緊急醫學救援培訓方案

㈠ 應急救援演練計劃

一、總則
根據相關法律法規的要求，為適應突發事故應急救援的需要，通過演練，進一步加強我公司應急指揮部各成員單位之間的協同配合，提高應對突發事故的組織指揮、快速響應及處置能力，營造安全穩定的氛圍，制定公司（）年應急救援預案演練計劃。
二、應急演練目的
1、檢驗預案。通過開展應急演練，查找應急預案中存在的問題，進而完善應急預案，提高應急預案的可用性和可操作性。
2、完善准備。通過開展應急演練，檢查應對突發事件所需應急隊伍、物資、裝備、技術等方面的准備情況，發現不足及時予以調整補充，做好應急准備工作。
3、鍛煉隊伍。通過開展應急演練，增強演練組織單位、參與單位和人員對應急預案的熟悉程序，提高其應急處置能力。
4、磨合機制。通過開展應急演練，進一步明確相關單位和人員的職責任務，完善應急機制。
5、科普宣傳。通過開展應急演練，普及應急知識，提高職工風險防範意識和應對突發事故時自救互救的能力。
三、應急演練要求
1、結合實際，合理定位。緊密結合應急管理工作實際，明確演練目的，根據資源條件確定演練方式和規模。
2、著眼實戰，講求實效。以提高應急指揮人員的指揮協調能力、應急隊伍的實戰能力為著重點，重視對演練效果及組織工作的評估，總結推廣好經驗，及時整改存在的問題。
3、精心組織，確保安全。圍繞演練目的，精心策劃演練內容，周密組織演練活動，嚴格遵守相關安全措施，確保演練參與人員及演練裝備設施的安全。
4、要制定出應急演練方案交安全環保部審核，演練方案應包括演練單位、時間、地點、演練步驟等。
5、預案演練完成後應對此次演練內容進行評估，填寫應急預案評審記錄表和安全生產應急預案演練登記表後交安全環保部備案。
6、每年對應急預案本身進行一次評審。

㈡ 鄭州市緊急醫療救援中心的主要職能

在突發公共衛生事件或重大災難事故發生時，是市政府、市衛生局醫療救援的唯一指揮中心；在緊急狀態下，經省衛生廳授權，可指揮協調全省醫療急救資源。承擔鄭州地區的緊急救援指揮調度、監督管理院前急救和應對公共衛生突發事件等職能；還承擔政府各種大型活動的醫療保障；組織參與全省公共衛生突發事件的現場緊急救援；並與公安110、消防119聯合行動，形成應急救治系統；開展全省院前醫療急救管理培訓基地工作；在遇到大的疫情和傳染病時，中心可啟動應急預案，與疾病控制、衛生監督部門聯同作戰，進行疾病控制和緊急醫療救治，同時啟動戰備醫院。

㈢ 緊急醫學救援核心技術有哪些，簡要闡述技術要點

一、國外大涵道比渦扇發動機發展概況大涵道比渦扇發動機是指涵道比大於4的渦扇發動機，它具有推力大、耗油率低和雜訊小等優點，廣泛用於軍民用運輸機和其他大型亞聲速飛機。經過30多年的發展，大涵道比渦扇發動機的性能、可靠性、耐久性、經濟性、和環保水平等方面都有很大進步。與早期的渦噴發動機相比，發動機的雜訊降低了20dB，推力增加了100倍，耗油率減少了50%。目前，大涵道比渦扇發動機的最大推力已超過50000daN，發動機的空中停車率從每1000飛行小時1次下降到0.002～0.005次左右，返修率達到每1000飛行小時0.06～0.01次，航班准點率達到99.95%～99.98%。發動機在飛機上不拆換的工作時間達到16000小時，最長超過40000小時。發動機的雜訊強度和污染物排放分別降低了75%和80%。在民用大涵道比渦扇發動機市場上，150座級干線客機的發動機是主流產品。據預測，未來20年，世界150座級干線客機至少需要25000台發動機，大約占民用發動機市場的73%。目前典型的150座級干線客機用大涵道比渦扇發動機是CFM國際公司的CFM56發動機和IAE公司的V2500發動機。其中，CFM56系列發動機占據150座級干線客機發動機市場的78%，該發動機不僅是B737飛機的唯一動力，而且贏得新型A320飛機一半以上的發動機訂貨，目前已經交付使用的CFM56發動機超過15600台。V2500發動機占據150座級干線客機20%左右的市場份額，主要用於A320、A321和MD-90客機。關於此類發動機今後的發展，CFM國際公司在1998～2004年實施了Tech56計劃，目標是燃油消耗率降低4%～8%，擁有成本和維護成本降低15～20%，NOx排放比目前ICAO標准低40%～50%，雜訊比FAR36第三階段低20dB。該計劃發展的技術包括：金屬材料空心風扇葉片、壓比15的6級高壓壓氣機、雙環腔預旋流燃燒室（TAPS）、鋸齒型噴管（降噪3dB）、低成本控制系統等。2007年，這些技術將用於生產型的CFM56-5B/7B發動機。2004年底，CFM國際公司又開始實施LEAP56（前沿航空推進）計劃，專門研究下一代150座級干線客機所需的發動機技術。該計劃的目標是在目前CFM56-5B/-7B的基礎上，燃油消耗率降低10%～15%，維護成本降低15%～25%，機上壽命延長25%，污染物（特別是NOx）排放降低50%，雜訊比FAR36第四階段的標准低15dB。從1990年開始，普??惠公司與MTU、菲亞特、Avio和Volvo等聯合發展下一代150座級干線客機所需的齒輪傳動渦扇發動機PW8000，2007年第一台GTF驗證機將投入試驗，目標是使發動機的耗油率比目前的水平低11%～12%，雜訊比第三階段的要求低30dB，維修費和使用費分別降低30%和10%。發動機推力為111～156千牛，壓氣機總增壓比40，風扇直徑1.93米。另外，英國羅羅公司和俄羅斯的一些機構也都在積極發展下一代150座級干線客機的發動機技術。軍民用大涵道比渦扇發動機技術的通用性很強（達70%），但是在安全可靠性、環保要求、舒適性、經濟性和適航取證方面，民用干線客機發動機比軍用運輸機發動機要求更高、更嚴格，研製難度更大。因此，軍民結合、互相支持是世界通行的發展途徑。由於軍用大涵道比渦扇發動機數量不大，很多大型軍用運輸機發動機就直接是民用發動機的改型，典型的機種包括CFM56-5C發動機和俄羅斯的D-30KP發動機等。二、我國大涵道比渦扇發動機的需求與現狀1.需求分析研製大型飛機及其發動機是黨中央、國務院在新世紀作出的具有重大戰略意義的決策。在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》和「十一五」規劃綱要中，國家已經把大型飛機列為重大專項工程，而且要求最終配裝具有自主知識產權的大涵道比渦扇發動機，包括軍民用兩型大型飛機發動機，這是必須實現的國家戰略目標。發動機是飛機的心臟，大涵道比渦扇發動機是自主研製大型飛機的關鍵，發動機技術不突破，就無法掌握大型飛機研製的主動權。而民用航空發動機又是航空動力產業的重要支柱（國外民用發動機產值已達總產值的80%），不發展民用大涵道比渦扇發動機，就沒有獨立、完整、強大的航空動力產業和航空工業。據有關部門預測，我國未來20年，僅150座級干線客機就需要800架左右，加上其他用途的大型飛機，共需軍民用大涵道比渦扇發動機約2750台，總價值達412億美元，摺合人民幣3300億元左右。大涵道比渦扇發動機用途廣泛、市場巨大，經濟、軍事、社會效益顯著，對國民經濟發展、國防建設和科技進步具有重大推動作用和戰略意義。2.發展現狀與差距經過多年發展，我國在航空動力技術領域取得了一些成績，在軍用渦噴和小涵道比渦扇發動機方面已具有一定的研製生產能力，研製生產了數十個型號、6萬多台各類航空發動機，裝備了幾十種軍民用飛機，為空軍裝備建設和民用航空事業的發展作出了自己的貢獻。在大型飛機使用的大涵道比渦扇發動機方面，對風扇/增壓級、高壓壓氣機等關鍵技術開展了初步研究，並在航空推進技術驗證計劃支持下，建立了以設計定型的太行發動機核心機為基礎的大涵道比渦扇發動機整機驗證平台。但與國際先進水平相比差距仍然較大，技術基礎相對薄弱，大量關鍵技術尚未突破和掌握，部分試驗設備還存在缺門，工程設計和使用經驗缺乏，自行獨立研發還有較大困難。三、我國大涵道比渦扇發動機關鍵技術分析1.軍用大涵道比渦扇發動機總體方案根據大型軍用運輸機及特種大型飛機的使用要求，在已設計定型的太行發動機核心機的基礎上，利用航空推進技術驗證計劃構建的大涵道比渦扇發動機驗證平台，對高壓壓氣機葉片進行全三維改進設計，改善核心機性能；同時改進設計風扇/增壓級，匹配設計低壓渦輪，採用全許可權數字電子控制系統，發展12000kgf推力級的渦扇發動機。該發動機主要技術指標與正在服役的CFM56發動機相當，與現役俄制D-30KP發動機相比明顯提高，在同等條件下，將使大型軍用運輸機航程增加10％以上，具有一定的先進性，可滿足我國大型軍用運輸機對動力裝置的需求。2.民用大涵道比渦扇發動機總體方案突破關鍵技術，提高自主研發能力。以14噸推力級的下一代先進民用大涵道比渦扇發動機為背景，通過預先研究和國際合作，完成部件、系統、核心機和驗證機的設計、加工和試驗，突破民用大涵道比渦扇發動機關鍵技術，基本具備自主研發能力。在驗證機的基礎上，根據市場和飛機需求，研製出具有自主知識產權和市場競爭力的大涵道比民用渦扇發動機，滿足我國干線客機發展對動力的需求，進入市場，逐步形成產業。主要技術指標：起飛推力14000kgf；巡航耗油率：不大於0.56kg/（kgf.h）（H=11km、M=0.8）；雜訊、有害物排放水平滿足當時的適航標准；壽命、可靠性、可維護性等綜合性能水平優於現役CFM56發動機，與其後繼機的水平相當。3.大涵道比渦扇發動機關鍵技術3.1主要設計關鍵技術對於軍民用大涵道比渦扇發動機而言，除環保、壽命和經濟性等指標外，其他的主要設計技術是相同的，包括總體、部件、系統、整機、模擬等，因此將其關鍵技術合並研究，主要有：（1）大涵道比發動機總體方案設計技術（含飛發一體化和經濟性分析）；（2）民用發動機適航技術；（3）大涵道比風扇/增壓級設計技術；（4）高效高級壓比壓氣機設計技術；（5）低排放、長壽命燃燒室設計技術；（6）高性能長壽命高、低壓渦輪設計技術；（7）發動機短艙及反推力裝置設計技術；（8）核心機設計技術；（9）驗證機設計技術；（10）整機/部件綜合數值模擬技術；（11）大涵道比渦扇發動機數控系統設計技術；（12）低雜訊設計技術；（13）長壽命、高可靠性和可維護性設計技術；（14）軸承和傳動潤滑系統設計技術；（15）故障診斷和監控技術；（16）渦輪主動間隙控制技術；（17）輔助動力裝置（APU）設計技術。3.2材料、工藝技術軍用大涵道比渦扇發動機主要採用現有成熟材料和工藝，但在部分關鍵零部件（如大型風扇葉片、機匣等）的製造上仍有其特殊要求，需要進行攻關。民用大涵道比渦扇發動機由於技術指標要求更高，滿足適航取證的要求也，需要採用的新材料和新工藝，才能達到設計要求。軍民用大涵道比渦扇發動機研製中需要攻關的主要材料工藝項目包括：（1）大型寬弦風扇空心葉片（鈦合金或復合材料）製造技術；（2）大型鈦合金中介機匣鑄造、焊接和製造技術；（3）鈦合金整體葉盤/葉環製造及修復技術；（4）復合材料包容環製造技術；（5）風扇盤圓弧型榫槽加工技術；（6）三維彎扭多聯組合渦輪導向葉片精鑄技術；（7）定向凝固帶冠大展弦比低壓渦輪葉片精鑄技術；（8）風扇轉子和發動機本機平衡技術；（9）風扇機匣塗層本機加工技術；（10）耐600℃高溫鈦合金材料工程化與製造工藝；（11）鎳基高溫合金整體葉盤低成本製造技術；（12）低成本燃燒室機匣整體鑄造技術；（13）火焰筒浮動壁材料與製造技術；（14）高壓渦輪動葉及導葉用塗層及其塗覆工藝；（15）耐1100℃單晶渦輪葉片低成本材料、鑄造以及打孔工藝；（16）耐1100℃渦輪導葉低成本材料、鑄造以及打孔工藝；（17）粉末輪盤制粉、鍛造工藝以及缺陷檢測。3.3試驗、測試技術大涵道比渦扇發動機與軍用小涵道比渦扇發動機相比，除了因為尺寸、流量、推力的增加，而需要對現有試驗設備和技術進行完善改進外，由於大涵道比渦扇發動機、尤其是民用大涵道比渦扇發動機，為了滿足適航條例的要求，需要進行大量的特殊的適航試驗，如吞咽試驗、包容試驗、環境試驗等。因此，在加緊建設相關的缺門試驗設備的同時，還需大涵道比渦扇發動機所需的特殊試驗技術進行研究，並發展相應的試驗方法和規范。主要包括：（1）整機試驗與調試技術；（2）發動機反推力試車技術；（3）發動機投鳥試驗技術；（4）發動機吞水、吞冰、吞砂試驗技術；（5）發動機側風、逆風試驗技術；（6）發動機雜訊場測量技術；（7）風扇葉片包容試驗技術；（8）部件和整機壽命和可靠性試驗技術。4.關鍵技術解決途徑與措施建議4.1軍用大涵道比渦扇發動機通過型號驗證機研製、原型機研製和科研試飛、定型批研製和設計定型、生產定型及批量使用等幾個發展階段，充分繼承了定型發動機的核心機、滑油系統和控制系統的部分附件，繼承性較高，研製風險小，可降低研製成本、縮短研製周期。4.2民用大涵道比渦扇發動機盡快組織實施先進民用大涵道比渦扇發動機關鍵技術研究計劃，利用10年左右時間，結合國際合作，通過部件/系統/核心機/驗證機研製，突破和掌握關鍵技術，夯實技術基礎，提高自主創新能力。然後，在驗證機的基礎上進一步研發出具有自主知識產權和當代水平的、取得適航證進入市場的民用大涵道比渦扇發動機。4.2.1關鍵技術攻關和驗證機研製（1）發動機總體方案設計和部件設計、加工和試驗。完成發動機總體方案設計和性能分析計算、整機/部件氣動熱力性能數值模擬分析、發動機方案草圖設計和選材方案、各部件和系統的設計技術指標和參數要求；完成總體/部件/系統試驗件設計和試驗、部件強度壽命設計分析、選材和關鍵加工工藝設計、部件/系統綜合數值模擬分析、輔助動力裝置設計和試驗等。（2）核心機和驗證機的工程設計、加工和試驗驗證。完成核心機和驗證機的工程設計和加工、核心機的地面模擬試驗、驗證機地面台架性能調整試驗、300小時地面台架持久試驗、高空台巡航狀態性能模擬試驗（H=11km，M=0.8）以及部分適航性標准試驗（如雜訊、低污染排放等）。4.2.2原型機研製和適航取證在第一階段驗證機高空台性能達標的基礎上，針對我國干線客機發動機的具體要求，完成原型機的研製，取得型號合格證、生產許可證和適航證。4.3積極開展國際合作我國航空動力行業與世界先進水平相比，差距仍然較大，尤其在大涵道比渦扇發動機技術方面，基礎十分薄弱，缺乏技術儲備，大量關鍵技術尚未突破和掌握，沒有工程經驗，材料、工藝差距更大，試驗設備不配套，缺乏高水平的人才，短期內完全自行研發出先進大涵道比渦扇發動機有很大困難。為此，必須強化基礎、自主創新，又要改革開放、藉助外力，積極開展國際合作。同時，也應看到，國際合作發展民用航空發動機已成為當今世界的一大潮流。為了籌措資金、技術互補、減少風險、擴大市場，即使實力超群的大國公司也在奉行合作開發的道路，表示了與我開展合作的意向。盡管仍然存在著多種矛盾和風險，但和平開放的國際環境畢竟為開展大涵道比渦扇發動機的國際合作提供了比較有利的條件。多年的實踐證明，與俄羅斯開展技術合作，能夠學到大部分關鍵設計技術，這是與西方國家合作所做不到的，而且俄羅斯也已經表現出與我合作的強烈意願，所以在開展關鍵技術研究和驗證機研製中，重點要抓緊對俄合作的工作。同時，也通過各種方式加強與西方的已有合作，並不斷探索新的合作途徑，通過與西方的商業合作加快型號產品的開發，盡快進入國際市場。4.4加強材料、工藝、試驗等基礎條件建設有關材料、工藝是大涵道比渦扇發動機的關鍵技術之一，必須盡早安排計劃，攻關研究，加以突破。大涵道比渦扇發動機的研製需要特殊的加工和試驗手段，必須在現有基礎上，根據軍民結合的原則，盡快進行補充和完善。如：野外試車台、環境試車台、2號高空艙、快速反應科研試制力量等。

㈣ 緊急醫學救援隊伍到達地震現場後怎麼開展工作

找總指揮部報到，設立自己的指揮中心，接任務，傳達命令，開始救援工作。

㈤ 緊急醫學救援初級分類的三步驟

摘要 你好 現場救護的原則：

㈥ 核事故醫學應急救援准備包括哪些

一、核事故醫學應急
1. 核事故醫學應急救援的任務包括什麼？
核事故時，醫學應急救援工作的基本任務大體包括：（1）對公眾和應急救援人員進行防護；（2）對公眾進行宣傳教育和心理咨詢；（3）救治放射損傷和放射復合傷；（4）對非放射性損傷和疾病進行救治；（5）做好衛生防疫工作；（6）食品與飲水的監測；（7）過量受照人員的醫學觀察。
2. 核事故醫學應急救援准備包括哪些內容？
為了對突發核事故能迅速、有效地作出反應，對核事故醫學應急要認真做好准備，其主要內容大體包括：（1）制訂醫學應急預案和響應程序；（2）建立醫學應急救援隊伍；（3）建立通訊和信息系統；（4）建立醫學救援網路；（5）有計劃地開展研究和學術交流工作；（6）開展應急培訓和演練；（7）開展公眾宣傳和心理干預活動。
3. 衛生部核事故醫學應急中心設在哪裡？
衛生部作為國家核事故應急協調委員會成員之一，負責全國核事故醫學應急的組織協調工作。衛生部核事故醫學應急中心掛靠在中國疾病預防控制中心輻射防護與核安全醫學所（以下簡稱中國疾控中心輻射安全所），承擔全國的核和輻射應急醫學救援技術指導工作。衛生部核應急中心下設三個臨床部、一個監測評價部和一個技術後援部，第一臨床部設在中國醫學科學院放射醫學研究所和血液病醫院；第二臨床部設在北京大學第三醫院和人民醫院；第三臨床部設在解放軍307醫院；監測評價部設在中國疾控中心輻射安全所；技術後援部設在軍事醫學科學院。各專業技術部又下設若干個專業組，具體承擔核和輻射應急醫學救援准備和響應工作。
4. 核應急醫學救援小分隊
衛生部建立了核應急醫學救援小分隊，制定了小分隊救援行動導則和響應程序，對救援小分隊成員進行了培訓，完成了小分隊的儀器裝備等，在突發核事故時能夠迅速趕赴現場參與醫學救援工作。
5. 與核應急有關的主要國際組織
國際原子能機構（IAEA）是國際核事故的應急協調領導機構。這在2010年國際組織聯合響應核應急合作計劃里有明確規定。
根據現行的職責劃分，世界衛生組織負責核應急情況下涉及公眾健康行為干預中的健康效應評估和提供技術咨詢、建議或幫助（在被請求或允許提供幫助的情況下）。
輻射應急醫學響應和援助網路（REMPAN）是由世界衛生組織建立的包括輻射應急醫學、劑量學、公眾健康干預、長期監護和隨訪等專業在內的40多個機構組成的全球網路。它為世界衛生組織應對輻射應急准備與響應提供技術支撐。衛生部核事故醫學應急中心是該網路的聯絡機構之一。
6. 採取何種保護措施可減少輻射危害？
預防或減少核事故情況下外照射的主要防護措施是疏散設施附近人口，較遠地區人口就地避遷。攝取放射性碘會影響甲狀腺，特別是對0-18歲的人群。因此為防止放射性碘的內照射危害，如果需要，應根據國家應急計劃中的相關標准在醫生和專業人員指導下有組織的服用穩定性碘（KI）。如果發生放射性沉降，應禁止食用葉類蔬菜和飲用受污染的水源。禁止食用被污染地區產的牛奶和乳製品。
7. 如何進行自我保護？
首先避免恐慌，及時收聽廣播或收看電視，按照政府的指示行動。在可能有放射性污染存在的情況下，盡量避免室外活動，必須外出時應戴口罩和採取其他保護措施，避免皮膚暴露。
8. 一旦出現了核事故，周邊地區公眾應該怎麼辦？
一旦出現核事故，周邊地區公眾必須做的首先是盡可能獲取關於核事故的可靠消息，了解政府部門的決定、通知。通過各種手段保持與地方政府的信息溝通，切記不可輕信謠言或小道信息。根據政府部門的通知和要求，受污染地區的居民應採取保護自己的必要的防護措施，如選用就近的建築物進行隱蔽，關閉門窗，關閉通風設備，甚至安排實施有組織、有次序地撤離。
出現核事故時，公眾特別注意要保持心態平穩，不要惶恐不安。
9. 什麼情況下需要採取個人防護措施？
當空氣被放射性物質污染時就需要採取一些個人防護措施。用手帕、毛巾、布料等捂住口鼻可減少放射性物質吸入。體表的防護可用各種日常服裝，包括帽子、頭巾、雨衣、手套和靴子等。
對已受到或疑似受到體表放射性污染的人員進行去污，受污染人員採用淋浴方式去污，受污染的衣服、鞋、帽等脫下存放起來，直到以後有時間再進行監測或處理。要防止將放射性污染擴散到未被污染的地區。
10. 碘片（KI）能防輻射嗎？
生理學上，人體內碘的主要來自於甲狀腺的攝入，甲狀腺攝入碘產生甲狀腺激素。KI是穩定性碘，它可以使甲狀腺內的碘飽和從而阻止放射性碘的攝入。
碘片不能保護來自於體外的放射性和被身體吸收的除放射性碘以外的放射性物質。這就是為什麼穩定性碘在多數場合與其它防護措施（如隱蔽待於室內、關閉門窗等）綜合使用。
吸入和食入的放射性碘在甲狀腺中蓄積。應在暴露前在醫生和專業人員指導下有組織的預防性服用碘化鉀，可防止甲狀腺對放射性碘的吸收並降低甲狀腺癌的長期風險。
為了充分發揮穩定碘的作用，需要在受照前或者受照後盡快服用穩定碘片。即使在事故後幾小時，通過服用仍然可以阻止甲狀腺對50%碘的吸收。為了防止吸入放射性碘，通常一片劑量的穩定碘就足夠了，它可以起到24小時持續保護作用，在含放射性碘同位素的煙羽來襲時對甲狀腺起到充分的保護作用。
只有在暴露於放射性碘之前服用碘化鉀，才能起到最佳的保護作用。
11. 什麼情況下服用穩定性碘？
核事故發生後，事故周邊地區人員有可能攝入放射性碘，集中在甲狀腺內，使甲狀腺受到較大劑量的照射，此時服用穩定性碘就可減少甲狀腺吸收放射性碘。如果在吸入放射性碘的同時服用穩定性碘，就能阻斷90%放射性碘在甲狀腺內的沉積。在吸入放射性碘數小時內服用穩定性碘，仍可使甲狀腺吸收放射性碘的量降低一半左右。對成年人推薦的服用量為100毫克碘，3～12歲的兒童，服用量為50毫克，3歲以下兒童服用量為25毫克。
12. 什麼情況下應控制食品與飲水？
當食品和飲水中的放射性含量超過國家標准規定的水平時，應採取必要的控制措施，禁止進口與銷售。

二、放射防護基礎知識
13. 什麼是放射性？
物質能夠發出射線的性質稱之為放射性。
14. 人們的哪些活動有放射性？
放射性與人類的生活息息相關。人們攝入的空氣、食品、水中都有微量的天然放射性物質。乘飛機旅行2000公里約0.01mSv；每天抽20支煙，每年有0.5~1mSv；平均一次胸片約0.1mSv等等。少量的輻射照射不會危及人類的健康。
15. 日常生活中，人們受到哪些天然輻射照射？
來自天然輻射的個人年有效劑量全球平均約為2.4mSv，其中，來自宇宙射線的為0.4mSv，來自地面γ射線的為0.5mSv，吸入（主要是室內氡）產生的為1.2mSv，食入為0.3mSv。可以看出氡是天然輻射中最主要的來源。
不同地區，天然輻射劑量是不同的，個人劑量變化范圍很大。全球各地天然照射水平通常可相差3倍左右，但在一些地方可以高出平均水平10倍，有時甚至達100倍，這出現在所謂的天然高本底輻射地區。在我國，各省、地區的天然輻射劑量同樣差別很大。例如，廣東、福建天然輻射劑量較高，而北京則較低，其中，某些高本底地區的天然γ劑量率比全國平均水平要高出2到60倍。
16. 主要的輻射的種類及對人體的危害是什麼？
主要存在著三種射線：α（阿爾法）、β（貝塔）、γ（伽瑪）射線。α、β、γ三種射線由於其特徵不同，其穿透物質的能力也不同，它們對人體造成危害的方式也不同。α粒子只有進入人體內部才會造成損傷，稱之為內照射；γ射線主要從人體外部對人體造成損傷，稱之為外照射；β射線既可能造成內照射，又可能造成外照射。
17. 放射性可以測量嗎？
放射性是可以測量的。自發現放射性現象以來，已經研究和開發各種各樣的放射性測量方法和放射性測量儀表，不僅強放射性可以測量，弱放射性也可以測量。
18. 如何知道體內已受到放射性污染？
通過專用設備進行體外直接測量，或者利用生物樣品（主要是排泄物）進行分析，可確定體內是否已受到放射性污染。
19. 輻射的健康效應有哪些？
輻射的健康效應分為確定性效應和隨機性效應。
確定性效應是通常情況下存在劑量閾值的一種輻射效應，超過閾值時，劑量愈高則效應的嚴重程度愈大。受到超過劑量閾值照射的人員，其全身或任何受照組織、器官均可能發生確定性效應。症狀包括惡心、嘔吐、乏力、食慾不振等。
隨機性效應是發生幾率與劑量成正比而嚴重程度與劑量無關的輻射效應。一般認為，在輻射防護感興趣的低劑量范圍內，這種效應不存在劑量閾值。最主要的隨機性效應是誘發癌症等，但在100mSv以內，目前尚無證據表明癌症發病率會增加。
20. 不同的輻射劑量對人體健康有什麼影響？
輻射可能對身體細胞和組織造成損害。輻射的影響視乎輻射的強度、接觸時間的長短及受影響身體細胞的種類而定。全身一次受到X、γ射線均勻照射的症狀見下表。
受照劑量（mSv） 臨床症狀
250 無檢出臨床症狀，可能無遲發效應
250～1000 血象有輕度暫時性變化，無其他可檢出臨床症狀，但有可能有遲發效應，對個體總體上沒有嚴重效應
1000～2000 可產生惡心、疲勞，1.25Sv以上，有20%~25%的受照人員發生嘔吐，血象有明顯變化，可導致輕度急性放射病
2000～3000 受照24小時內出現惡心和嘔吐，潛伏期一周後出現毛發脫落、厭食、全身虛弱及喉炎、腹瀉等臨床症狀，如既往身體健康或無並發症者，短期內有望恢復

3000～6000
半致死劑量
受照射後幾小時內發生嘔吐、惡心，潛伏期約有一周。二周後可見毛發脫落、厭食、全身虛弱、體溫增高。第三周出現紫斑、口腔及咽部感染。第四周出現蒼白，鼻血、腹瀉，並迅速消瘦。未經治療50%個體死亡

≥6000
致死劑量
受照射後1~2小時內發生嘔吐、惡心、腹瀉。潛伏期短，一周後出現厭食、全身虛弱、體溫增高、紫斑、口腔及咽部發炎感染，並迅速消瘦。100%個體可能死亡