Ⅰ 高分求：中美的貿易關系現狀是怎樣的要寫論文啊...
近幾年來中美經貿關系總體上呈現了不斷發展的態勢。一方面在中國加入WTO的新形勢下，雙方都高度重視中美經貿發展的加深與擴大，兩國高層戰略對話及部門間的接觸頻繁，增進了理解與信任。另一方面，中國經濟的持續高速增長以及美國經濟的復甦也為中美經貿發展創造了寬松的外部環境。
一、雙邊經貿合作與發展繼續擴大
據中國《海關統計》，2002年1－7月，中美貿易額為510．31億美元，其中對美出口362．99億美元，同比分別增長13．8％和21．3％。
自美進口147．33億美元，同比下降1．2％。今年以來，美國對華直接投資仍保持了高速的增長，繼續居各國對華投資的第一位。1－6月，美國對華直接投
資項目數為1457個，合同金額43．57億美元，實際使用美資24．54億美元，分別比去年同期增長了18．7％、17．4％和19．7％。美國對華投資有三個顯著特點：一是實際投資額高；二是單項投資額高；三是在製造業的投資比例大。美國對華投資的強勁趨勢出於兩個原因：中國巨大的市場空間、經濟的健康發展和投資環境的改善以及美商對中國加入WTO後的良好預期。
二、制約中美經貿關系發展的不利因素
（一）美國貿易保護主義迴流，加強了對其國內產業的保護美國自2001年經濟增長減速以來出口持續下降。2002年經濟雖然開始緩慢復甦，其全球貿易
頹勢仍未根本好轉，1－7月，美國商品和服務出口同比下降了7．4％。加上今年國會舉行中期選舉，為了黨派利益，共和黨需要爭取國內產業界的支持。因此，布希政府在貿易政策上逐步退縮並加強了貿易保護主義傾向，先後實施了限制鋼鐵進口的「201」條款，頒布了新的農業補貼法案。雖然此次鋼鐵保障措施並非專門針對中國，但也直接影響了我國每年3．7億美元的鋼鐵出口。種種跡象顯示美國的貿易保護有愈演愈烈之勢，並將採取措施在未來簽訂的貿易協定中更多地加入保護本國工人權益的條款，擴大鋼鐵、紡織、汽車、造船業等國內製造業部門的利益。美國擴大保護鋼鐵與紡織等業界利益將對我出口產生不利影響。
（二）用跨機構監督程序和中國執行評估報告對中方施壓今年是中國加入WTO第一年，美國政府將監督和促使中國執行WTO承諾作為其貿易政策的長期首要目標。目前已建立起了由美國貿易代表辦公室協調，布希政府貿易政策工作組委員會監督的跨政府部門機構。該機構包括三個層次：工作組和小組委員會；貿易政策審議小組；國會國家經濟委員會。主要依靠商務部、農業部、國務院、財政部、勞工部、美國專利與商標辦公室收集信息和作出評估。2002年6月，美中安全審議委員會發表了一份《美中經濟關系對美國家安全影響》的報告，認為中國在稅率安排方面有些拖延和不協調，頒布了不科學而影響貿易的生物技術法規、沒有嚴格遵守有利於外國保險公司的規定以及在快遞服務領域存在限制措施等。美方表示在
年底WTO中國過渡審議機制中提出討論，可以預見在今後的雙邊經貿談判中我方將面臨較大的壓力。
（三）美國對華貿易逆差將繼續成為敏感問題
關於貿易不平衡問題，雙方都認識到存在貿易統計上的差異。從長期來看隨著中國自美進口逐步增長，中美間貿易不平衡狀況將得到改善。但是在短期內，由於中國市場開放循序漸進以及名義關稅率較高實際關稅率低的事，期待美國商品和服務一下子大量地進入中國市場是不現實的。美國出口商卻不願正視這個現實，因此當出口並非像他們想像那樣快速增長時，各種各樣的壓力隨之而來，甚至演變成貿易戰。在美國貿易逆差是敏感的話題，衍生出許多的辯論，包括對強勢美元政策的質疑等等。其中的主流又是認為貿易逆差中以對華貿易逆差最甚，原因是中國市場不開放，應嚴厲限制中國對美國的出口。據美方統計，2002年美國貿易逆差持續攀升，1－7月其貿易逆差達2533．17億美元，比去年同期增長了5．
5％，其中對華貿易逆差524．72億美元，同比增長17．6％，居各國第一。
（四）中美反傾銷、反補貼斗爭不容忽視
美國無視中國社會主義市場經濟體制的建立和完善的現實，多年來始終援引美國《1988年綜合貿易與競爭法案》第1316條規定，即「在行政當局做出取消的決定之前，已確定的任何一個外國為非市場經濟國家的結論仍保持有效」以及調查中「行政當局的任何決議都是不容司法審議的」。由於美國歧視性地堅持對中國「非市場經濟國家」的認定，嚴重損害了中國企業和產品的利益。截止2001年9月，美國對中國的反傾銷調查已達87起，影響中國數十億美元的對美出口。
由於中國加入WTO後15年內外國對中國產品進行反傾銷調查時可沿用「非市場經濟國家」標准，美國更視之為防止中國出口激增的有效武器，必將充分加以利用。另一方面，反補貼將是影響今後中美貿易的新因素。根據美國反補貼稅法，對運往美國的任何產品的生產、製造或出口提供補貼者，要另外徵收相當於補貼額的關稅，但僅限於市場經濟國家。由於美國視中國為「非市場經濟體制」國家，過去未對中國採用反補貼手段。一旦我國摘掉了非市場經濟國家的帽子，反補貼問題會接踵而來，對此，我應提早有所准備。
事實上，為防止中國因加入WTO而對美出口激增，美國現已開始考慮修改反傾銷、反補貼的有關規定。美中安全審議委員會的報告建議，今後商務部在決定任非市場經濟國家達到市場經濟程度身份時需獲得國會的批准，並建議修改美國反補貼法，將范圍擴大到非市場經濟國家，即為保護美國產業免受來自非市場經濟國家進口品不公平競爭時也同樣適用。
（五）美國加強了對華出口管制的力度
長期以來美國在執行對華高科技出口管制政策時試圖在獲取市場、提高競爭力和國家安全上取得平衡。為同歐盟、日本等國競爭美國不得不放寬了一些高技術產品的出口，但總體上仍維持冷戰思維，深恐中國經濟、軍事強大對其構成威脅。2001年，美批准對華出口許可證990個，涉及金額2．27億美元，佔美批准出口總金額的2．8％，因此美對華高技術出口額占其總出口額比重是很小的。自從2001年8月授權實施出口管制的美國《出口管理法》到期後，美國一直通過緊急授權維持出口管制制度的效力。2002年1月，在美中安全審議委員會舉行的聽證會上，許多政界要員和學者都表示應通過對華管制，使中國的科技和經濟水平與美保持50年的距離。目前，美國政府已敦促國會通過新的《出口管理法》，以對國家實施更為有效的出口管制方式，保護美國的國家安全利益。總體上今後美國將進一步加大對華高技術出口管制的力度，尤其是軟體和高技術設備，並重點加
強對我國核技術及導彈技術的監控等。
（六）環保和勞工標准壓力越來越大
環保和勞工標準是美國面向21世紀貿易政策的重要內容之一。2000年美國已通過了《對貿易協定進行環保審議的指導原則》，對今後簽署每一個貿易協定時就是否符合環保要求進行細致的分析和評估。今年8月1日，美國會參議院通過了《2002年貿易法》，其核心內容之一是授予總統對外簽訂貿易協定的貿易促進授權（TPA）。目前美國與約旦簽訂的雙邊自由貿易協定中已納入了勞工與環保標准內容，今後美國可能以此為範本壓貿易夥伴就範。對中國而言，最大的影響主要來自美國的環保和勞工標准問題壓力，同時隨著國會加強干預政府貿易協定簽署的權利，國會在對華貿易問題上將施加更大的影響。
三、前景展望
在貿易領域，美國一直將中國視為新興大市場，美國經濟利益與對華貿易關系緊密結合在一起，無論從出於將中國「融入世界經濟」還是從地區安全戰略出發，都不會毫無顧忌地損害對華貿易。貿易是處理好兩國關系的紐帶，必要時也是其達到某種政治目的的有效制裁武器。而美國作為我第二大貿易夥伴和第一大出口市場，其重要地位他國尚無法替代。因此，發展和穩定中美經貿關系是兩個大國達成的共識，是不容置疑的。
首先，中美互為重要的貿易夥伴，由於中國加入WTO後，遵循WTO規則進行關稅與非關稅措施減讓，對美國產品的進口將有較大增長，中國對美國的貿易順差將逐步縮小。出口由於受到美國方面的進口激增保障條款和反傾銷措施等影響在短期內不可能有大的突破。到2005年前中美貿易增長將維持在年率13％左右的水平。
其次，中美貿易在很大程度上決定於美國的對華貿易政策，據美國方面的分析，今後影響美國制定對華貿易政策的三個因素是：對華貿易逆差、美國內失業和中
國執行WTO協議的情況。美國在推行其貿易政策時將利用中美入世協議，加大對中國市場的出口，為防止我
更多的競爭力產品沖擊其國內產業，美國會更頻繁地啟動反傾銷調查程序、「301」條款等貿易制裁措施對我輸美產品設限。美國還可能會利用其國內立法破壞WTO規則，與我糾纏。但制裁是一把雙刃劍，而且雙方貿易關系緊張，從長期來說對美國不利，對此美國也是持慎重態度的。美方對處理好同中國貿易摩擦的看法如下：
（一）對中國過於嚴格會影響美方獲得促進中國作出努力的支持，也會危害其更廣泛的對外關系和安全問題，要求不嚴又會助長中國不履行的傾向和面臨國內貿易保護主義壓力。因此在初期階段不宜過多地在具體問題上找茬，更多的是推動中國在諸如規則的執行、國民待遇獲得上履行承諾而不應死死抓住個別的關稅問題或分離的市場准入問題。
（二）在中國市場上不要太突出，因WTO貿易規則也會維護中國的利益。
（三）利用不定期的場所，或雙邊的，或建立全新的機制解決貿易爭端，而不要過多訴諸WTO爭端解決中心。
（四）應該避免孤立，與他國合作。在20世紀80年代，美國曾經聯合澳大利亞共同對抗日本的汽車零部件出口，並且獲得了不錯的效果。美認為在中國加入WTO後也應該對它採取相應的政策。
意識形態的差異決定美對華貿易政策很復雜，經濟問題常常與政治問題交織在一起。在近期內，中國對美國的貿易依賴強於美國對中國的貿易依賴，這決定了我在貿易摩擦和談判中處於不利的地位，必須慎重地處理好同美國的經貿關系。盡管前進的道路上問題還會很多，中美經貿發展的基礎是好的。尤其是中美WTO雙邊協定的簽訂和中國永久性正常貿易關系地位的確定，消除了長期以來阻擾中美關系改善和中美經貿發展的重大障礙，對今後中美經貿發展將起到巨大的推動作用。只要雙方共同努力，通過加強高層對話和雙邊磋商等有效機制，增進理解與信任，中美貿易前景是光明的。
Ⅱ 誰知道美國文化國內外研究現狀寫論文用！急！！
每個社會、每個民族都有自己的理想和自己追求的目標。當這些理想和目標具體化時，它們就演化成價值觀。
價值觀一經社會認可，就呈現出兩種功能。第一，它明確無誤地告訴社會成員，什麼是崇高的、許可的行為，什麼是禁止的、受人譴責的行為。這實際上是規范人們行為的標准。第二，它激勵社會成員努力去追求價值觀所體現的理想，為理想社會的實現作出自己的貢獻。這實際是為人們的行為提供精神指南。
與其他社會的價值觀一樣，美國人的價值觀也有它的歷史形成過程。這種價值觀既是美利堅民族形成之日起在政治、經濟、社會、思想、文化和道德等方面的演變結果，也是美利堅民族賴以生存、得以繼續發展的動力源泉。從這個意義上說，探討和弄清美國人的價值觀對我們從整體上認識美國人的民族特性，以及這些特性在推動美國社會向前發展的作用具有重要的意義。
記得1998年我參加過一項美國人對中國人價值觀和美國人價值觀的調查和對比（美國英語學會主辦），他們讓你說出你自己人生當中最看重的，然後再按照大家所說的幾率排出中國人最看重的前十項，也就是中國人的價值觀展示。
結果出來了，中國人第一看重的是「金錢」，其次是「家庭」、「愛情」、「工作」、「學歷」等等。
美國人的價值觀中位居第一位的是我們做夢都想不到、並且在中國人的價值觀中根本就沒有一席之地的：change（變化）。
美國人最崇尚的是「變化」，而因此美國人號稱世界上著名的「mobile race」（流動民族）。
其次他們看重的是：「時間」、「挑戰」、「機遇」等等，「家庭」和「愛情」自然也在其中，「金錢」也在其中，只不過位置在中間和靠後。
美國人喜歡變化，他們老喜歡變換自己的工作環境，甚至是生活環境。他們的這個變化其實主要是針對於自己的工作而言的。
只有變化，人才能發現自己的潛能，才能活的有意義，才能讓自己的人生豐富而多彩。
美國人就是看重自己價值的最大限度的實現。
「人挪活樹挪死」，中國人雖然也很贊成這句話，但真正實踐起來卻很害怕，因為「變化」就意味著「挑戰」和「不穩定」，甚至是「危險」。
我自己也一直想變換自己的生活和工作環境，可卻一直拖到現在不願意離開這個可以衣食無憂的地方。
所以我崇尚的兩個字也是「變化」，我用此來激勵自己，看看能不能突破自己。
這場調查有十個美國教師志願者主辦，在中國的一所大學里。當時調查完排出順序並進行對比以後，好多中國人都不好意思，畢竟中國人最愛「錢」。
而美國人就從「變化」里爭取得到更多的「錢」，遠遠沒有中國人直接。
那也就是說中國人看重結果，美國人看重過程。他們認為人生當中的「過程」是非常重要的，人離不開錢，但如果通過掙錢這個過程可以讓人的才華和潛能得到最大的發揮，那才是人最幸福的。
所以他們看重：人在自己喜歡的環境當中干自己喜歡的工作，並能夠掙最大限度的Money.
結束以後，讓中國人提問題，十個美國老師一並排站在講台上，足足等了約十五分鍾，全場幾百人無一人發問，他們尷尬的走下了講台。
中美價值觀有差別，文化有差別，就連性格、教育方式、思維方式都有很大的差別。
但彼此對比和借鑒應該說是有必要的。
美國人的價值觀，對中國的孩子甚至大人應該有一定的啟發。
美國的憲法規定，總統副總統都是任期四年。因此每四年選一次。但是，對於總統連任，或是多次當選，憲法最初並沒有限制。可能考慮既然是每四年選一次，連任也是再選舉選出來的，只要選舉公正，連任也不會有大問題。幹得好就再幹下去唄。所以，美國歷史上有過當選三次的總統，如羅斯福總統。
但是，隨著時代的發展和美國本身的發展，美國政府的行政機構迅速膨脹，總統所掌握的財力人力物力甚至軍力也水漲船高，無形大增。美國人又一次感到不安全。盡管有羅斯福總統這樣良性的例子，他們還是覺得應該在總統的連任上也加以限制。因此在1951年的憲法第二十二條修正案中，規定了一個人在總統的職位上只能任職兩次（即連任一次）。這也是美國人對於「收銀機」機制的又一次改進。這一修正案事實上更強調
了對於「人是不可靠的」這一基本出發點的堅持。
美國人認為讓一個凡人連續多年處於這樣的權力中心，無論如何都是危險的。即使這位總統看上去幹得很出色，也得請他下來。即使換上去的新總統相對更沒有經驗，能力也不如前任，那也要換上去。因為，對於美國人來說，安全第一。只要能夠讓防止出現專制和暴君的整個「收銀機」機制能夠正常運作，其他都是次要的。
四、美國人的價值觀
因為在本書中我們經常需要對美國社會進行分析和討論，因此，簡要敘述一下美國文化的一些主要方面——賦予美國人生活以意義的共同價值觀和信仰，是很有幫助的。這樣一個簡述也為我們提供了對一個社會展開詳盡觀察的機會。
對我們而言，美國的文化價值觀是那樣的熟悉，因此很難注意到它們。它已成為了我們的生活背景，我們離不開它們，就像魚兒離不開水一樣。它們是一種想當然的東西，從我們的出生到最後死亡，文化一起決定著我們的生活。如何文化發生了變化，那麼我們也就不能成為現在的自己了。
美國人的種族、職業、信仰多種多樣，因此，美國文化是最多元性的文化之一。煤礦工人和公司經理、愛爾蘭血統的波士頓天主教徒和新奧爾良的科利奧爾人——他們都是美國社會的一部分，同時也為美國文化增添了光彩。但是，盡管存在著這些差異，某些共同的價值觀模式還是能夠清楚地被區分出來的。
1、美國人的傳統價值觀
羅賓·威廉斯在他的《美國社會：一個社會學的解釋》（羅賓·M·威廉斯，Jr.，1970）一書中給出了一套美國人的基本價值觀，為我們這一部分的討論提供了基礎。此外，許多其他社會學家也區分出了一系列美國人共有的價值觀。這些論斷已得到了外國遊客的贊同，他們觀察到了同樣的典型美國人的特徵。在美國人中進行的民意測驗也證實了這些價值觀，測驗結果表明美國人仍然信守岡納·莫德爾（Gunnar Myrdal，1962）所說的「美國人的信條」。威廉斯列出了如下傳統的美國人價值觀：
個人成就。個人成就是所有美國人評價最高的價值觀之一。美國人贊揚和獎勵那些才藝出眾和成就輝煌者，尤其是那些通過艱苦工作而取得成就的人。一個人的價值常常被贊同於其在商業、藝術或其他重要領域中的成就。但是，對成就的這種強調，特別是往往用經濟方面的狀況來衡量成就，就與尊重一個人僅因為是其自身的原因的觀念相沖突。
工作。美國社會是建立在艱苦工作的基礎上的。來到這片荒原的早期移民必需努力工作，這不僅僅是為了爭取較好的社會條件，更是為了能生存下去。豐富的自然資源為人們的生產提供了可能性，同時，這些殖民者也意識到，一個農民、獵人或礦工的勞動不僅僅給他自己，而且也給整個社會帶來了財富。這就形成了這樣一種價值觀，工作被視為是取得較好的社會條件的手段。這個新國家開放流動的社會結構也為那些努力工作的人們提供了出人頭地的機會。到現在為止，工作仍然是美國文化中一個重要的價值觀。
道德關懷和人道主義。作為美國人虔誠的宗教信仰的一部分，早期美洲殖民者對那些比他們不幸的人們的福利有關深切的關注。不過在實際生活中，美國人並不經常把這種價值觀付諸實施。同時，人道主義價值觀與美國人其他的一些主要價值觀存在邏輯矛盾。比如，個人成就的價值觀就使很多美國人難以接受國家福利計劃。在他們看來，讓社會的一部分人來養活那些根本不工作的人是不合理的。但是，如果其他人顯然是由於其自身難以抗拒的原因而陷入貧困的（例如水災受害者），則大部分美國人的態度是十分慷慨的。要解決諸如上述個人成就與道德關懷之類核心價值觀之間的沖突是很困難的，而且很容易導致個人層次的混亂和不穩定。
效率和實用主義。美國人傾向於用實用主義來評價事物：這是否可行呢？是否值得這么做？這種價值觀很大程度上是受美國邊緣地區傳統的影響。邊緣地區的危險環境使當時的殖民者對那些缺乏效率和不夠實用的工具、武器甚至人都十分輕視。
作為一個實用主義者，美國人喜歡盡快解決手頭上的問題。結果，美國人往往比較注重技術，並有一種想控制物質世界的強烈慾望。美國人一般不願意追求長遠的、不切合實際的目標。
進步和物質增長。作為一個建立在希望之上的國家，美國一直對進步的思想感興趣。這種思想的源泉之一就是對工作的重視，它直接導致了這樣一種觀念，即艱苦的工作將有助於建立一個美好的世界。早期的美國人努力提高他們的物質繁榮和享受的水平，這種努力使進步的思想和技術革新相聯系起來：如果一種事物是新的，那它肯定就是好的。由於進步的思想和物質增長是緊密相關的，所以它們都意味著「美好生活」。由此，在美國的公司和企業中出現諸如「進步是我們最重要的產品」這樣的口號也就不足為奇了，廣告也竭力使我們購買它所宣傳的產品，因為它是「新的」和「進步的」。
平等。由於早期的美國殖民者大多來自殖民國的中下層階級，所以他們大多反對嚴格劃分階級的觀念。因此，「舊世界」的許多不平等現象在美國則不是問題。另一方面，由於這個國傢具有大量的自然資源能夠為所有人提供充足的供應，從而更增強了平等的觀念。
和許多其他主要價值觀一樣，平等觀念也和其他一些價值觀存在沖突，而且也往往在實踐中難以得到體現。這里，我們再次看到了理想價值觀和現實價值觀之間的沖突。一種認為美國人生活中明顯缺乏平等的觀點指出，要體現平等價值觀就要求每個人都能有一個平等的機會去爭取成功，但實際上即使以這個最普通的標准去衡量，大多數美國人也很難做到這一點。許多中上層階級的成員把他們在社會中的優越地位解釋為對他們更高個人成就的一種獎勵，而這種個人成就觀點也是美國人的主要價值觀之一。
自由。在所有美國人價值觀中，自由占據了最重要的位置。對美國人而言，自由意味著行為不受約束，又代表著一個明確的、完全的自由體制，包括：新聞自由、和平集會的自由、維持多黨政府的自由以及私人經營企業的自由等。
雖然美國人也接受一些對其自由的限制，但他們對任何過分強權的、直接要求他們如何生活的政府則表示出完全的不信任。這種不信任建立這樣一種信仰之上，即人們應自己管理自己的生活。
美國人的這種對政府控制的懷疑態度必然會產生這樣一種沖突，即文化中自由價值觀和平等價值之間的沖突（利普斯特，1963）。如果沒有政府管理，一部分人會變得極端富有甚至專權。極端的財富緊接著就會帶來對窮人、下層階級的壓迫。這就違背了我們所接受的平等價值觀或至少是違背了平等機會的觀念。
民族主義和愛國主義。大部分美國人相信他們的生活方式是最好的，而且應被其他國家沿用。即使到今天，那些對美國社會提出建設性批評的美國公民有時會被認為是不愛國的。
最近的一些社會學研究已發現了美國人和英國人的個人價值觀之間存在許多相同點。正如表3-2顯示的那樣，在12種價值觀中，兩國的城市居民都把「身體健康」和「婚姻幸福」列在最重要的選擇，而把「道德目的」、「團隊工作的意義」、「賺大錢」列在最後。然而，兩國公民對具體各項價值觀的重視程度是不一樣的。婚姻和朋友對英國人而言更為重要；美國人則更注重「有意義的生活」。可以推斷，這些區別反映了兩種文化間深層次的差異：中國文化更偏向於集體主義，而美國文化更偏向於個人主義。
Ⅲ 關於中美網路營銷發展狀況比較調查的論文該從哪些方面寫
中國互聯網路信息中心（CNNIC）日前的《第十五次中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，截至2004年12月底，內地上網用戶總數為9400萬，比去年同期增長8．0％，其中使用寬頻上網的人數達到4280萬；上網計算機達到4160萬台，增長了14．6％；CN下注冊的域名數、網站數分別達到43萬和66．9萬，分別比半年前增長了5萬和4．3萬；網路國際出口帶寬總數達到74429M，IPv4地址總數59945728個，分別比去年同期增長34．8％和44％。
可以看出，經過十年快速的發展，中國互聯網已經形成規模，互聯網應用走向多元化。人們在工作、學習和生活中越來越多地使用互聯網，正是在龐大群體的支撐下，網路營銷得以實現---網路營銷是指藉助於國際互聯網完成一系列營銷環節，達到營銷目標的過程。網路具有快速、高效、低成本的特點，在互聯網上信息資源共享，進入障礙為零。
從營銷學角度看，傳統的市場營銷策略是由邁卡錫教授提出的4P組合，即產品（Proct）、價格（Price）、渠道（Place）和促進（Promotion）。這種理論的出發點是企業的利潤，而沒有將顧客的需求放到與企業的利潤同等重要的地位上來。而網路的互動性使得顧客能夠真正參與整個營銷過程，而且其參與的主動性和選擇的主動性都得到加強。這就決定了網路營銷首先要求把顧客整合到整個營銷過程中來，從他們的需求出發開始整個營銷過程。據此，以舒爾茲教授為首的一批營銷學者提出了4C的市場營銷理論，即消費者的需求和慾望（Consumer
Ⅳ 美國市場調查
elematics的未來發展前景據美國市場調查機構ytics調查，全世界Telematics系統市場包括售前市場、售後市場及基本導航功能。從2000年56億美元將擴大到2006年的250億美元。2001年以後的Telematics系統在原有的導航功能上，添加了緊急求助、安全、保安等功能，主要應用在大型貨車和高級汽車上。美國在發生9.11恐怖事件後，規定移動通信運營商有義務提供緊急求助和定位服務。這樣的環境變化加速了Telematics市場的發展。高速移動通信方式的實施，更加快了播放『彩色動畫』手機的普及。因此，只要在汽車上安裝免提設備，就可以接受Telematics服務。這樣的根本變化，成為了普及Telematics服務的契機，為攜帶終端機的個人和所有移動物體提供定位服務（LBS:LocationBasedService）。作為20世紀90年代發展起來的新技術之一，Telematics代表Telecommunication(通訊)與Informatics(信息)，從全球發展現狀看，經歷了起步期的迷茫，全球Telematics產業成長漸趨理性。產業鏈上各環節的廠商繼續推廣Telematics的應用，設備和服務價格的降低也將吸引更多的消費者。另外，歐洲和亞洲市場的迅速崛起為Telematics產業發展增添了強大的推動力，預計2010年全球產業規模將達到417.6億美元
Ⅳ 中美配送業發展現狀比較研究的參考文獻
1 美國Mission Foods食品公司 藉助實時系統 改善物流配送 物流技術與應用 2006/05
2 競速中國 放眼未來——美國斑馬技術公司配送中心及維修服務中心在上海正式成立 中國製造業信息化 2006/12
3 美國配送中心的發展模式及其啟示 中國儲運 2004/03
4 美國SAKS公司的越庫配送系統 物流技術與應用 2003/12
5 美國物流配送企業揭秘 中國葯店 2002/04
6 美國的醫葯零售連鎖和物流配送 中國葯業 2002/10
7 美國連鎖店的商品配送模式 浙江經濟 2001/12
8 美國的物流及配送中心 中國商貿 2000/08
9 配送技術一瞥——美國 商場現代化 1998/08
10 美國超市配送技術一瞥 市場與電腦 1998/08
11 功能完善 貨暢其流——美國的物流配送設施 中國商貿 1998/19
12 美國拉富斯公司的物流配送 信息與電腦 1998/11
13 美國超市配送技術一瞥 科技智囊 1998/11
14 借鑒國外經驗 發展我國物流配送中心——美國物流管理與技術考察 商場現代化 1997/04
15 美國的物流配送中心及給我們的啟示 中國物資流通 1997/04
16 美國配送中心見聞 商品儲運與養護 1997/03
17 美國配送中心的類型與作業流程 中國流通經濟 1997/03
18 美國連鎖店的商品配送 中國商貿 1996/20
19 美國配送中心的發展與經營管理(二) 物流科技 1995/01
20 美國配送中心的發展與經營管理(三) 物流科技 1995/02
21 美國配送中心的發展與經營管理(四) 物流科技 1995/03
22 美國配送中心的發展與經營管理(五) 物流科技 1995/04
23 美國配送中心的發展與經營管理(一) 物流科技 1994/04
1 淺論我國連鎖零售企業的物流配送 文教資料 2007/01
2 平衡記分卡和層次分析法在我國物流配送績效評估中的應用研究 物流科技 2007/01
3 我國服裝企業物流配送中心的建設模式選擇研究 商場現代化 2007/04
4 我國食鹽物流配送發展初探 中國井礦鹽 2007/01
5 我國B2C電子商務的物流配送「瓶頸」問題及對策 商場現代化 2007/16
6 基於電子商務環境的我國企業物流配送研究 市場周刊(理論研究) 2007/05
7 我國連鎖零售企業物流配送發展策略探析 中國科技信息 2007/15
8 淺析我國網路零售業的遠程物流配送服務——以當當網和卓越網為例 物流科技 2007/05
9 我國零售商的物流配送發展的劣勢分析 山西農業大學學報 2007/S1
10 我國連鎖零售企業物流配送模式選擇探析 物流技術 2007/06
11 對我國配送系統的研究 集團經濟研究 2007/18
12 我國企業物流配送模式問題研究 中國高新技術企業 2007/07
13 我國中小物流企業實行共同配送面臨的問題及建議 商場現代化 2007/23
14 加緊創建現代物流配送中心促進我國物流業再上新台階 商場現代化 2007/22
15 我國電子商務中物流配送的發展現狀、問題與對策研究 商場現代化 2007/22
16 我國現階段電子商務B2C類型物流配送模式的經濟學分析:以B2C網上書城為例 南方經濟 2006/01
17 淺談我國電子商務物流配送體系的建設與完善 商場現代化 2006/08
18 我國圖書業電子商務發展與現代圖書物流配送 商場現代化 2006/08
19 我國中小企業產業集群與物流配送相關問題的研究 中國市場學會2006年年會暨第四次全國會員代表大會論文集 2006
20 我國連鎖超市配送中心建設的若干問題研究 上海海事大學 2006
21 構建我國電子商務環境下物流配送體系的設想 甘肅科技縱橫 2006/02
22 直接轉運配送戰略在我國實施的難點及對策 江蘇商論 2006/04
23 我國電子商務物流配送模式的探討及實證分析 商場現代化 2006/14
24 我國中小企業物流共同配送生存環境及實施策略研究 黑龍江交通科技 2006/03
25 淺析我國汽車物流配送及發展對策 蘭州學刊 2006/06
26 問題與對策:我國連鎖物流配送中心的建設 商場現代化 2006/21
27 發展適合我國國情的物流配送業 湛江師范學院學報 2006/02
28 我國B2C電子商務模式與第三方配送模式的協同發展研究 物流科技 2006/07
29 淺析我國電子商務下的物流配送 科技資訊 2006/26
30 我國連鎖企業配送中心建設存在的問題和對策 當代經濟(下半月) 2006/06
1 物流配送車輛調度優化方法比較研究 物流科技 2006/02
2 中式正餐連鎖配送與其他業態業種連鎖配送的比較 集團經濟研究 2006/12
3 物流配送中心倉儲模式的比較分析研究 物流技術與應用 2006/07
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5 發達國家和地區物流配送方式的比較與借鑒 物流技術 2004/03
6 國內外連鎖業配送中心的比較分析及對我國的建議 商品儲運與養護 2003/01
7 發達國家和地區物流配送模式的比較研究 天津師范大學學報(社會科學版) 2003/01
8 比較國際配送模式 構建我國商業配送體系 商場現代化 2002/07
9 國內外連鎖業配送中心的比較分析 交通企業管理 2002/09
10 配送中心特點的國際比較分析 鐵道物資科學管理 2000/01
11 國內外連鎖商業配送中心的比較研究 北京商學院學報 1995/05
12 發揮比較優勢,走集聚型配送之路——兼談汽配專業市場的業態改造 21世紀中國汽配市場論文集（三） 2005
Ⅵ 中美關系現狀與發展趨勢論文
中美經貿關系的現狀、問題及前景
按照中國海關統計，1999年中美雙邊貿易總額達614．3億美元，較1998年增長12％，其中中國對美國的出口增長了10．5％，為419．5億美元，而從美國的進口則上升了15．4％，達194．8億美元。據美國商務部的統計，1999年中美雙邊貿易總額達949．l億美元，較1998年增長11％，其中美國對華出口下降7．9％，為131．2億美元，而進口則上升了14．9％，達817．9億美元，為歷史最高水平。美國繼續成為中國的第二大貿易夥伴，而中國則在美國的貿易夥伴中保持第四。
一、發展現狀
中國對美出口主要為勞動密集型的產品，美國對華出口主要是技術密集型的產品。據中方統計，1999年中國對美出口價格在10億美元以上的商品有機電產品、鞋類、玩具、服裝、服飾、皮革製品、傢具、塑料製品和金屬製品。中國也已成為美國飛機、機電設備、紙及紙製品、化肥、穀物、化工、石油設備等的主要購買者之一。
與此同時，據中國外經貿部統計，1999年美國在華投資項目為2028個，協議投資金額60．2億美元，實際使用金額42．2億美元。由1980年到1999年底，美國對華投資項目總數為28679個，協議美資金額達526億美元，實際利用美資256億美元，居在華投資國家和地區的第二位。近年來，美國的大型跨國公司紛紛看好中國市場，美國《財富》雜志所列500家大企業中至今已有200多家在中國落戶。美商對華投資涉及機械、冶金、石油、電子、通訊、化工、紡織、輕工、農業和醫葯等。此外，美商投資服務業的比重也在逐年提高，尤其是在金融、保險、商業、會計和旅館等領域。中國對美的投資規模較小，集中在服務業，至今不足5億美元。
1999年11月15日，中美兩國政府就中國加入世界貿易組織達成了協議。美國政府還承諾無條件地給予中國永久性正常貿易關系待遇，並提交美國國會批准。這將一勞永逸地消除多年來在中美經貿關繫上沒完沒了、糾纏不斷的痼疾，為新世紀中美雙邊經貿關系奠定一個穩定的基礎。
由於中美兩國的歷史、文化和社會制度的不同，以及在意識形態和價值觀念等方面的差異，中美雙邊經貿關系不時出現一些摩擦、爭議乃至沖突，這是無法避免的，也是不足為奇的。目前，中美經貿關系中存在的主要問題有貿易不平衡、反傾銷、經濟制裁和高科技出口管制、紡織品貿易、市場准入、知識產權保護、勞改產品出口以及動植物檢疫等。
二、存在問題
1、貿易不平衡問題被誇大
中美雙邊貿易中貿易不平衡問題始終存在，1992年之前是中方的逆差，之後，才是美方的逆差。90年代以來，隨著國際經濟結構的變化和中美雙邊貿易的增長，貿易不平衡的問題才逐漸凸現出來。實際上，中美貿易的不平衡問題在很大程度上被高估和誇大了。
貿易不平衡很大一部分原因是中美雙方統計方法的不同。據中方統計，1999年中國對美貿易順差為225億美元，而按美方統計，美對華逆差高達687億美元。雙方統計的差別為什麽如此懸殊呢？1）表現在對轉口貿易的統計上。例如中國對經由香港或其他第三國或地區轉口到美國的產品不計入中國對美的出口之列，而美國則將此全部計入從中國的進口中，並計入轉口時可能發生的加工整理和重新包裝後的增加值。美國《商務日報》一九九六年的一篇社論援引美國普魯金斯研究院中國經濟專家尼古拉斯·拉迪的研究結論指出，美政府將對華貿易逆差的統計誇大了約三分之一。
其次，貿易不平衡的加劇是亞太地區經濟結構變化的結果。隨著中國改革開放的深入，一大批亞太國家和地區的工業生產基地轉移到勞動力價格相對較低的中國，生產基地的轉移引發了貿易平衡的轉移，美國減少了對這些國家和地區的進口，增加了從中國的進口。
第三，美國原產地規則進一步誇大了貿易不平衡。l）中國對美出口70％以上是加工貿易，產品加工的原材料、零部件和包裝物件基本上是美國或他國提供的，加上其他運輸和管理成本，約佔到該產品的85％左右，中國獲得的加工費為數甚微，僅佔15％。但美國海關按原產地規則卻將這類商品的全部產品值計入進口額，不甚合理。2）在現今經濟全球化、生產國際化的背景下，發達國家國外直接投資日益普遍，美跨國公司在華設點生產，其產品輸入母國，可是按原產地規則這部分產品值也將被計入中國對美的出口之中，這也不甚合理。
第四，結合兩國之間的服務貿易和直接投資情況看，據美方統計，1999年美國商品貿易逆差為3471億美元，而服務貿易的順差卻為758億美元，占商品貿易逆差的22％，這也從一個方面反映出中美貿易中美方服務貿易順差的大致情況。此外，美國對華投資收益大大高於中國在美的投資收益。據中國外經貿部資料計算，僅1998年美國在華投資企業銷售總額為1975億人民幣，約合237億美元，減去出口的54億美元，剩下在中國市場銷售的183億美元實際上等於是美國對華的部分出口，這還不包括美國公司在華投資所得的利潤。
2、反傾銷日益頻繁
美國對中國輸美產品實行反傾銷日益頻繁，成為中美經貿關系中的又一個重要問題。自1980年美國首次發起對中國產品的反傾銷，到1999年底，美國對華反傾銷案件已達73起，各類反傾銷調查（包括落日復審、行政復審等）高達100多起。美國對華反傾銷所涉及的品種多達幾十種，包括冷軋碳鋼、濃縮蘋果汁、毛刷、阿司匹林、曲別針等等，在很大程度上影響了中國產品對美國出口。中國每年對美國的出口僅占其進口總額的8％，而美對華反傾銷案件卻占其總數的20％以上，遠高於對美出口較多的國家和地區。美在處理反傾銷案上，把中國當作「非市場經濟國家」，採用歧視性的「替代國」價格的辦法，對中國產品課徵高額的反傾銷稅，而「替代國」的選擇往往又具有很大的隨意性。事實上，中國目前的經濟在很大程度上看已是市場經濟，應該加以區別對待，否則既不公平，也不合理。
近年來美國對來自中國的進口產品實施反傾銷有增無減。1999年是美對華反傾銷調查案件最多的一年，共達48起。其中除6起是當年新發起的案件外，其餘均屬落日復審或行政復審。因為美國根據1994年烏拉圭回合的《反傾銷守則》對其原來的有關法規進行相應修改，充實了反傾銷法的實體內容和程序，增加了「落日復審」條款，即凡是在1995年1月1日後生效的反傾銷徵稅令及中止協議，美國均應於5年期限屆滿時進行復審；凡是在這日期前生效的，則應在1999年底之前發起復審。復審期間，如果美國產業沒有提出，終止該產品的反傾銷將會造成美國同類國際經濟合作2000年第8期產業「實質性損害或損害威脅」的有力證據，美國商務部即宣布自動終止該產業的反傾銷措施。反之，美商務部和國際貿易委員會就要對傾銷情況再做調查，以決定是否繼續維持原有的反傾銷法令或中止協議。
美對華反傾銷案件往往具有一定的保護主義色彩，這是擴大中美經貿合作過程中的一個現實的障礙。
3、對華單邊經濟制裁
美國至今維持對華單邊經濟制裁，包括拒絕給予中國永久性正常貿易關系待遇，採取歧視性的出口管制政策以及中止美國進出口銀行、貨物信貸公司（CCC）、海外私人投資公司（OPIC）和貿易開發署（TDA）等部門的計劃安排等等，這給中美雙邊經貿發展造成了嚴重影響，成為發展與擴大中美經貿合作關系的制約因素。
高科技產業是美國出口的主要優勢產業，但由於美對華實施出口管制政策，極大地限制了美國高技術產品，尤其是軍民兩用的技術設備的出口，致使大批擁有高科技的美國廠商痛失商機。目前，中國在美高技術產品出口中列居第14位，中國高技術產品市場每年擁有幾十億乃至上百億美元的潛力。而美對華出口的許多高技術產品需要由美商務部、國務院甚至要報總統批准，而且美商在申請出口許可證過程中手續繁復、費時費力，最後往往還遭到拒絕，因而中國不得不轉向他國。美國對華出口管制並不能達到其阻撓中國現代化進程的目的，因為現今世界裡為美國一家壟斷的技術和設備畢竟為數不多。此外，隨著中國自身科技水平的不斷提高，也正在逐步研製出許多國家所需的高技術設備。
中國市場是一個既有巨大潛力，同時又存在激烈競爭的市場，美國企業要在競爭中取勝，需要美國政府幫助提供優惠信貸。在這方面美國進出口銀行以及美國貿易開發署和美國私人投資公司都是大有可為的。美國政府應該放棄對華歧視性政策，鼓勵和扶植美國企業的對華出口。
美國對華實施單邊經濟制裁，其根子在於「冷戰」觀念不死，視中國為其「潛在的威脅」。與其相反，其他西方發達國家卻順應歷史潮流，相繼取消了歧視性的對華出口管制政策，大大推進了對華出口，這是值得美國政府認真反思的。美國對華實施單邊經濟制裁也是造成美國對華貿易逆差的重要因素之一。
三、前景展望
中美兩國經貿發展從來就不是一帆風順的，經過如此之多的風風雨雨，仍然取得很大的發展，這本身就體現出它符合兩國人民的根本利益。
美國是世界上最大的現實市場，中國是世界上最大的潛在市場。美國市場對中國來說是重要的，中國市場對美國同樣重要。在美國政府確定的十大新興市場中，中國位居其首。中國龐大的市場潛力對美國擁有大量資本的投資者來說，具有很大的吸引力。美商在華投資一般來說具有規模大、技術高、能力強、管理好、重視勞動和環境保護等特點，受到普遍的歡迎。當然，大多數美資企業經濟效益好、投資回報率也高。當前，中國正將中西部地區大開發作為國家的一項重大戰略任務，鼓勵外商去中西部投資，扶植中西部發展。這正是美商可以大顯身手的良好機遇。中國中西部市場廣闊，尤其是在電信市場方面需求很大。美國的信息企業具備良好的資質和技術支持，應該更多地參與中國中西部的投資。通過發展通訊和計算機技術，建立互聯網和電子商務的介入，為中西部傳統企業鋪設對外交往的捷徑。
Ⅶ 市場調查與分析論文怎麼寫
你寫對汽車市場的調查吧。
中國汽車網路營銷現狀及發展探討
摘要：截止2000年底，全球已有互聯網用戶12億，跨越240多個國家和地區，我國互聯網用戶約2250萬，2001年底達4000萬。互聯網用戶的不斷增加為網路營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網路營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。
1 前 言
網路營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網路技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網路為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網路調研、網路新產品開發、網路促銷、網路分銷、網路服務等)的總稱。簡單地說，網路營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網路化。網路營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合並流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。
社會成員或群體在工作、勞動、生活、娛樂等方面對物質產品和精神產品的需求就形成了物質產品和精神產品的需求市場。為了滿足這個市場需求就驅動並產生了物質產品和精神產品的生產者和生產企業。當生產者或生產企業將其生產出來的物質產品和精神產品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費者)，並通過售後服務滿足了他們的要求，便完成了一個產品產銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。
就汽車產品而言，整車產品也好，零部件產品也好，都要進入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。
一、
2、汽車營銷體系的探討
在計劃經濟時期，汽車生產企業對其生產出來的汽車產品沒有直接對用戶的銷售權，汽車產品由國家統購統銷。
現在，中國開始進入市場經濟時期，或處在由計劃經濟向市場經濟轉軌時期，對於汽車產品，國家不再統購統銷了，而是汽車生產企業將其汽車產品直接面向市場和用戶。這樣，計劃經濟時期的汽車銷售渠道已經不適應市場經濟模式，而必須建立能適應市場經濟模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機地把汽車生產企業，經銷商和用戶聯系在一起。由於汽車生產企業和經銷商各自經濟實力的不同和營銷戰略的不同，汽車營銷體系可有產銷合一體制和產銷分離體制兩種模式被選擇。
2．1 產銷合一體制
產銷合一體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業投入財力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務站等來直接銷售自己的汽車產品。這種營銷體制只有經濟實力雄厚的大型汽車企業才能做得到。這種營銷體制對於汽車生產企業來說能夠完全控制自己產品的經銷權，便於實施自己的營銷戰略，可以直接了解用戶意見和信息。然而這種營銷體制也使汽車生產企業的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營銷體系是屬某一個企業自己的，是排它的，不能與其他企業共享。
2．2 產銷分離體制
產銷分離體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業只管汽車產品的生產，不直接面對用戶銷售汽車產品，汽車產品的銷售是由獨立經營的汽車經銷商直接面對用戶，經銷商要經營不同企業、不同品牌的汽車產品。這種體制的汽車營銷體系隨著汽車產量和保有量的增多，汽車市場的成熟和擴大以及大小汽車經銷商隊伍的形成將不斷發展和完善。這種體制的營銷體系可大大減少汽車生產企業的投入，降低銷售成本；這種體制的營銷體系，沒有排它性，各企業可以共享；這種營銷體系有利於汽車生產專業化，汽車銷售市場化、社會化。
2．3 營銷體制的選擇
在中國汽車產量和保有量還不是很大、汽車市場發育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經銷商隊伍還沒有形成之前，對於有經濟實力的汽車生產企業選擇產銷合一體制的營銷體系是其發展戰略和營銷戰略的需要，也是勇於主動承擔社會責任的表現。對於已經建立產銷合一營銷體系的大型汽車生產企業，產銷合一體制也不是唯一選擇，與此同時還可以將部分產品或產量的一部分採用產銷分離體制，讓經銷商、代理商來經銷。
對於無經濟實力來建立自己產銷合一營銷體系的小型汽車企業，似乎產銷分離體制是他們唯一的選擇。但是，小企業也要有好的產品才有人為之代銷或經銷；如果產品不好就無人為之代銷或經銷，就會造成產品滯銷和積壓。於是乎，有些小廠的產品產量不大，就採取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。
從長遠觀點看，當中國汽車產量和保有量很大，汽車市場已經發育成熟，可以勝任和信任的汽車經銷商隊伍已經形成時，無論是大型汽車生產企業還是小型汽車生產企業，只要其產品受市場歡迎，選擇產銷分離體制是會收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時，汽車生產企業就更重視產品的開發發展戰略和生產專業化，經銷商就更注重營銷戰略和銷售市場化；汽車生產企業、經銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網路來實現的，並能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實上，產銷合一體制也好，產銷分離體制也好，都是特定的歷史時期和特定歷史環境下的產物。目前，無論是國外企業還是國內企業，產銷合一體制和產銷分離體制是同時並存的。
汽車生產企業無論選擇什麼樣的營銷體制，其產品都要進入汽車銷售市場，面對用戶才能實現最終銷售。這樣，在中國構建一個什麼樣汽車市場結構模式，才最有利實現汽車產品最終銷售呢?這是擺在國家和汽車業界面前需要認真探討的問題。
3、汽車市場結構模式的探討
3．1 當前中國汽車銷售市場的結構狀況
目前中國共有大小汽車整車生產企業100多家，大小汽車零部件生產企業幾千家，可謂中國是世界上汽車生產企業最多的國家；然而全國汽車年總產銷量只有200多萬輛，還不足世界級六大汽車公司中最小的雷諾汽車公司年產銷量的一半。可以說，中國汽車工業生產集中度很低，仍然處在「散、亂、差」的狀態下。這種「散、亂、差」的汽車生產局面，直接導致了汽車銷售市場的散亂狀態。
目前，中國以各大汽車整車生產企業為中心向周圍輻射形成了幾個區域性汽車市場。東北以一汽集團為中心形成的東北汽車市場；華東以上汽集團為中心形成了華東汽車市場；華中以東汽集團為中心形成了華中汽車市場，華北以天汽、北汽為中心形成了華北汽車市場等。當然，各企業集團的產品銷售在各個區域的市場中都互有滲透，而且各大汽車集團在全國主要地區和城市都布有自己的銷售服務中心和銷售服務網點。再加上其它整車生產企業和零部件生產企業在全國設置的汽車銷售網點、以及為汽車使用維修服務的汽車零配件商店、汽車修理廠，數以10萬計。這里除了少數以大企業為中心的區域性汽車市場已形成了整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋四位一體結構之外，其餘都是分散的功能單一的汽車市場結構。當然，隨著汽車生產企業的兼並重組和強強聯合的發展，汽車銷售市場也將得到重新治理和整合。在這一過程中將構建合理的汽車市場結構模式。
3．2 汽車銷售市場結構模式的構成
合理的汽車銷售市場結構模式應該以汽車產品為主體、經銷商為主導、全方位服務為特點、用戶為核心地把汽車製造企業、汽車產品(整車、零部件)、汽車經銷商、汽車產品用戶、汽車維修服務、汽車金融服務、汽車保險服務和工商管理容納聯系在一起。
這種集汽車生產企業、產品(整車、零部件)、經銷商、用戶、維修服務、金融服務、保險服務、工商管理為一體的有形汽車銷售市場，具有倉儲功能、批發零售功能、展覽功能、信息傳遞功能、廣告宣傳功能和全方位服務功能。
3．3 建設有形汽車銷售市場的基本原則
建設有形汽車銷售市場的基本原則應該是：集中和分散結合、近期目標和長遠目標相結合。
建設有形汽車銷售市場是需要投資的。無論是汽車生產企業投資還是經銷商投資，或者是國家、地方政府投資，都是要周密規劃，把資金用的恰當。無論如何，建設有形汽車銷售市場都是需要國家和地方政府統籌規劃和管理的。
當前，首先應對全國現有的有形汽車銷售市場進行治理和整合，對已經建立起來的汽配城、汽配一條街和車市進行適當配置、改造和完善，盡快使其結構合理化、運作規范化。在此基礎上可以考慮與以大型汽車企業集團為背景的區域性市場相結合集中建立幾個大的汽車銷售市場；也可以考慮按經濟發展水平不同的區域集中建設不同規模的汽車銷售市場；還可以考慮根據各省、市、地區的實際需求建立結構合理、規模適宜的汽車銷售市場。這些汽車銷售市場的建立，既要考慮與我國近期汽車生產量、銷售量、保有量相適應，又要考慮為我國未來汽車工業有較大發展留有餘地。這樣，我國有形汽車銷售市場的建設就不能一哄而起，一步到位，而應有計劃地分階段進行。