水產品冷鏈物流市場調查

① 您好，我是一名學生，正在做一個關於冷鏈物流的調研，希望能從你那獲得些寶貴的經驗，萬分謝謝。

一、食品冷鏈物流的現狀
我國食品冷鏈物流體系與發達國家相比差距明顯。我國目前大約90％的肉類、80％的水產品、大量的果蔬、牛奶和豆製品等基本上是在沒有冷鏈保證下運銷的。果蔬損失率達25％～32％，蛋損失率達5％，肉類損失達3％，導致每年約有800億元的直接經濟損失；在歐美發達國家，易腐食品在整個運銷過程中冷藏率達到100％，損耗率僅為1％～2％。我國食品冷鏈市場化程度很低，第三方介入很少，冷鏈硬體設施裝備不理想，冷庫容量不足，食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合等問題，無法為生鮮易腐食品流通提供系統保障。
二、非奧運的食品物流運作現狀不容樂觀
北京奧運會食品安全保障工作取得的成功是在政府部門的強力干預、不計成本的人財物和高科技的使用以及奧運食品保障工作者的民族榮譽感等多種因素的共同作用下實現的，它並不能代表我國現階段食品物流的實際現狀和運作水平。就客觀情況來說，我國食品物流市場發展不健全，食品物流技術滯後，運作水平尚處於發展初級階段。同時，復雜的外界環境對食品產生了多方面的影響，使我國食品物流面臨很多新問題。這些新問題包括在新形勢下對現代物流缺乏足夠的認識，第三方物流不能到位，食品冷鏈市場化程度低，食品行業的負面公眾形象和基礎設施落後，運輸損耗巨大等問題。
三、冷鏈在食品物流中扮演重要角色
冷鏈是從原材料的采購到產成品消費的整個過程中，物品始終處於維持其品質所必需的可控溫度環境下的特殊供應鏈。食品冷鏈物流是指在生產、貯藏、運輸、銷售，直到最終消費前的各個環節中，將生鮮易腐食品始終保持在規定的低溫環境下，以最佳物流手段保證食品質量，減少食品損耗的一種物流活動。為了保證產品的品質，延長產品的貨架期，生鮮易腐食品一般需要在冷鏈的環境下流通。因此，冷鏈對保障食品安全至關重要，在食品物流中扮演重要角色。
四、對我市食品冷鏈物流調研的意義和目的
為加強北京市冷鏈的整體規劃研究，建立政府、行業學會和相關企業的聯動機制，進一步加強企業間信息溝通與交流，提高冷庫、氣調庫、氣調設施與冷藏車在北京的利用率，為企業今後的發展計劃提供科學依據，建議在北京市范圍內進行一次食品冷鏈物流的專項市場調研。

（一） 食品冷鏈物流調研的重要意義

1. 調研食品冷鏈物流，是食品消費安全管理的需要。食品安全關繫到人民群眾的身體健康和生命安全。進入新世紀以來，食品安全問題已成為廣大群眾關注的熱點。黨中央、國務院歷來高度重視食品安全問題，採取了一系列措施加強食品安全工作，食品安全形勢總體趨於好轉。但是，當前的食品市場秩序混亂仍沒有得到徹底扭轉，食品安全事故時有發生。面對食品安全的大環境，在食品生產、儲藏、運輸、加工、包裝、配送、銷售等環節實行流通冷鏈化和安全監控，抑制細菌性污染，延長食品貯藏期，防止食物腐爛變質，對確保食品從「田間到餐桌」整個過程的安全有著重要的作用。為此，對食品冷鏈企業進行調研，了解食品流通過程中的問題，將為食品消費安全管理提供重要指導。

2. 調研食品冷鏈物流，是制定冷鏈建設規劃的需要。我國食品物流量巨大，食品保鮮要求高。有調查數據顯示：全國各類生鮮易腐食品年總產量近7億噸。由於保鮮技術落後，在常溫下流通，水果、蔬菜損失約20～30％，相比之下，發達國家年平均損耗不到7％。顯然，傳統的食品流通方式已難以滿足市場和消費者的需求。為提高生產者的效益，減少損耗量，降低中間商風險，改變「兩頭冷、中間斷」 的狀況，實現整個流程的增值保值，加強食品冷鏈物流建設已成為必然選擇。為此，從中間環節入手，對食品冷鏈企業進行調研非常必要，將為我市制定冷鏈物流建設規劃提供依據。

3．調研食品冷鏈物流，是制定食品流通規范的依據。我國生鮮易腐食品生產單位規模小而分散，在物流過程中，生鮮易腐食品不可避免地要進行一次或多次集散，從生產者——產地市場——運銷批發商——加工企業——零售商，形成了龐大的食品物流系統。同時，生鮮易腐食品保質期短，單品價值低，極易腐爛變質，對冷鏈物流的設備、管理和操作要求高。為保障生鮮易腐食品的品質，冷鏈物流必須有規范化、信息化的管理體系，有較強的專業化設備和人才。 因此，只有在充分調研的基礎上，了解龐大食品物流系統下的冷鏈物流運作實情，才能制定完善的食品流通規范。

（二） 食品冷鏈物流調研的目的

通過食品冷鏈物流企業的市場調研，可達到以下目的：第一，將奧運會食品冷鏈物流先進經驗推廣，指導食品冷鏈安全監管工作選擇切入點；第二，了解冷鏈企業冷庫與冷藏車基本參數及硬體設施情況，掌握行業基礎設施設備的發展現狀；第三，為需要冷鏈服務的企業進入北京市場和進一步規范市場提供客觀依據；第四，為北京市制定食品冷鏈物流發展規劃提供依據；第五，可作為政府資料庫保存，為行業學會、各種標准、政策的制定和政府相關決策提供參考依據。

② 我國冷鏈物流行業市場現狀分析

市場集中度低、企業數量持續增加

當前，我國冷鏈物流行業正處於高速發展期，但與發達國家相比，國內冷鏈市場分散，市場參與者主要為眾多區域性或地方性的冷鏈企業，仍有較大的發展空間。據中冷聯盟發布的《全國冷鏈物流企業分布圖》顯示，2019年，我國冷鏈物流企業數量約1832家，比2018年增加了165家。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

③ 冷鏈物流市場調查報告

根據中物聯冷鏈委測算分析，我國冷鏈物流需求量逐年上升，在2020年可達到2.65億噸。在冷鏈物流服務的行業中，食品佔比高達90%;食品細分品類中，生鮮水果與蔬菜肉類佔到了較大的比例，2019年水果、蔬菜、肉類與水產品佔比總和達到了88%。

隨著電商平台的蓬勃發展，生鮮電商平台也發展迅速，2020年用戶線上消費生鮮水果與食品飲料增速遠高於其他品類，分別為27.6%與17.3%。在此背景下，生鮮電商平台規模拓展迅速，預計2021年規模可達到3117.4億元。

全國冷鏈物流需求量逐年上升

2016-2020年我國冷鏈物流需求量逐年上升，排除2020年疫情特殊情況，冷鏈物流需求量的增速也在逐年上升。盡管受到疫情影響，但2020年第一進口食品逆勢增長，2020上半年，我國肉類產品進口量比2019年同期增長74.9%，其中全年豬肉進口預計將比2019年增加100萬噸以上。據中物聯冷鏈委測算分析，我國冷鏈物流需求總量能夠突破2.65億噸。

—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

④ 水產品冷鏈是什麼

據空調製冷大市場專家介紹，農產品冷鏈物流是指水產等物品在生產、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環節中，始終處於規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。我國是世界農業生產和農產品消費大國。近年來，我國生鮮農產品產量快速增加，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，農產品冷鏈物流需求規模大。
《2013-2017年中國冷鏈物流行業市場調研與投資預測分析報告》顯示，我國綜合冷鏈應用率僅為19%,水產品冷鏈流通率為23%,冷藏運輸率為40%.產品損腐率較高，每年腐爛損耗的果蔬可滿足近兩億人的基本營養需求。 據悉，發達國家預冷保鮮率為80%~100%,冷藏運輸率80%~90%,冷藏保溫汽車占貨運汽車比率1%~3%,而我國分別為30%、10%~20%、0.3%.這一方面說明我國農產品冷鏈物流在基礎設施、技術、法規體系等方面亟需完善，另一方面也預示該行業發展前景巨大。
跨區域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業，初步建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標准健全的農產品冷鏈物流服務體系。

⑤ 對冷鏈物流的調查情況及提出什麼樣的解決對策

前瞻產業研究院《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
1 冷鏈物流及我國冷鏈物流發展現狀

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)，也稱低溫物流(Low Temperature
Logistics)，泛指冷藏冷凍類食品葯品等，在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品消耗的一項系統工程。它是隨著科技發展，尤其是冷凍工藝學、人工製冷技術的發展而建立發展的。冷鏈物流適用產品主要包括三類：一是初級農產品，如水產品、水果、花卉等，二是加工食品，如速凍食品、冰激凌、奶製品等，三是一些特殊商品，如特殊葯品等。目前，一些歐美發達國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，冷鏈物流業發達，冷鏈流通率較高，流通效果較好。我國是人口大國、農業大國，作為戰略產業，農業的穩定發展對我國有十分重要的意義。我們要大力發展農業，延伸農業發展鏈條，確保糧、棉、油、肉、蛋、奶等農產品的充足供應來保障人民生活。

進入新世紀以來，我國農產品儲藏保鮮技術迅速發展，農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流得到較快發展，發展勢頭迅猛，發展前景良好。這使得我國冷鏈物流企業不斷涌現，並呈現出標准化、網路化、集團化、規模化的發展態勢。冷鏈物流的發展降低了產品流通損耗，減少了產品流通費用，提升了產品質量，促進了農民增收，對實現我國農業現代化具有重要意義。但我們也清醒的認識到，我國正處於經濟轉軌，社會轉型的特殊歷史時期，社會經濟發展水平不高，地區之間發展不平衡，我國冷鏈物流在進一步發展過程中依然存在著突出的問題和不足，暴露出發展瓶頸，嚴重影響著冷鏈物流產業的發展。

2 我國冷鏈物流發展中存在的主要問題

總體來看，我國冷鏈物流，尤其農產品冷鏈物流發展仍處於初步階段，規模化、系統化、標准化、信息化的冷鏈物流體系尚未形成，與發展現代農業、居民消費和擴大農產品出口的需求相比仍有差距，與其所肩負的使命還不相稱。

2.1 發展冷鏈物流的意識淡薄，認識不到位

加入世貿組織後，我國市場包括物流市場按照世貿規則開放運行，允許外商投資並經營市場前景廣闊的包括冷鏈物流在內的各類貨物運輸領域。世界知名冷鏈物流企業紛紛看好中國市場，乘剛剛入世的有利時機，搶灘中國，目前已在深圳、上海、廣州等地強勢登陸。如何面對這種國際挑戰，做到知己知彼百戰不殆，是國內冷鏈物流企業首先要考慮的問題。我國目前在冷鏈物流方面實力較弱，市場競爭力總體不強。這與企業發展冷鏈物流的意識淡薄和認識不到位直接相關，在對冷鏈物流行業的價值鏈認識上，對新形式下的企業面臨的機遇和挑戰上，都缺乏足夠的認識，缺乏創新機制。

2.2 冷鏈物流損耗嚴重、成本居高不下

冷鏈產品具有特殊性，要求在整個的生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節都必須保持規定的低溫環境，而這一系列的環節需要環環相扣，形成完整的冷鏈物流體系，才能發揮其高效能。然而，我國冷鏈物流體系尚未完全形成，冷庫建設不足，製冷設備數量有限、科技含量低、能耗大，冷藏車運輸過程信息化程度低，冷鏈物流企業分布不均，這都無法為產品流通提供及時安全的保障。我國水果蔬菜等的損耗率約為20%---30%，而歐美發達國家損耗率僅為3%左右。和發達國家相比，我國農產品在流通過程中不僅損耗高，而且物流成本高。按照國際標准，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%.由於我國冷藏運輸效率低、損耗高，導致食品物流成本約佔到食品總成本的70%，遠遠高於國際標准，居民消費負擔過重。

2.3 冷鏈物流設備設施技術落後

設備設施技術落後體現在兩個方面：一是生產環節製冷裝備技術落後。目前我國製冷設施設備科學技術水平雖然不斷提高，但與世界先進水平仍有不小的差距。製冷技術、質量監控技術、設施環境技術及包裝技術等與國際標准差距較大，無法有效克服物流產生的腐敗和異味，無法有效實施安全監測和質量控制。二是流通環節製冷裝備陳舊。冷藏運輸主要採用公路、鐵路兩種運輸形式。在我國公路運輸中，易腐保鮮產品的冷凍冷藏只佔運輸總量的20%，其餘80%左右的禽肉、水產品、水果、蔬菜大多採用普通卡車，而非保溫車輛運輸;而在鐵路運輸中，由於冷庫技術落後，冷凍和儲藏品種較少，功能單一化。

2.4 冷鏈物流行業法規與標准不健全

就冷鏈物流整個體系來看，我國的冷鏈物流還未形成體系，尚未建立起一套能監控保障食品從生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的全過程質量狀況的完整體系。相關立法制度缺失、滯後，對已有立法的執行情況不力，這直接導致冷鏈物流產品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。這使得我國冷鏈物流業在國際市場上的競爭力不強，也使我國消費者對冷鏈物流業缺乏信心和忠誠度。

3 我國冷鏈物流發展的幾點對策

我國冷鏈物流在發展過程中存在諸多問題和不足，這不是單一方面原因造成的，而是多種因素產生疊加效應的結果。因此，解決我國冷鏈物流發展的問題，還需從行業自身、政府調控以及制度建設等多個角度思考。

3.1 加強冷鏈物流技術研究，實現新技術的應用

冷鏈物流的發展離不開技術創新，這是我國冷鏈物流發展的根本動力。在生產加工方面，使用先進的產地加工技術，提高產品質量、延長保鮮期;在冷藏技術裝備方面，積極採用自動化冷庫技術，包括貯藏技術自動化、高密度動力存儲(HDDS)電子數據交換及庫房管理系統，延長保鮮期;在運輸裝備方面，公路運輸靈活便捷，裝卸環節少，可實行「門對門」的服務，減少損耗，鐵路運輸要實現冷藏箱與鐵路冷藏車的無縫隙銜接，提高鐵路冷鏈物流運輸的質量。另外，在標准化原料基地建設方面，也需要新技術的應用，從源頭上保證冷鏈物流的質量和安全。

3.2 加強宏觀政策和政府支持力度

冷鏈物流的發展離不開政府的支持。政府應在職責范圍內做好以下幾點：一是通過優惠政策和資金扶持，促進冷鏈物流發展，如加大對大型冷鏈物流企業金融支持，解決企業貸款難的問題;二是通過制定行業法規、國家標准，保障冷鏈物流業的持續健康快速發展，如冷鏈能耗和效率標准，冷運食品衛生安全標准，冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度控制標准等;三是建立有效的監管機制、嚴密的追溯體系和食品安全信用體系，四是嚴格專業認證制度，實施市場准入制度，適時提高准入門檻。

3.3 加強冷鏈物流人才體系的培養

冷鏈物流工程人才和管理人才匱乏是造成我國冷鏈物流業發展遭遇瓶頸的重要原因。政府教育部門和其他相關部門應制定詳細冷鏈物流人才培養政策;勞動部門要對在崗從業人員大力開展業務技能培訓，使其掌握冷鏈物流質量控制和管理技能，對冷鏈物流企業負責人要定期開展培訓，開闊他們的視野，提高他們對冷鏈物流的認識;高校相關專業教師要積極開展好冷鏈物流研究，做好校企對接，加大物流專業學生培養力度，從微觀上強化對專業人才的培養。

4 結語

冷鏈物流在我國還屬於起步階段，隨著人民生活水平的提高，消費水平的提升，人們對冷凍產品的需求量越來越大。因此，冷鏈物流在我國有著巨大的發展空間和市場潛力。現階段，我國冷鏈物流在設備方面、技術方面、管理方面、制度建設方面都存在問題和不足，但只要通過加大設備資金投入，發展創新技術，完善冷鏈物流體系，培養專業冷鏈物流人才，強化政策服務，我國的冷鏈物流發展會越來越好。