1. 比亞迪F3產品定位是什麼
定位普通家用，家用的話，質量還行，還挺省油的，馬上要出大改款了
2. 在汽車行業中比亞迪與哪家公司相當在市場定位與企業現在的發展和規模等方面來看
奇瑞、吉利。
3. 比亞迪的市場目標是什麼
讓貧民也開得起跑車
4. 比亞迪汽車調研報告
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」 為產品目標，以「打造民族的世界級汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。
2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為「速度之王」。
07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。
2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。
日前，比亞迪汽車發布了2009年的銷售目標，隨著今年以來比亞迪的銷量增長，比亞迪方面已經把明年目標定在了40萬輛。
據了解，9月，比亞迪實現整車銷售23500輛，首奪自主品牌單月銷量冠軍，標志著比亞迪汽車進入了新的發展時期。
2008年比亞迪F3表現搶眼，連續數月穩居「萬輛俱樂部」，到目前為止，已經擁有了25萬的市場保有量。F0作為比亞迪9月剛剛推出的一款A00級精品小車，上市前就一直備受關注，獲得了良好的市場反映，F0首月銷量便達到10059輛，一舉殺入9月銷量排行榜前八。
中國汽車工業協會11月7日公布的統計數據顯示，10月份乘用車銷售量較上年同期增長8.37%，至538500輛。值得注意的是，比亞迪F3以15343輛的成績超過捷達成為單一轎車新銷量冠軍。捷達當月銷量14945輛，而老對手桑塔納則不到1萬輛。
據估計，F3和F0明年將承擔約30萬輛的任務，而F6將承擔至少10萬輛的產銷任務。在價格上，比亞迪還期望能夠調整F6的價格，據透露，明年比亞迪將在F6的定位和營銷方面繼續有大動作，給市場帶來更大刺激。
其他搜一下應該有很多了，像BYD汽車現在的發展速度在自主產業中算是一個奇跡，沒有任何一支自主品牌可以像F3一樣單一車型在如此短的時間內迅速突破20萬輛。
希望對你有所幫助，其他的資料還有很多，自己搜一下吧！
5. 比亞迪消費者與消費市場分析
分析什麼~~~ 分析比亞迪為什麼賣的火嗎 ~~
因為便宜唄~老百姓買東西 要的就是實惠 ~~~誰都不傻 ~~~誰便宜就買誰的~~~
6. 急需有關比亞迪的市場細分和定位
2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2007年，專比亞迪屬電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現理想。截止2007年底，公司總資產額近300億元人民幣，凈資產超過120億元人民幣。
7. 你認為比亞迪未來發展前景如何並且有什麼建議。
只要能解決電池原料的問題，未來byd會發展會很好。但是希望不僅僅是汽車和雲軌，希望能夠盡快進入農機行業。因為以現在人素質的不斷提高，農業更有前景，更需要綠色未來！無論大小農業機械，以byd的科研能力都不是問題。祝願byd越來越好，加油byd!
8. 國產比亞迪的市場需求及發展狀況，並提出對汽車市場的細分方案
比亞迪 市場需求還是可以的 咱比較期待 比亞迪的 電動汽車 。。。
BYD完全有必要把大牌車企的好東西都搜出來「逆向研發」個遍。發動機從低到高搞出一個序列，渦輪增壓發動機可以做1.2T、1.5T、1.9T、2.3T、2.8T、3.5T的完整序列。變速箱現在已經搞出了6檔雙離合，完全可以把CVT、8AT變速箱給它「逆向研發」出來，除了「逆向研發」之外，是不是可以自己搞個8檔雙離合出來？我們總要對行業有所貢獻、不能永遠「逆向研發」吧？電子產品是BYD的強項，不需要「逆向研發」別人的東西。在自己的電子產品這個強項上要再深入一步，把ABS、EBD、EBA、ESP等制動控制技術、穩定控制技術統統給整出來。
有了從低到高的先進發動機序列，有了先進多樣的變速箱，有自己的電氣統系及控製程序，還有什麼車造不出來？小到像賓士SMART這樣的微車，大到像奧迪A8這樣的豪華車，只要市場需求大到值得做，我們統統都做。把好質量關、像日本人那樣把事情做精細到極致、深入研究、不斷前進、在前進的道路上逐漸形成自己獨特的設計風格和氣質，這樣，一個世界級汽車品牌的輪廓也就依稀可見了。
今天的車市，競爭何等激烈！BYD在「後發」地位上要想戰勝「先發」的強大對手，必須要深刻研究市場、理解市場，准確把握市場的需要和競爭的變化趨勢，要在競爭變化趨勢上先行一步，要在競爭套路上有所創新。商場如戰場，要取勝，一是要自己變強大，讓對手無懈可擊，二是尋找對手的弱點加以進攻。如今，產能過剩局面下的競爭是質量和價格的競爭，必須做「物美價廉」的產品。以往大牌車企慣用的「配置細分給消費者製造糾結從而提高利潤」的伎倆非常不得人心，為市場深惡痛疾，筆者認為這是大牌車企的一個重大弱點，BYD完全可以在一點上向合資品牌發起強力進攻，用厚道、實在的產品贏得「人心」，贏得市場。
石油還能用多少年？電動汽車取代燃油汽車還需要多久？這是必須評估的問題，這個問題的答案決定我們需要在傳統發動機上投入多大的精力，以免等我們把3.5T發動機搞出來的時候石油都已經用光了。但是，石油總要用光的，電動汽車必然有一天要取代燃油汽車，要保證今後我們在電動汽車領域不落後，今天必須在電池技術、電驅技術的研究上打下堅實的基礎（當然，這一點比亞迪做得非常好）。