雲南文山州二手車市場調查報告

A. 求2018年度二手車數據報告

2018年對於汽車市場來說也是一個巨大的考驗，據鹿豹座平台了解到相關數據顯示2018年中國新車銷售同比下跌5.8%，這也是28年來首次出現負增長。不過對於二手車市場來說新車市場的負增長並沒有帶來影響，2018年全國累計完成交易二手車超過1382萬輛，同比增長超過11%。

近日，國內領先的二手車電商平台優信旗下權威數據研究機構——優信研究院近日發布了《2018年度二手車電商全景洞察報告》，從二手車行業發展現狀、供給概況、消費趨勢、跨區域流通、未來趨勢等方面入手，分析2018年二手車的消費行為，對二手車市場進行了全方位的統計分析。和鹿豹座一起來了解一下。

1、異地差價推升跨區購車活躍度同比增長超20%

優信研究院數據顯示，同一型號同等車況情況下，一輛二手車在全國不同地區存在較大價格差異的現象普遍存在。以一輛二手豐田漢蘭達為例，廈門地區成交價為36.68萬元，相比之下在蘭州僅為29.76萬元，相差高達6.92萬元。

高昂的價格差直接推動車輛跨區域流通。中國汽車流通協會數據顯示，從2015年開始，二手車轉籍率不斷上升，二手車跨區域發展進程加快。2018年二手車轉籍率快速增長，轉籍率超26%，同比增速高達20.2%，二手車流通實現快速發展。

2、市場下沉明顯已成發展藍海

隨著消費觀念的轉變以及二手車電商市場的不斷下沉，三四線城市的消費能力得到釋放，數據顯示。與17年相比，三四線等低線城市銷量佔比上升顯著，三線城市增長幅度最大，同比增加10.4%，四線及以下城市同比增加4.0%。

3、消費升級繼續15萬以上銷量佔比25%

近年來消費者對二手車的認可度提升，二手車消費價格走高，消費者購買力呈上升趨勢。優信研究院數據顯示，與17年相比，2018年二手車從整體成交價格上升明顯，同比上升1.7%；從成交價格分布來看，與17年相比，價格在5萬以上的二手車銷量佔比均出現不同幅度的增長，15萬以上的二手車銷量佔比為25%。

4、車源更加豐富三四線佔比明顯提升

在二手車電商平台的努力下，人們對二手車電商的接受程度顯著提高，二手車平台的車源更加豐富。從優信研究院的數據來看，2018年二手車電商平台車源量整體呈現顯著的上升趨勢，除2月份受年關影響出現車源量短暫下滑外，其他月份的車源量均出現持續上升，豐富的車源為二手車電商的快速發展奠定了良好的基礎。

在車源表現上，較去年相比，一、二線城市車源量佔比明顯下降，低線城市車源量佔比明顯增長，三線城市同比增加2.5%，四線及以下城市同比增長2.8%，不同等級城市車源分布差距縮小，二手車電商平台供給市場呈現下沉趨勢。

5、置換周期縮短平均年限首次跌破5年

二手車電商已經走過了市場培育的階段，人們已經開始習慣在二手車平台上買賣二手車，越來越多里程較短的准新車進入二手車市場，並獲得用戶的追捧。通過二手車電商平台成交的車齡越來越短，低齡、低里程二手車或成二手車電商交易趨勢。

6、女性購車需求上漲青睞顏值高車型

二手車市場一直是「男人的天下」，但隨著「她經濟」的全面崛起，女性群體在二手車消費上呈現出明顯的上漲趨勢，女性群體正成為一股快速崛起的購車新勢力。優信數據顯示，較去年相比，2018年二手車女性用戶佔比同比增長1.2%。

在購買能力上，女性用戶購車價格整體高於男性，在10萬以上的二手車交易中，女性佔比高於男性。在購買需求上，女性用戶在購車時更看重外觀式樣和安全，個性化產品更易打動女性消費者，SUV、小型車、跑車等比較炫酷、顏值高的車型更受女性用戶的喜愛。二手車電商的發展極大的滿足了女性消費者的個性化需求。以優信為例，用戶可以輕松瀏覽全國范圍內符合購買條件的車源，選擇符合自己喜好的二手車。

7、「國產造」表現強勁成交價同比提升超12%

隨著國產車在汽車性能方面的投入不斷增加，國產車和合資車之間的差距不斷縮小，在同等預算下，促使越來越多的用戶選擇配置更高的國產車，這一現象傳導到國產二手車市場上，促使國產二手車成交均價有了明顯上升。優信數據顯示，國產二手車價格表現強勁，上升幅度達12.3%，也從側面證明用戶對國產二手車的認可度和接受度在不斷提升。

8、日系份額增多車源銷量雙雙增長

2018年二手車市場仍是德系、日系、國產車的天下。其中，日系車增長最快，同比增長0.9%。二手車電商平台上，德系、日系、國產車車源量豐富，與去年相比，18年日系車車源量佔比增長最明顯，同比增加1.8%。

B. 求二手車物流市場分析報告

價格便宜是二手車最大的賣點，使得我國二手汽車市場發展較快，但其市場潛力卻遠未得到真正的釋放。前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國二手汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，中國二手汽車銷量不足新車的一半，而發達國家二手車的銷量則是新車的2-4倍，銷量非常大且已形成規模效應。德、日、美等國家二手汽車銷量均遠遠超過新車的交易量，一般均比新車高出1倍以上；日本二手汽車年銷量已連續多年超過其新車的銷量；德國和英國二手汽車年銷量已是其新車銷量的3倍和3.5倍，美國則達到4倍。
折價率低也是二手汽車的另一大優勢，新車一旦過戶，折舊率立刻高到15%，而二手汽車的折舊率則低很多，僅為4%-8%。舉個例子，如果現在花10萬元購買一輛新車，過戶之後汽車價格立馬降到8.5萬元以下，甚至更低；而花10萬元購買一輛二手汽車，過戶之後，價值不會立馬下降，而是等到一年後才會下降到9.2萬-9.6萬的水平，保值性遠高於新車。
在價格便宜、折價率低等優勢推動下，最近幾年我國二手汽車市場增長極為迅速，同時在城市擁堵的影響下，我國政府對新購汽車嚴控政策的力度將會越來越大，調控范圍也將越來越廣，從一線城市向二三線城市擴張，這也將為中國二手汽車的發展帶來重大的機遇。前瞻產業研究院預測，2013-2020年，中國二手汽車的比重將會逐年增大，預計到2020年，中國二手汽車的銷量將超過新車銷量...

C. 關於二手車市場調查報告

在經歷了三波高峰之後，中國汽車市場下一波汽車消費需求的高峰在哪裡？我們願意與大家共同探討這個問題。經過分析與實地調查，下一波高峰將會出現在二、三級市場，特別是百強縣市及百強縣市所依託的二級城市，這一波需求形成的高峰持續時間將會更長。另外，針對最近一段時間有些企業認為明年是汽車調整年談談個人看法，與大家共同探討。 百強縣市經濟實力雄厚
目前，百強縣市分布在全國的16個省市，以長三角和珠三角地區居多，浙江30個，山東22個，江蘇17個，廣東8個，河北7個，福建4個，這六個省共有88個百強縣市。 2007年，百強縣的人口只佔全部縣域人口的7.7%，行政區域面積佔1.3%，實現的地區生產總值佔全部縣域的1/4強，人均GDP為3.4萬元，人均地方財政一般預算收入1719元，農村居民人均純收入6495元，城鎮在崗職工人均工資19840元，人均城鄉居民儲蓄存款余額18336元，人均社會消費品零售總額8749元，每百戶居民汽車擁有量13.9輛。 2008年巡展走過的30個百強縣市，經濟實力高於全國百強縣市平均水平。2005年，30個百強縣市GDP佔全國的6%，平均經濟增長率高達17.88%，平均農村居民人均純收入7171元，平均GDP總值364.34億元，城鎮居民人均可支配收入達到15351元。

D. 中國二手車市場現狀與發展

國家為了刺激二手車市的發展放開了經營權，眾多經營者對如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經營主體出現了多元化，打破了多年單一經營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨後春筍接踵而來。各大 汽車生產廠商、經銷商集團、4S店、電商和資本也不甘寂寞紛紛進軍二手車領域，以期望在不斷擴大的二手車市場搶佔先機。

一、各式資本的湧入，使得行業發展迅猛，交易市場日趨增多。現在，在全國各大城市都已有了較大規模的交易市場，並且正在建設的許多交易市場中都配有室內、外停車場、商務中心、多功能展示廳、信息化網路資訊、監控等各類設施，交易市場配套日趨完善。

二、各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區以上海為核心，輻射南京。華北地區由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經是批發商的天堂，但現在全國各區域，都已有了規模較大的市場，均在當地成諸侯，輻射力日益增強。

三、各地交易市場規模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業競爭越來越激烈。如上海二手車交易市場，在上海嘉定區建設多功能、現代化綜合交易服務中心，無論規模、管理水平、展廳形象、信息化水平均在全國處於前列；南京地區的金飛龍舊機動車綜合交易市場既便是一個民營企業，經營面積也有四萬多平方米，現代化、信息化設施一應俱全，以「打造車、人、生活一體化完美結合」為經營主體，都是一些創新和突破。

四、專業化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優勢，彰顯自身的特色與實力。目前在國內各地的交易市場中已呈現出了「百花齊放，百家爭鳴」的繁榮景象。

然而從目前的市場發展狀況來看：隨著2%的交易評估費降價此起彼伏，一些交易的經營步入困頓。新開市場求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈競爭下僅以收費來維持，相比以前有幾間房子，一小塊地，執照一掛就能經營，日子就難過多了。