電子商務環境物流配送

❶ 電子商務環境下的物流配送有哪些特點

電子商務環境下的物流配送有的特點如下：

1. 物流配送信息化；

2. 物流配送自動化；

3. 物流配送網路化；

4. 物流配送智能化；

5. 物流配送柔性化等。

❷ 電子商務物流的特點

1. 信息化
電子復商制務時代,物流信息化是電子商務的必然要求。
2. 自動化
自動化的基礎是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現是無人化,自動化的效果是省力化,另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。
3. 網路化
物流的網路化是物流信息化的必然,是電子商務下物流活動的主要特徵之一。
4. 智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用,為了提高物流現代化的水平,物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
5. 柔性化
柔性化的物流正是適應生產、流通與
消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特色,靈活組織和實施物流作業。
另外,物流設施、商品包裝的標准化,物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

❸ 物流配送對電子商務的作用主要體現在哪些方面

1、現代物流是電子商務實現「以顧客為中心」理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。

2、電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為有效的購物方式。

現代物流的功能應該是把准確數量的准確產品在准確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業的競爭力。

3、現代物流的發展是電子商務的利潤源泉。以現代電子網路為平台的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸方式科學化和最佳化。

以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是繼企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之後的又一經濟利潤增長點。

(3)電子商務環境物流配送擴展閱讀

電子商務物流還要從傳統物流做起。國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵。

電子商務作為數字化生存方式，代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式。因此要求整體生態環境要完善，要求打破原有物流行業的傳統格局，建設和發展以商品代理和配送為主要特徵。

物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務境界。

根據電子商務物流行業的特點，電子商務物流系統的基本功能包括：

訂單管理：包括訂單控制流程、訂單的生命周期、訂單的有效性標准、訂單的調整、訂單處理流程。

客戶管理：包括客戶基本信息管理、商品信息管理、關鍵業務指標分析。

供應商管理：包括基本信息、采購管理、庫存管理、退換貨管理、結算管理、預付款、賬期、供應商績效管理。

參考資料來源：網路-物流配送

參考資料來源：網路-電子商務

❹ 電子商務的物流配送模式有哪幾種

各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。

如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：

1、藉助國內郵政體系配送模式

這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。

2、共同配送模式

指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。

3、第三方物流企業配送模式

企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。

4、企業自營配送模式

指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。

❺ 電子商務環境下客戶對物流配送的要求呈現出哪些新的特點

電子商務是在Internet開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統商務活動相比，以減少中間環節、縮短周期、降低成本、提高經營效率，提高服務質量，而受到商界青睞，使企業有效地參與競爭。而電子商務的優勢只有物流網路跟上節奏時才能完全顯現出來，所以電子商務與物流業也就成為21世紀全球經濟最大的增長點。
電子商務中的物流配送
電子商務中的物流配送的含義。它是指物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。

現代電子商務環境下物流配送的特點：物流配送信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化
1 物流配送信息化
物流配送信息化表現為物流配送信息的商品化、信息收集的資料庫化和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標准化和實時化、信息存儲的數字化等。條碼技術(Bar Code)、資料庫技術(Database)、電子定貨系統(EOS : Electronic Ordering System)、電子數據交換(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反應( Quick Response，QR)及有效的客戶反映(Effective Customer Response，ECR)、企業資源計劃(Enterprise Resource Planning，ERP)等在物流管理中得到廣泛應用。沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用於物流領域，信息技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
2 物流配送自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。 物流自動化有：條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需相當長的時間。
3 物流配送網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客的聯系也要通過計算機網路通信，比如配送中心向供應商提出訂單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網(Value- Added Network，VAN)上的電子定貨系統(EOS)和電子數據交換技術(EDI)來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的訂貨的過程也可以自動完成：二是組織網路化及所謂的企業內部網(Intranet)。如台灣電腦業90年代創造的"全球運籌式產銷模式"，其基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。
物流配送的網路化石物流信息化的必然，是電子商務下物流配送活動的主要特徵之一。全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
4 物流配送智能化
這是物流配送自動化信息化的一種高層次應用。物流配送作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸搬運路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的只是來解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。目前專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，物流智能化已經成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
5 物流配送柔性化
柔性化原是生產領域為實現"以顧客為中心"而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流配送系統是不可能實現的。90年代以來，生產領域提出的FMS、 CIMS、 MRP、ERP等概念和技術的實質就是將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。柔性化物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特點，靈活組織和實施物流作業。

❻ 電子商務前提下的物流配送特點

電子商務中的物流配送的特點。在傳統的物流配送企業中，大量的人從事簡單的重復勞動，人是機器、數字和報表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。在網路化管理的新型物流配送企業，這些機械的工作都交給了計算機和網路，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利於整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康發展。這種新型物流配送除具備傳統物流配送的特徵外，還具備以下基本特徵：（1）信息化。通過網路使物流配送信息化。實行信息化管理是新型物流配送的基本特徵，也是實現現代化和社會化的前提保證。（2）網路化。物流網路化有兩層含義，一是物流實體網路化。指物流企業、物流設施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的網路。電子商務的物流配送要根據市場情況和現有的運輸條件，確定各種物流設施和配送中心的數量及地點，形成覆蓋全國的物流配送網路體系。二是物流信息網路化，指物流企業、製造業、商業企業、客戶等通過Internet等現代信息技術連接而成的信息網。（3）現代化。電子商務的物流配送必須使用先進的技術設備為銷售提供服務，這些技術包括條碼、語音、射頻自動識別系統、自動分檢系統、自動存取系統、自動導向、貨物自動跟蹤系統等，只有採用現代化的配送設施才能提高配送的反應速度，縮短配送的時間。而且隨著生產、銷售規模的擴大，物流配送對技術、設備的現代化的要求也就隨之越來越高。（4）社會化。社會化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特徵。很多傳統的物流配送中心往往是某一企業為給本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務的，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。

❼ 電子商務環境下的物流模式有哪些

物流模式：

1. 企業（集團）自營配送模式：這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式，「如京東自營」，「唯品會」等採用的是自營配送模式；

2. 第三方物流配送模式：物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。如「淘寶」等網站都採用的第三方模式，電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用；

3. 物流一體化配送模式：所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化；

4. 共同配送模式：共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。
   

❽ 電子商務對物流配送的影響有哪些

電子商務是通過網際網路進行商務活動的新模式，它集信息流、資金流、商流和物流為一體，物流雖然包含在電子商務之中，但是人們對電子商務過程的認識卻往往只局限於信息流、資金流和商流的電子化、網路化，而忽略了物流的電子化過程。應當指出的是，信息流、資金流和商流在電子工具和網路通信技術支持下，可通過輕輕點擊瞬息完成，而物流，物質資料的空間位移，即具體的運輸、儲存、裝卸、保管、配送等各種活動是不可能直接通過網路傳輸的方式來完成的。我國的電子商務目前還處於起步階段，由於傳統物流配送體系相對於電子商務物流系統來說相對滯後，網上購物受到了極大的限制。電子商務的發展對傳統物流配送體系提出了一些新的要求，我們必須對傳統物流配送體系進行改造，整合和升級，特別是要加強對傳統物配送、系統流硬體和軟體的建設和改造，這是迎接電子商務的物質基礎。

一、我國物流業存在的主要問題

我國的物流業雖然起步較晚，但經過近幾年的加速發展，已經具備了相當規模，催生了一大批專業性的物流企業。然而，從總體上看，我國的物流業還不能適應經濟發展的需要，物流效益不高，與電子商務時代對現代物流業的發展要求還存在著很大差距，基本上還處於傳統物流體系的層次上，主要表現在以下幾個方面：

(1)物流基礎設施嚴重不足。交通設施是最主要的物流基礎設施，而我國的交通運輸能力不能滿足經濟發展對運輸能力的要求，特別是鐵路和高速公路，一級公路的人均里程相當低，運輸通道的供需矛盾十分突出。另外，我國的倉儲設施落後，大量的倉庫都是五六十年代的老建築。

(2)技術裝備落後。現代化的集裝箱、散裝運輸發展緩慢，高效專用的運輸工具少，裝卸搬運的機械化、自動化和信息化水平低。

(3)管理分散，社會化服務水平低。由於傳統計劃經濟造成的條塊分割、部門分割，使得已有的物流體系缺乏統一規劃，重復建設加劇，加上市場發育滯後，全國的物流企業處於小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務網路。

(4)市場競爭力有待加強。我國第三產業領域的改革和管理相對滯後，一方面造成市場競爭機制和市場管理法規不健全；另一方面，由於大部分商品放開後市場流通秩序比較混亂，使得物流企業普遍自身效益不佳。國有物流企業從運行機制、組織文化程度、經營方式等方面都不適應市場經濟的要求，市場佔有率明顯下降，骨幹或主渠道地位發生了動搖。

(5)缺乏物流業發展的統一規劃。物流業既然是全社會的服務性行業，覆蓋了國民經濟的所有產業，就更應該重視它的總體規劃。應當把物流作為國民經濟大系統中的一個重要子系統來抓，制訂具體的發展目標，分部門組織實施，使物流行業各個部門協調發展。

二、電子商務對我國傳統物流配送的影響

1、給傳統的物流配送觀念帶來了深刻的變革

傳統的物流配送企業需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統網路化的虛擬企業將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網路連接起來，使之成為「虛擬倉庫」，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間放大了。這樣的企業在組織資源的速度，規模，效益和資源的合理配置方面都是傳統的物流配送所不可比擬的，相應的物流觀念也應是全新的。

2、網路對物流配送的實施控制代替了傳統的物流配送管理程序

傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，受人為因素和時間影響很大，而網路的應用可以實現整個過程的實時監控和實時決策。現代物流配送的業務流程都由網路系統連接，當系統的任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內作出反應，並可以擬訂詳細的配送計劃，通知各環節開始工作。』

3、網路縮短了物流配送的時間

網路配送的時間在網路環境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統的物流配送管理中，由於信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但這個時間隨著網路系統的介入會變得越來越短，任何一個有關配送的信息和資源都會通過網路管理在幾秒鍾內傳到有關環節。

4、網路系統的介入簡化了物流配送過程

在傳統的物流配送企業中，大量的人從事簡單的重復勞動，人是機器、數字和報表的奴隸，整個配送環節極為繁瑣；而在網路化管理的新型物流配送企業中，機械的工作全部交給網路和計算機來完成，加快了處理速度，簡化了配送過程。

三、我國傳統物流業的發展對策

1、普及物流專業教育。為我國物流業的發展培養大批專業人才物流業的發展離不開大批具有專業知識的有志之士，但我國物流教育的普及、人才的培養等方面還存在著很多薄弱環節。2002年經教育部批准增設了物流管理本科專業的高校只有北方交通大學、北京工商大學、哈爾濱商業大學、同濟大學、四川工業學院、長安大學五所學校。2003年經教育部批准增設了物流管理本科專業的有北京航空航天大學、中國民用航空學院、東北財經大學等30所高校。到目前為止，也只有不到40所高校可以培養物流管理本科專業人才。而且，由於物流管理本科專業是一個新增專業，其課程體系結構，人才培養模式等都還處於探討之中，尚不科學和完善。同時，物流管理專業人才培養所需的專業教材、工具書等圖書資料等在圖書市場還很難找到，急需社會各界共同努力。要打造我國現代化的物流配送體系，首要的對策就是要大力培養物流管理專業人才。擴大高校增設物流管理專業的數量，同時還要推廣在職人員的短期物流培訓和持證上崗制度。沒有物流管理專業方面的高素質人才，將傳統物流業改造成滿足電子商務發展要求的、現代化的物流配送系統只能是一句空話。

2、朝專業物流業的方向發展

我國的傳統物流業雖然發展到了一定的規模，但專業性的物流企業很少，大部分都是生產企業兼營物流業。在國外，企業業務外包或企業資源外取已經搞了很多年了，生產企業將自己的物流配送工作外包出去，自己專門從事生產，效果相當明顯。隨著我國企業體制的改革和管理制度的創新，企業業務外包或企業資源外取已成為企業界關注的一大熱點，且有不少的企業開始實施資源外取戰略，這無疑給專業物流的發展提供了一個契機。

3、改革物流管理體制．建立新型的物流管理體系

我國物流業發展緩慢，體制是一個重要因素，作為物流主體的物流企業體制僵化，這個根本性的問題必須加以解決。這就要求物流企業徹底改變傳統的物流管理體制，充分借鑒國外先進的管理經驗和管理理念，建立新型的物流管理體系。

4、加強組織和協調

物流業是國民經濟的基礎產業，政府部門要加大組織和協調的力度。建議由國家有關經濟綜合部門牽頭，交通、鐵路、外經貿等有關部門參加，設立具有統一協調職能的高層次的領導機構，統一領導，組織，協調全國物流業發展，通過政策引導，改進管理，強化服務，為現代物流業的發展創造良好的宏觀環境。

5、構建一體化的物流

物流一體化是以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈形成的整體化和系統化。它是物流業發展的高級和成熟的階段。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。

6、有物流配送能力的企業聯合起來組建物流聯盟

物流聯盟就是以自身為核心，聯合其他企業以及第三方物流機構，將眾多的具有物流配送能力的企業以契約方式形成相互信任，共擔風險、共享收益的集約化物流夥伴關系。通過組建物流聯盟，可以使分散物流獲得規模經濟和物流效率，降低了企業物流成本，減少了社會物流過程的重復勞動。而且，聯盟成員共擔風險，降低了風險與不確定性；還可以從第三方物流機構得到過剩的物流能力與較強的物流管理能力。因此，組建物流聯盟是最合理發揮生產企業和專業物流企業的自身優勢的一條捷徑，在生產企業已有的物流設備的基礎上，結合專業物流企業的物流理念和制度安排，共同建立企業的電子商務物流配送系統。

參考文獻：

1、張鐸，周建勤．《商務物流管理》．北京：高等教育出版社．2002．1

2、王健．物流組織形式與發展模式研究．《現代物流與采購》．2003

3、我國物流發展現狀．《錦程物流電子期刊》．2003．6

❾ 簡述電子商務物流配送的作業流程

電子商務配送作業的流程為：1、接到客戶訂單；2、本倉有貨則盡快安排揀選、包裝、終端配送；3、本倉無貨則將訂單發到中心倉請求調貨；4、接到調貨直接安排終端配送；5、客戶簽收貨品，以及信息反饋。