中部電子商務國際貿易中心

⑴ 國際貿易中心怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：南京國際貿易中心

城市：南京

樓盤位置：中山東路18號

開發商：南京興寧實業有限公司

公交線路：地鐵1號線8號出口，2號線6號出口設在樓內;1路、3路、5路、9路、25路、51路;26路、30路、46路、18路、4路、16路、33路、34路、35路、38路、2路、60路、44路

規劃信息：其佔地面積為0平方米，容積率暫無數據，綠化率0%，共0棟樓，停車位500個停車位

周邊配套：大型商場：德基廣場、金鷹、東方、新百、中央、金陵百貨、大洋百貨等數百家商場 雲集，中華第一商圈輔傍
大型銀行：中行、建行、交行、招行、工行等各大銀行總部集中區，洪武路金融街，近在咫尺、
文化娛樂：新華書店、大眾書局等
星級酒店：金陵飯店、金鷹皇冠、金絲利喜來登、維景大酒店等中山東路城市景觀大道，串
綴五星級大酒店
交通：雙地鐵上蓋物業，擁有1、2號線地鐵，生活捷徑通達，二號線6號出口，設國貿中心樓內
停車：地下停車場將與新百地下停車場接通，可容納500個停車位，將成為新街口區域最大停車場之一

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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⑵ 上海國際貿易中心的建設上的再思考

幾任黨和國家領導人，都主張上海要建成包含貿易中心在內的「四個國際中心」城市之一。上海市委、市政府更是在去年末、今年初，明確提出要加快推進上海國際貿易中心建設，可見推進此項工作之迫切性及其重大的歷史意義。
從最根本的含義看，「中心」就是一個較小的空間，但是它往往又對一個較大空間具有某種集聚和輻射的能力。比如，北京之於中國，成都之於四川。所謂國際貿易中心，也就是指在世界范圍內，在貿易方面有集聚力和輻射力的一個城市或地區——無論在貨物和服務的買入還是賣出上，在一個區域內（一國、一洲甚至全球）都做得很大或是最大。比如，2007年，香港的貨物貿易出口額、進口額、服務貿易出口額和進口額分別佔全球總額的2.5%、2.6%、2.5%和1.3%。相應地，新加坡分別佔2.2%、1.9%、2.0%和2.3%。若以城市為計量單位，以上兩個城市在世界上皆名列前茅，稱得上是名副其實的國際貿易中心城市。而在這些方面，紐約和東京更是毫無疑問地居於鰲頭。
上海國際貿易中心建設，是一個綜合性的復雜課題。藉此論壇，我與大家分享幾點自己的思考。 從貿易數據看，上海一直保持著作為我國的一個貿易中心的地位，並已初步具備作為一個國際貿易中心的規模。但是，如果將上海的貿易業同東京、香港、新加坡、紐約這四個國際城市的同業相比較，上海仍有較大差距。
根據歷史經驗，但凡希望成為貿易強國的國家，都應具備以下三方面的實力：產品和勞務遍及全球；需要的資源可采自世界各地；貿易效率較高。若以以上「標准」來衡量我國，可以看到，目前前兩項的發展趨勢相當明朗，且勢頭不錯。但客觀而言，我們的貿易效率仍相對較低。這背後的原因有很多，比如，自主品牌的缺乏，高級貿易專才的稀缺，貿易通路、貿易信息的缺少，貿易法規的相對謹慎，低俗貿易文化的侵蝕，等等。同時，這也同中國市場的三個特點不無關系，即國土遼闊，本土需求分散；產品眾多，海外需求分散；企業眾多，國內供應分散。隨著中西部經濟的快速發展，這個「三分散」的特點還有繼續強化的趨勢，也意味著提高中國貿易效率的艱巨性。
當然，提高中國的貿易效率，是一個歷史性課題，並非可以一蹴而就。但針對以上這些情況，就從國家角度提出一個要求，那就是，應選擇幾個具有相對貿易優勢、可能較快提高貿易效率的城市，建設成國際貿易中心，成為實現中國貿易強國願景的橋頭堡和重點基地。上海，就是具有這種可能性的主要城市之一，應該擔當起責任。而且，可以同時肯定的是，上海貿易產業和國際貿易中心的建設，不僅將為上海國際金融中心奠定強大的貨幣流基礎，也將為上海國際航運中心建設提供可靠的實物流基礎。更何況，上海人多地少，商務成本高企，一般的加工製造業已無優勢，著力發展服務業是上海持續發展的不二選擇。上海作為國際貿易中心的主要載體是貿易業，而貿易業作為主要的服務業，不僅人均經營佔地較少，能容納大量的勞動力，還能催生和帶動其他服務業的發展。所以，大力發展貿易業，並向國際貿易中心挺進，也是上海未來發展的戰略性需要。
實際上，上海的國際貿易中心地位，在20世紀30年代已經牢固確立。盡管在20世紀下半葉幾經曲折，但到2007年，上海的商品購銷總額已達36929億元，佔全國的10.01%，居中國各城市之首；上海口岸進出口貿易總額則為5209億美元，佔全國的23.9%、全球的1.85%。從貿易數據看，上海一直保持著作為我國的一個貿易中心的地位，並已初步具備作為一個國際貿易中心的規模。但是，如果將上海的貿易業同東京、香港、新加坡、紐約這四個國際城市的同業相比較，上海仍有較大差距———
根據可獲得的四個國際城市的貿易數據，可供比較的有6大指標（即商品銷售額占本國比例、口岸進出口占本國比例、商貿業增加值占本地GDP比例、對外商品貿易總額、外貿總額相當於本地GDP增加值的倍數、商貿業增加值）、覆蓋10項數據。若把這10項數據的差距量化並從小到大排列，可得3%、13%、18%、19%、26%、27%、41%、54%、61%、76%，中位數為26.5%。而這個中位數粗略地、綜合地反映了上海同當代其他國際貿易中心城市之間的差距。如果再考慮到，26.5%以上還有5個差距更大的數據，則證明了上海貿易業還有巨大的發展空間，上海國際貿易中心建設還任重道遠。 根據世界和中國的可能和需要，上海國際貿易中心的戰略地位應當定位於「國際的貿易中心」。之所以強調是「國際的貿易中心」，是把中國放到了全球經濟格局中來看問題，是從中國在全球既存的地位及其對未來更高地位的追求出發的。
那麼，上海到底能不能建成國際貿易中心呢？一般認為，上海具有較為優越的條件，比如，有地理之便，有歷史積累，有強大的基礎設施、優越的金融條件、門類齊備的服務業、豐富的人才來源、現存的貿易基礎，更有廣闊的腹地，等等。但是，也有人提出疑問。
比如，疑問之一，上海已經不是一個普遍意義上的製造業中心了，能不能成為貿易中心呢？對此，我認為，製造業優勢的確有助於貿易優勢，但並非絕對。例如，香港和新加坡都是公認的國際貿易中心城市，但香港和新加坡都不是製造業中心。這其中的道理令人深思：成為國際貿易中心城市的主要條件，是它的腹地和它所能提供的服務功能，包括信息、金融、法律、人才和生活服務等。以此來看，上海的綜合條件不僅使它能避開某些製造業弱勢發展貿易，而且，用長遠的眼光來看，光是上海的製造業還有相當大的發展潛力這一點，也為上海建設成為貿易中心奠定了必要的基礎。
疑問之二，現代電子商務突破了交易的時空限制，導致交易分散化，如此背景下，上海是否還可能建成相對集中的國際貿易中心城市呢？答案也是肯定的。首先，電子商務本身就是國際貿易中心的題中應有之義，兩者並不相悖。其次，無論是B2B還是B2C電子商務的順利運轉，都需要兩個條件，一是商品相對簡單，無需當面辨認或確認；二是交易條件（尤其是價格及其條件）是明確的或統一的，無需當面磋商。總之，電子商務不僅不會阻止，反而會推動上海國際貿易中心的建設。
疑問之三，如今全國已經對外開放，各地皆可直接對外貿易，上海是否還需要、還可能建設國際貿易中心城市呢？對此，我想說的是，正如過分集中會降低市場效率一樣，過分分散也會降低貿易效率。因此，一方面，為了提高我國的國際貿易效率，我們需要包括上海在內的若干個服務發達、經營商品層級高、品種覆蓋廣、交易流量大的國際貿易中心城市的存在；另一方面，國際貿易中心當然首先但並非僅為中國自身服務，它的服務功能應擴展到世界貿易的角度來看，為世界服務。所以，即使各地已具備直接對外的條件和能力，也不能否定上海建設國際貿易中心的必要性和可能性。且綜合上述分析，根據世界和中國的可能和需要，上海國際貿易中心的戰略地位就應當定位於「國際的貿易中心」。
於是，一定有人會問，「國際的貿易中心」和「國際貿易中心」僅一字之差，不是簡單的文字游戲吧？當然不是。前者，強調的是國際的、世界的一個貿易中心，是把中國放到了全球經濟格局中來看問題，是從中國在全球既存的地位及其對未來更高地位的追求出發的，是把國家的要求充分考慮進去了；而後者，容易被誤解為僅僅是一個進出口貿易的中心，其規模是相當有限的。顯而易見，應該把上海定位於國際的一個貿易中心，而不是一個僅僅服務於中國進出口貿易的貿易中心。
根據上述定位，上海國際貿易中心的功能，應該包括下述三個層面。
首先，上海應成為中國國內貿易的大平台，這是上海國際貿易中心的基礎。綜觀世界上幾個著名的貿易中心城市，無不是國內貿易的大都市、大平台。上海在上世紀30年代成為國際貿易中心的時候，也是國內貿易的大都市、大平台。其中的道理是，國際貿易是比國內貿易層級更高的階段，只有在國內貿易發展到較高水平時，才能進一步發展國際貿易。上海歷來是國內貿易的平台，為了夯實國際貿易中心的基礎，同時，也為了向兄弟省市產品提供國內市場服務，上海必須成為國內貿易的大平台。在以往關於國際貿易中心問題的討論中，國內貿易的基礎性作用歷來受到忽視，這種思路應該改變。
其次，上海應成為中國進出口貿易的大平台，這是上海國際貿易中心的一條主線。進出口貿易和國際貿易的差別，在於觀察角度的不同。前者是從國家或地區的角度出發的，後者是從全球角度出發的。從中國的角度和需要看，上海國際貿易中心當然要為全國的進出口貿易服務，而且要成為一條主線，這也是上海國際貿易中心建設的目的和國家的大戰略所決定的。離開了中國進出口貿易這一條主線，上海國際貿易中心的基本意義就不存在了。
最後，上海應成為世界各國間貿易的大平台，這是上海國際貿易中心的一條副線。中國以外世界各國間的貿易，沒有必要一定要在中國實現。但是，只要上海成為一個大的貿易中心，集聚了各國眾多的貿易主體、貿易企業及其代表，自然而然地就需要為各國之間的貿易提供便利，成全他們的交易。盡管各國在上海開展貿易，其交易對象大部分未必是中國貨物，但是，將大量使用中國的勞務資源，這同樣也是含有中國利益的重要領域，需要我們用心開掘。比如，新加坡就在自己的領土上推動各國間的離岸貿易，取得了舉世矚目的成就。 圍繞著實現上海國際貿易中心的三大平台功能，上海應牢牢抓住貨幣大流量貿易，在空間上集聚海內外貿易主體，大力發展以電子技術為載體的商務信息系統。這不僅需要政府細致的工作，也需要上海真誠地與各地合作，爭取共贏。
而今，針對如何建設上海國際貿易中心，各種研究已經提出了許多好的建議，以後還將有更多、更好新的想法。在這里，我先圍繞實現上海國際貿易中心的三大平台功能，提出三項主要策略措施。
首先，牢牢抓住貨幣大流量貿易，應成為上海國際貿易中心建設的重中之重。將大貨幣流量或較大的貨幣流量作為貿易的重點，不僅是貿易中心提高能級的需要，也是上海建設國際金融中心的要求。
國際金融中心，除了全球既有的格局之外，亞洲很多國家和地區都在爭，國內也在爭。上海現在已經得到了國家的支持與肯定，但不等於必然成功，走什麼道路仍是需要認真思考的問題。
我認為，上海國際金融中心的建設，應該走實體金融優先的道路。實體金融和虛擬金融是金融中心各大功能中兩個必備的組成部分，但虛擬金融是要建立在實體金融基礎上的，離開實體金融的基礎片面發展虛擬金融的教訓，在這次美國金融危機中已暴露無遺。同時，坦白地說，中國和上海大力發展虛擬金融的法規、知識、技能和人才等方面的准備也還未完善。所以，在實體金融和虛擬金融的雙軌道路中，優先發展實體金融是上海國際金融中心建設的必然選擇。如果上海能在國際貿易中心的建設中牢牢抓住貨幣大流量貿易，則金融中心的建設就會堅實和順利得多。
當然，在以上前提下，還要辯證地處理好貨物貿易和服務貿易的關系。就幾個被公認的發達國家的貿易中心城市來看，其在發展上呈現出同一趨勢，即貨物貿易的比重逐步下降、服務貿易的比重逐步上升。須知，這是由這些城市所依託的國家經濟發展階段、經濟結構和人才結構所決定的。這在某種程度上，也預示著上海國際貿易中心未來長遠發展的方向。但是，根據中國的發展現狀，在中期以內，我們恐怕還不能過分地強調服務貿易，還是要以貨物貿易為主，還是應當在發展貨物貿易的同時，抓住機會積極地發展服務貿易。尤其要注重發展對人力資源要求並不高的服務貿易，如服務外包、勞務外派、來華旅遊等。
其次，在空間上集聚海內外貿易主體，應成為上海國際貿易中心建設的一項主要措施。在一定程度上，「集聚」同「規模經濟」和「效率經濟」幾乎是同義語，建設上海國際貿易中心，同樣要講究集聚。其中，貿易主體的空間集聚，尤其是以專業屬性來進行空間密集集聚，是將國內貿易、進出口貿易、國際間貿易融於一爐，大幅提高貿易效率的一項重大措施。
具體而言，上海在以專業屬性密集集聚貿易主體方面，要注意以下幾點：首先，應始終注意貨幣大流量貿易的要求，選擇大宗貨物和中高端貨物，尤其是中高端貨物。其次，講究縱向集聚與橫向集聚的結合，形成十字形產業鏈條。即以產品為核心將產品（含中間產品）製造商、批發商、代理商或零售商集聚在一起，形成行業的縱向集聚；將各種服務商集聚在周圍，實行橫向集聚。圍繞批發貿易這一核心功能，向前、後、左、右延伸。第三，要注意集聚的三個來源，即不僅要集聚本市的貿易主體，還要集聚國內的，更要集聚海外的。第四，要創立能包容以上兩大方向、三個來源的集聚的一種綜合載體———專業性國際商務園區。即在上海或毗鄰蘇浙地區，設立一批以中高端貨物批發貿易（包括訂單貿易、進出口貿易、離岸貿易）為核心功能的國際商務園。第五，充分發揮上海的產業和地區優勢，規劃布局專業性國際商務園。把上海製造業、貿易業的既有優勢，結合各區經濟「一業特強」的發展戰略，建立幾十個甚至上百個各具特色的國際商務園區。其中，世博會館區和虹橋交通樞紐區，可以是兩個重點布局的區域。第六，要適當降低空間集聚對於貿易主體成本支出可能帶來的影響，以提高集聚的吸引力和空間效率。
再則，大力發展以電子技術為載體的商務信息系統，應成為上海國際貿易中心建設的一項關鍵措施。
用信息集聚貿易主體，不僅是集聚更多貿易主體的一種良好方式，也是提高空間集聚效率、廣泛集聚交易信息的必要工具。上海的地域和土地畢竟有限，不可能集聚海內外所有可能被集聚的貿易主體。但如果能以信息形式集聚貿易主體，不僅成本會降低很多，還具有無限集聚海內外貿易主體的可能性。而且，如果能通過一定的信息技術安排，讓零星但又可能是海量的電子商務貨幣流經過上海，對於上海國際金融中心的建設亦有重要作用。因此，對於上海建設國際貿易中心而言，無論以空間集聚更多貿易主體能否成功，但是，以信息集聚貿易主體，是必須要抓早、必須要成功的一項工作，是上海在建設國際貿易中心過程中應當花大力氣籌劃和實施的一項工作。
在此進程中，至少有兩個問題值得考慮：一是，全國各地、各部門、各企業已經有大量的貿易類電子網站。如何避免重復建設和資源浪費，需要以雙贏為原則，加以藝術地合作和整合。二是，現有的大量貿易類電子網站，基本上是國內貿易和國際貿易相分離的。如何使這些網站適應三大平台功能的共同要求，不僅是一項艱巨的任務，也需要分門別類地仔細考慮。
當然，以上關於上海國際貿易中心戰略定位和策略設想的實現，也有待於政府細致的工作，這可能包括：同各界共商建設貿易中心的諸多問題，除了需要大概念和大思路之外，還需要可操作的措施；採取適當的優惠措施，鼓勵貿易主體集聚和投資（包括設施投資）；爭取中央相關管理部門的全面支持，並有針對性地放鬆對外資貿易主體在上海集聚的限制；同兄弟省市尤其是長三角和長江流域省市積極商洽，爭取他們的支持和參與；同全國級的產業、行業協會協調，爭取他們的支持和參與；向國際相關產業、行業協會甚至著名企業進行推廣，爭取國際間的廣泛參與；完善以貿易便利化為核心要求的法規環境；塑造有利於貿易往來興旺發達的人文環境等。
其中，同兄弟省市真誠合作，在建設上海國際貿易中心的進程中爭取共建共贏，應成為上海國際貿易中心建設中的指導思想。這不僅因為，建設上海國際貿易中心是國家發展的戰略需要———只有滿足了各地的需要，國家的整體需要才可能得到滿足。還因為，也只有滿足了各地的需要，上海國際貿易中心才能順利建成。要知道，所謂「國際貿易中心」若是離開了其在本國范圍內的集聚力和輻射力，那麼，其在世界范圍內的集聚力和輻射力也就失去了基礎，成為無本之木、無源之水。所以，沒有各地的支持，上海拿什麼去集聚？沒有各地的需要，上海的輻射又何以為繼？這道理是簡單明了的。而在明白道理且明晰策略設想之後，上海要做的，就是真誠地與各地合作，爭取共贏。

⑶ 中國國際貿易中心的大事記

1984年7月26日
中國對外貿易經濟合作部屬下的對外經濟貿易咨詢公司和
馬來西亞郭氏兄弟公司簽訂《合資經營中國國際貿易中心
協議書》。
1985年1月7日
經貿部(84)外經貿資 207號文批准中國國際貿易中心有
限公司成立。
1985年9月1日
中國國際貿易中心在現址舉行奠基典禮。
1990年8月30日
國貿中心全面開業。
1996年6月
國貿中心提前3年零3個月償還外國銀行2億8千萬美元長
期貸款，還本付息總額3億9千萬美元。
1996年12月25日
國貿中心二期工程破土動工。
1999年3月12日
中國國際貿易中心A種股票在上海證券交易所掛牌上市。
1999年12月30日
國貿中心二期工程全部竣工，並通過國家驗收，正式對外
營業。
2002年8月14日
國貿中心三期工程正式啟動。

⑷ 中國國際貿易中心第三期的工程規模

國貿三期位於東三環與建國門外大街立交橋的西北角，地處北京商務中心區的核心區域，工程總建築面積54萬平方米，共分兩個階段進行施工，正在建設的是三期A階段工程，建築面積約為30萬平方米。相當於一期和二期總和的國貿三期，下一階段將轉入幕牆工程、機電工程和裝修工程，2009年中三期工程將全部竣工。國貿三期由中建一局發展建設公司承建。
國貿三期工程建設東起東三環路，西至機械局綜合樓，南起國貿大廈2座，北至光華路，佔地6.27公頃，總建築規模達54萬平方米。除國貿大酒店、高檔寫字樓、國際精品商場、電影院等多種設施外，該工程還包括一個2340平方米的大宴會廳，這將是北京最大的宴會廳。
中國國際貿易中心第三期工程建設規模為54萬平方米，分兩個階段實施；第一階段建築規模為28萬平方米，主塔樓建築高度為300米，第二階段工程將根據市場情況擇期實施。國貿三期第一階段工程將新建一座集寫字樓和超五星級飯店為一體的主塔樓、一座可同時容納1600人的大宴會廳、現代化商城、電影院及地下停車場等。
國貿三期與國貿一期、二期組合，使國貿總體佔地面積達到17公頃，總建築面積達110萬平方米；遵循國際標准，完善辦公、酒店、宴會、會議、購物、展覽、娛樂等服務設施。三期工程的興建必將進一步提升中國國際貿易中心在全球世貿中心的地位。

⑸ 中國國際電子商務中心的主營業務

秉承多年成功經驗與成熟技術，CIECC為國內外商貿企業在電子政務和電子商務兩大業務領域提供服務，服務內容涉及公共服務、專業服務、安全服務、信用服務四大體系和災備服務，現已經擁有會員近100萬家。 CIECC為企業提供貿易信息、貿易撮合、貿易應用、容災備份和各類培訓服務。
CIECC的第三方服務基礎平台包含中國商品交易市場、中國無線電子商務平台、中國電子貿易金融服務平台、貿易物流公共服務平台、中國交易中心、中國商務協同作業平台、全球貿易交易管理應用平台、全球零售商品采購平台等應用服務平台。
CIECC的容災備份中心以北京東單、北京亦庄、廣州等多個高度安全可靠的數據中心基礎設施及功能強大的IT系統為基礎，以專業化的咨詢服務團隊和系統服務產品為核心，面向商貿流通領域各類企業和相關政府部門,提供最安全、快捷、全面的數據備份、災難恢復和業務持續性保障服務。 CIECC的國富安CA安全認證中心是中國第一家擁有自主知識產權的安全認證機構，國富安CA是目前國家部委唯一具有信息產業部頒發的第三方行政許可資格的CA認證機構，已經在全國設有32個RA注冊機構、100個技術服務機構，服務范圍覆蓋全國。
國富安CA現已廣泛應用於政務、電信、銀行、貿易等各類項目應用中，並作為首家被泛亞電子商務聯盟認可的大陸安全認證系統，應用在中外企業的跨國電子交易中。 CIECC與萬國數據服務有限公司（GDS）共同建設的中國第三方災備服務項目，投資規模近百億元，是我國第一批承擔第三方容災備份業務的機構。
該項目在北京、廣州容災備份建設的基礎上，計劃在全國形成十二個區域災備中心，為政府、金融、電信、能源、交通、製造、商貿、物流等機構和行業提供災難恢復和業務連續性服務，為中國、乃至亞太地區提供一流的容災備份服務。

⑹ 國際貿易中心的合作夥伴

國際貿易中心同下列組織和機構保持合作關系：企業、政府經濟貿易部門、貿易與行業協會、國家貿易促進機構、商會、商品組織、小型企業發展機構、商業銀行及其它金融機構、包裝機構、標准委員會、企業經理人培訓管理機構、中央政府采購機構、國有公司與企業及購銷管理協會等。
除了聯合國貿易與發展會議和世界貿易組織以外，該中心同聯合國內部與外部的相關國際組織合作，充分利用彼此的優勢，並相互汲取經驗。這些組織與機構包括：聯合國開發計劃署、聯合國糧農組織、聯合國工業發展組織、世界衛生組織、國際勞工組織、聯合國教科文組織（UNESCO），世界銀行與地區性開發銀行，聯合國地區委員會，經濟合作與發展組織、歐洲聯盟、英聯邦秘書處（CS），歐洲貿易促進組織論壇及其它貿易促進機構，國際商會、國際標准化組織、各國際商品機構，國際購買與材料管理聯合會（IFPMM），世界中小企業協會等。

⑺ 國際貿易中心指的是什麼

國際貿易中心(International Trade Centre，ITC)是聯合國貿發會和世界貿易組織共同設立的技術合作機構，是聯合國系統和世界貿易組織與發展中國家進行技術合作以促進貿易的重要機構。

⑻ 中國國際貿易中心第三期的介紹

中國國際貿易中心第三期（China World Trade Center Tower 3）簡稱國貿三期，是現在北京的最高建築。其位於北京中央商務區，2007年建成，高330米，80層，由國貿中心和郭氏兄弟集團聯合投資建設。其與國貿一期、國貿二期一起構成110萬平方米的建築群，是今日全球最大的國際貿易中心。

⑼ 國際貿易中心的形成與發展

⑴產業革命前的區域貿易中心⑵地理大發現與區域貿易中心轉移⑶第一次科技革命導致世界市場迅速擴大⑷第二次科技革命推動了國際貿易中心的形成⑸第三次科技革命進一步改變了國際貿易的地理格局

⑽ 中國國際貿易中心是那一年建的

中國國際貿易中心（以下簡稱"國貿中心"）是中國規模最大的綜合性高檔商務服務企業之一，國貿中心地處北京商務中心區的核心地段，佔地12公頃，總建築面積56萬平方米，集辦公、住宿、會議、展覽、購物和娛樂等多功能於一體，是眾多跨國公司和商社進駐北京的首選之地。

建立時間：1985年8月

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