關於一汽的市場調查情況

① 一汽大眾的基本情況

成立於1991年2月6日
雇員人數：正式員工29100（2013年12月）
大眾品牌：捷達、寶來、高爾夫A7、速騰、邁騰、CC，奧迪品牌：奧迪A4L、A6L、Q3、Q5、A3。 一汽-大眾成立於1991年 ，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業，經過24年的發展，擁有長春、成都、佛山三大生產基地，華東基地已於2014年11月3日正式開工，華北基地地塊選址已經完成，2015年長春EA211發動機項目一期建成投產。
○1991年2月6日，一汽-大眾汽車有限公司成立，同年12月，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線
○1993年2月17日，一汽-大眾第10000輛捷達轎車下線
○1995年12月18日，奧迪轎車正式納入一汽－大眾生產，一汽-大眾正式開始了「雙品牌」運營
○1996年7月，轎車一廠建成投產
○2004年12月,轎車二廠建成投產
○2008年，一汽-大眾自主研發的新寶來問世
○2013年1月，一汽-大眾西南基地全面建成
○2013年9月，一汽-大眾華南基地全面建成
○2014年11月，一汽-大眾華東基地正式開工
○2014年12月2日，一汽-大眾第1,000萬輛整車下線
○2015年5月，長春EA211發動機項目一期建成 2013年，一汽-大眾產銷再度實現新突破，經營業績再創新高，共生產整車1,538,888輛，同比增長14.6%；實現銷售1,526,288輛，同比增長18.4%；從1991年12月5日第一輛捷達轎車組裝下線到2013年年底，一汽-大眾已經累計生產整車831.15萬輛。
2012年，一汽-大眾年銷量躍升至行業第二名，市場份額達到9.6%，其中，大眾單一品牌產銷歷史性地突破100萬輛。與此同時，為了支撐百萬體系，一汽-大眾的經銷商網路發展速度也在提升，一汽-大眾在全國有580家經銷商，兩年之內增長了100多家。資料進一步顯示：2012年一汽-大眾新開業100家一級網路，20家二級網路，實現了80%的地級市覆蓋率。按照一汽-大眾的規劃，其整個銷售渠道分為L1（一級）和L2（二級）兩大網路。在L1中，又分為旗艦店、一型展廳和二型展廳；而在L2中，則分為銷售服務店、城市展廳和特許服務店。
2011年，一汽大眾產銷實現百萬輛，為國家上繳各種稅金340億元人民幣。全年完成產量1,018,888輛，同比增長15.5%。全年銷售1,000,188輛（不含進口車），其中大眾品牌755,938輛。根據最新的J.D.Power用戶滿意度調查報告，一汽-大眾大眾品牌SSI銷售滿意度以869 分獲得第三名；CSI服務滿意度也處於行業領先地位。 一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產。
一汽-大眾汽車有限公司採用先進技術和設備製造當今世界名牌產品-捷達、寶來、高爾夫、開迪、奧迪系列轎車。它的建成，使我國轎車工業進入了大規模生產的新時期。國家對外經濟貿易部確認一汽-大眾為「技術先進企業」，國家統計局授予一汽-大眾為「中國汽車製造名優企業」，國家機械局授予一汽-大眾為「在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者」一等獎。1998年，一汽-大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽-大眾通過ISO9001(2002版)標准認證，並榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。
2004年3月20日通過了德國技術監督協會TüV cert認證公司審核，獲得了VDA6.1補充證書。公司生產的產品還於2006年1月榮獲中國環境標志產品認證。從1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業發展到已擁有276億元人民幣的大型汽車企業，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到400多億元人民幣。
一汽-大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠以及規劃中的佛山四廠。成都三廠日趨完善，沖壓、焊裝、塗裝、總裝車間均已建成並投入使用。基於市場需求的不斷攀升，現正對其成都分公司的擴建進行籌劃。成都工廠有將近2000名員工在長春的各個部門工作學習和培訓，將來成都將是一汽-大眾100萬輛目標的不可缺少者，在2011年末NCS車型將下線，將來捷達的下一代Jetta NF也將面世。
一汽-大眾汽車有限公司總員工達29100（2013年8月）人，上游400多家供應商，下游600多家經銷商，總共涉及到30萬人。

② 汽車市場調查報告範文

QQ啊，騰訊新聞不是彈出來過，我記得北京第一，11月份就銷售了91000輛汽車，12月同比增長30%呢，咱們「首堵」一年銷售100多萬輛車呢

③ 汽車市場調研報告的概念

汽車市場調研報告抄主要是通過對汽車的主要內容和配套條件，如市場調查、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，並對項目建成以後可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，

④ 誰能告訴我中國汽車市場的現狀

查顯示：汽車市場百家爭鳴 國人理性消費增高。

2004-2005年度中國汽車市場調查結果於9月27日在天津經濟技術開發區舉辦的中國汽車產業發展國際論壇中頒布，東風日產天籟、騏達表現尤為突出一舉摘得四項桂冠，一汽豐田皇冠、銳志、花冠、陸地巡洋艦，北京現代伊蘭特、東風商用車、一汽解放等幾個具有強勢效應的品牌也發揮出色將此次依據調查結果產生的十幾個獎項摘得。本次調查報告顯示，

消費者認知市場呈現出百家爭鳴的局面，國人對汽車消費的理性認識有所提高。

據了解，2004-2005年度中國汽車市場調查(第二屆)是國內唯一由中國機械工業企業管理協會、中國汽車工程學會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場共同主辦的，以第三方身份，針對中國汽車領域的大規模消費者認知綜合調查。本次調查旨在客觀、公正、真實的將中國消費者對汽車市場內企業、品牌、車型等相關的認知情況調查了解出來，通過專家的補充分析，再將此真實數據反饋到消費者當中，對消費者的消費行為形成科學指導。在遵循調查結果客觀、公正、科學原則基礎上，本次調查特委託國內專業調查機構「新生代市場監測機構」執行，以確保本次調查執行工作的專業、科學。

本次調查歷時三個月(2005.3.25-2005.6.19)，共收回68000份調查問卷，獲取53098份有效樣本(包括乘用車、商用車兩部分)，調查人群基本覆蓋了全國各層次主要消費人群。在調查內容設置上，主要以消費者、行業人群比較關注的「品牌特徵、車型評價、購車行為特徵、用車滿意度」四個維度展開，題型設置堅持廣覆蓋、細分類、重點突出的原則，科學設定了四十道問題。在調查形式上，本次調查使用了目前市場內包容的所有有效調查形式，包括實地調查、電話調查、雜志夾寄以及以新浪網為主的網上調查等多種形式。調查整個流程均突出體現了主辦方客觀、公正、公平的原則。調查結果發布共涉及汽車品牌、車型、新上市車型、SUV、商用車五大類十幾個獎項，其中因本次調查耗期較長，一些新上市車型沒能參加此次調查，為了填補這一空白，本次主辦單位專門邀請了國內汽車技術領域的專家以本次調查結果為基礎，綜合社會口碑的反饋情況，對一些新上市車型進行綜合評議，向社會及各界推介出優秀的新上市車型。

通過調查報告顯示，本年度的汽車市場更多顯現出百家爭鳴的局面，各大生產廠家的新車型不斷上市，價格戰此起彼伏，經濟型轎車市場穩定中繼續攀跌價格底線，各大廠家除了在配置中不斷「加料」，促銷幅度更是翻新不斷。而在最令人關注的中、高級轎車市場當中，一汽豐田、東風日產等大品牌均以性價比超常優異的新車型贏得更多消費者的青睞，由於中高級轎車市場相對有較高的利潤點，所以汽車廠家們紛紛盯准這個市場，並全力在其中佔有一席之地，形成了分庭抗禮的局面。其中，本年度在消費者調查當中東風日產天籟、騏達的卓越表現，一汽豐田皇冠、花冠，北京現代伊蘭特、東風商用車、一汽解放等幾個品牌、車型的出色發揮成為本次調查發布的幾大鮮明亮點。

在被調查汽車品牌、車型當中，具有廣泛認知度的天籟、皇冠、花冠、北京現代伊蘭特、馬自達6這些符合時代發展、具有華美外形和高端電子集成技術的主流成型成為了本年度消費者關注的焦點，從調查數據來看，這些車型基本占據了家庭用車、商務用車的廣泛市場，並由於其安全、質量等方面的優勢得到了消費者的充分認可。在SUV車型方面，陸地巡洋艦憑借深厚的實力在越野能力的調查數據中名列榜首。而在商用車調查部分，數據顯示東風品牌、一汽解放品牌在汽車市場當中有較高的知名度和美譽度，這可能由於其品牌長久的穩固積淀形成的市場化品牌效應。另外，本年度由消費者口碑調查及專家綜評產生的新上市車型獎項當中，皇冠以其明確的市場定位一舉摘得最具實力尊貴車型，銳志、NF御翔、騏達也以其強勁發展潛力分別榮獲最具沖擊力新銳車型、世界同步上市車型、最具沖擊力炫動車型。

具體調查結果如下：

「2005年度新上市最具實力尊貴車型」 皇冠

「2005年度新上市最具實力銳意進取車型」 馬自達6

「2005年度世界同步上市車型」 NF御翔

「2005年度新上市最具沖擊力炫動車型」 騏達

「2005年度新上市最具沖擊力新銳車型」 銳志

「2004-2005年度中國十大車型」

天籟 本田CR-V 馬自達6(2.0) 凱越HRV 花冠

北京現代伊蘭特 榮御 桑塔納3000 途安 帕傑羅V73

「2004-2005年度代表國車形象」 紅旗

「2004-2005年度理想公商務用車」 天籟

「2004-2005年度理想家庭用車」 北京現代伊蘭特 花冠

「2004-2005年度外形設計獨特車型」 天籟 馬自達6 (2.0)

「2004-2005年度消費者喜愛的SUV」 陸地巡洋艦

「2004-2005年度知名度高、美譽度好、質量過硬的重型載貨汽車」 中國重汽 一汽解放

「2004-2005年度知名度高、美譽度好、質量過硬的中型載貨汽車」 東風 一汽解放

「2004-2005年度知名度高、美譽度好、質量過硬的輕型載貨汽車」 北汽福田

總體上看，我國消費者的汽車消費逐步趨向成熟，對汽車銷售、品牌及服務認知程度較去年有所增長，特別對汽車品牌、車型的熟悉程度基本符合了國際發展的總體趨勢，使用價值高、綜合性價比優異的車型逐漸凸顯出較強的優勢，這也是包括皇冠在內的本次眾多獲獎車型的普遍特點，因此，汽車消費更加理性化。

現場參加頒獎的領導、專家表示，本次調查結果集中的體現了中國消費者的主觀意志，代表了市場內廣泛的受眾消費基礎意見，為中國消費者的汽車理性消費提供了可靠的指導依據，客觀上為汽車生產廠商 、汽車銷售商指明了消費者的需求方向，是一項促進中國汽車市場規范發展、消費者理性消費，推動汽車行業有序進步的調查活動。

⑤ 【汽車市場調查報告】

（一）、奧迪 A6L
車輛品牌： 一汽奧迪
車輛系列： 奧迪A6L
上牌日期： 2006-7
車身顏色： 黑色
車輛型號： 奧迪A6L
售車價格： 32 萬元
新車報價： 四十萬左右
表顯公里： 4萬公里
排 量： 2.4
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 座椅加熱, VCD碟機, 安全氣囊, 天窗, 手動排擋,多碟DVD,GPS
（二）、大眾 帕薩特
車輛品牌： 上海大眾
車輛系列： PASSAT
上牌日期： 2002-8
車身顏色： 黑色
車輛型號： SVW7183AG1
售車價格： 11 萬元
新車報價： 14萬左右
表顯公里： 10.4萬公里 排 量： 1.8i
配置選項： 助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 手動排擋, 空調
（三）、中華 駿捷
車輛品牌： 華晨中華
車輛系列： 駿捷
上牌日期： 2008-3
車身顏色： 銀灰色
車輛型號： 1.8手動豪華
售車價格： 8.4 萬元
新車價格： 十萬左右
排 量： 1.8
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 天窗, 手動排擋, 空調
（四）、大眾 捷達
車輛品牌： 一汽大眾
車輛系列： 捷達
上牌日期： 2000-5
車身顏色： 紅色
售車價格： 3 萬元
新車報價： 七萬左右
表顯公里： 18萬公里
排 量： 1.6
配置選項：手動排擋, 空調
（五）、標致 307
車輛品牌： 東風標致
車輛系列： 標致307
上牌日期： 2006-11
車身顏色： 黑色
售車價格： 9.1 萬元
新車報價： 十一萬左右
表顯公里： 3.4萬公里
排 量： 2.0
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 手動排擋, 空調

⑥ 一汽集團的市場競爭力怎麼樣

一個汽車的口碑是需要所擁有車輛的車主來擁護起來的，紅旗早期大多為事業單位和企業單位用車，所以口碑並沒有得到更好的發展也是正常的事情。作為中國一汽集團直接運營的高端品牌，想必他們的營銷也是非常用心的，但如何在這個群雄漸起的車企界佔到一席之位還是要好好的深思一下。

⑦ 中國一汽的具體情況是什麼、現在與其他汽車公司的合作情況

呵呵 本人一汽集團某分公司工程師 就我現在的了解 簡單介紹下:
中國第一汽車集團公司(原第一汽車製造廠)簡稱「第一汽車」，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業從這里起步。50多年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組；與日本豐田汽車公司實現合作。目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司30家，控股子公司18家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環汽車股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地。以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水平的一汽技術中心。資產總額1098.5億元，員工13.23萬人。
2006年，一汽列「世界最大500家公司」第470位；「中國製造企業500強」第1位。2006年公司品牌價值達到424．21億元；實現銷售收入1486億元。
至今，第一汽車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車920萬輛，在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系。
遵循「第一汽車，第一夥伴」核心價值觀和「用戶第一」的經營理念，努力踐行「讓中國每個家庭都擁有自己的汽車」的產業夢想，一汽人正在為建設「規模百萬化，管理數字化、經營國際化」的新一汽而努力奮斗。

部分子公司列表：
一汽解放汽車有限公司
一汽轎車股份有限公司
一汽-大眾汽車有限公司
一汽客車有限公司
天津一汽夏利汽車股份有限公司
天津一汽豐田汽車有限公司
一汽華利（天津）汽車有限公司
一汽豐田汽車銷售有限公司
一汽馬自達汽車銷售有限公司
長春一汽輕型車廠
一汽哈爾濱輕型車廠
一汽吉林汽車有限公司
一汽山東汽車改裝廠
一汽解放青島汽車廠
一汽客車(無錫)有限公司
四川一汽豐田汽車有限公司
一汽紅塔雲南汽車製造有限公司
一汽海馬汽車銷售有限公司
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機分公司
一汽解放汽車有限公司大連柴油機分公司
天津一汽豐田發動機有限公司
一汽巴勒特鍛造（長春）有限公司
一汽鑄造有限公司
長春一汽四環汽車股份有限公司車輪分公司
長春一汽四環集團有限公司專用車配件分公司
一汽模具製造有限公司
一汽鑄造模具設備廠
一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司
一汽東機工減振器有限公司
一汽啟明信息技術股份有限公司

下個月中旬 一汽解放大連柴油機分公司與德國道依次發動機公司合資 應該是最新的情況

⑧ 一汽大眾在中國市場取得成功原因

我國從80年代初期對於民族汽車工業就開始了「市場換技術」的策略，當初第一個走進來的就是德國大眾，但是30年過去了，我們換來了什麼技術呢？當年紅旗品牌被大眾有意無意的設置障礙，上海（上海牌汽車）更是直接在上海大眾被大眾公司直接否決（50年代就馳名中國的上海牌汽車在大眾的阻擋下於1991年退出歷史舞台），1991年一汽大眾的成立沒有幫助一汽集團重新生產大紅旗（這也是我國幾代汽車人的夢想），到最後還讓一汽集團不得不另外花錢借用美國林肯的底盤生產大紅旗。可以說大眾汽車從根本上就沒有給過中國自主品牌任何機會，只有阻礙！經過多年的軟磨硬泡，2000年大眾拿出了老掉牙的奧迪100平台來忽悠中國人製造出了所謂的「民族汽車」---紅旗明仕和世紀之星! 但是我們得到技術了嗎？答案是沒有，除了那個老掉牙已經淘汰許多年的奧迪100平台，大眾在發動機技術上根本沒有給一汽任何幫助，最後名士和世紀之星架在老掉牙的平台上使用的卻是日產提供的比較先進的2.0V6發動機，而豐田則將旗下皇冠的平台技術提供給一汽幫助一汽製造出了紅旗H3，馬自達汽車貢獻出馬自達6的平台技術提供給奔騰B50，B70等等，我不相信日本廠商會無條件支持中國民族汽車工業發展，但是相對這些大家天天喊抵制的日本車企，看看德國大眾30年來除了在中國市場上賺出了他那含金量不高的銷量以外，為中國自主汽車工業做出過什麼貢獻呢----沒有任何貢獻，暫且意淫日本人可能有自己的考慮和心懷鬼胎，但是我們畢竟得到了部分技術----就好像早期自主品牌大量甚至全部使用的三菱發動機，而現在，自主品牌的自主發動機技術哪個不是從當年那款三菱發動機得來的！！就算是美國人，也慷慨大方的拿出他們的很多平台技術提供給中國，而中國民族汽車工業從日本和美國那裡得來的技術提升了自身的實力，但是在這個過程中，我們看不到任何德國車企的任何幫助，卻竟然還賺來了神車的名號，僅從這個角度來看，誰是君子誰是小人一目瞭然！！！
最後說一下所謂的「愛國人士」抵制日貨的情況：要真愛國就乾脆直接買自主品牌的國產車，也別假裝愛國不買日系而買德系了-----那你這是愛的哪一門子的國啊，愛德國嗎？。扭扭咧咧的購車情結沒有幫助自主品牌車，卻成全了不地道的大眾汽車，真是中國人的悲哀！

⑨ 汽車市場調研報告的核心

汽車市場調研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，二是研究。調查，應該深入實際，准確地反映客觀事實。