哈雷營銷策劃

A. 哈雷公司如何入職

哈雷公司如果被招聘成功，根據公司通知時間就可以入職的。比如去人事處報道等等。具體流程你可以參考入職通知。

B. 哈雷戴維森的全球戰略

綜述
嚴格的監管程序是哈雷戴維森公司經久不敗的秘訣。用理性嚴謹的准則，去掌控感性的摩托精髓，確保所有股東的利益。我們的董事會由各個工業界的精英組成，他們利用各自的背景和經驗，定期審核公司目標和發展方向。董事會的每位成員都以哈雷戴維森為榮，並一直為哈雷戴維森的公正、透明而努力著。
全球拓展
從歐洲到亞洲，從美洲到澳洲，哈雷戴維森無處不在。藉助專業市場的知識、產品和計劃，我們在70多個國家中開展業務，並不斷提升業務優勢。 1,300 多家授權經銷商遍布世界各地，他們不僅僅銷售我們的摩托車，更是幫助我們傳播哈雷戴維森的品牌形象和獨特文化，他們是幫助我們獲得成功的關鍵所在，所以，我們將繼續幫助哈雷戴維森的授權經銷商們成功運營，以確保消費者持續
獲得卓越的駕駛體驗。 我們擁有廣闊的市場並不斷拓展新的版圖——在歐洲，哈雷戴維森找到了新的狂熱車迷，他們欣賞精雕細琢的曲線或量身定製的動力；在中國，隨著經濟的快速發展和改革的持續深化，特別是加入 WTO 之後，我們看到了發展休閑摩托車市場的巨大商機。
我們承諾為中國未來的摩托車車手們創造他們嚮往的生活方式和獨特的品牌體驗，不單如此，我們還將在中國積極推進戶外休閑、旅遊、文化交流和其他計劃，以便讓全世界的車手和遊客在這里領略到中國的魅力和文化的多元性。
亞洲市場
哈雷戴維森第一次進入亞洲市場的時間可追溯到1912年哈雷向日本出口摩托車。日本是哈雷在美國經銷商網路外開拓的第一個海外市場。 1992年，哈雷於新加坡開設第一家授權經銷店；1995年，哈雷在香港開設授權經銷店；1999年，哈雷進入韓國和印度尼西亞市場；2005年，哈雷正式進入中國。為積極配合全球發展戰略，2011年5月19日哈雷戴維森亞太地區總部在新加坡成立，亞太區團隊負責區域內的銷售與市場營銷，發展、管理和指導經銷商,並為經銷商提供支持。通過與政府的長期溝通及對車主和經銷商的培訓和服務，從而培育高端休閑的摩托車文化和生活方式,並不斷在區域內開拓新的市場。亞太地區目前是哈雷全球增長最為迅速的一個市場，區域內每個市場的經銷商網路都在持續增加。哈雷戴維森亞太地區營銷網路覆蓋5個國家和地區，包括日本、澳大利亞、中國、印度和亞洲直營市場。亞太地區已有逾260多家哈雷戴維森授權經銷商，並保持持續增長的態勢。

C. 要做個哈雷摩托的活動。有什麼好的建議吸引眼球的么搖滾樂隊。還有呢請給位大神支招。

不禁摩的話比基尼巡遊不錯。

D. 「哈雷」文化主要體現在哪些方面

「哈雷不是摩托車，在哈雷迷心裡，它是寶貝，是玩具，更是象徵自由的精神。」 哈雷文化的淵源是牛仔文化，這種文化的根基就是那種在曠野上自由自在、縱橫馳騁、胸懷廣闊、放縱不羈的思想行為。在另一方面，牛仔文化又從服飾、物品到行為准則都極大的影響了哈雷文化。當大工業文明來臨，那種策馬揚鞭的生活結束了，但是牛仔精神卻保留了下來。哈雷文化中的很多元素，比如「DIY」自己動手的習慣，就來源於牛仔文化，當時的物質匱乏，很多美國人家裡，傢具是自己打的，水管是自己接的，地板是自己鋪的，甚至房子是自己蓋的，有的人並不是買不起，而是他們崇尚這種文化。每當有客人參觀他們的房子，他們介紹的重點就是「這個這個是我自己親手做的......」一臉的自豪！這種文化被完整的轉移到了哈雷文化中。

在我們看來，玩哈雷的人玩的是這個名牌，其實這是對哈雷文化認識上的誤區。恰恰相反，哈雷提供的只是一個毛坯，玩哈雷的人玩的是自己動手把一部毛坯車變成自己的作品。往往這種改裝在性能上的提高並不多，多在外觀和駕駛姿勢上。通過這些改裝，來張揚自己的個性，表現自己的想法。哈雷車常常已經不是工業化生產的「產品」，而是有個性的「作品」。所以很多真正玩哈雷的高手都是熟悉機械，扳金，焊接，噴繪等一系列與車輛有關的技術，最重要的，還得有一個藝術家的審美。他們的車子毫不誇張的說就是一件藝術品，他們會把自己的哈雷做到最完美。

一部哈雷，它本身就有一種力量，當你騎上他，你會感覺它不但野性十足還有一種魔力激發出你心底的狂放和不羈，產生強烈的共鳴。騎著哈雷馳騁，你會覺得彷彿沒人管的著你，沒人管得了你。這種感覺可能是由駕駛姿勢，機器震動和排氣聲音混合產生的。對於這種機器與人的特殊交流，不喜歡哈雷的人會覺得這是科技落後的產物，喜歡哈雷的人會覺得這是掙脫一切的力量。

隨著哈雷摩托不斷潛心致力於創造一種獨具特色的「摩托文化」，想方設法延續和演繹凸顯美國民眾人文觀和價值取向的「牛仔精神」，巧借純金屬的堅硬質地、令人眩目的色彩、大排量大油門的轟鳴，盡情渲染自由、平等、競爭的「哈雷精神」，使越來越多的美國白領開始喜歡上了騎哈雷。哈雷對這些白領來說並不是交通工具，而更像一個玩具。每逢節假日，就會有很多的私企老闆、律師和一些小中產階級分子，成群結隊湧上公路，占據整個一條或兩條車道，開始用哈雷的風馳電掣「掃盪」一切。除了這種張揚個性的聚眾「飆車」外，他們並沒有其他的越軌行為，反而會經常性地舉辦慈善性的活動，以求為社會福利事業增磚添瓦。在他們的眼裡，哈雷摩托車同其他摩托車最大的不同之處，就在於哈雷摩托車並不刻意注重整車性能，而是追求駕馭所帶來的不同凡響。1983年，哈雷車主協會（HOG）成立，到現在會員已超過100萬人。

隨著騎車的階層在改變，哈雷文化也在發生著轉變。從地獄天使（Angel）當道的哈雷文化發展進步到了逍遙騎士（EASYRIDERS）和高雅豬娃（HOG）的哈雷文化，並且成為了哈雷文化的主流。

哈雷文化發展到今天，其影響力遠遠超越了哈雷本身。哈雷車雖然是哈雷文化重要的組成部分，是哈雷精神的物質載體，但這種精神絕不應該僅僅局限於哈雷車，更重要的是我們所追求的精神上的共鳴。在國外一些哈雷聚會上，就時常能看到其他品牌巡航車的身影，他們一樣是哈雷文化的信奉者。

所以說，我們崇拜哈雷，不能單單把目標放在哈雷摩托車上，而是要領會哈雷文化的精神實質，我們並不一定非得都騎哈雷車，但作為一名巡航車手，我們一定要擁有「哈雷精神

E. 哈雷戴維森的公司特色

「貼近客戶的理念」——哈雷戴維森產品設計和營銷策略的核心，是關注如何使品牌在客戶心中與眾不同，而要做到這一點，首先要和客戶沒有任何距離。從公司管理層到普通員工，每個人都會把自己當作「客戶」，市場調研就從公司開始，您會在參觀公司時看到員工衣櫃上擺著頭盔，因為哈雷戴維森的員工就是騎著他們的摩托車在工作、度假和參加車主會，這樣，公司就能知道客戶的心中所想以及真正所需。
哈雷戴維森永續發展的最佳方式就是親身體驗並快樂分享。諸如位於美國佛羅里達州的戴托納摩托車節等集會正發揮著產品開發中心的作用。在那裡，公司看到數千輛摩托車並觀察客戶如何駕馭它們，通過討論獲得新的靈感，然後通過車手們試騎新款產品得到真實而全面的反饋。如果您希望全面了解哈雷戴維森以及哈雷的產品如何設計，不妨親臨一次這樣的集會，車手們暢所欲言，他們決定著哈雷戴維森前進的方向。
通過全球1300多家授權經銷商形成的銷售網路，哈雷戴維森提供五大車系多種車型，6000多種部件和配件。此外，哈雷戴維森還通過授權使用公司名稱和品牌形象生產和銷售系列服裝與附飾，並以「MotorClothes®」為品牌。

F. 市場營銷案例分析哈雷摩托

通過以上的案例分析， 第一次世界大戰期間，由於軍方對哈雷摩托車的大量采購，到1918年它已成為世界上最大的摩托車廠商。，是因為當時大量的軍事需求，哈雷摩托車能成為世界上最大的摩托車廠商，逐漸的人們開始接受並且使用哈雷摩托車的時候，哈雷公司沒有真正了解消費者的需求，當時的經濟水平屬於低迷階段，能夠買得起哈雷摩托車只有少數的人，因為哈雷摩托車的價格，還有耗油量大，哈雷摩托車之所以成為男人的象徵就是它遙不可及。 至於日本能進入歐美市場，有倆大因素， 一，廣告，宣傳做的好。（你在本田車上遇見最文雅的人）它抓住當時人們的恐懼心理，因為那個年代戰爭連連不斷，戰爭剛平息下來後，百姓都希望和平，所以人們不喜歡戰爭，武力，人們都開始最求高尚，文雅。 二，看到了商機，哈雷公司忽視了低價產品，所以日本的產品才能順利的進入市場，也真正了解了當時的經濟條件和市場需求，以高，中，低，產品的多樣化來滿足不同群體，不同需求，以小巧，快捷，方便，排氣量小，耗油量少，同時在能源危機當中也占很大優勢。 在20世紀90年代後，摩托車市場對大型車的需求又呈現了上升之勢，是因為全球經濟上升，摩托車市場也在不同年代，面臨不同人群，現代的人們生活中沒有戰爭，過的很安逸，是一個全新的經濟時代，人們的壓力是避免不了的，現在的人都喜歡尋求刺激，想體現出個性的張揚，都喜歡大排氣量的車。 哈雷能成為首選，是因為哈雷公司一直堅持走高端路線，做一個王者，車型大氣，張揚，正先男的象徵。 希望對你有些幫助

G. 哈雷戴維森和豐田的全球營銷戰略是啥詳細點，提供網址也行

坑爹啊，這樣做作業！有木有啊傷不起哦！

H. 哈雷摩托車的銷售

每個各大城市的車展都會有賣，30--50W比較常見！！！