雷諾汽車退出中國市場調查

Ⅰ 雷諾退出國內市場，買雷諾這種小眾車的人，會在意這點嗎

東風雷諾公司成立於2013年，是一家法國品牌，因為疫情，國內汽車市場下滑，經營狀況不好導致，雷諾選擇退出中國市場，這一大則消息，車界也是鬧得沸沸揚揚，同時也引發了消費者對法國品牌的質疑，所有人指向PSA集團，畢竟雷諾敗走後，中國市場就剩下法系這個獨苗

買雷諾這種小眾車的人，會在意這點麻煩嗎？最大的影響是保值率的下降，但買這種小眾車的人本來就不重視保值率。雷諾往後能加強與華晨和合作，但主要銷售商用車。你看現在的長安鈴木的使用都不會出現什麼問題，東風的合資起碼能比長安的強。

雷諾進入市場那時候國內車市場增速已降緩，進入穩定時期，而今年則是涵洞的開始，任何行業都是先到者吃肉，後來者喝湯，最後來的也就吃點殘羹剩飯，雷諾，就屬於後來者。

Ⅱ 東風汽車為什麼要讓雷諾撤出中國市場

你好根據你的描述，但究其原因還是其自身構築的技術壁壘所導致的，不肯將先進的技術和車型拿來合作生產，長此以往消費者必然不會買賬。以全進口形式引入國內市場銷售的方式，看似簡單卻也弊端重重，汽車作為一件消耗品免不了維修和更換部件，進口車的部件之貴與等待時間之長都是對消費者信心的損耗，即便是這些進口車的顏值高、空間大、動力好，但作為一個成熟的消費者也不會輕易地選擇。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！

Ⅲ 雷諾將退出中國曝雷諾最新部署計劃

盡管出現經營十年以來首次虧損，但雷諾並沒有退出中國市場的打算。

近期有海外媒體報道稱，為控製成本，雷諾集團計劃關閉在中國的合資公司工廠，這也被解讀為雷諾退出中國的信號。另外數據顯示，1月份東風雷諾的生產量為0，這似乎又印證這一猜測。

對此，「汽扯扒談」通過調查了解到，東風雷諾1月份生產量為0，主要有兩方面原因：一方面是1月份主要工作是清庫存，另一方面是受疫情影響，因此1月份產量確實很少。在疫情結束後，工廠仍會復工。

對此，雷諾中國的內部人士也向我們表示，此乃錯誤和誤導性報道。他強調，「雷諾集團在中國具有長遠的發展目標，我們十分重視與中國合作夥伴的關系和中國這一戰略性市場。」

1艱難的不只雷諾

對於雷諾來說，這的確是艱難的一年。

2019年，雷諾汽車在全球銷量達375.4萬輛，同比下滑3.4%。而在中國市場，2019年雷諾銷量僅18萬輛，同比下滑17.1%，成為雷諾在全球市場中銷量降幅比較明顯的市場。

而在財務業績方面，根據集團財報顯示，2019年雷諾集團營業收入為555.4億歐元，同比下滑3.3%；凈利潤為1900萬歐元，凈利潤較去年虧損1.41億歐元（約合1.53億美元），為10年來首次年度虧損。

去年，針對新能源汽車市場，雷諾集團就推出了在華首款電動車雷諾e諾，並在兩個月內就取得了2658輛的銷量。得益於新產品的上市和新零售渠道的拓展，四季度東風雷諾銷量明顯高於三季度，增幅為50%以上。

對於雷諾集團來說，隨著TwingoZ.E.的發布以及其新款E-Tech混合動力和插電式混合動力產品的部署，其在汽車電動化上的攻勢將進入一個新階段。

最後，雷諾中國內部人士還強調，盡管在中國市場遇到了挑戰，但是雷諾對中國市場的重視是不變的。面對未來，雷諾要做的就是根據市場的變化，推進既定的戰略，把戰略決策落實到位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 傳雷諾退出中國市場，雷諾回應：沒有計劃關閉中國工廠

盡管在中國處境不利，但雷諾汽車並沒有放棄全球最大汽車市場的打算。

近期有媒體報道稱，這家法國汽車製造商正計劃關閉在中國的合資公司工廠，低迷的新車銷量被認為是促使雷諾開展這一計劃的原因。

對此，雷諾集團一位新聞發言人周二（2月18日）向我們表示，「此乃錯誤和誤導性報道。雷諾集團在中國具有長遠的發展目標，我們十分重視與中國合作夥伴的關系和中國這一戰略性市場」。

雷諾近期公布的2019年業績報告顯示，中國市場的「跑量」能力正受到限制。

2019年，該製造商在當地的新車銷量相較2018年的21.7萬台下滑17.1%，至18萬台。受包括中國在內的主力市場疲軟表現的影響，雷諾去年在全球的汽車銷量下降3.4%，至380萬台。

但雷諾方面同時表示，其市場份額在同一考察期內保持了4.25%的水平。可供對比的是，全球汽車市場整體體量在2019年縮減了4.8%。

除此之外，這家法國汽車製造商似乎已提前對中國等主力市場的銷量走勢做出了判斷。雷諾汽車銷售副總裁OlivierMurguet預計，2020年，其主力市場——歐洲、俄羅斯和中國的汽車市場將出現小幅萎縮。

這意味著，在上述多個市場，雷諾方面將採取更多具有針對性的措施。

目前，雷諾在中國與東風、華晨、江鈴等多家中國企業建立了合資關系，共擁有東風雷諾、華晨雷諾、易捷特及江鈴雷諾等4家合資公司，形成了覆蓋乘用車、商用車及新能源產品的完整產業布局。

尤其在新能源汽車方面，中國市場將在雷諾的相關戰略中扮演不可或缺的角色。在當地，市場對新能源車的接納程度超出了大部分國家。

去年，雷諾集團推出了在華首款電動車雷諾e諾，兩個月內就取得了2658輛的銷量。

「2020年將在電動化領域進入一個全新階段」，雷諾方面在上個月表示。Murguet稱，雷諾汽車希望今年在電動車銷量方面取得70%的增長。

在全球范圍內，雷諾內部的業務重組計劃仍將繼續，以重振其令人氣餒的財務表現。2019年財報顯示，雷諾汽車在去年一年中凈虧損1.41億歐元，這也是該公司十年來首次遭遇如此慘重的損失。

對於2020年，該製造商也給出了較低的利潤預期。2020年，雷諾汽車的營業利潤率目標為3%-4%，較2019年的4.8%有所下降。

雷諾集團臨時首席執行官克洛蒂爾德?德爾博斯（ClotildeDelbos）表示，公司將推進一項計劃，期望在3年內削減至少20億歐元的結構性成本。

「無論雷諾方面未來將採取何種辦法重振其業務表現，至少從雷諾中國的表態來看，現階段其在華工廠都是安全的。」一名不願具名的汽車行業分析師說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 東風雷諾是不是要退出中國市場了科雷傲不是挺好的車嗎科雷傲和其他雷諾SUV是不是都要停產了

雷諾在歐洲市場表現還是不錯的，可到了咱中國以後，從華晨雷諾到東風雷諾再到江西江鈴集團新能源，雷諾在中國不斷布局，不斷嘗試，不斷失利。4月14日，東風集團股份發布公告，東風雷諾擬進行重組，主要內容是：法國雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。雖然雷諾還沒決定退出中國市場，但是雷諾比當初的鈴木強不了多少，鈴木早在2018年就退出中國市場了，市場留給雷諾的時間已經不多了。科雷傲是挺好的，和奇駿同平台，無奈慘淡的銷量，讓人無語。話說東風雷諾2019年中國市場全年的銷量只有一萬八千多台，還不如大眾品牌一款車型銷量高呢。朗逸一個月的銷量都比整個東風雷諾所有車型一年銷量加起來還要高一倍。。所以請不要在乎科雷傲和其他雷諾SUV是否停產了，因為真的沒什麼意義了。

Ⅵ 一錘定音：雷諾汽車不會退出中國市場

新冠肺炎疫情最嚴重的城市是武漢。法國駐武漢領事館是堅持開門辦公的少數幾家外國領事館之一。法國駐武漢總領事貴永華(OlivierGuyonvarch)因為「我們絕不閉館，我們與武漢同在」的承諾而走紅網路。法國總統馬克龍也是最先與中國領導人直接溝通、表達支持的外國國家元首之一。

武漢是法國在華投資最多的城市，也是法國僑民在中國居住最多的城市之一。其中，汽車又是最早也是最重要的產業合作領域之一。中法在汽車領域的合作歷史可以追溯到近30年前。

有分析認為，雷諾汽車在中國的最大合作夥伴是東風汽車。作為長期合作夥伴，雷諾汽車與東風汽車根據國家產業政策，在合資股比、投資方式、建廠及產品導入方面，都是雙方協商決定的。不可能像一些媒體所推測那樣，單方面輕易做出關閉合資企業工廠的決定。

作為源自法蘭西的國際汽車品牌，雷諾品牌有著「樂觀明朗、生而不同、熱情浪漫」的獨特魅力。不妨再給雷諾一點時間，看看這家擁有一支F1車隊的歐洲跨國汽車公司，能否在競爭激烈的中國市場殺出重圍，獲得成功。（完）

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Ⅶ 東風雷諾退市，但雷諾並未退出中國市場

4月14日，東風汽車集團股份有限公司在港交所發布公告：鑒於中國汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，股東雙方擬對東風雷諾進行重組。經本公司和雷諾雙方友好協商，簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。?

2017年12月，雷諾與華晨合資成立華晨雷諾公司，規劃金杯、華頌、雷諾三大品牌協同發展，發力輕型商用車市場。華晨雷諾旗下車型均採用金杯Logo，2019年銷量為4.02萬輛，同比下降6.5%，主要銷量均來自華晨原有車型。雷諾與華晨合資後僅推出觀境一款車型，在去年4月上市，售價7.59萬-10.29萬元，是一款基於商用車平台開發的中型SUV，2019年累計銷量2720輛。

寫在最後：

東風雷諾的退市，對於東風汽車集團股份有限公司和雷諾都算得上是好消息，雙方都可以更好的保持良好的財務制度和成本效益。而且，這一舉措並不會影響到東風集團股份、雷諾、日產三方關系。東風汽車集團股份有限公司在公告中表示，接下來將和雷諾共同加強與日產的合作，包括與日產在新一代發動機方面進行合作，繼續給予東風汽車有限公司柴油發動機許可。未來，東風汽車集團股份有限公司還將和雷諾在智能網聯汽車開展合作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 雷諾汽車，為何要退出中國市場呢

曾幾何時，在大街上時常可以看到雷諾的身影。當時，當第一次看到雷諾汽車的時候，對雷諾的印象還是十分深刻的。因為雷諾的logo從來沒有看見過，同時因為馬路上的雷諾汽車也很少，當時一度認為雷諾是豪華車。可是，當鈴木汽車退出了中國市場之後，雷諾汽車也逃不過這個命運，退出了中國市場。或許有人會問，雷諾汽車為何要退出中國市場呢？有兩方面的原因。第一，法系車在中國一直都很低迷。第二，雷諾的優勢在中國沒有體現出來。下面，讓我們具體看一下。

通過上述分析可以得知，雷諾退出中國市場也就不足為奇了。大家覺得呢？

Ⅸ 雷諾進軍中國市場六年後，為什麼突然撤出

去年4月，東風雷諾突然宣布了重組，這意味著東風雷諾生產在短時間內沒有看到。對於直接白點，雷諾退出了中國市場。作為上世紀的外國汽車公司和豐田，公眾進入中國市場，首先的優勢，主要優勢是非常好的，但雷諾已經觸及了中國的牆，雖然有一朵花，但最後仍然走向褪色。今天，來看看為什麼雷諾將在中國結束。

總結一下

隨著國內汽車市場的投資從增量過渡，消費者逐漸改善，高等合資車的地位已經涌現，但只有第一次崩潰是最大的品牌最弱。不僅是合法的汽車，韓國汽車也有一些邊緣化的品牌和其他邊緣化品牌，還要尋求變化，繼續在中國市場挖掘這個蛋糕，或者有一些「切肉」保險，退出國家盡快市場？這是他們需要盡快解決的問題。

Ⅹ 東風雷諾退出中國市場消費者的權益和售後該如何保護

那也是沒有辦法的事情，他退出了市場，售後等等的權益，他就不怕保證你只能花錢去別的地方去維修保養