近被冷凍為液體形態，然後用冷凍集裝箱運送到世界各地的市場，再加熱還原成氣體形態，輸送到當地的管道系統中。由於這項技術的進步，天然氣儼然能像石油一樣，成為可替代的全球性商品。在一些能源匱乏的國家，譬如日本和韓國，長期以來一直依靠天然氣。日益增長的需要帶來了技術的改良和資金的投入，使得LNG的資金成本不斷下降。與此同時，運輸油輪也變得越來越大，價格越來越便宜。 然而，即便如此，運輸天然氣仍然比運輸石油花費的成本要高昂得多。建一座500萬噸的LNG生產鏈———包括液化廠、運輸油輪和再次氣化終端，要花費50億美元。因此，正如一位資深的天然氣巨頭說：「只有幾個公司能參與這場游戲。」不過，在未來的10年裡，世界能源巨頭們有望在擴大LNG生產上投入高達1000億美元的資金。 天然氣、煤炭，誰更合適？ 與煤炭相比，天然氣的優勢十分明顯，我國的能源結構長期存在過度依賴煤炭的情況。煤炭在一次性能源生產和消費中的比重高達72%。研究表明，到2020年，我國若實現經濟翻兩番的目標，反映到能源領域，約需發電裝機容量9億千瓦左右。如果全部採用火力發電，約需新增12億噸以上電力用煤，由此將給資源、採掘、運輸及環境帶來難以承受的壓力。這種情況下，天然氣就成為我國改善能源結構，尋找煤炭替代能源的主要選擇之一。 另外，天然氣的清潔性又讓它有了加分的可能。目前我國東部脆弱的生態環境已不堪煤炭的高排放、高污染。專家對煤炭和天然氣在相同能耗下排放污染物量對比分析發現，兩者排放灰粉的比例為148∶1，排放二氧化硫比為700∶1，排放氮氧化合物比為29∶1。目前已經開展的西氣東輸工程，年輸氣120億立方米，意味著可替代1600萬噸標准煤，每年減少煙塵排放27萬噸。 在中國科學院院士、中國石油天然氣股份有限公司總地質師賈承造看來，以西氣東輸工程為骨幹，加速營建覆蓋全國大部分地區的輸氣管網，加快發展天然氣工業，用天然氣替代一部分石油，是維護我國石油戰略安全的一種現實選擇。 替代空間有多大 我國以天然氣替代石油具有巨大的現實發展空間，預計2010年天然氣在我國能源消費結構中的比重將由目前的2%提高到8%左右。 汽車用壓縮天然氣的市場化推廣是改善能源消費結構、緩解城市環境承載壓力的重要措施。2005年我國全社會汽車保有量達3800萬輛(其中私人小汽車1300萬輛)，並以年近9%的速度持續增長，預計2010年可達5800萬輛(私車3200萬輛)，2020年達11000萬輛(私車7200萬輛)。目前全國汽車年耗油量約11000萬噸，占石油消耗量的40%，如20%的汽車改為CNG汽車，年耗用天然氣約242億立方米，可替代原油2200萬噸，占我國目前石油年消耗量的7.5%，年石油進口量的22%，對國家能源結構調整戰略貢獻巨大。 先行者收獲幾許 講起液化天然氣接收站建設項目的發展，傅成玉十分感慨，當時廣東液化天然氣項目計劃9年分3期，每期3年，第一年建300萬噸，可是當建到半年時就發現市場發生了非常大的變化，於是就將300萬噸改成370萬噸。 「到第二年就發現第二期不能再等三年了，就得馬上開始。所以當時就把一、二期合起來，把管道加大、增加儲存站。」傅成玉說。 據他介紹，廣東液化天然氣的一、二期項目在原先計劃的基礎上加大了600萬噸。廣東同時向發展改革委申請要建第二個站，至少要加300萬噸，而 福建、浙江、上海都面臨著同樣的情況。 據統計，由中海油主導的沿海LNG進口在未來幾年內將迅速達到2500萬噸／年。 「我們到2010年規劃進口3000萬噸，剛開始誰都懷疑有沒有這么大的市場，現在看是不夠。」傅成玉說。 據介紹，3000萬噸液化天然氣相當於4000萬噸的石油。到2020年按目前在建項目的規劃，中國至少要進口6000萬噸液化天然氣，相當於進口8000萬噸的石油。「液化天然氣的熱值遠遠高於液化石油氣和天然氣，可以解決大量石油替代。」傅成玉說。 傅成玉認為世界天然氣市場仍然是供大於求。盡管這兩年液化天然氣價格也在大幅上漲，但是上漲的幅度遠遠低於石油。 我們第一期為廣東簽的液化天然氣是20美元／桶，一年370萬噸25年價格基本不變。我們看10年以後天然氣也是非常便宜的，天然氣價格隨著油價浮動，但 石油價格每漲1塊錢，天然氣價格上漲幅度大概只相當於油價上漲幅度的20%。傅成玉說。 -新聞緣起 中海油總經理傅成玉日前在「應變與互動———全球經濟新態勢下的中國企業戰略」高層國際研討會上表示，中國液化天然氣市場將迅速擴大，進口清潔便宜的液化天然氣將改善中國能源結構，並解決大量石油替代。目前中海油已經率先在廣東建設中國第一個液化天然氣接收站，計劃於二○○六年投產。據中國石化網二月十八日消息 -相關鏈接 天然氣是清潔能源，主要成分是甲烷(CH4)。 其特點：一是熱值高，一般在9000大卡/立方米以上；二是能源效率高，一般燃煤電廠的能源利用率不超過38%，而天然氣發電效率可達52%以上；三是最近五年，世界液化天然氣消費年均增長5.7%，遠高於原油(0.56%)、核能(2.91%)，而全球煤炭消費為負增長(-0.3%)；四是用途廣泛，主要用於發電、城市燃氣、工業燃料、化工原料、汽車燃料(天然氣汽車)等。

㈥ 天然氣汽車動力分析

提高天然氣汽車動力性能的研究天然氣作為一種汽車燃料由於其排放污染較低，近年來得到了一定的發展。隨著天然氣汽車數量的不斷增加，對於改善大氣環境質量、調節汽油與柴油的供需矛盾日顯重要。但是，當汽車以天然氣為燃料時會造成發動機功率和加速性能下降、加速時間增加，甚至因為功率的下降使某些車輛無法應用天然氣，這一問題如不及時研究解決勢必嚴重地制約天然氣汽車的發展、推廣與應用。針對這一問題。本研究以國產汽油、天然氣兩用燃料汽車為基礎，精心設計其控制系統及其執行部件（已獲專利），通過優化、調整汽油的加濃量、加濃點以及減氣量、減氣點並配以自適應點火器，使汽油、天然氣兩用燃料汽車由功率不足原車的80%達到原車的95%以上。本項研究找到了提高天然氣汽車動力性能汽車發展的最大技術障礙，將有力地推動我國天然氣汽車產業的發展。本技術可以推廣延伸在其它車輛上應用。

一、提高動力性能的方案與措施 1、目標 1.1 發動機的動力性能由原來不足汽油的80%提高到95%； 1.2 保持汽車燃用CNG時良好的燃料經濟性能； 1.3 保持汽車燃用CNG時的低排放性能；

1.4 保持汽車原有燃料的使用性能不變； 1.5 提高燃料之間轉換的速度； 1.6 改善發動機燃用天然氣時的冷起動性能； 1.7 保持原有兩用燃料汽車操縱的方便性。 2、採用的技術方案： 2.1 大負荷時汽油液體燃料加濃 目的：提高混合氣的熱值。 2.2 大負荷時減少天然氣供給 目的：增加發動機的進氣量，降低天然氣消耗量。 2.3 增大點火提前角 目的：保證燃燒的及時與完全，增加熱效率，提高動力性能。 2.4 採用化油器大喉口供入天然氣 目的：完全消除供氣系統對原機性能的影響 3、採取的具體措施： 3.1 保持化油器浮子室汽油 當汽車以天然氣運行時化油器浮子仍然保持原有汽油，只有化油器浮子室內保持有一定數量的汽油，兩用燃料汽車才12345678下一頁

㈦ 如何查找中國有多少生產天然氣汽車的廠家

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