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上海大众网络营销

发布时间:2021-02-26 20:05:33

A. 企业要做大众点评默认点评营销,不知道上海有那家公司推荐

q&营销是必不可少的一个字的口碑营销。现在上网的人越来越多,大家在网络上已经变得越来越依赖。什么都问q&营销网络,应该占了很大的市场营销。至于理性好公司,我们公司是直接在x传播一个单一的操作平台!

B. 上海大众汽车的战略

企业战略管理学修课期末考试上海大众汽车有限公司系:机械系 专业: 机械制造与自动化 班级:四班 学号:49 姓名:雷舟上海大众汽车有限公司位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积 333万平方米,建筑面积90万平方米,是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一,年生产能力超过45万辆,产品包括桑塔纳、桑塔纳Vista、帕萨特新领域、波罗、途安、途观五大平台六大系列几十个品种。上海大众的诞生,结束了中国汽车工业“闭门造车”低水平徘徊的历史,开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。二十多年来,上海大众自我积累、滚动发展,创下了我国轿车工业发展的新模式。在探索中国轿车工业合资经营的道路上,上海大众迎难而上,大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展,提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时,公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步,为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础,为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。在改革开放的春风中,上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资,公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币;总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购,上海大众目前形成了五大生产区域和一个技术开发中心的布局;截至2009年年末,累计产销各类轿车518万辆,是国内保有量最大的轿车企业。鉴于上海大众在自身发展和市场竞争中的出色表现和巨大成功,中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同,将合作期限延展至2030年。在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下,上海大众中外双方精诚合作,开拓进取。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号,八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首,并连续九年被评为全国质量效益型企业。在发展历程中,上海大众创造了中国轿车工业的多项第一。作为中国改革开放后一个中外合作成功的典范,上海大众已成为世界了解中国的一扇窗口。在发展里程中,上海大众创下中国轿车工业多项第一。 先进的工艺设备经过三期重大的技术改造工程,上海大众目前已形成四大生产区域(汽车一、二、三厂和发动机厂)和一个技术开发中心的生产布局。上海大众拥有世界一流的生产设备和工艺。模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备,确保轿车制造质量稳定可靠;先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台2000T全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手,确保冲压件的制作精度;大量的焊接机器人、先进的激光焊接技术,大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度;双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺,结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备,保证车身多年防腐。严谨的质量管理质量是上海大众的生命。上海大众秉承德国大众“像制作工艺品那样精工细致制造轿车”的精神,建立了完善的质量保证体系和质量评估体系,持之以恒地贯彻和坚持产品技术含量高、安全性强、制造精益的标准。1995年,上海大众在中国汽车行业中率先通过了ISO9001质量体系认证。2001年又相继通过了VDA6.1(德国汽车工业协会质量体系)和ISO9001(2000版)体系审核。2001年,上海大众荣获“全国用户满意企业”,并获得了国家首次颁发的“全国质量管理奖”。2003年,上海大众被评为“全国用户满意服务明星班组”、“上海市实施用户满意工程先进单位”。2004年,上海大众又将“上海市质量金奖”收入囊中。上海大众质量控制中心拥有目前国内规模最大、技术最先进的综合匹配测量室,其质量检测手段已实现了现代化和数字化。雄厚的开发能力作为一个合资企业,上海大众在多年的发展中坚持走引进吸收与自主开发并重的技术道路,大力提升产品开发能力。在2005年度上海市认定企业技术中心的评价中,上海大众技术中心位列行业第一。在硬件设施上,多年来上海大众累计投资达20亿元。发展至今,公司拥有规模庞大、设施先进的技术中心,配备了完整的车身自主开发和发动机、电器、底盘匹配开发的硬件设施;拥有中国第一个具有国际标准的、集各种特殊路面与完整配备设施于一身的轿车专业试车场;拥有具备世界先进实验设备的质保实验室,包括金属、非金属、电器等方面众多先进的实验设备。在技术人才的培养上,上海大众通过TTA培训和项目合作,建立了一支高效率、高素质的产品开发队伍,各领域已基本拥有开发领头人。在经历了引进、消化、吸收的国产化阶段,以及联合开发阶段之后,上海大众进入了加大自主开发能力的建设阶段。由上海大众开发的出口版右置方向POLO轿车,在2003年成功批量出口澳大利亚;2004年3月,由上海大众自主完成开发的桑塔纳 3000型成功上市。被《中国汽车画报》“年度榜2006”评选活动专家团称之为“优秀的设计人员采用优秀的开发模式创造出的最优秀的本土车型”的PASSAT领驭2005年11月上市后持续热销,供不应求。完善的产品系列桑塔纳 从1984年引进至今,上海大众桑塔纳 已经进行了几百项技术改进,陆续推出了99新秀、世纪新秀和俊秀等数种车型,技术含量不断提升,并一直保持着良好的销售势头,被誉为中国车坛的“常青树”。
帕萨特 上海大众帕萨特 于1999年12月成功投产,迅速成为中高级轿车的经典之作。2005年11月全新上市的PASSAT领驭在保持帕萨特 品牌经典品质的同时,融合了更多符合中国消费者需求的元素,外形设计豪华动感,内部空间舒适精致,操控性能精确扎实。波罗 2002年4月,代表着当今汽车工业国际先进水平的上海大众波罗 正式上市。在这款国际紧凑型家庭轿车最新车型的引进中,上海大众真正实现了全球同步规划、同步生产、同步上市。2006年6月,上海大众又进一步推出了POLO劲情、劲取,获得了市场的追捧。桑塔纳 3000型 “超越者” 上海大众首款自主开发的产品——桑塔纳 3000型于2004年3月成功上市。作为桑塔纳 2000型的垂直换代产品,“超越者”不仅外观更加时尚现代,空调系统、电控系统、舒适系统等也有较大的提升。途安 2004年11月正式上市的上海大众途安 应用简洁、时尚的设计理念,兼具轿车的舒适、安全和MPV的多功能性,在家用、商务和休闲性上达到了完美结合,是国内第一款真正意义上的多功能轿车。斯柯达 2007年即将上市的斯柯达明锐,出自于最新的PQ35平台,搭载了先进的1.8TFSI发动机,拥有完善的安全配置和人性化的设计,外观内敛大气,配置丰富,品质过硬,相信会是上海大众新一款具有强大的市场竞争力的优秀车型。 全新的营销服务上海大众是国内保有量最大的轿车生产企业,产品和营销服务网络也遍布全国各地。经过二十多年的不断发展,上海大众“四位一体”经销商和特约维修站总计达到1000多家,全国的地级市覆盖率超过70%,南至三亚,北至漠河,东至佳木斯,西至喀什,形成了分布最广、布点最密的轿车营销与售后服务网络。作为国内最早引入客户关系管理(CRM)的汽车企业之一,上海大众在2001年就筹划实施了CRM项目。五年来,上海大众的CRM日益完善,并蝉联2004、2005年度中国汽车行业最佳CRM实施企业。2005年9月,上海大众售后服务热线启用新号码10106789,此举标志着CRM的重要一环——客户服务中心完成了售前、售后呼叫中心的业务整合工作,从而使客户享受到上海大众全过程统一的标准服务,确保各类咨询和建议得到最快速的响应,并且通过对客户生命周期的全程跟踪实现个性化服务。2005年10月,上海大众推出了全新的服务品牌“Techcare大众关爱”,为用户提供购车、用车、换车、装饰车等全方位的服务,让用户真正体会到360度的全程关爱。系统化的销售服务,透明诚信的二手车置换,便利化的汽车金融服务,个性化的汽车附件,以及维系客户忠诚度的车主俱乐部等与标准化专业服务的有机融合,是上海大众服务品牌的六大支柱。多年来,上海大众一直致力于开发和生产兼具安全性、动力性、经济性和舒适性的环保型轿车。目前,上海大众各类车型均比国家法规规定的时间至少提前了2年达到排放法规的要求,其中帕萨特 、波罗 、途安 的排放标准可以达到欧洲四号水平。从2007年大众开始实施‘大众汽车集团(中国)动力总成战略’ ,目标是到2010年将集团所有在华车型的平均油耗和排放降低20%。大众将在TSI发动机和DSG变速箱的普及工作作为重点。2008年7月15日,上海大众江苏仪征项目签约仪式在南京低调举行。这是继一汽大众落户广东佛山南海镇之后,大众汽车在华新投产的第六个整车项目,也是上海大众继上海、南京之后的第三个整车生产基地和第五个工厂。仪征工厂的浮出水面,意味着大众南下策略布局已基本收官,大众对中国市场的新一轮攻势已大幕拉开,挑战300万辆的产销成为了大众在华新的目标。受前年爆发的金融危机影响,中国经济和中国汽车市场的增长速度都出现了放缓的情况,在2008至2010年的暂时性增长放缓之后,中国的GDP增长将重新回到稳定快速增长的轨道上。此外,30年来在中国发展所奠定的坚实基础,也为大众汽车发布和实施2018战略提供了实力保障。2018战略是一项指导大众汽车发展的方向性战略,它将推动大众在未来实现销量翻番的目标。2018年并不是一个最终的时间结点,会根据未来中国经济和汽车市场的发展变化,做出相应的策略调整。2018战略阐明了大众汽车集团(中国)和两大合资公司共同的愿景和目标,以及未来长期的发展方向对于汽车生产企业,衡量它成功与否的最直接指标是销量,而销量则反映了消费者对品牌与产品的倾向性。在2018战略的指导下将进一步兑现承诺,向中国引进更多最先进、最环保的产品和技术,同时通过不断提升产品质量和服务水准来满足中国消费者的需求上海大众投资24亿欧元重点发展新技术的开发、新产品的引入、品牌形象建设、销售网络和服务的升级等方面,目标是建立中国最具竞争力的汽车销售网络。目前大众汽车集团在华三大品牌——大众汽车、奥迪和斯柯达,都拥有覆盖面广而且成熟的经销商体系,上海大众要在这个基础上进一步扩大网络覆盖率,为未来实现销量翻番、将经销商数量增加一倍的目标提供保障。很多人都已经意识到,中小型城市将成为中国汽车市场新的增长点,因此,上海大众会把加强在这些市场的销售网络建设作为未来工作的重点之一。”从2008年推出的上海大众朗逸以来上海大众会给中国消费者带来更多更符合他们需求的本土开发车型。”汽车工业的可持续发展。一般谈到可持续发展,人们总会将它与环境保护联系起来,虽然大众汽车集团始终致力于成为最环保的汽车生产商,这已经是大众企业可持续发展的前提。但是与比亚迪的可持续发展电动力汽车来还存在多点不足汽车动力方面的可持续存在很大的差距无独有偶上海大众的成功绝不是偶然,成功的营销策略, 管理策略 ,成功的追加投资和致力于技术核心的研究以及高管领导着眼于未来的发展战略,奠定了上海大众成功的必要因素.“追求卓越 永争第一”为核心理念的上海大众,不仅要成为全国一流的企业,更将顺应全球经济一体化的潮流,跻身世界一流的轿车企业行列,努力为中国轿车工业的发展和中国经济的腾飞作出自己应有的贡献。

C. 针对专用汽车的网络营销都有哪些方案

一、 汽车网络营销状况分析
目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段,还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略,不熟悉与网络营销相适应的营销策略,不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等,同国外汽车公司相比较还有较大的差距,因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。

网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实,品牌经营是市场营销的高级阶段,是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上,才能产生巨大的号召力与吸引力,广大用户才能接受网上购车等新的交易方式,摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统,品牌实力还有待提升。

网络营销的具体业务还处在初级阶段,目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站,借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务,有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上,以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务,如网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等,才能充分利用网络资源,并不断向网络营销靠拢。

二、 汽车网络营销现状分析

目前XX网站主要设有产品展示、专家应答、车友社区、营销网络(需要帐号登录)、经销商、服务商查询。在这些功能当中只有专家应答是可以和顾客互动的(营销网络不清楚,需帐号登录),其他的都是介绍性信息,车友社区里提供一些下载,如铃声、MV、广告片、屏幕保护、经典图片;有一个在线游戏,都是Flash的很简单的游戏,有一个《XX风云碰撞试验实景模拟游戏》其实只是一个Flash展示汽车撞车试验而已;另外有一个是定制邮件信息的功能。

三、 竞争对手网络营销状况调查分析

竞争对手主要选了几个大众型车辆进行调查,因为就目前而言XX汽车的竞争对手主要来自大众型的汽车公司,高档车型的暂不考虑,选取对象情况如下:

1、上海大众:主要设有《员工车主俱乐部》、相关信息、经销商查询、服务站查询查询,情况和XX差不多,在主页没有找到在线咨询之类的信息,估计在《员工车主俱乐部》里(需要帐号登录)。

2、本田:在线咨询、购买咨询、售后服务、感想及意见建议、公司相关信息及新闻,也是以介绍企业相关信息为主,比XX多了购买咨询、售后服务、感想及意见建议。

3、丰田:全部都是公司相关信息及新闻,未找到在线咨询之类信息。

4、上海通用:在线联系、产品召回管理(具体情况不清楚,介绍链接无效),整体以介绍产品为主,多出链接无效。

四、 网络营销目的:

使更多人了解XX,人们更了解XX,更加关注XX,从而达到更高的销售量及节省推广成本。

对于汽车企业来说,没有比网络更有效的沟通渠道了。有调查显示,76%的车主在购车前浏览汽车企业的网站,67%的人会到一个第三方网站查看相关评论。现在,也有很多汽车企业采用博客的网络营销方式,使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。

被主流媒体评选为“国民车”的XX。XX也应该走在了汽车营销模式变革的浪尖。按照权威部门对于XX销售环节的整体统计,复杂的销售环节在汽车的整个销售成本中消耗了大约25%的利润。按照这个数字来测算,如果采用网络订购的模式,在国内XX汽车销售中,XX可以节省25%的整车推广与销售成本。这不仅可以是减少的成本返回给消费者,同时可以增加XX的利润率。

五、 网站策划分析

(一)对XX公司网站的建设

1、增加FAQ:目前只有在线咨询系统,可以对自己本人提的问题进行查询,而不能对别人提的问题进行查询,如果顾客遇到的是非常常见的问题,那么使用在线咨询会使人感到麻烦,并且需要等待时间,针对该类问题XX应该做的是把常见的问题整理做成系统方便顾客快速查询,即做个FAQ,使用FAQ可以帮助顾客尽快解决问题且可以节省咨询经费,同时也应提供查询其他顾客曾经提问过的问题,而不是只允许查询自己的问题。

2、增加虚拟试驾:目前只有《XX风云碰撞试验实景模拟游戏》,实际上只是一个Flash的演示,可以尝试用Flash做一个可以人为控制各种数据的仿真试车,不是单纯的试验撞车,而应该提供更多的测试选择,还应该有在不同环境下的测试,以及以不同车速进行不同的开车方法的测试,让客户更好的了解车辆性能,同时也可以吸引一些未打算买车网民的眼球,但这也是潜在用户,除了试车之外还要提供通过游戏中的Flash进行3D观察汽车内部布局以及汽车的构造,让网民得到由里到外对XX汽车的认识。

3、提供申请试驾:购买XX汽车的人只要登陆其规定的网站,在看过汽车的详细资料后,便可以向XX的4S店申请试驾,如果试驾满意,购车者可以从网站直接预订。在得到XX的电子回复函件后,购车者便可以在XX指定的4S店预付订金,在XX根据购车者的订单完成生产之后,付全款提车。而4S店最后将蜕化成专门负责接收订单和收款的服务部门,当然,其之前的售后维修服务功能将继续保留,并且同时也可以采用网上售后服务。订单式销售模式同时为经销商节约了推广与营销成本,使其与厂家达到了最佳的双赢模式。

如果这一切顺利,这将是个完美的营销模式,对于XX而言,全部销售的订单式生产将实现该产品“零库存”的销售结果,而销售链条节约的成本可以让其获得同类产品最具竞争力的价格,XX公司在国内率先通过网络客户订单销售这一模式来受益更多的用户和经销商。通过与用户的互动和沟通,享受便捷的服务和优惠的折扣,不断满足用户个性化需求,提高产品的“新鲜”度,使新产品能够在最短的时间到达直接用户的手中”。同时,节省的利润可以用来研发并继续提高产品质量,从而提高产品的整体竞争实力。同时XX公司建立一个大型的售后服务网站,在汽车售后的几天之内对用户进行网上或则是电话的进行售后的汽车使用调查。同时也可以让用户把使用后的信息反馈到XX公司服务部。这样不仅可以让用户更加的满意,也可以让XX公司更加了解XX汽车在市场上的概况。

4、博客宣传:把企业博客的介绍及链接放到主页上,让更多人了解该博客,更多人直接与XX对话。在“奥运”时真正体现出它巨大的商业价值和独有的战略魅力。这种方式主要是体现了博客公关在网络营销这的巨大作用。XX汽车通过网络会议室创造一个直接的形式,通过这一形式,与通用汽车有关的社会各界人士都有机会直接与XX汽车对话。借助于这些来自客户、员工、投资人等的反馈,促进XX汽车成长为一个更好的公司,为客户提供更好的产品。通过博客,XX的管理者可以用他们自己的语言表达他们的观点,不经过任何人的过滤,并且直接听取对XX有热情的和对公司所做的事情有兴趣的人的反馈。

D. 我要一份上海最全的上海大众汽车二级网点经销商的 名字,地址,电话

长春金达洲旗下的,二级代理,凯旋路与台北大街交会处

E. 上海大众

上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积 333万平方米,建筑面积90万平方米,是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一,年生产能力超过45万辆,产品包括桑塔纳、桑塔纳Vista、帕萨特新领域、波罗、途安、途观五大平台六大系列几十个品种。
编辑本段成长的上海大众
作为中国改革开放后最早的轿车合资企业,上海大众见证了改革开放的30年。 1978年11月,中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示,正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判,1984年10月,中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式,上海大众在改革开放的大潮中应运而生。
在探索中国轿车工业合资经营的道路上,上海大众迎难而上,大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展,提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时,公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步,为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础,为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。 在改革开放的春风中,上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资,公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币;总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购,上海大众目前形成了五大生产区域和一个技术开发中心的布局;截至2009年年末,累计产销各类轿车518万辆,是国内保有量最大的轿车企业。鉴于上海大众在自身发展和市场竞争中的出色表现和巨大成功,中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同,将合作期限延展至2030年。 在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下,上海大众中外双方精诚合作,开拓进取。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号,八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首,并连续九年被评为全国质量效益型企业。在发展历程中,上海大众创造了中国轿车工业的多项第一。作为中国改革开放后一个中外合作成功的典范,上海大众已成为世界了解中国的一扇窗口。
编辑本段大众标志的寓意
上海大众标志
大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk,意为大众使用的汽车,标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成,表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。
编辑本段先进的工艺设备
公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。 先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台2000T全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手,确保冲压件的制作精度; 先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人,大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度;
双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺,结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备,保证车身多年防腐; 精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术,保证了发动机的优良性能; 模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备,确保轿车制造质量稳定可靠。 上海大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态,不断地进行技术升级改造,保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。
编辑本段严谨的质量管理
质量是上海大众的生命。根植于心的质量意识和严格的管理制度,为上海大众赢得了消费者长期的信任。
作为中德合资企业,上海大众秉承了德国大众对产品质量的严谨态度和精益求精的精神,精湛的制造工艺技术从一开始就融入企业的血液之中,“质量领先”的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链。公司建立了完善的质量保证体系和质量评估体系,从生产规划、工艺装备的确定到设备的维护保养,从原材料进库到成品出厂,每一道都处于缜密的监控之下。 1995年,上海大众在中国汽车行业中率先通过了ISO9001质量体系认证。2001年又相继通过了VDA6.1(德国汽车工业协会质量体系)和ISO9001(2000版)体系审核。2003年,上海大众被评为“全国用户满意服务明星班组”、“上海市实施用户满意工程先进单位”。2004年、2007年,上海大众两度将“上海市质量金奖”收入囊中。凭借质量、经济效益等方面的显著绩效,上海大众于2001年成为中国汽车行业首家也是惟一一家获得全国质量管理奖的企业,并在2007年顺利通过该奖项的再次确认。
编辑本段雄厚的开发能力
二十五来,上海大众在开发领域投入累计已经超过30亿元,不仅培养了一支高效率、高素质的产品开发队伍,也建立了功能完善、具备国际领先水平的技术开发中心,已初步具备整车开发能力。
技术中心包括试制试验基地和试车场两大部分,基本满足了轿车车身自主开发的需要,而且能够针对汽车底盘系统和关键零部件进行深入的研究和开发。技术中心配置了大量先进的整车开发和认可设备,如电磁相容性试验室、气候模拟试验室、汽车声学试验室、台车碰撞试验系统、发动机耐久试验台等,并形成了完整的样车和样件试制能力。集各种特殊试验路面于一体的试车场,是中国国内第一家为轿车的开发试验而建造的专业试验场,为新车型的开发、试验、鉴定提供了可靠的保障。经过规划和调整,公司已形成了从市场调研、产品规划、造型、总布置、模拟计算、结构设计到产品试制、试验全过程的开发流程;形成了包括车身自主开发,发动机、底盘、电子电器匹配开发在内的整车自主开发能力。 挑选人才,培养人才,是上海大众整车开发能力建设中重要的一环。早在1998年,上海大众就精心挑选了40名年轻的工程师,送往德国大众进行了历时3年全过程开发培训,如今他们都已经成为了上海大众开发中心各领域的核心骨干。2010年4月,上海大众精心挑选的第二批30名、平均年龄25岁青年开发人才也将远赴德国,结合参与新项目的开发实践,系统学习德国大众的开发流程、开发手段、开发标准。目前,上海大众开发队伍已超过1000人。
通过一系列产品的实践,上海大众的开发实力正逐步显现。2004年,上海大众首款自主开发产品桑塔纳3000型成功上市。2005年,融合更多中国消费者需求元素的PASSAT领驭,荣获中国汽车工业科学技术进步奖。2006年,POLO劲情、劲取全面展示了从造型到动力系统开发的实力,被《财富》杂志誉为中国年度“最佳创新设计奖”。 2008年,由上海大众自主设计和研发的A级车LAVIDA朗逸成功上市,2009年4月,PASSAT新领驭正式推出,其设计和研发具备了国际水准,标志着上海大众的开发水平已经达到了一个新的高度,同时上海大众对市场的准确把握力也得到广泛认可。2007年7月,上海大众与德国大众签署联合声明,双方将合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新轿车NMS。这是中国轿车企业首次直接参与国际一流汽车制造商的全新产品开发,也标志着上海大众的研发工作正逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。
编辑本段大众汽车品牌
成熟而有口皆碑的大众汽车品牌不仅引入了制造精良、个性突出的各款车型,而且针对中国道路特点与中国消费者审美观,对车型进行了出色的本土化设计与调校,完美的融入了中国本土市场。 桑塔纳 从1984年引进至今,上海大众桑塔纳已经进行了几百项技术改进,技术含量不断提升,并一直保持着良好的销售势头,被誉为中国车坛的“常青树”。
PASSAT新领驭 2009年4月上市的PASSAT新领驭,保持了PASSAT品牌一贯的优秀品质和纯正血统,将大众最新造型理念与中国B级车市独特审美需求相结合,产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。凭借更为丰富的人性化配置、舒适的空间和良好的操控性能,以及多年积淀的品牌效应与市场上大批的忠实消费群体,PASSAT新领驭已在激烈的竞争中把握先机。 POLO劲情、POLO劲取、CROSS POLO、POLO Sporty 2006年6月,与德国大众同步开发的POLO劲情、POLO劲取上市,成为时尚精品小车的象征。 2007年12月,全新跨界车型CROSSPOLO上市。CROSSPOLO在延续POLO品牌的高品质与时尚风格的基础上,巧妙地融入了越野车、轿车、旅行车等风格,个性鲜明,更富激情。 POLO家族的最新成员POLO Sporty,以激发潜藏的运动渴望为设计灵感,闪酷熏黑前大灯、16寸动感铝合金轮毂、融入F1赛车令旗的黑白方格图案造型的水箱格栅、全黑酷感运动型内饰、多项酷感配备,尽显动感个性。 桑塔纳VISTA志俊 2008年1月上市。作为桑塔纳品牌的革新之作,桑塔纳VISTA志俊传承了这一经典品牌皮实耐用、稳定可靠的性能品质的同时,以更富活力的外形为“实力·真朋友”的品牌内涵注入了更多时代的元素。 途安新一代 2008年1月上市。从视觉到驾乘感受,途安新一代均让人耳目一新。途安新一代兼具轿车的舒适、安全和MPV的多功能性,在家用、商务和休闲性上达到了完美结合,成功进入多功能轿车第一军团。 LAVIDA朗逸 2008年6月上市。模块化开发战略的应用,使得LAVIDA朗逸突破平台的局限,跨级别地使用了车身控制模块、轮胎气压监控系统等多项先进的技术和装备。凭借明朗动感的外观、明快舒适的内饰、虚拟6碟CD/MP3播放机等丰富便利的人性化娱乐设备,以及德系车有口皆碑的工艺品质、安全科技和操控性能,LAVIDA朗逸迅速成为A级车市的新一代标杆产品。 途观 2010年3月上市。作为上海大众首款SUV车型,途观在外观气质、整车工艺、动力系统、安全配置等方面,处处展现着超越格局的大气和追求极致的完美,其以豪车级别的诸多高科技配置实现了在操控性、舒适性和安全性上的独树一帜,使途观超越了SUV越野功能的操控性和轿车般的舒适性,从而树立了“智能化都市SUV”的新标杆。
从企业成立的那天起,上海大众就着手建立售后服务网络体系, 使用户可以享受到全面、快捷、方便的优质服务。经过多年的发展和完善,上海大众旗下的大众品牌“四位一体”经销商和特约维修站总计达到600家,南至三亚,北至漠河,东至佳木斯,西至喀什,形成了分布最广、布点最密的轿车营销与售后服务网络。2005年,上海大众推出了国内第一个将营销与售后服务进行业务整合的服务品牌——“Techcare大众关爱”,纳入营销、售后服务、汽车金融、二手车置换、附件、车主俱乐部六大内容,提供买车、用车、换车的全过程服务。 上海大众的主动式关爱服务得到了用户和业界的一致肯定,近年来,公司获得了“中国公众认为售后服务最好的汽车生产厂商”、“最佳服务口碑奖”、“消费者最满意服务品牌”、“五星级客户服务中心”等一系列奖项。 斯柯达品牌 引入斯柯达品牌是上海大众多品牌战略的重要一步,承载了上海大众多元化发展的期望。随着第三款车型Superb昊锐的上市,上海大众斯柯达品牌也在2009年完成Superb、Octavia、Fabia三大车系的产品架构,实现对A0、A、B级车市的全面覆盖。 Octavia新明锐 2010年4月上市。新明锐造型上融入更多动感与力量的新元素,主打1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量,匹配5挡手动变速箱、Tiptronic六挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱,形成对高端A级车市场的全面覆盖。基于良好的市场根基,以及全面提升的产品品质,这款外秀内强、质感升级、堪称完美的全新实力座驾,在目标人群中的市场吸引力也进一步提升。 Fabia晶锐 2008年12月上市。刚劲有力的立体切割线条、独具格调的平顶设计和独特的双色车身,令Fabia晶锐硬朗的外观气质卓尔不群。Fabia晶锐所拥有的同级别车型中最好的头部空间和膝部空间。同时,在产品配置中,气动无骨雨刮、定速巡航、导航准备等领先配置首次出现在了A0级车型上,其高性价比、高科技含量和高品质给国内A0级高端小车市场带来了最强冲击。 Superb昊锐 Superb昊锐是斯柯达品牌的全新旗舰车型,2009年8月上市。Superb昊锐整车豪华大气而不失优雅,在驾乘空间、操控性、安全性、人性化装备等方面也均有出色表现。特别是其全球首创的“TwinDoor”设计,更将汽车空间设计的智慧发挥到了极致。依托这一别出心裁的创新设计,新一代Superb昊锐的后备厢可以双段式开启,提供了掀背式轿车特有的便利大空间。 秉承服务先行的理念,上海大众于2006年3月启动斯柯达经销商网络建设。经过严格的审核和筛选,截至2009年末,已建立了235家销售服务网点,覆盖了全国大部分地区。上海大众斯柯达引入了国际领先的售后服务理念“Human Touch”,并且在考虑国内消费者更高需求的基础上,推出了更具人性化和个性化的真心呵护服务。 上海大众斯柯达销售与服务的无缝链接,已成为国内汽车服务领域的一大亮点。独立第三方调研机构联信发布的“2009年中国汽车销售满意度指数”报告中,上海大众斯柯达脱颖而出,一举夺魁。
编辑本段全新的营销服务
上海大众是国内保有量最大的轿车生产企业,产品和营销服务网络也遍布全国各地。经过二十多年的不断发展,上海大众“四位一体”经销商和特约维修站总计达到1000多家,全国的地级市覆盖率超过70%,南至三亚,北至漠河,东至佳木斯,西至喀什,形成了分布最广、布点最密的轿车营销与售后服务网络。 上海大众汽车有限公司
作为国内最早引入客户关系管理(CRM)的汽车企业之一,上海大众在2001年就筹划实施了CRM项目。五年来,上海大众的CRM日益完善,并蝉联2004、2005年度中国汽车行业最佳CRM实施企业。2005年9月,上海大众售后服务热线启用新号码10106789,此举标志着CRM的重要一环——客户服务中心完成了售前、售后呼叫中心的业务整合工作,从而使客户享受到上海大众全过程统一的标准服务,确保各类咨询和建议得到最快速的响应,并且通过对客户生命周期的全程跟踪实现个性化服务。 2005年10月,上海大众推出了全新的服务品牌“Techcare大众关爱”,为用户提供购车、用车、换车、装饰车等全方位的服务,让用户真正体会到360度的全程关爱。系统化的销售服务,透明诚信的二手车置换,便利化的汽车金融服务,个性化的汽车附件,以及维系客户忠诚度的车主俱乐部等与标准化专业服务的有机融合,是上海大众服务品牌的六大支柱。
编辑本段卓越的企业文化

企业文化是保持企业基业常青的根本。上海大众在推进企业发展的同时,适时地对企业文化进行了梳理,在继承和创新的基础上,提炼出以“追求卓越 永争第一”为核心价值观的卓越文化。 上海大众的卓越文化,源于历史的积淀,现实的努力,以及对未来的追求。上海大众成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式,以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就,把“卓越”刻进了企业的历史进程。随着市场环境的变化,追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。 2010年,在实现企业规模和造车实力双双迈上了一个新台阶的基础上,为了继续巩固并保持在中国汽车市场的领先地位,并为下一个全新发展阶段提供可持续发展的强劲动力,上海大众进一步完善企业价值观体系,并启动“卓越企业形象”战略。“卓越企业形象”的战略目标,就是明确历史使命、立足未来发展,致力于打造企业在品牌、研发、技术、产品、市场、销售等方面的核心竞争能力,实现企业新的跨越。
编辑本段以人为本
人才是公司长远发展的根本,人力资源是支撑公司稳定增长的关键。上海大众重视员工发展,并建立了完整的基于培养、考核和激励的员工综合发展体系,充分调动全体员工的积极性和创造性,不断提高员工满意度。
上海大众“追求卓越 永争第一”的企业文化,渗透于工作、流程、人才发展等各个方面,营造了良好的学习、创新和员工积极参与的氛围,使公司成为名副其实的学习型企业。多元化发展道路极大地鼓励了员工专注于本职岗位并不断提升专业能力,加强了高技能人才队伍建设,为公司的可持续发展提供源源不断的人才支持。几年来,上海大众已培养了300多名专家和特级、高级技能师。 上海大众始终秉持尊重每一个员工的理念,上海大众始终与所有员工共同发展,回报员工对企业所做的贡献。科学系统的员工培养体系、多元化的员工发展通道、和谐的工作环境氛围,上海大众形成了多方面的人才激励机制,实现了较高的雇员承诺和人才吸引力,先后获得“2005年中国大学生最佳雇主”、“2006年度最佳雇主奖”、“2007年卓越雇主——中国最适宜工作的公司外资企业最佳雇主”、“ 2010中国杰出雇主”等多个大奖。
编辑本段负责的企业公民
在向社会提供一流产品的同时,上海大众承诺以科学技术为依托,尽最大的努力减少产品及服务中所造成的环境影响。上海大众于1997年在国内汽车行业中第一个取得ISO14001环境体系的认证,并在2006年再次通过该体系的审核。上海大众已经将产品环保扩展到了密闭蒸发、电磁干扰、车内气味排放等各个环节,并由此成为国内首家全部实现绿色产品的企业。
上海大众可持续发展的目标是实现企业环境管理、产品环境性能及市场环境需求的最佳结合。从建厂开始,上海大众就将环保确定为基本方针,并遵循大众汽车集团在全球范围内制定的22条环保准则,结合自身产品和生产流程特点,通过与包括供应商和经销商等伙伴的紧密合作,摸索和总结出了适合自己的、行之有效的“绿色行为准则”。该准则涵盖了工业用地最小化、禁止使用危害健康物质、噪音控制、水资源循环、能源节约、废物管理等一般性原则;以及汽车生产特殊工艺及过程的环保控制,涉及有害物质排放控制和特定成分使用控制等众多细节。通过环保准则的实施,上海大众有效地实现了与环境和谐发展的“绿色生产”,达到了经济与生态的双赢。2003年,上海大众汽车三厂被国家环保总局授予汽车行业“国家环境保护百佳工程”;2006年,上海大众再获“爱心环保企业”殊荣。 上海大众注重通过新能源、代用燃料技术、新技术的研究和开发,进一步提升产品低排放的水平。上海大众积极实施“动力总成战略”,到2010年,通过TSI、DSG等前沿技术的应用,车型的油耗水平较现行限值标准将降低20%左右。作为前瞻性研发的成果,具备低能耗、零排放的PASSAT领驭氢燃料电池车,在2008奥运会期间在北京作为环保车辆进行示范运营,并被选作马拉松比赛的引导车。LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)已实现批量生产。 在发展进程中,上海大众始终本着回报社会、造福社会的理念,广泛地参与社会公共事务。二十多年来,上海大众累计捐赠约3.98亿元,涉及科学、教育、文化、卫生及各种社会公益事业。 中国汽车市场已越来越繁荣,而竞争也愈发激烈。背负光荣历史与未来梦想的上海大众,面对新的产业结构升级的机遇,居安思危,正满怀信心地以更快的速度、更高的效率、更强的举措,以“追求卓越”为自己的信念,锲而不舍地“永争第一”!
编辑本段腾飞的上海大众
面对飞速变化的市场环境,上海大众不断地进行调整转型。通过变革管理、流程再造、企业文化重塑等措施,上海大众将转变为一个彻底的市场导向、以顾客为中心的企业,形成成本领先优势、差异化优势、专业化集中优势和速度领先优势。 在大众品牌产品结构不断完善的同时,上海大众又积极推出了多品牌发展战略。2005年4月11日,上海大众与SKODA汽车公司签署了合作协议 新领驭
,在欧洲享誉百年的SKODA汽车品牌正式落户上海大众。上海大众将在保持SKODA汽车原有品牌理念的基础上,充分利用双方的技术能力,进行本土化的创新开发,联合开发符合中国市场需求的、从经济型轿车到中高端产品的全系列车型。 未来五年,上海大众将推出近10款新车。领中国车市,驭大众辉煌,以“追求卓越 永争第一”为核心理念的上海大众,不仅要成为全国一流的企业,更将顺应全球经济一体化的潮流,跻身世界一流的轿车企业行列,努力为中国轿车工业的发展和中国经济的腾飞作出自己应有的贡献。
编辑本段奥运战略
2004年,上海大众喜迎20周年华诞。同年6月,大众汽车成为北京奥运会汽车合作伙伴 上海大众汽车有限公司
。上海大众作为大众汽车集团2008年北京奥运会合作伙伴之一,凭借“追求卓越,永争第一”的核心价值观,经过20多年的滚动发展,上海大众已发展成为中国汽车工业现代化的轿车生产基地,上海大众将一直努力致力于为广大中国消费者提供环保的、高科技的、充满人为关怀的高性能产品,让广大用户驾驶上海大众走遍天下,弘扬奥运精神,展望未来,我们相信“更快”“更高”“更强”的奥运精神,必将激励每一位上海大众人再创辉煌,共同谱写上海大众的新篇章。

F. 上汽大众的品牌策略是什么

有人说营销是一门艺术,艺术中有现实派,也有理想派。但不管是商战,艺术,都可以让人尽情发挥自己的想象力和创造力,艺无止尽,战无常法。

当越来越多的桑塔纳、帕萨特以及POLO等品牌轿车驰骋在中国大地上的时候,上汽大众营销策略和战略自然越来越被业界瞩目,不计其数的媒体记者采访总是提这样的问题。其实归纳起来就是:上汽大众卖产品更卖服务,而卖产品和卖服务就要“摆缸”。

1 上海上汽大众的营销策略——卖产品更卖服务

中国虽然入世了,但市场还没有完全按游戏规则运作,进口车高潮也还没有到来,进口车因为数量少,影响面小,而老百姓对国产车期待是不一样的。如果说进口车能收能放的话,国产车就只能放不能收。买进口车的人毕竟是少数,波及面小,它就能收能放。波及面大的国产车是不能这样做的。不希望我们的价格在别人之上,进行竞争。但是我们的价格绝对不会比别人低,也没必要这样做。我们是卖产品更卖服务,这就是我们的理念。

在价格战中有的企业成功了,却没赚钱,因而在经营上是失败的。我们作过一些市场调查,说实话,如果我们稍微在价格上松一松,会有60%的用户买我们的产品,但我们不能获得更多的市场,除非我们降3—5万元,但又是不可能的。即使降下来之后,也不可能获得更多的份额,只不过是达到一个平衡,而不能增加市场占有量。因为现在用户更讲究质量和性能,很多消费者对10万元以下的车也是冷静的。电视机企业相互压价可谁也没得到好处,这个结局已经让大家看得很清楚了。我们没把主要精力放在价格上面,而是放在了我们应该做的工作上。我们进一步加强了网络建设上的一些基础工作,如“用户满意工程”。上海大众强调的是,卖产品更卖服务,如果这一点做到的话,是会长期受益。2002年我们在全国建立了7个零部件仓库,为的是让广大的维修站能够在很近的距离拿到他们所需要的配件,逐步再进行24小时送货上门服务。我们请有实力有诚信的代理商,这样做,一是杜绝假冒伪劣;二是降低了零部件的库存;三是提高了配件的满足率。我们现在售后服务是实行地域管理,使之既负责销售,又负责售后服务,把用户满意工程落到实处。这样就能够把所有的事情在第一时间内解决,让用户更方便。如果用户抱怨的问题能够及时解决,他们的满意率就会提高,我们的销售量也会明显地增加,我们经营的目的是为了防止消费者的权益受到漠视。

重视经销商队伍的建设,也是我们卖产品更卖服务的题中之义,我们要发展到900家。我们跟广州本田不一样,他们是全新建设,我们是对老的网络进行改造,这就比较难,就象老城区的改造比建设新城区要难一样,对经销商的计划完成率我们要作严格的考核,我们测算好了,你的能力只能销600辆,你就销600辆,销够600辆我就不给你销了。除非你说你还有发展能力,你写申请报告,我们派人对你的能力进行重新评价。这样,就能够确保他们在很轻松的状态下完成任务,然后用剩下的精力,精心地去为用户服务,特别是在卖给用户之前,仔仔细细地把住每辆车的质量关。我们在2002年在上海搞一个发车中心,为的是避免让上海的经销商把车运来运去。这样,也可以使用户享受到比较一流的服务。这些措施都有利于提高用户的满意率。应该说对目前的上海大众汽车市场是满意的。

有人说别克年初降了4万元,对帕萨特的影响很大。影响会有的,但帕萨特有后劲。它的优良性能会在今后的时间里验证出来。我们还有一项重要的工作,就是要加强对用户的宣传。在卖车之前,让用户对汽车充分进行了解,消除他们对产品的盲区。

在2002年年初的价格战中,好多人说我的压力非常大,说没有压力是不现实的,但有压力还得冷静观察市场,沉着应对竞争啊!

因为降价中有的成功了,但未必都这样。我们没说我不降价,只是现在不降,保留一份主动权。你降了,你就爬不上来了。2002年初国产车厂家纷纷跳水,这是一种新的情况。实际上WTO真正对他们的冲击并不是很大。也就是说,进口车对他们的冲击并不是很大。但是自己先乱了。如果他不赚钱,这个过程就会很痛苦。如果本身就有很大的利润空间,那么,即使降下去也没用。所以,对跳水的企业来说,市场压力较轻,经营压力较重。

商场如战场,竞争就跟打仗一样。我们认为,他们把战争的残酷性考虑得太简单了。我这支部队引而不发,就保持着战场上的主动权,因为我们没有受到伤害,也没有什么包袱。

只要进口车的价格浮出水面,国产车市场就易稳定了,现在在中国只能打冷战,不能打热战。价格的冷战就是指它需要时间。这就要比企业的综合实力,不能靠一朝一夕的拼命,因为你不可能一下子把一个企业打下去。

2 上海上汽大众的营销战略——“摆缸战略”

2001年我们销售24万辆,要归功于我们的网络。我们现在的网络就好象是摆缸,所以这个网络发展战略叫做“摆缸战略”。也就是说,在全国的中小型城市我们都去摆缸,缸摆好以后,如果天下雨的话,它就有水。下得大有大水,下得小有小水,如果天不下雨呢,它就没水。那么,天不可能老下雨,也不可能老不下雨,无非是多下少下。销售也有潮起潮落。这样一来,我的这个缸里就总是有水,不可能没水。如果你没有缸摆在那里,即使是下雨了,那里也没有你想要的水。

5年前,我们开始实施“摆缸战略”,缸里的“水”是指市场,缸破了不能补的话,可以再摆一个,这是没有问题的,因为经常有缸破的事情。我们现在的整个网络是一潭活水,是铁打的军营流水的兵,经常有新面孔出来。5年来,我们的老经销商有的久经考验发展了,有的已不存在了,替代是大量的新面孔。他们给我们的营销网络带来了勃勃生机。他们跃跃欲试,一个个都想做出成绩来,这就构成了网络的生命力。所以,有时缸确实破了,比如一个经销商与我们越来越疏远,就属于破缸,我们会马上在这个地区发展一个有能力的新的经销商。缸会破的,但不能没有缸,这就是我们的“摆缸战略”。

缸有深有浅,像沿海地区,东部的长江三角洲,他们的水量大,他们江河里的水主要是靠下雨多,雨量足。因此,他们的缸自然就大。欠发达地区的缸会不会变成小碗呢?也不会的,因为我们对全国市场抓得最早,而且进入最深。我们打的是一场全面的战争,而不是重点战。我们不再跟对手争一城一池的得失,我们是面向全国的。在西部地区他们还没有深入进去的时候,我们却已经在那里站稳了脚跟,开拓了市场。缸是不能摆多的,要留有一点空间。就好比中国960万km2的土地上都摆满了缸,岂不就变成了汪洋大海了吗?因为上海大众汽车在汽车行业只能占其中的一部分,不可能全部占满,所以也不可能全部摆满。但是,在每一个点上必须要摆上我们的缸,这是很重要的。目前我们就是这样做的。

3 打有准备之战,不断应对新的竞争

入世后国产轿车新产品层出不穷,新的竞争者增加了许多,消费者也越发成熟。中国经济每年都在发展,GDP增长超过7%,这是一个可喜的现象。汽车厂家之间的竞争越来越激烈,每个厂家的市场份额会有所升降。还有一个进口车的问题,因为2001年6万辆,2002年9万辆左右,增量应该是3万辆。2001年的市场走势是先热后冷,2002年是先冷后热再火爆。我们缸还在,因而水也在,你不用着慌。

2002年有新的追求,原预期目标27万辆,现争取30万辆或接近30万辆,增长25%,2001年我们都是在打攻坚战,就象现在的企业竞争一样,尽管竞技水平越来越高,但还得有冠军。

有人问2003年的做法跟2002年一样吗?我们说每年都不一样,可以说每个月都不一样。有时要快,有时要慢,有时要以动制静,有时要以静制动。留得青山在,不怕没柴烧。譬如说,人到了50岁的时候,要把自己调理好,这样到了60岁,就会焕发第二次青春,就像有的人到了70岁也还是显得很健康,这和50岁时的调理有关。

G. 大众汽车网络销售的业绩

汽车网络销售现在是主流的销售,相比展厅销售业绩更有优势,你是问所有大众网销总业绩吗?总业绩吗?像这种数据只有大众汽车厂家才有统计,并且大众还分为几个厂家,上海大众,一汽大众,进口大众

H. 汽车行业如何做好网络营销有没有一些案例

网络营销有别与传统营销,其目的是:使更多潜在消费者更快、更全面、更便捷的了解品牌,了解产品,通过对品牌的关注度而激发购买欲望所产生的强有吸附力,从而达到更高的销售量及最节省的营销推广成本。 在互联网发展的今天,互联网覆盖的用户群体到6.7亿人之多。 没有比网络更有效的与消费者沟通渠道了。
现在,也有很多汽车企业通过阿里巴巴、京东、天猫搭建网上4S店,以及利用自身的产品资源和资金实力,开设了网络营销数字平台,这一切都是在大数据形势下的新营销模式,通过平台的嫁接和搭建使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。
网络营销对4S店来讲必须高度认知的几大问题:
1、做好网络营销厂商必须从战略经营的高度出发,而不是将网络营销仅作为是对传统营销的有益补充,以及将其视为一种营销的手段而已。
2、做好网络营销必须要对“网销”要有全面的认知,了解互联网技术、大数据整合对销售的促进作用点,一定要规避狭义的认知“网络营销就是利用网络进行广告宣传”。
3、做好网络营销必须要有专业的团队,要有一定的投入、要有耐心、有毅力、要坚持,借助网络无限制的平台优势,主动推广,在网海里找寻客户。
4、做好网络营销的根本目的,是集约客户,收集到有效的客户信息(有效的客户信息,必须是客户真实的姓名、性别、年龄、联系方式、购买关注点、需要详知的问题、拟购车的时间),集约客户是核心,必须将客户信息完整的录入CRM资料库,并且有专人进行维护、跟踪、清洗、反馈。
5、做好网络营销不只是网上发发帖子,发上产品图片、发上车辆参数、发上销售地址、电话信息就万事大吉; 做好网络营销必须的几大改观:
1、内容营销丰富多彩。在跟帖或是网站上、商城上一定要有丰富的内容来吸引消费者,采取图文并茂的形式编辑成微文章,试乘试驾体验感受、驾车郊游记,全面展示产品的优势,以优柔的、唯美的、可视性、亲情化、可读性引人入胜的题材,抓住客户的心,让客户与你共鸣,打动客户的心。
2、增加虚拟试驾:开发《试乘试驾实景模拟游戏》,可以尝试用Flash做一个可以人为控制各种数据的仿真试车,不是单纯的试验撞车,而应该提供更多的测试选择,还应该有在不同环境下的测试,以及以不同车速进行不同的开车方法的测试,让客户更好的了解车辆性能,同时也可以吸引一些未打算买车网民的眼球,但这也是潜在用户,除了试车之外还要提供通过游戏中的Flash进行3D观察汽车内部布局以及汽车的构造,让网民由里到外的对车辆进行全面的认识。
3、提供申请试驾(延伸到上门送车上门试驾):对登陆网站留存的真实信息,通过电话的互动交流来辨别、判断潜在的客户,提供申请试驾功能,如果潜在客户在试驾满意后,购车用户可以从网站直接预订,网上支付定金、交车时支付车款,利用互联网技术逐步将4S店蜕化成专门负责接收订单和收款的服务部门,将其主要的精力投入到对客户服务上(维修保养、保险理赔),培养客户的忠诚度,网上订单式销售模式同时为经销商节约了推广与营销成本,有利于提高销量,优化库存结构提高资金周转率,使其与厂家达到了最佳的双赢模式。
4、圈子、亲情、微信、微博、博客推广:把汽车品牌信息通过博客、微信、微博,让更多人了解该产品信息,通过这一形式,广泛与社会各界人士建立交流机会,借助于这些来自客户、员工、朋友等的反馈扩大销售范围。
5、建一个网上社区,如果社区做好了人气旺了,直接的好处就是可以获得一个很好的网上做推广的平台,开发一个用户论坛,鼓励已经使用本品牌车辆的用户,经常在网上发表文章、驾车旅游散文,可以不拘体裁的用客户的表达方式,谈用车的快乐感受,对车辆使用由衷的评价,不定期的对用户所发表文章的次数、质量予以评奖,由厂商给予物资与精神奖励。通过网络社区的交流、双向信息的反馈,可以很好的了解顾客需求,掌握大量的网民信息,使厂商的营销体系与互联网的各种功能有机结合成新的网络营销体系。该体系中包括寻找新的商机,抑制竞争对手,发现、吸引并留住顾客,通过不断增加的产品和服务为自己的品牌增值等等。
6、网络视频营销,拍摄微电影,在优酷、土豆等视频网站发布吸引人眼球的视频,视频制作一定要新奇特,提升视频的观赏率,对“点赞”的,有兴趣、有需求的用户提供下载地址,只要客户通过移动手机发送“需下载申请”,给其提供免费的下载密码,绑定客户潜移默化、由浅入深的引入客户,将这些客户作为销售目标。

I. 上海大众简介

上汽大众汽车来有限公司简称上汽大源众是一家中德合资企业。现在是由上汽集团和大众汽车集团合资一起来经营,公司于1984年10月签约奠基是国内历史悠久的汽车合资企业之一。

现在的公司总部位于上海安亭,并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波 、长沙等地建立了生产基地。

上海大众是中国规模最大的现代化轿车生产基地之一。从改革开放总设计师邓小平的亲自批示,正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。在1984年10月,中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式,上汽大众应运而生。

(9)上海大众网络营销扩展阅读:

上海大众为中国汽车工业在上世纪90年代中后期的快速发展,提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。

上海大众一直在保持SKODA汽车原有品牌理念的基础上,合理的充分利用双方的技术能力,进行本土化的创新开发,联合开发符合中国市场需求的、现在从经济型轿车到中高端产品的全系列车型。

参考资料:网络-上汽大众汽车有限公司

J. 大众汽车公司的市场营销策略

大众公司的市场营销策略是关乎公司战略目标的,是属于商业机密,出乎高管及相关职专能人员,谁也不属知道,但是很多专业人士通过分析与专业知识判断,能给出一些自己的看法,但不一定是正确的。
市场细分是市场营销战略中最核心的部分,大众是一个庞大的公司,其细分市场又有许多不同的车系,不同车系又各有其特点的营销策略。如果你想从某一车系入手可能会比较容易。

大众断加大网络宣传:与建行合作推出首张汽车联名信用卡:“上海大众龙卡”并有相关活动网络视频。
名人营销:新款蒙迪欧致胜即将上市时,詹姆斯邦德驾驶致胜的广告深入人心。
感动营销: 经常在全区各盟市开展“感恩,一汽大众在行动”为主题的活动。
希望有解决你的问题,谢谢。

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