吉利汽車營銷案例分析

❶ 汽車市場營銷成功案例 急切需要！！！！！！要有分析 詳細點

你可以查一下2011年的豐田汽車車震處理的案列，他們解決的還行。

❷ 怎麼評價吉利的營銷方式

不太喜歡這種所謂的什麼直銷模式的，這種經營方式，就跟我們被禁止的那些東西幾乎是一樣的。

❸ 吉利汽車的「公關營銷」現狀

2007年，對於中國汽車工業來說是一個值得記住的年頭，汽車自主品牌集體向中高端市場突破，以往幾年的品牌積累將釋放出來。可以說，2007年中國汽車自主品牌處在一個拐點上。在這樣的背景下，吉利正在經歷10年來最為艱難的時期。面對2007年中國汽車市場的持續高增長，其中乘用車市場的增幅高達17%，然而吉利卻不升反降，全年銷量僅為20萬輛，僅為年初制定的30萬輛銷量的70%。吉利交出的答卷，著實讓人失望。

去年5月17日，吉利正式向外界宣布：吉利進入戰略轉型期。一直以來憑借低價策略取得競爭優勢的吉利，開始調整發展戰略。隨後，吉利掌門人李書福四處宣稱「吉利不是大家印象中的質量差、只賣低端車的形象」，希望扭轉品牌和銷量雙雙掉入谷底的頹勢。與此同時，吉利也在下大力氣提升技術研發能力，先後把原華晨研發總裁趙福全和原奇瑞汽車研究院副院長祁國俊等高端人才收入麾下。不過，比技術實力提升更為艱難的，是提升品牌在消費者心目中的形象。誰也不清楚吉利到底需要多長時間才能扭轉如今被動的局面。對於一向擅長公關營銷的李書福來說，他真的能夠憑借公關營銷重塑吉利品牌？

「瘋」公關

近兩年吉利陷入了一個低谷，但是對於吉利10年來所取得的發展成就，人們是無法否認的。當年草根出身的李書福在技術和資本方面沒有任何優勢可言，然而吉利卻在10年間通過跳躍式發展成為國內最大的民營汽車廠商，李書福憑什麼取得了成功？

當排除所有的因素後，最後只剩下了營銷能力，這種借力打力的公關營銷能力是吉利得以走到現在的撒手鐧，也是吉利最有價值的經驗。「李書福很會搞營銷，吉利就是靠營銷起家的。不過很多人沒有注意到這一點，他那些『瘋言瘋語』就是為吉利汽車做得最好的營銷。」一位不願透露姓名的汽車業內人士評價說。

1999年，國家計委主任曾培炎視察吉利時，李書福說：「請國家允許民營企業嘗試，允許民營企業家做夢，請給我失敗的機會。」由此，在折騰了兩年之後，吉利終於獲得了轎車「准生證」，由摩托車曲線進入轎車製造領域。從開始造車的第一天起，李書福就在各種場合發出類似呼籲。隨後，他打出「造老百姓買得起的車」的口號，以比市場預期低很多的價格切入市場，迅速與消費者拉近了距離。吉利還出人意料地推出美人豹，發誓要打造中國跑車，希望藉此向世人證明吉利的技術研發能力是多麼強大……通過公關營銷，李書福和吉利名聲遠播。

2007年，在發出戰略轉型宣言之前，吉利很少打廣告，在價格昂貴的電視廣告上更是見不到吉利的身影。吉利對經銷商的廣告支持也是微乎其微的。在李書福看來，打廣告是一件浪費錢的事，完全沒有必要。當然，李書福之所以對廣告持這種看法，在於他對自己的公關營銷能力很自信。他認為，自己完全可以投入最少的錢，得到最佳宣傳效果。

品牌重塑之艱

2007年，吉利打出了一套公關營銷組合拳，雖然手筆不算小，花費比較高，但是與合資汽車品牌相比，這筆投入只能算是個零頭。

2007年11月6日，歷時302天、投入360萬元的吉利全球徵集新車標活動在北京吉利大學有了一個結果。事實上，李書福原打算在2008年8月8日北京奧運會開幕這一天舉行全球換標盛典。然而，市場競爭的殘酷性和吉利汽車一年來發展的現實狀況，讓李書福不得不把原來的「三步走」規劃一再提前。吉利方面表示：「吉利的戰略轉型速度必須加快，不然就會跟不上整個汽車市場的變化。此次戰略轉型，吉利將在技術體系、戰略目標與戰略布局、品牌及企業文化等七個方面進行全方位布局，最終實現從低價戰略向高技術、高質量、高效率、國際化轉型的目標。」事實上，吉利的短板在於品牌，如今吉利所有的努力都是為了提高產品的競爭力，實現品牌重塑。新車標徵集不僅僅是一個營銷活動，更是向市場和消費者傳遞一個明確的信號：吉利對於品牌重塑有著堅定的信心和強大的實力。

如果說啟用新車標是向市場和消費者發表聲明，那麼如何打好民族牌，讓消費者對吉利品牌產生好感，則需要吉利拿出自己的公關營銷招數。

「中國人的汽車一定會走遍全世界，這個不單是我們三兄弟的夢想，也是所有中國人的夢想。」這是去年7月央視7套熱播的58集電視劇《歲月風雲》中的一句台詞。引人注意的是，吉利藉此大力推銷自己「高大而有氣節的民族汽車企業形象」。

《歲月風雲》以民族實業家打造中國人的民族汽車品牌為主線，劇中的華喆汽車製造廠開發的新車型為「自由艦」、「美日」、「遠景」，其故事情節與吉利的發展史相吻合。此外，電視劇中還插播了「吉利遠景CVVT發動機，世界領先，國內領先」的廣告。這種組合式宣傳策略有助於消費者在心理上主動接受，隨之產生與劇情相同氛圍的一種情感關聯性。

「汽車企業更要相信口碑的力量。」北京源流汽車咨詢分析師邱海平說。由於長期實施低價策略，吉利給消費者留下了低端汽車的牢固印象。在不斷進行技術突破和性能改善的同時，如何拉升品牌形象是李書福最為操心的一件事。李書福承認這種現實，為此，吉利推出了「吉利汽車品牌求證大講堂」系列座談會，邀請專家和媒體人士一起為吉利品牌把脈，尋求突破品牌低端形象之道。

邁向更高的層次

李書福的這套公關營銷組合拳富有創意，也有很強的新聞宣傳點，對吉利品牌的提升應該有比較明顯的作用。然而，就目前來看，這套公關營銷組合拳對吉利品牌並沒有取得預期的效果，去年下半年吉利的銷量沒有上升就可以證明這一點。但從長期來看，李書福做的這些事情，對於提升吉利品牌的美譽度和形象是可以起到推動作用的。只是，當大眾固化了李書福「擅長作秀」和「嘴大」的形象後，其公關營銷的力量反而會被削弱，吉利品牌重塑的時間將會被拉長。

熟悉和不熟悉李書福的人，大都會用「瘋子」、「狂人」形容他。而李書福在製造汽車的10年裡，一直都在用「瘋子」、「狂人」的方式與外界溝通。當初李書福決定進入汽車行業時，他給汽車下的定義是：「不過就是四個輪子加沙發。」這句話經過媒體廣泛傳播，成為李書福的經典語錄。去年8月，中信出版社出版了《汽車「瘋子」李書福》，書中說：「造汽車，玩足球，辦大學……李書福做的每一樣事都很瘋狂。」「瘋子」儼然成了李書福的名片。而作為民營企業家的李書福自然成為吉利的靈魂，他的風格在很大程度上代表著大眾對於吉利品牌的看法和印象。

很顯然，李書福也意識到了這一點。近兩年來，李書福出席正式場合時，都是以正裝示人，一改往日「農民企業家」的形象。他說：「吉利需要向中高端突破，我自然也要更多注意自己的形象。」2007年，李書福安靜了一段時間。不過，這種安靜並沒有持續多久，今年1月21日吉利推出其首創的爆胎監測與安全控制系統（EMBS）時，李書福又一次語出驚人：「中國汽車憑什麼參與國際競爭？中國的成本優勢正在慢慢消失掉，中國需要自己的汽車工業嗎？」「現在汽車強制性標准太低，影響了中國汽車工業的可持續發展。」對於如今吉利所面臨的市場現狀，「高調做事，低調做人」也許是更為明智的做法。消費者需要的是吉利實實在在的技術研發和提升，推出質量更為可靠的車型；需要的是實實在在的售後服務質量的改善和更換零配件時成本的下降，而不需要李書福的「個性的宣言」。李書福的「個性的宣言」對於吉利的戰略轉型並沒有太多好處，只會誤導消費者以為吉利又在「作秀」。

「吉利的戰略就是做強、做大，在這個基礎上2010年銷售100萬輛，2015年銷售200萬輛，但只靠經濟型轎車是做不大的，我們還要向更高的層次發展。」李書福說。 豪言壯語的確能夠讓人振奮，但話說過了頭，也許就會成為笑話。吉利正走在戰略轉型的路上，只是，吉利這個原本就缺少文化韻律感的企業，卻往往為一些細節所拖累。吉利真的能走出低谷嗎？至少目前答案並不明確。

❹ 盤點2019汽車品牌精彩營銷案例，誰最腦洞大開

酒香也怕巷子深，再好的產品也需要宣傳，回顧2019年，對於大多數車企來說都是比較艱難的一年，很多品牌的銷量持續下跌。

為了改變這種局面和吸引用戶關注，很多車企除了在打造產品上下功夫外，在營銷上也使出了渾身解數。今天，買車君給大家盤點一下2019年度比較經典的汽車品牌營銷事件。

No.1

喜歡洗腦式營銷的寶沃汽車

凡是在寫字樓上班的人估計沒有人不認識寶沃汽車，尤其是在電梯間常響起的「貴才能好，好才能貴，寶沃，好貴！」的廣告詞。雖然「洗腦式」的營銷方式備受爭議，但在一定程度來說是成功的，畢竟它讓人記住了。

各大車企在2019年的營銷方式可謂是各顯神通，無論是寶沃的洗腦式宣傳，還是WEY、奔騰和名爵的上天入地下海營銷方法，都玩出了新高度。如今已進入2020年，期待這些品牌能給我們帶來更多腦洞大開的營銷作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 汽車營銷案例分析

競爭的原因。
主要從你的售後和全方面的服務要超出別的公司，現在是消費者一般版是要新權穎的服務，不要太素就行。但還要切記，對待一般的市民和一個企業的知名老闆就不能一樣了，還要注意，要了解對方用車的地方或經常在什麼樣的地形，商務還是家用之類的等。和對放談價格的時候，自己不要主動說出詳細的價格，當然高了為好，然後還要降低，降低當然不要太直接了，那樣誰也不會相信。好比什麼零件是耐磨和什麼功能是按出廠價，把價格提高在降低，最後還得做消費者的思想工作，如貸款買車，或現金，那就要看你自己了。
本人才學孰淺，不的見笑。

❻ 汽車營銷案例

福特公司就是一個較好的例子.福特是美國福特汽車公司的創始人，他造出第一輛車的時間回是1896年，答售價是200美元，年產量600輛。到了1902年，美國汽車產量已達9000輛。福特公司最初只生產一種黑色的T型車.隨著工業的發展以及人們生活水平的提高,對汽車的需求也越來越高,更多生產商湧入,開始生產多樣式的多種顏色的車子,以滿足人們的需求.而福特公司沒有改變它的生產方式,還是生產那種黑色的T型車,導致汽車的銷量下降.幸好後來福特公司新的班子意識到了這個嚴重的問題,開始結合人們的需求生產多樣式多顏色的車子,銷量開始上升,以致於到現在它都是汽車領域的****.
成功:利用先入的策略,及時搶佔了市場.提高生產效率,大大減少了成本.這樣就可以用較低的價格進入市場.
失敗:沒有根據市場的需要及時調整自己的產品.完全以自己的生產為導向,忽略了消費者的需求.

❼ 汽車界有哪些經典的成功營銷案例

整合營銷就是把各個獨立的營銷綜合成一個整體，共同產生協同效應，為企業創造最大利潤。 當然整合營銷要根據目標企業發展需要，能短期見到效果收回資金，也要根據自己公司各方面的實力、人脈、能力為目標企業創造多大價值出發，保證這些專家都有真傢伙，而且是目標企業需要的，整個流程還需要自己不斷的創新、優化、完善、測試、放大,一定要爭取做到同行第一。

整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。

特點：

①在整合營銷傳播中，消費者處於核心地位。

②對消費者深刻全面地了解，是以建立資料庫為基礎的。

③整合營銷傳播的核心工作是培養真正的"消費者價值"觀，與那些最有價值的消費者保持長期的緊密聯系。

④以本質上一致的信息為支撐點進行傳播。企業不管利用什麼媒體，其產品或服務的信息一定得清楚一致。

⑤以各種傳播媒介的整合運用作手段進行傳播。

⑥緊跟移動互聯網發展的趨勢，尤其是互聯網向移動互聯網延伸、手機終端智能化以後，新技術對原有PC互聯帶來了前所未有的顛覆和沖擊，在這個過程當中應當緊盯市場需求，整合現有的資源，包括橫向和縱向的資源。成為一個移動營銷價值的整合者和傳播者。就如優秀移動營銷整合服務商百分通聯已覆蓋金融、汽車、IT數碼、房地產等行業，已擁有一些典型案例和成功用戶。

❽ 我要一篇吉利汽車的市場細分案例，誰能給我，重賞

吉利汽車的售後太差了，我剛買的新車駕駛室漏水，一直都不能決絕，經常撥打400售後電話，搞的我的號碼都被屏蔽掉了，吉利太差了，出廠壞都不能解決，我們老百姓怎敢相信這種品牌！！！！