電子商務快遞服務

① 如何改進快遞業與電子商務的關系

電子商務與現代物流業的關系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關系。關系處理得當，採取的措施得力，二者可以相互促進，共同加快發展；反之也可能互相牽制。
第一、現代物流是電子商務發展的必備條件

1. 現代物流技術為電子商務快速推廣創造條件
每筆電子商務交易一般需要具備三項基本要素：物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎，信息是橋梁，資金是目的。每一筆商業交易的背後往往伴隨著物流和信息流，貿易夥伴需要這些信息以便對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在信息化的電子商務時代，物流與信息流的配合也變得更重要，必須藉助現代物流技術。
物流技術是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。隨著計算機網路技術的應用普及，物流技術中綜合了許多現代信息技術，如GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位)、EDI(電子數據交換)、BAR CODE(條碼)技術等。物流業加快應用現代信息技術，為電子商務的推廣鋪平了道路。

2.物流配送體系是電子商務的支持系統
現代物流配送可以為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶要求在物流基地完成理貨，並將配好的貨物送交收貨人。這一現代物流方式對物流企業提高服務質量、降低物流成本、提高企業經濟效益及社會效益具有重要意義。

3.物流配送系統提高了社會經濟運行效率
物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，嚴格按用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一系列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領域革新的先鋒，代表了現代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統物流方式更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，促進經濟的健康發展。

第二、電子商務為物流業提高效率和效益提供了技術條件和市場環境
物流系統中貨物的快速移動完全依賴信息，物流信息系統缺乏精確性是當今物流渠道集成的最大障礙。目前，多數公司仍把主要精力集中在交易系統上，雖然交易系統對公司的日常操作也十分重要，但它們不能解決快速反應和戰略決策問題，而快速反應能力是物流企業高水平管理和高效率運作的重要標志。
電子商務的興起，為物流產業帶來了更為廣闊的增值空間，網路技術為物流企業建立高效、節省的物流信息網提供了最佳手段。當然，目前物流業因不能適應電子商務快速發展而暴露出種種不盡人意之處，但這恰恰是現代物流服務產業無限商機的源泉。

1.電子商務為物流功能集成創造了有利條件
電子商務的發展必將加劇物流業的競爭，競爭的主要方面不是硬體而是軟體，是高新技術支持下的服務。電子商務可以表現為很多技術的應用，但只有通過技術和業務的相互促進，才能實現形式與內容的統一。電子商務公司希望物流企業提供的配送不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務公司的客戶服務商，協助電子商務公司完成售後服務，提供更多增值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計、代買賣雙方結算貨款、進行市場調查與預測，提供采購信息及咨詢服務等系列化服務，增加電子商務公司的核心服務價值。

2.電子商務為物流企業實現規模化經營創造了有利條件
電子商務為物流企業實施網路化與規模化經營搭建了理想的業務平台，便於物流企業建立自己的營銷網、信息網、配送網。當然網路化經營的運作方式不一定全部要由物流企業自己來完成，第三方物流企業更多的應是集成商，通過對現有資源的整合來完善自己的網路，實現物流功能的集成化。現在越來越多的企業認識到物流是獲得競爭優勢的重要手段，把 「價值鏈」的概念引入物流管理，形成了「供應鏈」的概念，把物流稱為一體化供應鏈，物流系統的競爭優勢主要取決於它的一體化即功能整合與集成的程度。

3.電子商務的虛擬技術為物流企業提高管理水平提供了工具
虛擬化與全球化發展趨勢促使物流企業加強自身網路組織建設，電子商務的發展要求物流配送企業具備在短時間內完成廣闊區域物流任務的能力，同時保持合理的物流成本。物流企業應該通過互聯網整合現有的物流手段，加強與其他物流服務商的聯系，加快海陸空一體化物流平台的建設，發展物流網上交易市場，從而提高物流資源綜合利用率和服務水平。

4.電子商務環境要求物流企業創新客戶服務模式
電子商務的即時性要求物流企業創新其客戶響應模式，建立良好的信息處理系統和傳輸系統，以便對客戶要求在第一時間作出反應。在電子商務條件下，速度已上升為物流企業最主要的競爭手段，所以在物流系統內採用EDI技術成為一種重要趨勢

② 電子商務的物流配送模式有哪幾種

各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。

如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：

1、藉助國內郵政體系配送模式

這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。

2、共同配送模式

指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。

3、第三方物流企業配送模式

企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。

4、企業自營配送模式

指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。

③ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(3)電子商務快遞服務擴展閱讀：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。

④ 電商服務包含收發快遞嗎

物流也是電商服務的主要成份，包含收發快遞。

物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為「實物分配」或「貨物配送」。1963年被引入日本，日文意思是「物的流通」。20世紀70年代後，日本的「物流」一詞逐漸取代了「物的流通」。

中國的「物流」一詞是從日文資料引進來的外來詞，源於日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯「物流」。

中國的物流術語標准將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。

⑤ 中國郵政電子商務的主要服務項目

中國郵政電子商務的主要服務項目如下：
1、郵樂中國
郵樂（ule.com.cn）由中國郵政與TOM集團攜手呈獻，是一個結合高端線上網購和線下零售於一體的獨特創新購物服務平台。「郵樂」是一個集網上和郵政網點銷售為一體的B2C綜合購物服務平台，商品為100%品牌正品，分為八大系列：品牌服飾、箱包鞋帽、個人護理、運動戶外、傢具百貨、食品保健等。
2、簡訊業務
郵政簡訊業務的特色：
方便省心：定製/發送簡訊，輕鬆了解儲蓄賬戶、匯款、新郵發行、EMS郵件狀態。
及時准確：根據定製關系，將賬戶變動、匯款、集郵、EMS郵件狀態即刻通知您，讓您盡享快捷、准確的信息服務。
定退自由：全市郵政聯網網點均可辦理相關郵政簡訊業務，並提供方便的定製、退訂服務。
3、航空機票業務
航空機票業務是利用郵政11185客服中心和遍布城鄉的郵政營業網點，為廣大市民和企事業單位提供航班查詢、機票訂購等服務。
中國郵政是中國航空運輸協會的會員單位，是具有正規資質的航空機票代理人。郵政航空票務系統是國內最具競爭力的競價銷售平台之一，產品價格競爭力強，有豐富的特價票資源。到郵局訂機票還能享受多種優惠服務及完善的一條龍售後服務。
4、「自郵一族」業務
「自郵一族」業務是中國郵政利用平台優勢，圍繞市場需求，整合了代繳交通罰款、代辦車駕管、代辦車險、加油洗車優惠、汽車救援維修等車輛服務資源，以及機票酒店預定、餐飲娛樂折扣優惠和旅遊門票優惠等商旅增值服務資源，面向機動車主等中高端客戶群體全新推出的一項會員制服務。
5、代收費業務
代收費業務是郵政部門基於營業網點和「便民服務站」網點開辦的代收電費、水費、燃氣費、有線電視費和話費等業務。到郵政繳費，方便、快捷，多種費用可以一次繳清。

⑥ 電子商務快遞具體是干什麼的

電子商務速遞業務

業務簡介

郵政電子商務速遞業務是中國郵內政依靠中國郵政速遞優異的物流服務容質量，根據電子商務運作的特點，結合自身資源和發展方向，特別為從事電子商務交易的個人和企業量身定做的速遞服務，包括一款新產品――「e郵寶」（EMS電子商務經濟快遞）業務以及整合推出網上ems――「e-EMS」業務。其中，「e郵寶」業務採用「全程特快路」陸運模式，價格較普通EMS有較大幅度優惠，為從事電子商務的個人賣家節約更多成本，而其享有的收寄、投遞服務與EMS完全相同，而且部分空運中的禁限寄物品可以交寄「e郵寶」。

自2007年起，陸續在全國248個城市開辦業務。在目前與阿里巴巴集團的合作中，收寄范圍覆蓋了阿里巴巴集團旗下淘寶網90%的交易區域，郵件可寄達全國2000餘個城市。業務開辦以來，運行質量穩定，服務便捷，得到了客戶的廣泛好評。

郵政電子商務速遞業務將不斷提高服務水平，充分滿足客戶的需求，積極推動我國電子商務的繁榮、健康地發展。

⑦ 電子商務物流的發展趨勢

第一，電子商務物流的服務內容和內涵將更加豐富。一方面，我國網路零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。另一方面，在「互聯網+」的背景下，電商物流也衍生出多種業態，新模式不斷涌現。終端消費者對多元化服務的需求進一步細化，電商物流企業適時推出終端智能櫃、物流保險、特殊物品物流、逆向物流等主動服務和個性服務。隨著供給側結構性改革的深入推進，電子商務、製造業、跨境貿易等關鍵產業不斷升級，電商物流上下游產業環境也隨之優化和升級，這必將對電商物流服務內容提出更高要求，倉配一體化、供應鏈管理等業務種類將加快拓展；跨境貿易的發展也將為電商物流企業注入新的發展活力。
第二，市場主體將更加多元。一方面，隨著外部產業的融合、資本市場的加速進入以及同業、同區域整合，優質資源要素和人力要素進一步向龍頭企業聚集，市場集中度將進一步提高。另一方面，快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平台等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始紛紛跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平台化方向發展。此外，隨著「互聯網+」的驅動及平台經濟的發展，碎片化的物流資源通過互聯網和平台整合進入市場，「平台+個人」的商業模式正在出現，正逐步探索、演化，成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。
第三，電商物流將更加智慧、智能。隨著生產消費需求的不斷升級和技術應用環境的不斷成熟，電商物流數據化、自動化、智能化的發展趨勢將勢不可擋。DT（數據科技）時代的到來，使得大數據應用已經深入到企業的經營管理、銷售預測、運營決策、苔銷推廣、渠道管理、客戶體驗、物流管理、IT構架等方方面面。尤其是大數據對供應鏈的應用將改變電商物流的路徑和運作，從而顛覆傳統的運營模式，對物流服務提出更高的要求，大數據服務、雲服務、智倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。在物流裝備方面，自動化分揀、機器人、智能快件箱等開發應用力度將持續加大。迫使企業告別過往依靠廉價勞動力的發展怪圈，對電商物流的提質增效形成「倒逼」。從現狀來看，倉儲分揀等智能機器人已經進入實際應用階段，而當人T成本超過機器成本之時，自動化大規模迭代的時代將指日可待。

⑧ 常用的電子商務物流快遞公司有哪些各有何特點

1.中通速遞來 :公司的服務源項目有國內快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供「門到門」服務和限時（當天件、次晨達、次日達等）服務。
2.韻達快運 ：現已成為集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的全國網路型品牌快遞企業，服務范圍覆蓋國內31個省（區、市）及港澳台地區。
3.順豐速遞 速度快
4.天天快遞
9.郵政EMS 運費高。

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⑨ 什麼是電子商務與快遞行業協同發展

物流快遞服務品抄質的確與快遞從業人員素質有很大關系，對從業人員的約束很大程度上也會對行業規范發展起到積極的推動作用。 電子商務的發展離不開物流快遞環節的配合，近幾年物流快遞業的快速發展也很大程度上得益於電子商務的火爆，電子商務與物流快遞原本就是一種「誰都離不開誰」的關系。當然，在共同發展的過程中，也存在一些不順暢、難銜接的問題。

⑩ 電子商務的物流模式有哪些

1、自營物流

企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；

同時，合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，簡稱3PL 或TPL）是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，

因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。

這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。

5、物流一體化

物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式

(10)電子商務快遞服務擴展閱讀

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點

1、信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2、自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

3、網路化

物流領域網路化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特徵之一。

4、實體物流網路的變化

（1）首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。

配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

（2）其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。

在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。

物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。

（3）綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。