电子商务物流配送存在的问题

Ⅰ 电子商务物流在发展中存在哪些问题

（一）发展电子商务物流的基础尚不完善，物流业相对落后
物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。 经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上来说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢，这些因素影响我国物流系统的协调发展。
（二）政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺
物流配送制约电子商务发展的问题虽然很早就有专家和企业提出，但是却很少引起政府及相关企业对电子商务物流的重视。
物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规，政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动，严重阻碍着电子商务物流业的快速发展。现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适应电子商务物流发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，很不利于物流业的健康发展。
（三）我国电子商务物流企业技术装备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低
物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要做长距离的跨区域服务。优质和系统的服务才能使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系（或称策略联盟）。我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。因此，在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立以及运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化的建设。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多的取决于信息管理技术水平。
目前我国物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不高，物流信息管理尚未实现自动化，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合，政府缺乏规划引导和扶持，诸如物流领域信息技术应用较少，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成；网络信息技术的应用仍停留在初级水平上；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少；服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。
另外，我国物流系统功能不强，仓储功能和运输功能缺乏协调，长途运输和短途配送也缺乏有效衔接，各种运输方式之间配合不力，不同物流服务很少结合，没有形成一个完整的物流系统。
我国大多数物流企业仓储普遍使用的仍然是普通平房仓库，搬运工具大量使用功能低下的搬运车、手推叉车和普通起重设备，运输工具大多使用普通车辆，各种运输方式之间装备标准不统一、物流器具标准不配套、物流包装标准和设施标准之间缺乏有效的连接，物流设施和装备标准化滞后。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。
（四）电子商务物流配送成本有待降低，服务网络亟待形成与整合
长时间以来，人们一直在争论网上订购一本10元的书，要付5元送货费，这5元的配送费是不是太贵？由消费者承担是不是合理？随着网站数量的增加及在线交易额的上升，电子商务对物流配送的需求也相应越来越大。电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业如何在保持高质量服务与灵活性的同时，控制和降低物流的成本。
我们也看到，一方面车辆空驶、仓库闲置，同时又有很多企业在寻找车辆和仓库。这说明社会上的货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源、整合资源。因此，众多分散的电子商务物流企业结成联盟，形成服务网络，才是降低电子商务物流配送成本的最佳途径。
（五）物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍
物流和配送领域的人才短缺已成为我国物流和配送业发展的巨大障碍，尤其是通晓现代经济贸易、现代物流运作、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理复合型人才。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。据权威机构调查，国内今几年物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求为34万人。
人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。在2004年高等院校招生目录中，在教育部备案设立物流专业和课程的高等院校仅有10几所而已，不到全部高等院校的1%，研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育尚待发展；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。

Ⅱ 农村电商的物流配送存在什么问题

农产品物流期间的时间，是否能保证到消费者收到产品的时候，产品依然完好。随着农村电商规模交易的不断扩大，无论是电器、化肥、种子等生活生产物资在线购买产生的下行物流，还是粮食瓜果、农产品、畜产品等农副产品在线销售产生的上行物流，农村物流配送市场需求增大，同时存在也很多问题。

推进农村物流发展，对于农村手工艺品、农副产品的推广有重大意义，才是真正意义上的助农扶农。物流和产品能够协调完善，那么就会有更多的农产品走向大众消费者手中。

Ⅲ 我国电子商务中物流配送存在的问题及对策

实际上物流配送出现得比较早，但我国真正把它当作一个系统来研究还是在２０世纪５０年代初。在电子商务Ｂ２Ｃ业务开展之初，国内没有一家物流公司具有电子商务的配送经验，各个电子商务公司只能求助于具有国内最大覆盖网络的中国邮政速递公司ＥＭＳ，但是在磨合一段时间之后，ＥＭＳ由于自身体制的僵化分割，管理无法协调、服务水平无法提高、费用居高不下，对很多问题都是心有余而力不足。

鉴于此种情景，电子商务公司都在积极另辟蹊径，有的自己投资组建配送队伍，但是要靠自己覆盖全国实在太难；有的积极寻找新近进入电子商务配送领域的配送公司，但是后来者的实力和发展速度着实无法满足需求；也有求助传统的物流公司，在覆盖需求如此广大，服务环节如此复杂，绝对业务数量有限等实际问题面前，传统的物流公司往往是望而却步。

目前，我国物流配送服务虽然有一定的发展。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的５０％。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，如北京亿商集团、西单商场等；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。像这样的合资物流公司，在北京、天津、上海等地已有１０家之多，它们主要是为在中国投资的跨国公司提供物流配送服务，成为跨国公司角逐中国市场的有力竞争武器。

但是，中国物流还处于起步阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。目前，中国物流市场总额达到了１７ ７８０亿美元，约占全国ＧＤＰ的２０％，这是一个非常巨大的市场，而在这样庞大的市场中，专业的第三方物流的市场占有比例却是很低的，约为２－３％，中国第三方物流的使用率和市场占有率远远低于经济发达国家。

显然，我国物流存在的问题已经成为电子商务发展的“瓶颈”，主要表现在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务；物流配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题。这具体可以从以下两方面来认识：

第一，互联网无法解决物流问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有。因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。虽然，以互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是互联网不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模物流基础建设。

第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国形成了一个非常鲜明的对比。网络经济，电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。

Ⅳ 跨境电子商务物流目前存在的主要问题是什么

跨境电商的物流存在以下几个问题参考:
1. 成本较高
跨境电商物流的运行除建设跨境物内流网络之外，还需要考容虑到跨境商品关税、商检、跨境快递等一系列的费用。
2. 运输周期长
跨境物流的产业链和环节相对较长，主要包括国内物流、国内海关、国际运输、国外物流、国外海关等较多环节。
3. 物流信息化的问题
当前跨境物流采用较多的邮政小包模式存在着物流信息无法及时追踪的情况。在包裹运输的过程中，货物所处的环节、所在地点、是否入舱等都是顾客无法及时得知的。

Ⅳ 电子商务与物流结合的现状,存在的问题以及对策分析

自从98年开始，电子商务就成为一个热门的话题，特别是与电子商务沾得上一点边的企业上市筹资，都获得成功。而为什么至从去年以来，电子商务就慢慢开始降温了呢？最主要的还是一个物流和配送的瓶颈问题。
从国内电子商务运行的分析，我国电子商务行业、并不乐观，所谓的电子商务其实也只能说是一块区域电子商务，打个比方吧，我现在在宁波，我如果利用电子商务形式购买商品的话，如果购买本地的东西，电子商务可能的确可以实现，效果、优势可能马上可以体现出来；但试想一下，我如果购买的是新疆商品，而且不是很多，就一个小玩具，能实现吗？能实现的话，是真正的实惠吗？优势还有吗？这就是一个物流瓶颈问题。
从电子商务降温以来，之后就开始了物流热，物流作为一个年轻的行业，发展潜力很大。国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点，降低物流成本也是企业的第三利润泉，还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。在这样一个政府支持的软环境下，物流的发展空间会更大。
不管从我国流通成本在GDP的比重看，还是流通成本占用流动资金的多少来看，物流的发展对我国都是一种全新的挑战。
从原始买卖到如今的电子商务，其中最大改变就是电子商务不受时间、地点的限制。电子商务可以把所有的商品买卖虚拟成一个大的商场，在任何时间、地点都可以买到世界上任何一种商品。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗？网上购物的不安全性，一直是电子商务难以推广的重要原因。不管是B TO B，还是B TO C，我作为消费者、顾客、买了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？这才是我最关心的问题，这当中就需要解决物流及配送等问题。一句话：电子商务的发展需要物流做基础，物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。
电子商务必须以信息化为基础，离开信息化，电子商务将成为无源之水，无本之木。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。随着电子商务的发展，在我国物流业中将得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能应用于物流领域，信息技术和计算机技术的应用将彻底改变我国物流业的面貌。
物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那网上购物还有什么存在的必要呢？
从以上的论述中可见，物流是电子商务重要的组成部分。我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子物流。

如何发展电子商务中的物流？
现阶段物流行业不能满足电子商务发展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还比较落后。其次是物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化。制度环境主要是指融资制度、产权转让制度、人力使用制度市场准入或退出制度，社会保障制度等。企业在改善自身物流效率时，必须要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受阻碍。
那如何发展电子商务中的物流？
（一）必须提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。
（二）国家与企业共同参与，共建电子化物流系统。形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。
（三）结合我国的实际情况，多方面吸取经验。我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流的发展步伐。
（四）加强电子商务物流人才的培养。电子商务物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。一方面，可以引进电子商务物流人才；另一方面，可以把有潜力的人才派出去学习。

电子商务中的物流在未来的前景
电子商务将是一场商务大革命，它打破了区域和国界，开辟了巨大的网上商业市场，作为保证电子商务运作的电子商务物流将有大发展。发展电子商务物流是我国企业参与国际竞争的需要，是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，具有良好的前景。
（一）电子商务物流在我国具有广阔的发展空间。尽管我国电子商务起步较晚，但发展势态很好，国家和企业都十分重视发展电子商务，并在电子商务方面也取得了巨大的成绩，可在电子商务物方面却还几乎处于空白状态。电子商务的大发展必然带动我国电子商务物流的大发展。另外，电子商务贸易无国界，Internet网可以在瞬间使处于全球任何范围内的双方达成交易，但买物的交割速度还得依赖于电子商务物流的发展。美国Forrester研究所在其<控制商务物流>的报告中指出，如果2003年全球电子商务贸易额达到32000亿美元的话。网上销售商将面临“物流混乱”的局面。在未来几年的电子商务交易额将以数十倍的速度增加，电子商务物流量也将以这个速度递增。
（二）发挥大规模数字化定制经济，必须发展电子商务物流。随着买方市场的逐步形成，以及电子信息技术的高速发展及其在商务领域的广泛应用，大规模数字化定制经济正在迅猛发展。大规模数字化经济是以满足顾客需求为目的的全新的产业组织形式，它从根本上改变企业的组织管理形式、厂商与消费者的关系、竞争者之间的竞争方式以及企业之间的分工协作方式，是21世纪产业组织形式的主流。在大规模定制经济中，企业之间的竞争焦点在于速度，企业能否取得竞争优势的关键在于能否缩短向顾客提供产品和服务的时间，因此，企业必须保持其物流的通畅，这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过信息传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此，电子商务物流不仅为网络交易进行配送服务，而且也是未来企业竞争战略的核心内容。
（三）信息技术与物流技术的发展为电子商务物流提供了基础。我国的“金桥”、“金卡”、“金关”等“金字工程”为发展电子商务物流提供了良好的基础。最近几年来，我国的交通状况得到了很大的改观。高速公路网、铁路网、海运网络、航空网络的发展保证了物流的快速运输。另外，大量涌现的物流企业、以及先进的物流理论和现代物流技术将推动电子商务物流系统的发展。
（四）大力发展第三方物流的增值服务。随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。

Ⅵ 目前BTOC电子商务物流配送面对的主要问题有哪些,是什么原因

摘要：本文分析BtoC模式的现状及存在的突出问题，物流配送是BtoC模式首要问题，它是制约BtoC模式发展的“瓶颈”因素。着重分析解决物流配送问题的方式，即由第三方物流（中小速递公司）解决物流配送问题；本文讨论的重点是BtoC模式和中小速递公司如何进行有效地结合，以及结合过程中应注意的问题。
关键词：电子商务，第三方物流，物流配送
随着以互联网为平台的网上交易的发展，商品的交易时间已经达到“等于零或者趋近于零”的程度。网上交易使商品交易发生了巨大的革命，但并不能简单地将电子商务理解成网上交易，网上交易只是电子商务的一部分。完整的电子商务应该是信息流、资金流、商流、物流全部实现的过程，在互联网上可以高效地 快速地实现信息流、资金流、商流的完成，也就是“三流合一”；“三流合一”只实现商品所有权的转移, 但尚未完成商品实体的转移, 只有物流配送才能解决商品实体的转移，但物流配送发展相对滞后,越来越不能适应电子商务正常的、高效的运作,物流配送已成为制约电子商务发展中的“瓶颈”问题。以下将从几个方面探讨如何有效地实现电子商务下的物流配送。
一 电子商务的产生与发展
所谓电子商务就是指通过电信网进行的生产 、营销、 销售和流通的活动，它不仅指基于Internet上交易，而且指所有的利用电子信息技术来解决问题，降低成本 增加价值和创造商机的商务活动；包括通过网络实现从原材料查询、 采购、产品展示、 订购到出品、储运以及电子支出等一系列的贸易活动。电子商务经历以下几个发展阶段：
(1)萌芽阶段。随着电报的出现，电子商务也就随之产生了。由于科学技术的进一步发展，电话和传真机逐渐发明出来并得到广泛的应用。当时商务人员利用电报、电话、传真机进行的一系列商务活动，这就是电子商务的早期形式。
(2)发展阶段.也就是EDI电子商务阶段。EDI(Electronic Data Interchange)系统就是将商业或行政事务处理中的报文数据按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理的报文数据格式，进而将这些结构化的报文数据经由网络，从计算机传输到计算机。电子商务利用EDI技术得到较快的发展，这使得许多企业之间可以进行“无线贸易”，并且缩短了交易的时间，降低了交易的成本。
(3) 基于Internet网的全新阶段。Internet网是一个连接无数个遍及全球范围的广域网和局域网的互联网络，Internet网为电子商务提供了强有力的工具和广阔的发展空间。一般而言，电子商务就是指基于Internet网的电子商务，电子商务具有降低成本，节省交易时间，降低安全库存量，增加贸易机会等优点。由于电子商务具有明显得优点,许多企业开始青睐电子商务,并且涉足于电子商务.

二 电子商务的现状及存在的问题
按照不同的分类标准,电子商务可划分为不同的类型.目前,电子商务的主流形式就是按参加主题划分:<一>企业与企业之间的电子商务(BtoB),<二>企业与消费者之间的电子商务(BtoC).目前进行BtoB交易的企业均具有一定的规模和实力,它们在资金、技术、人才方面具有明显优势,并且有综合的大型物流集团为它们服务,所以BtoB型电子商务得到快速的发展;相对的BtoC型电子商务发展有点滞后,而且相对的发展较慢,由于BtoC型电子商务受到种种条件的制约.笔者重点讨论BtoC型电子商务，以下电子商务就是指BtoC模式电子商务。电子商务的现状及存在的问题,其主要表现在以下几个方面:
(1) 缺少一套与电子商务配套的、完善的法律体系.目前,我国
未出台有关电子商务的法律,仅仅出台部分行政性法规.
(2) 交易的双方在交易过程中的信息没有绝对的安全保障,这
些信息随时可能被第三者窃取.例如:消费者VISA卡的帐号、密码等有可能被窃取;这样对交易双方均是不利的.
(3) 交易双方的信用问题.许多消费者担心网上付款后得不到
应买的商品,而对于货到付款的商品,商家往往担心货到消费者手中,消费者拒绝支付货款.
(4) 目前BtoC电子商务的主要经营模式有三种:a 无形产品和
劳务的电子商务模式 b 实物商品的电子商务模式 c 综合类型的电子商务模式.从发展趋势来看,这三种经营模式将共同发展一段时期.
(5) 目前BtoC电子商务经营商品的品种范围较窄。经营商品大
多是耐用消费品，从交易量来看经营商品主要集中在图书、音像制品、软件这三种商品上，这三种商品被称为 BtoC电子商务的“三架马车”。
(6) 未建立一套与之相适合的物流配送体系。相对于BtoC电子
商务的发展，物流配送的发展相对滞后，物流配送已经制约BtoC电子商务的发展，它已经是电子商务发展的“瓶颈”。

三 解决电子商务发展中“瓶颈”问题的两种方式
BtoC电子商务企业要从当前的低迷状态走出来，首先就需要有一套健全的、高效的、快速反应的物流配送体系与之配合，只有拥有高效的、快速反应的物流配送体系，才能进一步扩展经营品种和创新经营模式，才能从“三架马车”向快速消费品转移。当消费者通过INTERNET开始购买快速消费品时，BtoC电子商务的春天就来临了。当前BtoC电子商务公司解决物流配送这个“瓶颈”问题，无非有两种方式：
第一种就是采用“大而全，小而全”策略，独自重新建立物流配送体系。这种方式有一定的优势和劣势，优势主要体现在以下几个方面：
(1)有利于企业内部资源的整合。部分企业利用原有的设备和富余人员筑建自己的物流配送部门，充分利用企业的剩余资源，使企业的各种资源得到充分的利用。
(2)有利于企业内部各个部门之间的协调。物流配送部门作为企业内部的一个部门，它直接服务于企业的电子商务；企业的各个部门相互联系、相互交流十分方便，而且有利于对各个部门进行控制，各个部门能够协调发展。
(3)有利于获得第一手市场信息。企业的物流配送人员接触终端客户，理解消费者的喜好、消费的倾向等；他们可以将市场动态的信息反馈动企业，企业的有关部门可以预测市场动态的变化，预测信息有助于企业作出明智的决策，这样就更有利于企业的发展。
(4)可以有效地防止企业商业秘密的泄漏。由于企业的商业活动均是企业内部各个部门协调共同完成的，公司各个部门都是为企业服务的，所以企业的商业秘密就很安全，泄漏的机会就很小。
这种方式的劣势表现也很突出，主要体现在以下几个方面：
(1)对大部分BtoC电子商务企业来讲，自建物流配送体系的成本较高，企业需要在原投资的基础上追加投资，增加了企业的投资成本。有企业的资本是有限的，自然就影响企业对主营业务的投资，这样就不利于企业主营业务的发展。
(2)企业自建物流配送体系，将分散企业内部的人力、物力，将影响主营业务的发展，不利于培养企业的核心业务。当一个企业没有核心业务时，就缺少核心竞争力，也将在竞争中处于劣势。
(3)BtoC电子商务企业自身的网上交易量是有限的，配送达不到规模效应，就是规模不经济；自然配送成本较高，企业的盈利能力降低。如果物流配送成本过高，电子商务的商品就缺乏竞争力，企业也就缺乏竞争力。
(4)缺乏专业的物流配送人才。许多自建的物流配送体系的员工大部分是原有的富余人员或失业人员，这些员工对物流配送更本就不了解，他们很难适应新的工作条件和工作环境，需要对他们进行再培训，这样即浪费大量的资源，又不能顺利开展物流配送工作。
四 中小速递公司的现状、问题以及存在的优势和劣势
第二种方式是“业务外包”，也就是让“自己的后院变为别人的前庭”，由专业第三方物流完成物流配送工作。第三方物流是生产力高度发展和社会化大分工的必然结果，它将独立于生产领域、消费领域而成为一个新兴产业。第三方物流对它所服务的企业提供高效的、系统的物流服务,它将是未来生产线性的企业、商业性的企业以及电子商务公司的首选合作伙伴，而且它将逐渐代替许多企业自建的物流部门。 对于BtoC电子商务的物流配送活动,笔者认为目前的中小速递公司非常适合服务BtoC电子商务企业.以下将对国内的中小速递公司的现状和问题以及优势、劣势进行分析.
首先简单介绍中小速递公司的产生和发展。 随着我国改革开放的不断深入，服务行业的种种政策限制逐渐被取消，同时国外部分速递公司开始进入中国市场 ；国内有 眼光的有识之士开始认识到这一行业的发展前景，并开始投身于这一行业由于当时的政策不是很清晰，这些公司暗地进行秘密经营，所以这些中小速递公司产生的时间就不是很明确。1992年之后，我国明确经济改革地方向－－建立社会主义市场经济，政策逐渐放开,所以中小速递公司得到了快速的发展.目前部分速递公司的网络已经遍及全国各地，例如：大通快递、东方快运、东方捷运、 中通速递等。但是它们在发展过程中也存在许多问题以及潜在的危机，以下主要分析当前中小速递的现状和存在的问题。
(1)中小速递公司的存在环境十恶劣的。 国家邮政总局有政策法规规定它们的经营范围，所以他们不敢越雷池一步，否则将遭受重罚。再者许多的行政部门对它们的种种限制，这些中小速递公司总是如履薄冰。它们是在“缝隙”中成长和发展。
(2)整个速递市场的竞争十分激烈。 首先来自中国邮政的竞争，中国邮政是我国最大物流供应商，它拥有全国性的网络，具有得天独厚的竞争优势，中国邮政也在不断调整自己的经营战略，改善管理机制，提高服务质量，尤其是中国邮政的EMS（特快专递）得到快速的发展，而且成为中国邮政的“金字招牌”，所以中国邮政的竞争力逐渐增强。再者国外四大快递公司开始进入中国，这四大快递公司分别是FED、UPS、DHL、TNT.由于他们具备品牌优势,便捷快速的优势,高质量服务优势以及技术、人才、资金上的优势,所以它们在国内的业务发展很快,几乎在所有的大中城市均成立了分公司或代理机构.同时来自国内各个中小速递公司的竞争,由于它们在同一起跑线,经营管理方式 水平 技术以及服务质量均在同一水平上，所以它们的竞争只能是价格的竞争,相互压低价格.这样就使整个速递市场竞争进一步加剧.
(3)中小速递公司经营业务范围较窄，经营品种较少。一方面由于政策法规的限制，它们经营范围就不能延伸；另一方面它们未发现新的 潜在的市场需求，没有有效地去开发市场的潜力；所以它们的业务量增长缓慢。
(4)由于整体竞争能力较低，两者相互之间价格战，导致服务质量的下降，这样许多客户就丢失了；大客户愿意同实力较强的快递公司进行合作。它们的大客户的数量在减少，只剩下中小客户；我们知道，一个企业大部分利润由你的大客户创造，所以许多中小快递公司的业务有缓慢增长，但利润未见有起色。
(5)在资本的融通上缺乏支持。这些由于中小快递公司的经营者大部分都白手起家，他们缺乏原始的积累，所以他们连改善经营环境，运输设备上有点力不从心。这样经营设备，运输设备就不能适应时代的要求，不能适应个性化的需求，所以在经营上就缺乏竞争力。
(6)在技术领域缺乏支持。作为一个现代的快递公司必须有一套健全的管理信息系统，物流配送系统，客户服务系统，但这些中小速递公司未能应用现代化的信息工具创建自己的信息系统。
(7)人才上的匮乏。缺乏高层次专业物流管理人才，同时许多中小速递公司的速递员是下岗职工或待业青年，这些中小速递公司员工的整体素质就不高.整体服务水平大打折扣,影响中小速递公司的进一步发展.
虽然中小速递公司在发展中存在着种种问题，但是它们具有一些独特的优势，而这些优势是中国邮政和国外快递公司所不具有的优势的。重要表现有以下几点：
(1)比较优势。作为快递公司充分利用了中国的廉价劳动力资源，聘用了部分大中专毕业生（目前是严重过剩）和大量失业人员.虽然这些员工的素质不高,但经过培训之后均能适应工作;节省了管理费用，形成了有利的成本优势。
(2)后发优势。作为快递行业在国内市场上几乎找不到比较规范的速递公司，大家都在学习中不断前进，他们可以学习国外快递巨头的先进经营理念，管理信息系统，物流配送系统，客户服务系统等，这样就节省了大量的投资成本，同时可以缩短与快递巨头的距离。
(3)灵活性强，效率较高。中小速递公司大部分是民营企业，这些公司的工作效率很高，员工的工作时间可达到几个小时。它们具有汽配，摩配，人工配送等多种配送方式，尤其对于市内的配送，它们的灵活性更加明显。
(4)健全的配送网络。由于思想观念的限制，这些中小速递公司地域性较强，它们都是某一省份、地区或某一大中城市具有健全的配送网络。值得庆幸的是众多的中小速递公司有联合合作的趋势，它们充分发挥各自的地域优势，相互合作或联合形成一个全国性的物流配送网络。目前新兴快递网络有“东方捷运”，“东方快运”等。
五 如何有效地使电子商务企业和中小速递公司进行结合
中小速递公司如何在当前的严峻的竞争的中有效地从困境中走出来，以及如何有效地快速发展？这是众多中小速递公司共同面对的问题。随着互联网的发展，电子商务得到很快的发展，电子商务的发展为中小速递公司带来了新的机遇，也可以这样说电子商务为中小速递公司带来一个春天。同时中小速递公司也使电子商务的优势得以发挥，完善的物流体系将会进一步推动电子商务的发展。两者的有机结合使双方的优势互补,各自的优势得到充分的发挥.如何有效地使两者进行结合，提高物流配送的效率，将是以下讨论的问题。
为了满足顾客日益多样化，个性化的物流需求，就需双方进行结合，双方应该本着一条“一切为顾客服务”的原则和五个R服务目标，即把最好的产品（The right proct），在规定的时间（At the right time），规定的地点（In the right place），以适当的数量（The right quantity）,合适的价格（At the right price）提供给客户。为迅速实现电子商务下的物流配送并提高物流配送的效率，就需要电子商务企业与速递公司进行有效地结合，大体上有以下两种结合模式：
<一>从电子商务企业向速递公司延伸。
信息查询，交易在网上进行；配送业务由速递公司来做，而各种要素的整合则由电子商务企业来完成，如代为选择物流企业，物流方式和运输手段；代付运费，保管费及保险费；代为生产提单和送达提单；代为结算货款，提供信息查询功能等。而速递公司则只是从事保管分拣、加工、配送和运输工作。
<二>从速递公司向电子商务企业延伸。
信息查询、交易、货物送达均由速递公司来做，电子商务公司仅提供商品货源（主要针对生产性企业的BtoC电子商务公司）。速递公司代为选择物流方式的运输手段；代付运费，保管费及保险费，代收货款，并提供信息查询功能等。
笔者认为第一种模式更适合当前的实际情况，电子商务企业向速递公司延伸更适合双方的共同发展。以下主要讨论在具体操作上如何使两者有效地结合：
(1)统一思想观念，转变工作作风。电子商务企业和速递公司的员工均要树立“一切以顾客为中心”的思想，让这种思想贯穿工作的始终。让每一位员工都意识到“只有满足顾客的需求，顾客满意，公司才能取得利润，才能发展”。一定要让这种思想体现在实际的工作当中。
(2)建立的建全一套信息系统。双方需要建立各自的管理信息系统，并让这两个管理信息系统通过互联网进行连接，有利于信息沟通和资源共享。速递公司需要建立和建全物流配送系统，充分利用现代科学技术，例如条码技术（bar code），Internet技术，快反应技术（quick response ,QR）及有效的客户反应（effective customer response ,ECR）等。
(3)筑建规范的自动化的高效率的配送中心。配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施，它是物流领域中社会分工，专业分工进一步细化之后产生的。配送中心对整个物流系统的效率提高有决定性的作用，它在整个物流系统中具有十分重要的地位。充分利用现代科学技术提高配送中心的规范化，自动化从而实现配送中心的高效率。比如利用激光条码技术可以自动地对商品的入库，分拣，出库进行操作。利用互联网技术同双方公司进行有效的信息沟通。
(4)充分发挥电子商务企业和速递公司的网络优势。两者均有各自的网络系统，使这两方面的网络进行有效的结合，提高配送的效率。
(5)充分利用协同配送，降低配送成本。所谓协同配送就是在短距离范围内，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，或使用一个运输系统进行配送，它也是货物及配送的集约化。充分利用现代通信技术，提高协同配送的能力，降低配送的成本。
(6)各种运输工具配合使用，发挥各自的优势，提高配送效率，降低配送成本。对于较距离的配送，可以利用车辆优化配置系统，对车辆和线路进行优化，使配送效率提高，配送成本降低。对于近距离的配送，可以充分发挥摩托车配送和人工配送的优势。
(7)努力提高配送的柔性化，满足消费者“多品种，多批量，多批次，短周期”的个性化的需求，提高顾客的满意度和忠诚度。
(8)注重引进高层次的物流人才和提高现有员工的素质。目前，由于高层次的物流人才缺乏，所以要善于引进和吸纳这些高层次物流人才，提高物流配送管理水平，同时努力提高员工的素质，从而提高了员工工作效率，提高了服务质量。
以上几个方面是两者具体操作上共同解决的问题，但是在实际操作中可能会出现一些情况，以及两者的矛盾和分歧。主要体现以下三点：
(1)当商品在配送过程中受到损坏或遗失，需要对顾客进行赔偿，这种赔偿应该由哪方来支付。对于这种情况，大部分速递公司都有明确的规定，规定只给予该商品的原价值3％的赔偿，显然电子商务企业、速递公司、保险公司共同承担责任，来支付赔偿，而不能由某一个单方来负责任。
(2)售后服务的问题。由于这些商品整个交易是由多方共同参与完成的，究竟由哪一方负责售后服务，目前，这并未有明确的规定。笔者认为，这些商品最终贴上哪家的品牌，哪家负责最后的售后服务。
(3)商业秘密的问题。任何一家企业都有自己的秘密，由于双方的信息和资源共享，这些商业秘密对合作者来说，就已经不再是商业秘密。如何保证双方均能保守对方的秘密？在硬件上几乎无从做起，只有大家共同遵守商业道德，坚守诚信原则，相互信任，相互不泄露对方的秘密。一定要将诚信思想贯穿于整个业务过程。
综上所述仅是对两者在结合过程将面对的主要问题的一点分析，两者在实际结合的发展过程中，将会出现许多新的问题。“只要思想不滑坡，办法总比困难多”，只要我不断更新思想观念，与时俱进，就能解决前进中的问题，就能推动事物的不断向前发展。笔者认为只要有计划、有步骤去解决实际出现的各种问题,两者的结合将能顺利进行;BtoC电子商务的物流配送“瓶颈”将会慢慢地得到解决，中小速递公司也将创造一片新的天地，双方将共同创造更辉煌的明天。
参考书目：
1 黄敏学 主编《电子商务》 高等教育出版社
2 丁立言 主编《物流配送》 清华大学出版社
3 王之泰 主编《现代物流管理》 中国工人出版社
4 马士华 主编《供应链管理》 机械工业出版社
5 李新华 主编《企业物流管理》 中国物资出版社
6 金真 主编《物流管理--新经济的增长点》 中国物资出版社
7 宋华 主编《现代物流与供应链管理》 经济管理出版社
8 菊池康也（日） 主编 《物流管理》 清华大学出版社

Ⅶ 电子商务仓储物流管理中有哪些问题

1我国电子商务物流企业基础设施建设发展不平衡，信息化、集成化程度较低

物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。与其他国内行业或部门相比我国物流业的发展相对比较滞后，与世界现代物流产业的发展相比，在资源配置、服务水平、管理水平、现代化科技手段的使用等方面还有很大的差距。主要表现为物流基础设施的规划不合理，在运输工具与运输方式上，线路里程少，密度和现代化水平较低，抗自然灾害能力弱；在仓储方面，我国是以行政部门为系统建立的仓库，面积大、数量多、仓储设备现代化水平低；此外，整个物流业的物流管理水平和物流信息化程度都比较低。

另外，我国物流系统功能不强，仓储功能和运输功能缺乏协调，长途运输和短途配送缺乏有效衔接，各种运输方式之间配合不力，不同物流服务很少结合，没有形成一个完整的物流系统。

2信息技术应用相对落后，服务网络亟待形成与整合

目前，信息技术在物流企业方面的应用不仅比较少，而且应用层次较低，计算机应用多局限在办公自动化和日常事务处理方面。根据中国仓储协会调查，2002年绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。而且在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、RFID、GPS/GIS和EDI技术在中国物流企业的应用也不理想。另外，多数国内物流设备也都比较陈旧，包括立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统在内的物流自动化设施，应用不多。与国外以机电一体化、智能化为特征的物流管理自动化相比，差距很大。

电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业要保持高质量服务与灵活性和控制、降低物流的成本。但在物流业中，一些企业车辆空驶、仓库闲置，同时又有很多企业在寻求车辆和仓库。这说明社会上的货运、仓储资源并不短缺，缺的是企业间的整合资源。因此，应用现在物流技术，将众多分散的电子商务物流企业结成联盟，形成服务网络，才是降低电子商务物流配送成本、提高电子商务物流发展水平的最佳途径。

Ⅷ 我国电子商务物流发展中面临的哪些突出的问题

我国电子商务物流发展中存在的问题有：
（1）我国电子商务物流基础比较薄弱，内发展还不完善容，物流业比较落后；
（2）有关企业和使用者对电子商务物流的重视与认识程度不够；
（3）在物流方面的信息化、集成化管理与技术水平方面我国工商企业普遍较低；
（4）有待提高物流配送企业的管理、技术水平，服务网络亟待组建与整合；
（5）人才短缺是阻碍电子商务物流发展、物流和配送管理方面的一大障碍。

Ⅸ 我国电子商务物流存在哪些问题，如何解决

(1)由于电子商务仓储物流需要将不同参与企业的资源有机整合，并根据每个企业的版具体情况合权理安排和调度，形成第三方独特的服务技能和全面深入的运营技能，要求电子商务仓储物流的管理能力很高，不仅有一个或几个业务管理方面。核心竞争力是具有综合管理能力和协调能力，对各行业有深刻的理解和把握。
(2)电子商务仓储物流是在整合社会资源的基础上整合起来的，要发展电子商务仓储物流，首先要发展电子商务仓储物流企业，培育大型企业集团。另一方面，电子商务仓储物流的优势在于为供应链提供了一站式的解决方案。电子商务仓储物流的发展必须建立在企业供应链业务外包的基础上。
(3)电子商务仓储物流需要很好的信息流支持、市场信誉和信息系统的高透明度，这也要求电子商务仓储物流在过程中的建立。设计企业的组织结构、流程、规范形式和协调的企业关系体系，建立有效的防火墙机制，确保相关企业的秘密不被泄露。