国内润滑油调和培训机构

⑴ 国内润滑油生产企业有哪些

1、龙蟠科技(603906)：龙蟠科技成立于2003年，总部位于江苏南京，是国内名列前茅的独立润滑油企业，旗下拥有11大产品系列，共计1200多个SKU，覆盖车用润滑油、工业润滑油、车用化学品、PM2.5治理等多个市场领域。龙蟠科技是国内润滑油行业的龙头企业，润滑油产能为6万吨。

2、康普顿(603798)：公司产品涵盖汽车润滑油、工业润滑油、摩托车润滑油、润滑脂、防冻液、制动液等上千个品种。

主要面向中高端市场，添加剂均使用世界前四大添加剂供应商的原装进口添加剂，基础油以整船进口的方式，主要采购新加坡，韩国，台湾，迪拜，德国等优质基础油，康普顿的产品质量比肩世界一线品牌的原装质量。

3、高科石化(002778)：江苏高科石化股份有限公司是生产特种润滑油、特种溶剂等系列产品的精细化工企业，坐落于沪宁杭长三角经济圈的地理中心—江苏宜兴市。

建厂以来公司注重科技投入和科技创新，进行产品开发。先后和中科院成都有机所、清华大学、天津大学、江苏工业学院等组织了研发和产业化基地，大学生、研究生社会实践基地等。

4、中工国际(002051)：中工国际工程股份有限公司由国内著名的外贸公司、设计院、机械制造商和施工单位共同发起设立的股份有限公司。

公司与土耳其海马石化集团在土耳其伊斯坦布尔签署了土耳其润滑油厂配套罐装生产线项目商务合同，该项目位于土耳其伊斯坦布尔亚洲侧工业区，内容为建设一座年产53万吨润滑油厂配套罐装生产线，合同工期为24个月。

5、中油工程：中国石油工程建设公司隶属于中国石油天然气集团公司，是集团公司专门从事石油工程设计、制造、施工和工程总承包的专业公司，现已发展成为集团公司在国内外石油工程建设领域最具代表性的公司。

CPECC历史悠久，建设功能完善，技术力量雄厚，拥有一大批熟悉国际惯例、技术水平高、管理经验丰富的专业技术和管理人才，具备设计、采购、制造、施工一体化全功能。

能够在高原、沙漠、滩海等各种条件下，按照国际标准和惯例，提供大型石油工程项目前期咨询、可行性研究、环评安评、勘察测量、设计、采购、施工、制造、监理、试运投产和运行维修等各项服务和项目总承包服务。

⑵ 中国润滑油十大品牌排行榜是什么

中国润滑油十大品牌排行榜：Shell壳牌、Mobil美孚、长城润滑油SINOPEC、昆仑KunLun、Castrol嘉实多、加美Jama、TOTAL道达尔、中能高科ZOONON、Kroneseder柯赛德、Fuchs福斯，这是从知名度和客户反馈都很好，下面介绍几款：

1、壳牌

品牌介绍："壳牌"最初是Marcus Samuel and Company 向远东地区运输的煤油的商标。壳牌最初主要从事古玩、古董和东方贝壳业务。

1897年Samuel成立了壳牌运输和贸易公司。荷兰皇家石油公司和壳牌运输和贸易公司于 1907 年合并时，后者的品牌名称和标志(壳牌和贝壳)成为新成立的荷兰皇家壳牌集团的简明名称和标志。此后一直保持至今。目前壳牌是中国十大润滑油品牌之一,同时也是全球化的能源和化工集团。

2、美孚

品牌介绍：埃克森美孚公司是世界知名的石油天然气公司,其历史始于1882年约翰·洛克菲勒创建的标准石油公司,至今已跨越了130多年的历程。早在1892年,埃克森美孚的前身——标准石油就来到中国,在上海设立了销售煤油的办事处,推出的“美孚灯”为无数中国家庭带来光明。

埃克森美孚拥有丰富的油气资源储量,是炼油商和润滑油基础油生产商,以及成品润滑油销售商，1974年,埃克森美孚在全球推出了全合成车用润滑油——美孚1号。40多年来,美孚品牌系列润滑油产品以其卓越性能和不断的技术创新,备受众多的消费者的青睐。

3、长城润滑油

品牌介绍：长城润滑油是北京市著名商标,同时是合成制动液行业标准制订参与者,不仅是中国十大润滑油品牌之一，更是世界知名的润滑油产销集团。

长城润滑油拥有世界一流水平的全自动调合及包装生产线，可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油等21大类2000多种产品，实现了海陆空的全方面体系覆盖，是载人航空、航天、远洋运输、高速铁路、国防军工等高端领域的紧密参与者和支持者。

购买要点：

1、容器的清洁

润滑油的品质与保存、运输中的物化条件密切相关，而最大的问题是不同油品之间的交叉污染，尤其是分装和使用新容器的时候。应该特别注意容器的清洁度问题。

2、要求竞标单位提供资质材料

要求各竞标单位提供营业执照、生产许可证、质量认证(如ISO9001认证)证书、产品的各项认证材料(如国内外权威部门的认证、国家知名品牌证书、国家免检证书、其他企业的使用证明等)、企业的性质(如国营、民营、外企或合资等)和企业业绩等。

⑶ 在中国有调和工厂的外资润滑油公司有哪些

各国

⑷ 润滑油调和需要什么设备，大概资金是多少，如何生产出不同种类的润滑油

至少四个储存罐 四台打油泵 大大小小各种添加剂注入罐
资金自己算
不同黏度的基础油 加入不同效果的添加剂 做出不同种类的润滑油 详细了一天一夜都说不完 有时间去润滑网络 看看就明白了

⑸ 求润滑油培训资料

润滑业：有待大市场营销
科学技术的迅猛发展，国际分工新模式和区域经济一体化，为跨国公司的发展提供了物质基础和经济条件。据统计，目前在我国的独资、合资润滑油调合厂生产能力已成为国内润滑油生产的主流，市场占有率已从1996年的6%增加到1998年的11.3%，加上进口比例的增长，使国外润滑油占有率更达60%以上，是石油和石化两大集团公司高档润滑油最强劲的竞争对手。
自1992年润滑油市场放开以来，一些国际石油公司，特别是美孚、壳牌、埃索等就对国内市场进行了理性分析，在先进的营销理念的指导下，以其高质量的油品、精美的包装设计、优质的售后服务，开始向中国市场大举进攻，对国内润滑油营销产生了巨大威胁。主要表现在：
高档润滑油是未来竞争的主战场
由于外国公司进入中国市场的基本是CD、SF以上的高档润滑油，进口润滑油主要集中在高档车用润滑油，因此"入世"后，我国润滑油企面临的竞争主要集中在高档润滑油上。近年来，我国汽车工业呈现出快速发展的趋势，轿车特别是私人轿车增长迅速，所以，车用润滑油的市场潜力非常巨大。
品牌间的竞争将日趋激烈
在我国润滑油市场上，目前已形成以美孚、壳牌、埃索三大品牌为第一集团，以BP、嘉士多、加德士等品牌为第二集团的竞争态势。实力雄厚的国外品牌的经营者之间激烈不仅是为了扩大各品牌润滑油的市场份额，而且是为了通过润滑油扩大品牌、企业知名度，为下一步全面进军中国成品油市场做前期准备。如果说国外品牌主要定位中高档油品上的话，那么国内品牌则主要定位于中档产品。但随着高档油在市场中的比例不断增加，中档油市场比例增长缓慢或已明显下降，低档油市场比例大幅度下降，我国润滑油企业要想保住和扩大自己的市场占有率，必须从质量、服务和广告上扩大品牌影响，投入较大力量扩大高档油市场占有率。这是因为现代市场竞争已进入品牌竞争时代，国外润滑油占领我国市场，主要依靠其具有国际竞争力的名牌产品。在规模、资金、技术、营销网络等优势的依托下，以较好的售后服务，名目繁多的促销手段，声势浩大的广告攻势，频频向中国市场进攻。
润滑油作为高科技含量的产品，由于种类繁多，要求条件多样，加之升级换代较快以及目前全行业生产能力的大大过剩，因此要求行业的参与者应该以顾客为中心，开发、生产和营销满足现在和未来顾客需要的产品，使顾客从产品的使用和服务过程中得到直接的经济利益。未来的大营销环境是"排而有限、封而不闭、竞争激烈、平等对外"，而我国润滑油企业整体规模不大，技术和管理落后，营销观念陈旧，将导致企业在大营销环境中缺乏竞争力。要改变这一现状，成功地进入大营销市场，我国企业应该从以下两方面着手：
以大市场营销为指导 加强市场研究
传统经营观念以卖方的需求为中心，其目的是通过产品销售获取利润；而现代经营观念以买方的要求为中心，其目的的从顾客的满足中获取利润。根据未来大市场营销环境的特点，企业的生存与发展必须树立以市场竞争为导向的大市场营销观念，重视市场研究，通过系统收集、记录、整理与市场营销有关的市场信息资料，分析市场行情变化，发现市场真正需求，使企业设计出适合应消费者需求的产品或服务。
市场研究作为企业沟通内部环境和外部环境的重要工具和营销手段，在发达国家已经进入非常成熟的阶段，美国企业每年在市场研究上的费用超过100亿美元，且呈递增之势。然而，目前我国许多企业在经营活动中求胜心切，经营决策多凭企业领导者的经验和主观臆断，缺乏科学的依据。
现代经营观念不但重视市场研究，而且强调要建立一个营销信息系统。即除了建立电脑化的资料库和网络外，更重要的是能建立一套随时收集、分析和监视市场变化的营销信息系统，能将市场信息及时转换成对企业市场营销决策有效的依据。换言之，在信息系统下的市场研究是连续性的不断调查与研究。良好的市场研究能力将会给企业提供在商战中制胜的法宝。
加强制度建设 提高企业的竞争能力
增强企业竞争实力，首先必须从企业制度建设入手，充分发挥企业作为市场营销体系中基本单位的作用，使企业法人地位、产权关系、决策管理与市场竞争保持密切联系，由此长期保持高效率的经营活动运作，以获得可持续发展的效果。其次，企业可考虑采取兼并、收购、联合等办法，组建企业集团或开展企业联盟，扩大企业规模。润滑油是汽车行业的配套产品，必将随着这些相关行业的发展而发展，因此对润滑油品牌经营者来讲，同相关行业如OEM（原设备制造商）建立共同发展的战略同盟关系有着重大意义。这种方法可以使企业有效地进行资产重组，整合市场，不仅可以在市场竞争机制中形成有组织的市场体系，还可以发展跨国集团直接参与国际竞争。同时，在建立企业集团时，要不失时机地组建区域网络，充分壮大企业的经济实力。目前，国外品牌第一集团的成员已建立起全国性的市场网络，第二集团则在强化它们有竞争优势地区的区域网络。可以肯定，未来中国的润滑油市场竞争将更为激烈，面对机会与风险共存的大环境，我国润滑油企业必须尽快实施科学的营销战略，以大市场营销观念为指导，认真研究市场变化动态，掌握竞争发展态势，尽快建立以市场和营销为中心的管理体制。只有这样，才能在激烈的润滑油市场竞争中占有一席之地。
燃气发动机对润滑油的基本要求
对于整体固定式大功率天然气发动机对润滑油的要求与一般大功率增压柴油机接近,但亦有差异(如cummins,caterpillar等公司生产的以CNG为燃料的大功率发动机)，其基本要求如下：
* 有优良的高温润滑性和清净分散性，且必须含有有效的极压添加剂，以防止高负载部位的拉伤磨损。
* 极好的防腐性和防锈性，以防止对铅基巴比合金及铜锌轴承的腐蚀。
* 优良的高温抗氧性和抗泡性。
* 硫酸盐灰分控制在0.5-1%之间，防止提前点火，气门堵塞，减少污染排放。
* 对于无硫燃料，TBN最小为2.0，对于含硫燃料，TBN在6-12之间。
对于使用以LPG，CNG和汽、柴油双燃料的发动机如出租车、小型客车等，这种车其发动机两种燃料交替使用，因此其润滑既要具备汽油机油及柴油机油的性能，又要兼顾到使用LPG的特点。
其基本要求如下：
* 气体燃料燃烧完全，发动机温度较之使用汽、柴油时为高，因此应具有优异的高温抗氧性和稳定性。
* 优良的高温清分散性，保持发动机的清洁。
* 硫酸盐灰份控制在0.5-1.0%之间。
* 满足（LPG、CNG）和汽、柴油单独或交替使用的润滑要求。
燃气发动机油对硫酸盐灰分的要求
一般内燃机油中（柴机油为例）均含有高温清净剂：高、低碱磺酸钙（或水杨酸钙）(T106、T104)，高碱硫化烷基酚钙（T122），分散剂：聚异丁烯丁二酰亚胺（T153、154）及抗氧、防腐剂：二烷基二硫化磷酸锌（T202、203）等功能剂，其中T106、T122等主要是中和含硫燃料在燃烧后生成的硫酸和亚硫酸等物质，并且具有较好的高温清净能力，T122还兼具良好的高温抗氧化性和碱保持性。T104是一种油溶性的皂类活性剂，其主要作用是将已经粘附在活塞等部位的漆膜与积炭洗涤下来，并较好地分散在油中，T153、154是将洗涤下来的漆膜和积炭等固体颗粒吸附，均匀分散在油中，并有效地防止低温泥的生成，而T202、203是优良的抗磨、抗氧、抗腐剂，主要防止油品的高温氧化、高负载部件拉伤、烧结等。燃气发动机润滑油与柴油机油的最主要的区别在于对硫酸盐灰分有严格的要求。内燃机油润滑油的灰分主要由金属盐添加剂和磨损的金属粉、粒及外来污染物组成，未使用的油中的硫酸盐灰分主要来自金属盐添加剂如（T106、T104、T202、T122等）。研究表明，硫酸盐灰分在1%以上的润滑油窜于燃气发动机燃烧室后，能在燃烧室内形成极为坚硬的沉积物（特别是使用含钙清净剂），无法清洗，形成潜在的发火点，因为燃气发动机采用的是电子点火，所以在运行中就有可能导致发动机提前点火，爆燃等现象的发生并且污染火花塞，使发动机不能平衡操作，影响发动机（汽车）正常运行，因而为了消除这种潜在的危险，一般燃气发动机制造商要求使用硫酸灰分小于1.0%的高品质润滑油。目前已有完全不含金属盐添加剂的全无灰内燃机油面市，虽然其在高温抗氧、清净分散等方面亦可达到发动机的基本要求，但在高功率增压发动机上使用其磨损率远远高于灰分含量为0.5-1%左右的润滑油，另外气体不具备液体对阀座的润滑作用，而油中一定的灰分可防止阀座的磨损。因此燃气发动机油的硫酸盐灰分一般均要求控制在0.5-1%之间。
燃气发动机油的作用：
我国虽未正式制定燃气专用发动机油的国家标准，但CNG、LPG/汽油SF/CC，CNG、LPG/柴油CD/SF的双燃料发动机油，国内专业厂家均能生产，用户可按发动机制造商的推荐品牌选用：如需暂时代用，在发动机较新，机油耗量较小的情况下，可选择同粘度等级的CD级柴油机油(最好清净剂为镁盐)，这样可以使燃烧室的沉积物数量尽可能的少，但随着运行时间的增长，润滑油窜入燃烧室的数量必然增加，因此使用代用油品时，要时刻注意机油耗量，以防止爆震、提前点火的现象发生。对于使用年限较长、工况较差的发动机，建议使用专用燃气发动机油。
关于燃气发动机
燃气发动机与柴油机、汽油机同属内燃机，由于所使用燃料的不同，因而在运行方式、点火方式等方面不尽相同。
①整体固定式发动机，一般主要在恒速、恒负荷、高温条件下连续运转，点火方式为电点火，使用环境多数为不易维修的野外无人区，如为油田的各种型抽油机、钻机、注水泵、输送泵提供动力，或者带动发电机组发电，使用燃料大多数为CNG（压缩天然气），现代中高速大功率增压燃气发动机多数是在增压柴油机的基础上发展起来的，其重型部件多数通用。
②汽车发动机：出租车、小型客车一般由原来汽油、柴油发动机改装而成，其部件完全通用，使用油、气双燃料。亦有部分公交车采用单燃料（CNG）发动机。
关于清洁燃料
目前已广泛使用的清洁燃料主要有：
压缩天然气（CNG），液化石油气（LPG），液化天然气（LNG）三大类。
LPG主要由天然气处理厂和炼油厂催化裂化装置所副产，其组成为以丁烷、丙烷为主的低分子量烃类。CNG、LNG由采自气田的天然气经脱水、脱酸和脱除重烃物质后压缩膨胀（冷却LNG）液化而成。作为代替传统常规燃料（汽油、柴油）应用于各个行业（主要为发动机燃料），CNG应用广泛，技术最为成熟，但在用于民用、汽车方面存在高压、车用钢瓶自重大、配套设施要求高的缺点，且不便长途远程运输，只宜在天然气富集地区发展；LPG在我国目前已广泛推广使用，技术日臻完善，国内城市民用LPG、出租车用的LPG与日俱增，在资源方面，现阶段的炼制能力已无法满足增长的需求主要依赖进口。LNG是天然气经冷却到-1620C以下后液化而制成。在此过程中，非烃组分如S、N的含氧化合物均已被除去，因此其组成更稳定，其热力学性能，安全性能方面较CNG、LPG为优，更为重要的是LNG液化后的体积只有液化前的1/600，为CNG的2/5。更便于经济可靠的远程运输和应用。LNG是世界公认的理想的高能绿色燃料，世界LNG工业近30年来得到持续高速的发展，年增长率达20%以上。我国天燃气资源丰富，总资源量为38.04万亿立方米，预计在十五期间天然气产量将成倍增长，发展LNG已势所必然。
润滑油失效的原因
1 高温影响
①润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。
②润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。
③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。
2 杂质
主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。
3 添加剂失效
一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。
4 粘度指数增进剂失效
因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。
5 基础油失效
基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。
机油失效的判断方法
虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程／时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。实际上，上述几种方法都有不合理之处。比如根据颜色进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。
清洁燃料及燃气发动机油
随着我国可持续发展战略的实施，作为一种经济、实用的绿色能源天然气、液化石油气等在我国能源消费构成中增长迅速。汽车（主要是公交车、出租车）使用LPG、CNG等清洁燃料代替常规燃料已列为十五期间国家级的重点项目，目前已在北京、上海、天津、西安、广州等车辆密集、汽车尾汽污染严重的大城市全面推广。应读者要求，本期将对清洁燃料及燃气发动机润滑油进行综合性的介绍。
如何预防机油压力过低
汽车发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50kPa；中高速时机油压力应保持在200-300kPa左右。发动机在运转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低，都应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧融而"抱瓦"，较严重时可能使发动机因此而报废。为此，做到以下几点将会较好地预防机油压力过低。
经常检查
a．抽出机油尺，察看机油是否充足，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油。
b．发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。
c．检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞损坏，应更换。
d．检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。
e．若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙。
严格装配
在发动机润滑系的检修中，装配机件时稍有不慎都会造成机油压力过低现象的发生。比如，机油泵与缸体之间的垫片、机油滤清器与缸体之间的垫片等，制作这些垫片时，该留出油孔的要有出油孔，进、出油口之间有隔条的要留有隔条。同样的，有些本不应该出现的机件错装有时也会导致机油压力过低，比如，新更换的缸体漏装油堵头或油堵头装配不严。
曲轴前后油封，在汽车的使用中，由于装配方法不得当或曲轴油封设计不合理，再加之使用时密封件磨损，都会造成因机油泄漏而导致机油压力过低。因此，对于曲轴油封应注意两点以防其漏油：首先在拆检发动机时应更换新油封以保证油封的可靠系数处于最大值；其次，新油封装复时应严格按操作要求进行，尤其曲轴后端采用盘根式的油封，应装紧堵好缝隙。

⑹ 润滑油生产与调和是什么

从石油中生产润滑油的基本原料，主要是原油中的重质油。为了生产不同黏度的润滑油，需将重质油在减压下分馏出轻重不同的几个馏分和渣油。前者叫馏分润滑油，分别用于制取变压器油、机械油等黏度较低的润滑油；后者叫残渣润滑油，用于制取气缸油等高黏度的润滑油。

一、润滑油的生产

润滑油的生产工艺有两种类型：一是传统的“老三套”生产工艺，即溶剂精制、溶剂脱蜡、白土补充精制三种工艺；二是最近发展的润滑油加氢。下面主要介绍润滑油传统“老三套”生产程序。

（一）溶剂精制

润滑油的精制是指从润滑油中除去大部分多环短侧链芳烃和胶质、沥青质，提高润滑油质量的工艺方法。常用的精制方法有酸碱精制、溶剂精制、吸附精制、加氢精制等，我国目前广泛采用的是溶剂精制。

溶剂精制是选用一种溶剂，将润滑油中非理想组分溶解、分离，保留理想组分，然后蒸出溶剂循环使用。

1．溶剂的选择要求

（1）选择性、溶解能力强。溶剂必须对润滑油原料中非理想组分有较高的溶解度，而对理想组分溶解度要小。当溶剂加入到润滑油原料中后，其中非理想组分迅速溶解在溶剂中，将溶有非理想组分的溶液分出，其余的是润滑油的理想组分。通常，前者叫提取液（抽出液），后者叫提余液（精制液）。因此，精制的过程实质上是溶剂萃取或抽提过程。

（2）密度大。溶剂密度大，从抽提塔上部进入；原料油密度小，从塔下部进入。溶剂和原料油在塔内逆流接触，经过一段时间，溶剂充分溶解了润滑油中非理想组分。由于提取液比提余液密度大，两相有明显界面，从塔顶抽出提余液（理想组分+少量溶剂），从塔底抽出提取液（非理想组分+大量溶液）。

（3）沸点低，易回收。提取液中含有90%以上溶剂，提余液也有少量溶剂，必须回收循环使用。因此，要求溶剂沸点低于润滑油沸点。如糠醛的沸点为161.7℃，低于润滑油沸点，当加热到糠醛沸点时，糠醛迅速蒸发出来。

（4）性质稳定，不易受热变质，不与原料发生化学反应。

（5）无毒、无腐蚀、价格低廉等。

目前国内炼油厂使用最广的精制溶剂是糠醛。

2．溶剂精制的工艺流程

图8-7为糠醛精制的工艺原理流程图。

1）糠醛抽提

原料油经换热器换热后从下部进入抽提塔，糠醛从塔上部进入，两者在塔内进行逆流连续抽提。抽提塔内维持约0.5MPa压力，以便使提余液和提取液自动流入溶剂回收系统，塔顶出提余液，塔底出提取液。

2）溶剂回收

（1）提余液溶剂回收：提余液含溶剂少（约10%），采用蒸馏方法即可回收。提余液经加热炉加热到约220℃进入提余液汽提塔，从塔底抽出脱除溶剂的精制油（提余油）送出装置。塔顶分出的含水糠醛蒸气，经冷凝器冷却后进入糠醛—水分层罐。

（2）提取液的溶剂回收：提取液中含溶剂多（约90%），先采用蒸发的方法蒸去大部分溶剂，然后再用水蒸气汽提残存在油中的少量溶剂，可节省燃料，溶剂回收较完全。提取液与高压蒸发塔来的糠醛蒸气换热后，进入低压蒸发塔。提取液经换热后可以蒸出其中30%～40%糠醛。塔顶糠醛蒸气经冷凝后进入糠醛脱水塔。其余的提取液从低压蒸发塔底抽出经加热炉加热，进入高压蒸发塔；塔顶蒸出大部分糠醛蒸气与提取液换热后进入糠醛脱水塔；塔底的提取液经蒸发后，进入提取液汽提塔。提取液汽提塔塔底为脱糠醛的提取油出装置，塔顶为含水糠醛蒸气。从低压蒸发塔、高压蒸发塔塔顶的糠醛蒸气经糠醛脱水塔，脱去含有极少的水分后，循环使用。

图8-9接触法白土精制的工艺流程

（1）白土与油混合。原料油预热到80～90℃，送入混合器，按需要量加入白土，在混合器内内充分搅拌。由于白土密度大，必须充分搅匀，否则沉底起不到作用。油品与白土能否混合均匀，对于整个精制过程影响极大。

（2）加热。将油品与白土形成的糊状混合物打入加热炉加热，降低原料油的黏度，有利于白土起吸附作用。

（3）接触吸附。加热后的混合物进入接触器或接触塔内停留一段时间后，使白土充分吸附。塔顶有抽真空设备，抽出加热炉加热时裂化产生的轻组分和蒸发的溶剂，然后进入中间罐。罐内安装搅拌器，防止白土沉降。

（4）过滤。从中间罐出来的油与白土混合物，先在史氏过滤器中过滤掉绝大部分白土。这种过滤器较粗，有些细小白土仍能通过，所以再通过板框过滤器再过滤一次，才能保证产品中无固体颗粒白土。得到的精制油出装置，作基础油，废白土排出装置。

二、润滑油调和

润滑油质量的优劣是由润滑油基础油的质量和润滑油使用的添加剂决定的。少量有效的添加剂可明显改善润滑油的性能，使润滑油质量大增，满足工业应用的需要。

调和是润滑油生产过程中最后一个重要工序。将经溶剂精制、脱蜡、白土精制等所得的不同黏度的润滑油基础油，按照一定比例，并加入适当添加剂进行混合。采用什么样的调和组分添加剂，由实际情况而定。例如，调和20＃机械油，要求低的黏度，常用低黏度润滑油基础油与适当的添加剂调和。

⑺ 哪里有润滑脂培训班报名的

你可以找本市的润滑油品行业协会问问看。

⑻ 润滑油调油师有专门培训的吗

基本每个润滑油企业自己培养调油师，不难的，只要公司肯教，学历不用太高都很容易学会的专。很多配属方添加剂公司会给，有些是公司内部配方，调油师要根据原材料做出相应比例调整和误差控制，还要适当的计算，当然品管化验室也要经常去看看。

⑼ 润滑油是怎样调和的

润滑油主要由基础油和添加剂调和而成，其中基础油加量大约90-95%，添加剂加量根据机油级别的不同加量也有多少，目前主流产品添加剂加量在8%左右。

调润滑油常用到的基础油主要有150SN，400SN、500SN、及150BS，SN代表的是石蜡基基础油是最普通的，前面的数字代表基础油的牌号，另外基础油还有一类、二类、三类之分，主要划分标准是以硫含量和饱和烃的含量，硫含量越低，饱和烃含量越高等级越高。

调不同等级的产品用不同等级的产品，目前主流用到的由一类和二类。基础油的成产过程很复杂，只有大的石油炼厂才能提供，不是靠简单的机器就能生产的。

润滑油：

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。

只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可以减少两物体因接触而产生的摩擦与磨损之功能，即为润滑油。