大足二手車市場調查

❶ 二手車交易市場 調研該如何入手

隨著近幾年的二手車交易交易量的增加，越來越多的人群加入了出售和選購二手車行列當中，價格也隨之接近透明化。現在個人賣車，都會在網上翻查一翻，了解個初步價格，再經過很多二手車市場和車商那裡咨詢交易價格，經過一翻盤問後，二手車收購價格幾乎了解到了最高價格，然後將自己打車賣一個好價格。此現象已經在市場上很常見，讓二手車商像以前收購低價車的現象徹底破滅，為此二手車商叫苦連連。相反個人買車也同樣道理，加上現在精明的消費者越來越多，判斷車況的時候都會找個懂車的朋友一同前往看車，用市場的最低價買一輛質優的二手車。因此二手車商以往的高利潤時代已經遠離現在的二手車市。

收車價高，賣出價低

目前新車價格下調幅度不是很大，加上車源的匱乏，導致二手車商只能高價收車。但是高價收車缺賣不上高價，目前二手車市存在激烈競爭當中，購車個人消費者的精明，只能讓商戶相互降價吸引成交。以往一輛車利潤在12%-15%之間，目前在深圳市場，大部分商戶出售的每輛車利潤降低到8%-10%之間。加上場地人工費用，所剩無幾。靠著薄利多銷度在市場上立足。

每一個行業都要經歷一個洗牌，重新調整的過程，目前二手車市正是在經歷一場價格的調整變革，除了讓價格透明化之外，能夠讓二手車吃朝向更好的方向發展。
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❷ 重慶市大足區唐民二手車經紀有限公司怎麼樣

簡介：重慶市大足區唐民二手車經紀有限公司成立於2013年07月12日，主要版經營范圍為二手車信息服權務等。
法定代表人：唐衛民
成立時間：2013-07-12
注冊資本：30萬人民幣
工商注冊號：500225000020820
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市大足區龍崗街道一環南路西段103號

❸ 重慶最大的二手車市場在哪

1.重慶汽博中心二手車.

2.重慶南坪二手車.

3.重慶馬家岩二手車.

❹ 中國二手車市場現狀與發展

國家為了刺激二手車市的發展放開了經營權，眾多經營者對如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經營主體出現了多元化，打破了多年單一經營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨後春筍接踵而來。各大 汽車生產廠商、經銷商集團、4S店、電商和資本也不甘寂寞紛紛進軍二手車領域，以期望在不斷擴大的二手車市場搶佔先機。

一、各式資本的湧入，使得行業發展迅猛，交易市場日趨增多。現在，在全國各大城市都已有了較大規模的交易市場，並且正在建設的許多交易市場中都配有室內、外停車場、商務中心、多功能展示廳、信息化網路資訊、監控等各類設施，交易市場配套日趨完善。

二、各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區以上海為核心，輻射南京。華北地區由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經是批發商的天堂，但現在全國各區域，都已有了規模較大的市場，均在當地成諸侯，輻射力日益增強。

三、各地交易市場規模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業競爭越來越激烈。如上海二手車交易市場，在上海嘉定區建設多功能、現代化綜合交易服務中心，無論規模、管理水平、展廳形象、信息化水平均在全國處於前列；南京地區的金飛龍舊機動車綜合交易市場既便是一個民營企業，經營面積也有四萬多平方米，現代化、信息化設施一應俱全，以「打造車、人、生活一體化完美結合」為經營主體，都是一些創新和突破。

四、專業化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優勢，彰顯自身的特色與實力。目前在國內各地的交易市場中已呈現出了「百花齊放，百家爭鳴」的繁榮景象。

然而從目前的市場發展狀況來看：隨著2%的交易評估費降價此起彼伏，一些交易的經營步入困頓。新開市場求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈競爭下僅以收費來維持，相比以前有幾間房子，一小塊地，執照一掛就能經營，日子就難過多了。

❺ 二手車調查問卷

「網題」上有很多各行業的問卷模板，包括汽車類的問卷
你可以去看看參考一下
另外，使用網題做在線調查也很方便的！

❻ 重慶哪個二手車市場名聲好

根據2019數據看，重慶二手車交易市場口碑比較好的有汽博中心二手車交易市場（金版渝大道99號汽博中心）、西部權汽車城二手車市場（渝南大道20號）。

2、車輛底部:水平去看車身的鈑金，看看有多少地方修補過。橫梁和水箱罩等是否有拉直或燒焊的痕跡；翻開行李箱的隔層，看是否有被焊接過的跡象。

底盤是否有漏洞或者銹蝕過，車身橡皮是否裂開和漏水，底盤的承重梁是否明顯曲折過等。

(6)大足二手車市場調查擴展閱讀:

合格的二手車手續有如下：發票（不管是4S店開的新車發票還是二手發票都行）、機動車完稅證明（一個綠皮小本本）、機動車登記證書（一個綠色的大本本）、保險單（至少應該有強制險）、機動車行駛證等。

❼ 重慶大足區一成都雙流二手車交易市場，多少錢

真的就好像帶我去好像去嗯嗯大概需要四到十二萬嘛差不多這個價

❽ 二手車市場的現狀和未來發展趨勢

我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的數據顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.68%，累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
盡管二手車交易市場得到了很大的發展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要未來車市順暢發展，還有很多不得不掃清的障礙。未來車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發展呢？
當下二手車市場存在的弊端
1、消費者對二手車了解不透徹
對於大多數消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的「收車」字樣。而且，現在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的性價比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。
2、消費者對交易價格存在疑慮
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標准。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車價格存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況信息透明化將為價格透明化打下基礎。
3、對於二手車認知度不高，擔心買到問題車
消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質保，維修成本高企。目前，雖然一些企業看到了市場空白，推出了延保產品，但國家沒有相應的支持政策，行業沒有可以參考的准則，消費者對產品的認知度也不高。調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，那麼就可以打消80%消費者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據中國汽車流通協會統計數據，目前全國共有333個地級市出台了二手車的「限遷」政策，且大部分城市的二手車准入門檻為國四排放標准車型，其中允許國五以上排放標准遷入的城市13個，國四以上排放標准遷入的城市250個，國三以上排放標准遷入的城市48個，國二以上排放標准遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限做了限制，要求注冊5年以上的車輛不予回收，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海。各路資金以更積極的姿態投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗式消費，而二手車市場的交易非常碎片化。經銷商規模均很有限，這也為二手車電商提供了一個非常好的契機。二手車電商通過構建一個透明的交易平台，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過線上線下結合，給消費者提供優秀的服務，實現完美的客戶體驗。
在車輛類別方面，根據以前年度的汽車銷量顯示，SUV和MPV占據絕大優勢。所以，未來交易中，大多數應該以SUV和MPV為主。尤其是小型車，應該細分領域擁有良好的技術基礎和市場基礎。此外，受到今年二胎政策的影響，汽車市場應該增加MPV細分市場，為更多的消費者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國家確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需。針對新能源汽車的鼓勵政策，在個人用車領域，除「完善新能源汽車扶持政策」之外，主要體現在「創新分時租賃、車輛共享等運營模式」和「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」；小排量汽車方面，「2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策」。新能源汽車扶持政策對於車企來說，絕對是個利好消息。通過對以前新能源汽車銷量顯示，這一市場現在正在逐步強大，預計在後期將得到更大的發展。
總結：二手車交易市場自2009年以來，一直高速增長的同時，市場的區域性特點也越發明顯。據專家預測，整體上保持這樣上升的態勢格局不會改變，預測未來幾年，二手車行業在量的變化的同時將會出現一種質的改變。到2020年前後，中國二手車行業總體規模將會達到2000萬輛左右，產值將達數萬億元。