A. 現在的汽車空氣濾清器的市場怎麼樣！在未來的市場會怎麼樣
行業要細分，雖然你考慮的是空濾，但是你要做什麼車型的，簡單的來說 大車小車的，高檔車還是中檔車。他們的消費水品很不一樣。高檔可以考慮做做正常包裝副廠貨，前提是你的濾紙和你的粘合質量要好。這樣時間長了濾紙不變形，過濾的效果也不錯，搞配件的會願意接收你的產品，他們可以從中謀取暴力，簡單據個例子，有人用一個廠生產的剎車片（具體廠家名稱不做說明），包裝盒子是沃爾沃s80 的原廠包裝，因為剎車片質量不錯，所以裝到車上根本沒有任何問題，修理廠前後剎車片總共300 塊錢成本，買了2000 多的營業額。可見行業的貓膩很是不少。
春夏的時候大量 銷售空調濾芯，加上中小修理廠美容店的 大力營銷，銷售也是不錯。普通的passat 濾芯15成本 買個70-80 也是很容易的，只要質量沒問題。
當然做水貨要有風險和弊端的，呵呵 ! 不提倡生產！
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B. 汽車濾清器行業前景如何
目前，國內汽車濾清器行業發展很快，生產企業的數量和規模在逐漸擴大，濾清器技術水平不斷提高。去年，滿足國3、國4排放標準的濾清器已經由蚌埠金威等企業研發成功，並實現批量生產。 中國汽車工業協會車用濾清器委員會秘書長葛德義認為，國內濾清器行業存在的問題依然明顯。當前汽車行業的整合已成大勢所趨，濾清器行業同樣需要整合。 葛德義認為，目前濾清器行業存在的問題主要有四個方面。 第一，大多數濾清器企業規模較小，生產集中度低，低水平重復建設現象嚴重，低端產品產能過剩。「十五」期間，無論是原有濾清器企業生產規模擴大，還是新建立的濾清器生產企業，工藝裝備和產品技術水平大多沒有提高，低端產品產能明顯過剩。 第二，國內濾清器企業研發能力和創新能力比較薄弱。國外一些著名濾清器生產企業都有自己的研發中心，具備很強的自主開發能力，並且能夠與主機廠同步開發，甚至能先期開發。此外，他們還具備模塊化生產與系統供貨的能力。國內濾清器企業的產品研發能力薄弱，缺少原創技術。雖然國內主機配套多已實現本土化，但自主開發的全新產品很少。大部分濾清器企業難以介入主機企業前期開發，不能適應系統化、模塊化供貨要求。 第三，目前國內濾清器行業專業技術人員、管理人員和高水平技術工人十分短缺，難以滿足行業高速發展對人才的需求，嚴重製約了濾清器行業技術進步和產品品質提高。 第四，我國濾清器生產設備、試驗設備、過濾材料、試驗材料、膠粘劑等相關工業相對落後，尤其是過濾材料在很大程度上依賴進口。國內雖有幾家品質尚可的濾材生產企業，但產能偏小，品種不全，制約濾清器行業發展。 為解決這些問題，尤其是為改變企業分散、資源配置不合理等現象，葛德義建議，「十一五」期間，濾清器行業應以市場需求為導向，在政府引導下，通過聯合、重組，培育「龍頭企業」，加快大企業和產業集群的發展，形成以大企業集團和產業集群為主導，大、中、小企業協調、互補的產業格局，實現產業結構的優化和升級。 葛德義指出，改革開放以來，國家對濾清器行業共性技術研究的投入越來越少，現在已幾乎沒有了，而大多數企業又受規模、效益、人才和研發能力的限制，研發和創新水平偏低，資金投入不足。因此，濾清器行業基礎理論研究薄弱，過濾材料等無人研究，直接導致濾清器自主技術欠缺。 葛德義希望國家給予一定政策扶持，加強支撐濾清器發展的共用技術研究，強化科研院所在研發方面為行業提供咨詢服務的功能。同時，組織行業內有一定研發能力的企業，共同對一些關鍵技術進行研究，通過聯合開發和對引進技術的消化吸收，逐步掌握濾清器的多項核心技術，提升整個行業的研發和創新能力。 提高濾清器研發能力，生產企業更應該發揮大作用。葛德義建議，濾清器行業的骨幹企業應採取多種措施快速形成產品研發和技術創新能力；充分利用國內外各種技術、人才資源，積累產品研發經驗，培養人才，改變隨主機開發新產品的模式；循序漸進地形成高技術含量、高附加值產品的研發能力，特別是形成環保型產品及系統模塊的研發能力。 此外，濾清器企業間的整合更能發揮規模優勢。除企業兼並重組外，建立產業集群也是一種非常有效的方式。葛德義認為，目前在安徽蚌埠、浙江溫州、上海、廣東、河北等地，濾清器企業眾多、相對集中，產業集群雛形已經顯現。他建議，有關地方政府對既有「雛形」應進行研究，同時制定出可行的產業集群發展戰略規劃和相應措施，並加以實施，從而促進濾清器產業集群的健康發展與優化升級，提高行業競力。
C. 近幾年中國汽車市場生產和銷售具體數據
據中國汽車工業協會統計分析，2012年8月，在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類品種產銷呈不同程度增長；與上年同期相比，交叉型乘用車產量有所下降，其它品種產銷保持穩定增長，其中運動型多用途乘用車（SUV）產銷增速更明顯。
8月，基本型乘用車（轎車）產銷87.65萬輛和86.43萬輛，環比增長3.56%和10.00%，同比增長10.72%和11.15%；多功能乘用車（MPV）產銷4.37萬輛和4.03萬輛，環比增長15.24%和8.58%，同比增長17.54%和7.14%；運動型多用途乘用車（SUV）產銷17.12萬輛和16.43萬輛，環比增長3.13%和1.37%，同比增長26.51%和24.46%；交叉型乘用車產銷13.71萬輛和15萬輛，環比增長1.93%和10.88%，產量同比下降10.22%，銷量增長1.35%。
2012年8月，在商用車主要品種中，與上月相比，半掛牽引車和貨車非完整車輛產銷有所下降，其它品種呈一定增長；與上年同期相比，客車和貨車產銷各有增長，其它品種呈不同程度下降，其中半掛牽引車降幅依然最為明顯。
8月，客車產銷3.74萬輛和3.80萬輛，環比增長2.12%和6.90%，同比增長7.77%和11.07%；貨車產銷19.01萬輛和19.10萬輛，環比增長13.44%和8.93%，同比增長3.77%和1.55%；半掛牽引車產銷0.90萬輛和1萬輛，環比下降16.06%和9.10%，同比下降55.24%和52.93%；客車非完整車輛產銷均為0.73萬輛，環比增長0.42%和1.92%，同比下降0.10%和4.36%；貨車非完整車輛產銷2.91萬輛和3萬輛，環比下降3.18%和0.19%，同比下降5.70%和13.55%。
2012年1-8月，自主品牌轎車共銷售181.70萬輛，同比下降4.35%，占轎車銷售總量的26.41%，佔有率比上年同期下降3.01個百分點；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售145.91萬輛、160.45萬輛、108.16萬輛、64.29萬輛和27萬輛，占轎車銷售總量的21.21%、23.32%、15.72%、9.34%和3.92%。
2012年6月全國各品牌轎車銷量排名分析
發布日期：2012-07-18
【新浪汽車訊】上海通用的凱越、賽歐三廂、科魯茲占據全國6月轎車銷量頭三把交椅，分別為 1.凱越 24009輛；2.賽歐三廂 23569輛；3.科魯茲 21076輛。一汽大眾的捷達、寶來、速騰緊隨其後，分別為 4.捷達 20995輛；5.寶來 19971輛；6.速騰 19037輛；在銷量前十名中，絕大多數為A級車，這樣的行情也驗證了A級車已經成為車企成敗的關鍵。唯一的例外是一汽大眾的邁騰，以15220的銷量排名第十，成為最暢銷的中高級轎車。遺憾的是我們並沒有在排行榜的前十名中發現自主品牌單車，排名最靠前的是吉利汽車的帝豪EC7，排在第16位。
D. 汽車空調濾清器（芯）的發展史及目前國內外生產狀況怎麼樣啊
瑞安鵬傑汽車配件有限公司創建於2005年，是一家專業從事各種濾清器的研製與開發，集生產和銷售於一體的現代化企業。公司本著「永求質量最好，力創服務最優「的經營理念，公司經過多年的發展在原有的基礎上，又引進國外先進的成套生產設備，先後開發了適用於國內外各種工程機械、重型汽車、豪華巴士 ...
E. 中國汽車濾清器主要出口到哪些國家
南美巴西的桑托斯和中東阿聯酋的迪拜居多！
本人是溫州貨代，嘿嘿，出過阿聯酋的汽車濾清器！
額，奈及利亞的也不少哦！
F. 濾清器的發展前景怎麼樣
【報告名稱】2009-2012年汽車濾清器行業發展前景分析及投資風險預測報告
【出版日期】2009年10月
【報告頁碼】438頁 【圖表數量】312個
【報告價格】印刷版中/英 6000/15000元 電子版中/英 7000/16000元 合版 8000/17000元汽車的壽命很大程度上取決於其心臟——發動機的壽命。過載、高速行駛、起動和停車的不良駕駛習慣等都有可能導致削減發動機的性能和壽命。但是對發動機性能和壽命危害最大的應是臟和污染，它們是發動機的第一殺手。濾清器是避免臟和污染的唯一方法。因此從某種意義上講，作為汽車60種關鍵零部件之一的濾清器是汽車發動機的保護神。自發動機問世以來，人們就從實踐中逐漸認識到發動機必須要有過濾裝置，如果不裝濾清器，發動機的磨損將異乎尋常地快。尤其是現代高速發動機磨損更快。隨著發動機技術的進步，對濾清器的要求越來越高。濾清器對發動機性能和壽命的重要性也越來越為人們所認識，許多汽車工程師都認為現代發動機之所以有較長的壽命，其主要原因之一就是具有有效的過濾系統。發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。
近年來，中國汽車產業快速發展，拉動了汽車零部件市場需求，當然不可避免地也給濾清器行業帶來了商機。2007年我國車用濾清器總量已經超過4.5億套，銷售收入突破90億。在中國，濾清器行業是一個需要集中力量著重發展的行業。據統計國內現有濾清器企業雖已達到1000多家，但其中多數屬小型企業，甚至有不少家庭作坊式的小廠。整個行業中列入國家統計的主要企業僅有30多家，而其中擁有自主品牌和完善銷售網路渠道的企業少之又少。目前國內濾清器行業市場競爭十分激烈，雖然民族品牌和自主品牌在售後市場上佔有相對而言比較明顯的優勢，但是國內的濾清器高端市場卻主要由外資和合資企業佔領。國內濾清器廠家在產品的價格、品質的提高以及技術研發方面等缺乏明顯的競爭優勢。激烈的市場競爭、良莠不齊的企業、產品技術的匱乏等等，使得濾清器行業直至今日仍然沒有形成壟斷或近乎壟斷的超大型企業。2008年開始，由於原材料上漲，勞動力成本增加、國內國外市場的經濟因素，以及國內濾清器企業規模小研發弱的諸多原因，導致濾清器廠家面臨巨大的生存挑戰。
2010年我國車用濾清器市場需求總量將增加到5.7億套，2020年將達到11.6億套。巨大的濾清器市場吸引眾多生產企業的關注，致使當前濾清器行業的競爭非常激烈。自主品牌濾清器企業在努力維護著各自的市場份額，而跨國公司紛紛湧入，迅速搶佔了大部分高端濾清器的配套市場。國內濾清器市場競爭激烈，行業內沒有形成壟斷或近乎壟斷的超大型企業。總體而言，自主品牌濾清器所佔的市場份額仍有優勢，蚌埠金威、瑞安星昊、平原等自主品牌企業所佔市場份額較大，尤其是蚌埠金威濾清器有限公司，在國內汽油機和柴油機市場上，金威濾清器所佔的市場份額超過10%，是行業龍頭企業。隨著生產能力提高，自主品牌濾清器企業的產品不僅滿足國內主機廠配套和售後服務市場的需求，而且有相當數量的濾清器出口到歐洲、北美、中東及東南亞等地區。現在，自主品牌濾清器的質量已有很大提升，但不可否認的是，最大優勢還在於性價比。目前自主品牌濾清器間的價格競爭依然非常激烈。
從市場份額上看，自主品牌濾清器企業佔有一定優勢，但跨國公司開始占據著越來越重要的市場地位，幾乎壟斷了高端車型濾清器的配套市場。曼
G. 製造汽車濾清器的廠家的哪個好
當然是買海業他們家的濾清器啊，老品牌信得過。
H. 國內比較好的汽車濾清器廠家有哪些
在特定城市整合媒體傳播、舉行大規模買贈促銷活動、組織車友會等營銷方式開始慢慢滲入汽車濾清器行業。
國內汽車濾清器行業品牌集中度低
國內汽車濾清器行業廠家眾多，規模普遍較小，生產集中度非常低。據調查，我國生產濾清器的廠家不下1000家。其中，年生產能力100萬只以上或年銷售收入2000萬元以上的企業只有幾十家，大部分都是生產條件不完備、檢測手段落後、規模較小的手工作坊式的企業。
據了解，國內汽車濾清器市場上有正廠產品、副廠品牌產品、仿冒產品。產品的差異較小、市場進入壁壘較低、產品結構簡單，導致仿冒產品乘虛而入佔有很大的市場空間。從品牌營銷的角度看，企業對於汽車濾清器的整合營銷較少。目前行業用於產品宣傳上的資金投入相當少，很少看到濾清器產品在媒體上投放廣告。因此，終端消費者對品牌的認知度不夠，在維護和維修汽車時經常不知道哪些品牌的濾清器是優質產品，往往是銷售人員推銷什麼，他們就買什麼。 記者就此咨詢幾位開車的朋友經常使用什麼品牌的濾清器，結果，他們幾乎都回答不上來。大多數人說在保養汽車時，只關注濾清器價格與質量，沒怎麼注意濾清器品牌。記者在北京西郊汽配城詢問好幾家店鋪：「平時銷售頻率較高的濾清器品牌是什麼？」這個店說一個品牌，那個店說另一個品牌，被重復提到的品牌很少。
一直以來，國內汽車濾清器行業的品牌集中度非常低，企業的品牌營銷意識也比較匱乏，整個行業基本上處於品牌真空狀態。
品牌建設是企業發展的必由之路
廣州市天律濾清器有限公司營銷副經理呂濤給記者算了這樣一筆賬：2007年我國乘用車保有量將達到4000萬輛，若每輛車每年濾清器的消費額保守估計為200元（按經銷商供貨價計），那麼每年市場將需求80億元的濾清器。
他說，國內汽車濾清器行業大約60%~70%都是小企業，產品質量低劣。通過品牌營銷，品牌宣傳，可以淘汰劣質產品。品牌營銷是一個長期漸進的過程，可能不會很快就有回報，但企業必須具有品牌意識，有計劃分階段地進行，長期與終端消費者溝通，使自己的品牌價值逐步得到認可。
東莞市盛聯濾清器製造有限公司相關負責人說，隨著市場接受能力越來越強，品牌建設是企業發展的必經之路。在品牌建設中，提高產品質量是根本。所謂品質，不僅指產品質量，還包括生產過程中的管理、設備、製作工藝等。做好品牌營銷的前提是保證產品品質具有競爭力。
品牌營銷應向終端傾斜
呂濤說，天律品牌營銷向終端車主傾斜。天律舉辦品牌營銷活動，一個月的銷量相當於以往半年的銷量，經銷商和用戶對品牌的認知度有了很大的提高。
中國汽車工業協會零部件部主任陳炳炎指出，中國汽車零部件行業品牌建設非常薄弱，做品牌建設有兩個方面，一是提高市場佔有率，二是獨有某項技術，這樣才有競爭力，才能慢慢壯大起來。做品牌推廣，一定要在提高產品質量上下功夫，提高用戶的滿意度與美譽度，才能在市場營銷中將自己的品牌樹起來。當前，某些企業開始重視品牌建設，會對其他企業帶來競爭壓力，這樣會促使更多企業提升品質，推動整個行業向前發展。 據業內人士分析，汽車濾清器屬於易損件，整個行業企業眾多，投資分散，規模較小，難以進入大整車企業的配套體系。因此，國內汽車濾清器廠家應在消費者中擴大品牌影響力。
I. 2013年中國市場汽車銷量排行榜
2013才剛剛開始，數據尚未收集，更未統計整理，所以現在還沒有所謂的排行
J. 看，車用濾清器的市場競爭有多激烈
濾清器是一個供不應求的行業，其生產能力遠遠跟不上需求量的增長速度。就外資品牌而言，全球市場的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產企業的銷售量增長約40%，但由於濾清器身都是按訂單生產的，與主機配套的零部件也是按訂單出貨，加之受製造商自身產能的影響，供貨周期延長是不可避免的。生產能力的不足和關鍵零部件的短缺困擾著製造商和用戶。那麼在大環境一片大好的前提下，中國濾清器行業又如何呢?據《2013-2017年中國濾清器製造行業產銷需求與投資預測分析報告》數據顯示從2001年中國加入WTO以來，已經進入到第十個年頭。中國的汽車產業在這十年內獲得了飛速的發展。而與整車發展密不可分的車用濾清器行業同樣也發展的風生水起。我國共出口汽車濾清器達5877.5萬個，比2010年增長13.57%，涉及金額1.27億美元，比2010年增長41.26%。市場競爭激烈企業轉戰配套市場入世以來，中國汽車產業快速發展，拉動了濾清器行業的快速發展。預計，2020年我國車用濾清器市場需求總量將增加到11.6億套。隨著生產企業數量和規模的逐漸擴大，濾清器技術水平也在不斷提高。滿足最新排放標準的濾清器已經研發成功，並實現批量生產。巨大的濾清器市場吸引了眾多生產企業的關注，國內外的企業紛紛加入競爭日益激烈的市場。尤其是售後市場的競爭更趨白熱化。據前瞻產網分析，原因主要有以下兩點：第一，濾清器屬於易損件，需要定期更換，因此在售後市場的銷量非常大。第二，我國汽車濾清器行業廠家眾多，而且規模普遍較小，品牌的集中度很低，濾清器售後市場的競爭尤為激烈。導致濾清器供不應求現象的原因有很多。從宏觀角度講，固定資產投資的持續增長帶動了工程機械行業的快速發展，內需的擴大為大型工程濾清器的市場發展提供了最直接的動力。雖然國家一再加大宏觀調控的力度，但在龐大的市場需求基數面前，需求量無疑將是一個驚人的數字。此外，隨著國際市場的不斷開拓，產品出口量在近兩年成倍增長，中國工程升降機的出口金額已經佔到總銷售額的25%。濾清器的生產能力遠遠跟不上需求量的增長速度。某國外知名濾清器製造商總裁在談到大多數濾清器製造商的處境時說:「客戶們在排隊等待交貨，而我們卻在為那些有限的零部件苦苦掙扎。我們正在努力工作，逐個解決各生產廠家的瓶頸問題，以便充分利用現有場地生產產品。」這種因供貨周期過長而造成的供不應求現象還將在全球范圍內繼續困擾著大型工程濾清器的市場，特別是在需求如此旺盛的中國市場。濾清器通過對進入發動機的空氣、機油和燃油進行過濾，從而起到保護發動機的作用，同時也提高了發動機的工作效率，是汽車發動機中必不可少的部分。鑒於車用濾清器與整車(或發動機)直接配套關系，隨著最近幾年我國汽車工業的快速發展，汽車保有量的高速增加，為我國車用濾清器提供了廣闊的市場空間。一、車用濾清器需求量呈上升趨勢中國汽車工業協會最新統計數據顯示，2010年前11月，汽車累計銷量為1639.54萬輛，同比增長34.05%，預計今年全年汽車產銷將分別達到1800萬輛，同比增長32%。中國汽車產業快速發展，拉動了汽車零部件的市場需求，濾清器行業就是一個例子。二、車用濾清器市場競爭激烈巨大的濾清器市場吸引了眾多生產企業的關注，國內外企業的紛紛加入致使當前濾清器行業的競爭日益激烈。目前國內現有濾清器生產企業1000多家，由於車用濾清器產品品種和結構具有多樣性，既適合自動化程度較高的大批量生產，也可採用以手工操作為主的小批量作坊式生產，因此多數生產企業規模較小，大中型企業有30多家，行業內暫未形成壟斷性的超大型企業。濾清器市場激烈的競爭主要表現在售後市場，原因主要有以下兩點：第一，濾清器屬於汽車上的易損件，需要定期更換，因此在售後市場的銷量非常大，這就直接導致了爭奪售後市場的濾清器企業數量遠遠多於配套市場。第二，我國汽車濾清器行業廠家眾多，而且規模普遍較小，大部分都是生產條件不完備、檢測手段落後、規模較小的手工作坊式的汽車濾清器企業，這些企業基本上都達不到配套的要求，因此只能角逐售後市場。企業的激烈競爭，使得在濾清器售後市場，品牌的集中度很低，前5家濾清器企業的市場佔有率僅為15%。而在配套市場，前5家濾清器企業的市場佔有率則達到了40%。三、微利時代下濾清器企業轉戰配套市場雖然濾清器售後市場的需求量很大，但是隨著越來越多的企業進入這個市場，實際上，濾清器售後市場已進入了微利時代，而且利潤空間還在不斷縮小。再加上人民幣升值、原材料漲價，種種因素使得本已困難的企業更是雪上加霜，濾清器企業應當如何突圍?業內人士稱濾清器企業要突出重圍就必須要進入配套市場，由於配套市場的要求很高，進入的企業不是很多，因此競爭情況相對較好，而且利潤空間也相對較高。但是外資、合資品牌搶占市場，幾乎壟斷了高端車型濾清器的配套市場，因此提高自主品牌的技術實力就顯得尤為重要了。值得慶幸的是，目前國內一些具有一定規模的濾清器生產廠家已經意識到了這一點，努力進軍配套市場，雖然進入配套市場企業還會面臨這樣或那樣的困難，但是這已經成為了一種趨勢。