長安cs55市場定位

1. 長安CS55這個車跟CS75有什麼區別長安汽車品牌如何

你好！現在國產車越來越好了，長安是在自主品牌里數一數二的。CS55和CS75比較，就如小弟和大哥一樣。從價位到長寬高尺寸，動力，都不一樣。CS75上市也有好幾年了，CS55馬上在7月底馬上上市。到時你可以去4S店親自體驗下。

2. 顏值與實力並存 長安CS55到底有哪些賣點

分量，是我用來形容長安CS55的第一個詞。不同於CS95身上濃重的品牌塑造意味，CS55一上來就要刺刀見紅，在競爭激烈的細分市場里刷數據。最近幾年，中國品牌進入了外形設計的井噴期，偏偏在較勁的時候，長安出現了自我否定的情況。回字形中網還沒落地就打回了娘胎，取而代之的拼音Logo同樣飽受爭議。這種爭議從CS95蔓延到了CS55，上海車展後，消費者對CS55前臉的討論就沒停止過。摸著良心說，大Logo中網放在壯碩的CS95上是說的過去的，但是出現在CS55的車頭總覺得比例詭異。正面看過去，你很難把這個車身跟1855mm的寬度聯系起來。至於家族化設計的C、D柱，簡潔大方的車尾，都被幾個字母遮住了光芒。現在不少中國品牌靠著顏值正義輕松突圍，長安在外形設計上真的要抓緊找回曾經的水準。娶了重慶妹子就是重慶女婿，對長安沒有私心是不可能的。有種修辭手法叫欲揚先抑，繞過了那麼長的套路，接下來說點跟廠家喜歡聽的。打開阻尼感偏輕的車門，內飾的風格是全新的設計。之前CS75的中控明顯帶著韓系車的元素，到了CS55這里，半懸浮式的中控又有了雪佛蘭的味道。我不是在投訴長安的原創程度，很多設計本就是相通的。從屏幕周圍的隆起開始，延展出X型的線條直到C字形的鍍鉻把手完成視覺閉環，我相信很多人看了這輛車的內飾，都會覺得現在的風格有點意思。截止到發稿的時間，CS55隻有預售價格，9.8萬—14萬的區間跟CS75部分車型形成交叉。至於兩款車產品定位上的差異，內飾同樣可以給你答案。
紅色縫線、碳纖維飾板、雙色拼接的座椅，很多元素都在說明CS55是比CS75更年輕態的產品。在之前的車評里，我們表揚過CS75的內飾做工，不過在CS55身上，這種優勢似乎刻意的放棄了，選材用料、接縫控制、按鍵手感，都在CS75的基礎上有所退化。這段車評，我都在拿CS55跟同門兄弟比較。如果把CS55和傳祺GS4、哈弗H2這樣的外敵放在一起，三輛車的車廂內部做工基本在一個水準上。或許，你會覺得長安的成本控制更激進了，但是CS75低配車型上沒有的ESC在CS55上完成了標配。換個角度想這件事，或許是做工上的RMB轉移到了配置上來。
至於我們試駕的頂配車型，配置就更逆天了，像ACC自適應巡航、車道偏移輔助、防碰撞預警、自動泊車、全景影像等等等等，簡直讓人懷疑，預售價格的天花板，真的可以罩得住這些功能嗎？動力總成是CS55非常值得說道的地方。很多國產SUV為了迅速搶占市場，通常會先行推出手動擋版本，自動擋車型做好了再去填產品線的坑。CS55一反「常規」，上市就做到了MT、AT兩手抓長安跟愛信打了這么多年的交道，在6AT的匹配上自然不會有什麼問題。無論升降擋的平順性或者加速的響應，這套動力總成稱得上同級優秀。唯一的問題，高速丟開油門滑行再轉加速的過程，動力的銜接會抖上一下。開過了這么多愛信6AT車型，這似乎是一個常見病症，CS55也沒找到解葯。前段時間，廣汽傳祺傳出過愛信供貨量卡脖子的消息，不知道長安是否遇到過同樣的問題。橫向看國產SUV市場，有底氣的車型、車企才能用上愛信的東西，如果產量跟得上，6AT這個賣點，長安真的可以好好把握。至於動力總成的另一部分——1.5T發動機是長安自己的東西——沒有直噴技術，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。雖然參數跟CS75相比下降了些許，但是發力特性還是同樣的味道。各個轉速段扭矩分配均勻，不會有傳統渦輪車突兀的扭矩輸出，但也要比自吸車動力來的乾脆些。說1.5T發動機，新車評最喜歡把江淮拿出來做標桿。兩相比較，江淮的沖勁更足，長安的發力更線性。大家都是用過心思的產品，只是代表的方向不同。不過也好，今後評測同類發動機時，就有兩種參照物了。底盤是CS55最顯功力的地方，小顛簸過濾利落，大起伏避震拉的住，連懸掛動作的音色，似乎都是專門考究過的。CS75的底盤已然是業界良心，CS55在前輩的基礎上，又上了一個層次，這是非常難得的。為了照顧CS55更加年輕運動的定位，工程師有意把懸掛做成前段軟後段硬的調性，高速過匝道，側向支撐很過癮，但是壓過減速這樣的顛簸，還是覺得硬了些。不過總的來說，開CS55，感覺底盤動態是非常完善的產品，有自己的性格，卻又把各方面的厲害關系權衡的很清楚。另一個展示功力的方面，是底盤的隔音性能。
這一批的試駕車，用的是225/55 R18的馬牌Cross Contact，規格本就不低，加之厚實的隔音材料，高速駛過殘敗的路面，唔隆聲一樣壓的很到位。環境隔音的能力跟路噪隔絕很般配，唯一露餡的是發動機高轉速的歇斯底里。至於轉向手感，是CS55在機械素質方面唯一的傷，先不說高速彎里微調方向時力回饋的詭異，高速巡航時太過緊湊的虛位，方向盤一動車頭就有很直接的反饋，對於家用車來說，這樣的設定神經了些。如果長安在後期把轉向的問題加以修正，機械呈現出的完善度，絲毫不輸一線合資產品。說了CS55的競爭對手是傳祺GS4和哈弗H2，但是在文章中，還是提了不少跟同

3. 長安CS55怎麼樣

長安CS55作為一款SUV車型，性能穩定，性價比高。

長安CS55外觀方面採用黑曜石星芒格柵；躍浪俯沖車身；曜石型面立體車尾；LED「炫酷」燈。長安CS55在產品設計上選擇「炫動紅」、「繁星藍」為主要車身顏色，以及高科技配置，符合年輕消費者需求。

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長安CS55的操控優勢：

長安CS55採用「多連桿獨立後懸架」和「增強麥佛遜式獨立前懸架」，底盤舒適。後懸架前束和外傾均可調節，四輪定位「精準」；前懸架配備「高強度」橫向穩定桿，過彎響應彎道更平順。

長安CS55配備美國耐世特「EPS精準調校」，提升行駛穩定性；提供3種模式的轉向助力選擇，包括舒適模式與運動模式。長安CS55還提供了胎壓監測，能直接觀測到四個輪胎的氣壓。

4. 深度鑒賞長安CS55，自動炫色型，談談選擇它感受

國內的SUV市場依舊如火如荼，從小型SUV到中大型SUV基本每個品牌都有涉及。長安也不例外它旗下的CS系列從15-95貫穿了整個SUV領域。長安的CS15適合小女生，因為他小巧玲瓏，CS35也同樣適合小女生，跟上班一族跟搭配。長安的CS55卻適合年輕一代，因為CS55是一款很有個性的SUV。CS55作為CS75的小弟，它和CS75一起在緊湊型SUV領域立足。雖然CS55定位於入門級緊湊型SUV但是它的軸距只是比CS75短了50mm，在同級別車型中它的尺寸幾乎無人能敵。身為90後的我當初買車的時候定了逸動XT，後來偶然的機會提了CS75，後來的CS55上市了我覺得CS55更適合年輕人。不管是他的外觀造型還是內部配置亦或者是動力輸出都跟符合年輕一代。今天偶然的機會看到到朋友的CS55，突然心動了有點想換CS55的沖動。雖然不能馬上置換，但是可以先飽飽眼福啊！

魚鰭天線電波接收信號很好，車頂行李架裝置很適合出門旅行的人們。

當今的自主品牌已經不在是以前的吳下阿蒙了，現在的自主品牌能夠讓合資感到驚慌了，我相信終有一天我們的自主能夠超越合資甚至超越進口！

5. 長安cs55怎麼樣優缺點

8萬-12萬報價， 在競爭激烈的SUV市場，從實車來看，長安CS55的產品競爭力還是不錯的，比如個性的外觀、年輕化的內飾以及目前來看不錯的配置等，其很有可能會像長安CS75那樣成為緊湊型SUV市場的熱銷車型。（湖南潤錦汽車銷售服務，長安汽車用車養車專業解惑）如果我的回答有幫助望採納謝謝！

6. 長安CS55怎麼樣

長安CS55是5門5座緊湊型SUV。有17款和18款兩種。1.5t發動機，VVT4缸直列，帶渦輪增壓。有6檔手動和手自一體兩種。
車子外觀設計感強，各方面細節處理的很用心，很大氣、很上檔次！造型獨特，層次分明。乘坐空間和駕駛空間都很大，只是後備箱空間有點偏小！車子起步慢了點，但操控性很好，轉向非常到位，減震有些硬但是不影響使用，油耗不算低，城市代步11升左右。總體來講還不錯。

7. 長安CS55和長安CS75汽車哪個好

兩款車型市場市場定位還是存在一定區別，其實還是可以根據消費者的具體需求和偏好進行選擇。CS55雖然也是緊湊型SUV，但是與CS75相比更傾向於緊湊型的入門級SUV定位，主要是為了填補CS35與CS75之間的產品空白，使得長安CS系列SUV產品線能夠完成全品類的覆蓋。所以要絕對的比較哪個車型好是不合適的，具體還是需要消費者根據自身需求和偏好情況進行選擇，下面從幾個方面對兩個車型進行介紹，以提供參考。
從外觀方面看，CS55設計更加年輕化；CS75外觀更加成熟穩重，但是肌肉感和力量感更強，新款CS75外觀時尚程度也有很大提升，設計更有長安旗下車型的家族化特徵。
從尺寸和空間方面看，CS75的車長、軸距、車高都明顯高於CS55, 自然車內空間也要更加寬敞，兩個車型尺寸和空間上的區別還是十分符合各自不同的產品定位的。
就發動機方面看，兩個車型發動機都表現優異，但要說綜合性能和細節的話，CS75的發動機要相對出色一些。
CS55全系搭載1.5T排量渦輪增壓發動機，CS75搭載1.5T和1.8T兩種排量規格的渦輪增壓發動機。兩款車型的發動機均屬於長安完全自主研發設計和生產產品，均屬於鋁合金材質，但是CS55發動機採用的是多點電噴技術，而CS75發動機採用的是更為先進的缸內直噴技術，這也造成了兩個車型發動機在性能參數上面的區別。
在1.5T排量級別進行比較，CS55搭載的1.5T發動機動力參數為：115KW，156馬力，最大扭矩225牛米；CS75搭載的1.5T發動機動力參數為：131KW，178馬力，最大扭矩265牛米。從動力數據上看，CS75發動機動力更加充沛。
值得進一步介紹的是，新款長安CS75的藍鯨發動機集成了多項當前長安最先進發動機技術，整體技術水平要比CS55搭載的1.5T排量發動機更加先進。該發動機在世界上首次採用200bar高壓5次噴射技術，在1.5T排量就能達到131KW功率和265N.m的扭矩輸出，遠高於同級動力表現，面對很多1.8T機型也毫不遜色。在2018年度舉行的昆侖潤滑油「中國心」十佳發動機評選中，CS75搭載的藍鯨發動機入圍前五。此次參評的企業不僅有國產自主品牌，奧迪、通用、本田、豐田等合資企業也參與其中，藍鯨發動機所取得的成績含金量還是很可觀的。得益於採取的多項全新技術，CS75的藍鯨發動機不僅動力表現出色，燃油經濟性也很不錯，尾氣排放量更是達到了國六標准。同時，這款發動機的NVH性能也相當出眾，怠速時發動機噪音水平僅為38分貝，相當於夜間睡眠時卧室的安靜程度。
從配置方面看，CS55與CS75的安全配置基本一致，輔助操控配置方面，新款CS75在智能駕駛配置上有了進一步升級之後，輔助操控配置相對CS55更加豐富，可以獲得更好的智能駕駛體驗。同時，CS75搭載的最新小安智能語音系統也讓這款車型的科技體驗更加豐富。
總體而言，CS55和CS75兩款車型都是亮點多多的，市場定位也有所區分，車友們可以根據自己的需求情況選擇自己的愛車。