lng加氣站培訓方案模板

⑴ LNG加氣站的安全常識

1、LNG 在環境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；
2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當，將導致壓力迅速升高。LNG 的氣液體積比大致為620：1；
3、前期加註量小，自然汽化回導致氣損率偏大；
4、城市內LNG車輛不可避免的存在放散問題；
5、天然氣是易燃性氣體，生產區域有明顯的安全標識；
6、撬裝式LNG 汽車加氣站應在有完備的安全措施及固定點使用, 嚴禁隨便移動使用，真空工藝管線不允許踏踩；
7、運輸過程嚴禁碰撞儲罐，儲罐必須保持真空度；
8、保持設備所在地區通風良好；
9、在維修或保養設備時確保系統已泄壓；
10、遠離易燃品或電火花；
11、電氣部分及儀表部分不能進水；
12、所有電氣設備都應符合危險區域防爆等級的要求；
13、在有LNG 的區域內，不能使用明火或任何未經允許的電氣及通訊設備，例如手機和無線電廣播發射機。注意事項
LNG增壓
採用LNG低溫高壓柱塞泵直接增壓。
低溫高壓柱塞泵啟動前需要預冷。
預冷
打開泵進液閥及回氣閥，LNG液體流入泵頭，且充滿泵頭，預冷產生的氣體從回氣管道回到儲罐。泵回氣管道上裝有溫度檢測裝置，當檢測到回氣口溫度低於-100℃後保持 5min然後可認為預冷完成。
泵啟動
打開泵出口排空閥排空泵出口壓力，啟動泵，泵開始運轉後關閉出口排空閥，PLC系可自動完成。聽泵運轉的聲音是否正常、是否為空轉，空轉與正常運轉的聲音完全不同，如出現空轉可適當開啟泵氣相口放空閥排氣，如果排氣後泵運行正常即可關閉排空閥，如果排空時達到15S泵仍無法正常運行則應立即停泵，然後重新預冷。
謹慎
任何一組空溫式氣化器滿負荷連續運行時間都不應超過8小時，運行8小時後應切換至另一組氣化器運行，停用的氣化器可自然化霜。（PLC系統可實現自動切換）
在環境溫度較低的地區將在空溫式氣化器後配備水浴式加熱器，用於在環境溫度較低時對空溫式氣化器輸出的氣體進行復熱，以保證進入儲氣井的氣體溫度≥-5℃，PLC系統會根據出口溫度自動完成水浴式加熱器是否投運。
LNG儲罐增壓
當LNG儲罐壓力過低時≤0.2MPa應當對LNG儲罐進行增壓。

⑵ LNG加氣站站長都需要做哪些工作 具體怎麼開展

負責組織全站員工開展各項經營、管理和服務工作。
負責與地方政府的專協調工作屬。
負責本站經營業務活動，組織好經營商品的進銷、調、存工作，開拓經營，保障供應，確保質量，提高銷量，領導和團結全站員工，全面完成公司下達的全年生產經營任務。
負責落實加氣站安全生產責任制、開展安全教育、完善安全設施、落實安全措施、實現安全生產，落實法律、法規並監督檢查和考核各崗位執行情況，嚴格管理。
負責加強核算、分解落實各項經濟指標，控制費用支出、降低商品損耗、提高效益，組織財務人員做好財務管理和會計核算工作。
負責合理調配人力，堅持每日指導、檢查、督促各崗位員工的工作。
負責開展班前、班後以及安全和工作總結會議，開展崗位練兵活動，提高業務技能水平。
負責穩定員工隊伍，增強團隊凝聚力，組織員工爭創先進加氣站，爭當優秀營業員，不斷提高服務質量。
負責管理好站內設施，組織員工經常維護、保養，使之處於良好狀態，確保加氣站的正常生產經營。
負責做好站內員工考核，分配工作，充分調動每一位員工的積極性。
負責組織員工搞好加氣站的綠化美化工作，創造良好加氣站環境。
完成領導交辦的其他工作。

如有其他問題可加39662477，一起探討

⑶ lng加氣站崗位職責範本

LNG供氣站管理制度匯編（建議稿）

2010年

編制單位：
編制時間：2010年10月

一、巡 檢 規 定

1、運行值班人員每小時進行一次巡檢和記錄，供氣高峰期確保值班人員對氣化區進行連續監測。
2、巡檢范圍及順序：
LNG卸車台—LNG撬裝區—電加熱器—計量閥組區—放空區—消防泵房—配電房
3、巡檢內容：
（1）LNG卸車台
卸車區不得積水；卸車管壓力表不得有壓力顯示；卸車管各個閥門處於指定開、關位置。
（2）LNG撬裝區
各閥門處於指定開、關位置；儀表及氮氣系統壓力是否正常（0.3Mpa-0.4 Mpa）；儲罐壓力0.4Mpa-0.6 Mpa； 出氣化器壓力0.2Mpa-0.22 Mpa；緊急切斷及各種儀表工作是否正常。
（3）電加熱器
水位是否在要求液位位置；介質溫度是否穩定，是否符合要求；進、出閥門是否處於指定開啟程度。
（4）計量閥組區
流量計工作是否正常；出站溫度在00C -290C之間；出站壓力在0.2Mpa-0.22 Mpa之間；
（5）放空區 是否有泄露現象。
（6）消防泵房 設備外觀是否整潔，是否異常。
（7）配電房 變配電系統工作是否異常。
（8）巡檢區域衛生是否潔凈。
（9）消防器材是否齊全。

二、液化天然氣站區安全管理制度
1、操作人員和非本站人員進入站區必須嚴格執行進站須知。
2、確保低溫儲罐安全運行
（1）儲罐不得超量、超壓存儲，當儲罐壓力上升至0.6MPa時，要打開儲罐上手動放空閥門進行放散降壓。
（2）儲罐排液完畢，要保證罐內至少留有0.1MPa余壓，保證儲罐正壓運行。
（3）儲罐外筒為外壓真空容器，嚴禁在負壓條件下在外筒上施焊。
3、L-CNG撬裝、管道的安全附件（安全閥、壓力表、液位計）經校驗合格，並確保完好可正常使用。
4、管道或儲罐進行放空操作必須經放空管引至高空放散，不得就地放散。
5、嚴禁敲打或用火烤管道結凍部位，也不得用水噴射這些部位。
6、液相管道兩閥門間不得存有液體，當存有液體（液化天然氣）時要在關閉兩閥門同時對該管段進行放散，防止管道超壓運行。
7、撬裝區消防設施（噴淋水系統、乾粉滅火系統、簡易滅火器材等）要保證完好可用。
8、站區內需動火施工時，必須填寫動火申請，得到主管領導同意後方可實施。同時應作好相應防護措施。

三、LNG卸車操作規程
一、職責：
卸車台至罐區的各項操作由站內值班人員操作，槽車的操作由司機與押運人員操作。
二、准備工作：
1、LNG槽車就位，將接地線接到槽車上。
2、然後將LNG槽車卸車軟管和站內液相卸車管接頭連接。
3、確定卸車方案。首先吹掃卸車管道，採取上進液卸車，對儲罐內部噴淋降壓。當儲罐壓力為0.3MPa左右時，開啟下進液，加快卸車速度。
三、卸車操作：
1、打開閥門D4、D3，開啟槽車氣相卸車閥，吹掃卸車軟管中的空氣5秒種後，關閉閥門D4、D3。
2、逐次打開液相卸車管道閥門D1、D9，開啟LNG撬裝放散閥門（撬裝第一道放散閥），對卸車管道進行吹掃（避免卸車管道中存在空氣的嫌疑）。該放散閥出現結霜現象後，關閉放散閥、槽車氣相卸車閥。
3、啟動LNG槽車增壓器，將槽車壓力增到高於儲罐壓力0.2Mpa以上。開啟槽車液相卸車閥，進行上進液冷卻、降壓卸車。儲罐降低到要求的壓力後，進行下進液操作。（上、下進液操作參照LNG撬裝氣化裝置使用說明書）
4、觀察卸車軟管結霜並有流液聲表示卸車正常。若接頭泄露或有不正常情況立即停止卸車，排除泄漏現象。
5、卸車完畢後，關閉儲罐底部充裝閥、下進液閥，開啟頂部充裝閥、上進液閥。同時打開槽車氣相閥，將卸車軟管及管道內的LNG吹掃至LNG儲罐內。
四、收尾工作：
1、關閉頂部充裝閥、液相卸車管道閥門D9、D1及LNG槽車卸車閥。釋放尾氣，降低卸車軟管內的壓力，卸下軟管。最後卸下接地線，卸車工作完成。
2、打開閥D6，放散液相卸車管中殘余氣體後關閉。觀察卸車口壓力表，若卸車管道內出現壓力回升現象，需再次放散，直至壓力表讀數為零。
3、觀察LNG罐壓力是否正常。

四、CNG卸車流程
1、CNG氣瓶車就位，接好接地線。
2、將CNG卸車軟管與CNG氣瓶車卸車接頭接好。
3、打開G2（G3、G4、G5處於關閉狀態，G6處於常開狀態）。緩慢打開CNG氣瓶車上出氣閥，並觀察P1，當P1的壓力與CNG氣瓶車壓力一致時，再將CNG氣瓶車氣瓶車上出氣閥徹底打開。
4、將G4輕微開啟，並觀察P2的壓力，當P2開始有壓力顯示時，再將G5輕微開啟，並觀察P3所顯示的壓力，必須確保P3≤0.7Mpa。
5、當CNG進入汽化器後，在適當調節G4，使P2所顯示的壓力處於2~5Mpa之間。
6、適當調節G5，以適應供氣需要，但是必須保證P3≤0.7Mpa。
7、當CNG氣瓶車內的氣體卸凈後，關閉CNG氣瓶車出氣閥、G2、G4、G5，打開G3，將CNG卸車管線內的殘留氣體放散，然後拆下CNG卸車軟管。
說明：1、因為CNG壓力較高（約20Mpa），減壓主要由G4、G5兩個截流閥來控制，所以必須保證安全閥處於工作狀態，及時將超壓的氣體放散。
2、CNG氣瓶車到站以後，不論是否立即使用，都應將卸車軟管連接好，以防止CNG氣瓶車漏氣。

五、LNG氣化供給系統操作規程
1、確認系統各部分處於良好的工作狀態，將系統管路上的閥門開啟、關閉至指定位置（閥T1、T5、T8、T11、T14、T17、T19、T20處於開啟狀態，其餘閥門在不同情況下進行啟、閉操作）。
2、開啟加臭（四氫噻吩）裝置，打開閥T21。
3、通過氮氣系統（0.3Mpa-0.4 Mpa）啟動儀表封電磁閥，打開儲罐的出口緊急切斷閥。
4、監測有關指標。
（1）儲罐壓力0.3Mpa-0.6Mpa。
（2）LNG撬裝氣化器後調壓器出口壓力0.2Mpa-0.22Mpa。
（3）出站壓力0.2Mpa-0.22Mpa。
（4）出站溫度00C -290C。當出站溫度低於-50C以下時，按《電水浴式加熱器操作規程》啟動加熱器。
5、當LNG儲罐壓力低於0.3Mpa時，應啟動撬裝自增壓系統。緩慢打開儲罐低部增壓器的進口閥門提液氣化增壓，當儲罐壓力緩慢升高到0.5Mpa時，關閉增壓器的進口閥門，完成增壓操作。確保增壓器的出口閥門隨時處於開啟狀態。
6、若出現意外情況，首先切斷儲罐出口的緊急切斷閥，再做相應處理。（可關閉閥T17，開啟閥T18，啟用CNG備用氣源。）

六、電水浴式加熱器操作規程
氣化能力2000M³/H，功率30KW，電壓380V。
一、准備工作
1、採取措施避免加熱器頂部電路控制箱進水，保證其在乾燥狀態下工作；
2、檢查和加熱器相連的各個管接頭的密閉性，關閉進出氣項閥門；
3、進入冬季（氣溫在00C以下），電加熱器應處於隨時啟用狀態。
二、使用操作
1、關閉排液口閥門。向注水口注入軟化水，每天監視水位，保證日常水位介於液位顯示管上、下界線之間；
2、為加熱器送電；
3、加熱器溫度顯示在50℃以上時，緩慢打開加熱器進口閥門D11，對天然氣進行二次加熱。閥門D10、T15、T16處於常開狀態。
4、適度開啟LNG撬裝上進、出加熱器管道之間的閥門，控制未加熱天然氣的輸出流量，確保匯合後的天然氣出站溫度符合要求。
5、監視加熱器運行的壓力（同LNG撬裝氣化器後、調壓器前的壓力一致）和溫度（450C -550C）；
三、加熱器停用
1、經主管領導批示後方可實施水浴式加熱器停用操作；
2、關閉加熱器進口氣項閥門；
3、從排液口將水放盡。

七、加臭機運行操作規程
一、 加臭機應處於隨時啟動狀態
1、電器連接應符合要求；
2、儲存臭劑的罐內應有足夠的四氫噻吩；
3、加臭系統各個閥門開閉符合要求（見說明書閥門工作狀態表）；
二、 加臭操作
1、開動控制器至手動加臭運行模式；
2、根據每日正常供氣量，分別在中午、晚上用氣高峰期根據計算進行手動加臭操作；（設定加臭機每次輸出流量為50毫克，根據供氣量確保加臭量為20毫克/立方米。如當天臭劑量未加夠，次日需補加到計算要求的臭量。）
3、加臭完畢，取消加臭機控制器的加臭指令，關閉電源。
三、 注意事項
1、加臭機緊急停機情況下，應關閉注射器前後閥門，防止物料回灌；
2、加臭機檢修時應關閉控制器電源開關；
3、發現漏臭劑後運行異常現象應立即維修，情況復雜要尋求供貨廠家技術支持。
4、每季度例行一次加臭量的標定。

八、發電機組操作規程
本站單迴路供電，備120KW發電機組（貴柴6318AD）。
一、開機准備要求
1、水箱必須有足夠的冷卻水；
2、柴油機機油充足；柴油上油系統順暢；
3、啟動電瓶電力充足，確保隨時啟動。
二、開機步驟
1、將啟動鑰匙擰至啟動位置；
2、接通電瓶電源；
3、摁下啟動按鈕；
4、加大油門至要求電壓（380V）、頻率（50HZ）；
5、合閘送電；
三、停機步驟
1、分閘斷電；
2、減小油門；
3、擰動鑰匙至關閉位置；
4、切斷電瓶電源；
5、打掃環境衛生；
四、其它
1、每隔15天啟動發電機運行10分種，檢查機器運行狀態；
2、隨時保證有足夠的油料；
3、啟動鑰匙隨時插在啟動鑰匙孔內。

九、XBD消防泵操作規程
所選用消防泵型號為：XBD立式單級離心消防泵，揚程72M，流量30L/S，功率45KW。
一、 啟動准備要求
1、消防泵控制櫃正常供電，電壓正常，處於隨時啟動狀態；
2、消防泵進出口閥門密閉連接，各道閥門處於指定位置；
二、啟動與運行
1、點動控制櫃相應啟動按鈕，開啟所需的泵；
2、監視泵達到正常運行狀態；
3、若出水量達不到要求，打開泵前、後放氣閥，泵內空氣排放完畢後關閉。
4、變壓器停電時，手動切換控制櫃至備用電源電路。按照《發電機組操作規程》要求啟動發電機組，接通控制櫃電路，按上述要求啟動消防泵。
三、停車
1、點動控制櫃相應停車按鈕，關閉消防泵；
2、打掃環境衛生；

四、其它
1、每隔15天啟動消防泵運行10分種，檢查泵的運行狀態；
2、消防水池定期補充水量；
3、如環境溫度低於0℃，應對泵體採取保溫措施，避免低溫導致泵體凍裂。

十、液化天然氣卸車緊急情況處理
一、 液體泄露時的處理
1、發現連接處出現少量泄露，應立即停止卸車，開氣相閥關閉液相閥，將液相頂入罐內，進行維修作業。
2、連接部位發生大量泄露時，立即關閉槽車出口和液化天然氣儲罐入口緊急切斷閥；同時設立警戒區，對現場進行警戒，杜絕出現火種，待氣體散發完後，讓槽車移至安全區域。然後進行維修。
二、 液化天然氣泄露著火處理
1、著火時立即切斷儲罐入口緊急切斷閥。
2、火勢減小時關閉閥門，用滅火器滅火。為防止火災擴大，應及時報警。

編制單位：
編制時間：2010年10月

⑷ LNG加氣站作業程序都有哪些

一、液化天然氣槽車進站後，引導監督其按指定卸車位停靠，接好接地線墊好防溜木塊。
二、檢查槽車液體與儲罐液體溫度確定卸車方案，當儲罐液體溫度高於槽車時，宜採用頂部進液，否則採用底部進液
三、液化天然氣液相、氣相卸車軟管完好狀況
四、檢查儲罐區內儲罐內壓力液位
五、按液化天然氣充裝流程檢查卸車台至儲罐的所有閥門開停位置是否正常
六、以上各點准確無誤後?站內操作員檢查槽車壓力、溫度、液位並記錄
七、卸車區至罐區的操作由站內操作員進行槽車至卸車台操作由槽車押運員進行。充裝過程中，巡迴檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況作好記錄工作並注意避險
八、具體卸車操作
1給槽車增壓，將槽車壓力增高至儲罐壓力加0.2MPa槽車壓力最高不超過0.66MPa
2確認槽車壓力達規定後正確開啟進液閥門
3觀察進液管，如結霜並有流液聲表示卸車正常，如接頭等泄漏，立即停止卸車操作排除險情
4觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作保持壓差在0.2MPa左右，槽車壓力最高不超過 0.66MPa
5待液化天然氣卸完後關閉液相管進口閥門及儲罐進口切斷閥。

⑸ lng加氣站流程

LNG汽車加氣站有兩種形式,一種是專對LNG汽車加氣的單一站,一種是可對LNG汽車專,也可對CNG汽車加氣的混合站屬(L-CNG站)。LNG汽車加氣站的主要設備有LNG專用儲罐、LNG低溫泵、LNG計量裝置和控制系統,流程類似於普通的加油站。LNG儲罐是一種雙層真空絕熱容器,國內外均能生產,而且技術成熟、安全可靠,在加氣站中儲罐一般在地下,低溫泵在儲罐內,用於將罐內LNG向車用儲罐輸送,計量裝置建在儲罐上方的地面,

我有一個簡單的；流程圖但是傳不上來，不好意思

⑹ 培訓課程體系設計方案與模板的目錄

第1部分來 管理類課程體系源設計
第1章 通用管理技能課程體系設計
1.1 溝通類培訓課程體系設計
1.1.1 溝通類課程要解決的問題
1.1.2 溝通類課程所涉及的維度
1.1.3 不同溝通課程的內容體系
1.1.4 溝通類課程體系設計方案
1.2 執行類培訓課程體系設計
1.2.1 執行類課程要解決的問題
1.2.2 執行類課程所涉及的維度
1.2.3 不同執行課程的內容體系
1.2.4 執行類課程體系設計方案
1.3 團隊建設類培訓課程體系設計
1.3.1 團隊建設類課程要解決的問題
1.3.2 團隊建設類課程所涉及的維度

⑺ LNG加氣站安全活動記錄怎麼寫

目的與作用的區別\r\n 投資項目的可行性研究報告是投資決策的重要依據，進行項目可行性研究的過程，也是優化和初步確定項目的市場、技術、經濟、經營管理方案和實施方案的過程。中國商業數據中心可行性研究報告所確定的市場、技術、經濟等方案是項目實施和進行工程設計的基礎和依據。\r\n 編制項目申請報告的目的，是提供政府按核准制核准項目所需提供的文件，為政府從維護經濟安全、合理開發利用資源、保護生態環境、優化重大布局、保障公共利益、防止出現壟斷等方面進行審查提供依據。\r\n內容的區別\r\n 可行性研究報告的主要內容包括：項目的意義和建設的必要性；市場預測分析；項目規模及產品方案；工藝技術方案；原材料及動力供應；建設條件和場址選擇；總圖運輸；公用工程及輔助設施；節能節水；消防；環境保護；勞動安全衛生；組織機構及人員配置；項目實施計劃；投資估算及資金籌措；財務及經濟效益分析；研究結論等方面的內容。\r\n編制角度的區別\r\n 可行性研究報告主要從企業（投資者）的角度出發，研究項目在市場、技術、安全環保、經濟等方面的可行性，因而需要就項目的各個方面進行深入細致的調查研究，並提出明確的方案；而項目申請報告則主要從宏觀的角度，向政府部門說明項目對社會、經濟、資源、環境等方面的影響和貢獻，對有關市場、技術、經濟等方面的方案，作簡要的介紹和說明即可。\r\n\r\n受國家法規約束程度的區別\r\n 項目申請報告的編制具有強制性，根據國家《企業投資核准暫行辦法》、《外商投資項目核准暫行管理辦法》、《境外投資項目核准暫行辦法》等國家法規的規定，需要由國家或地方政府核準的項目，必須編報項目申請報告。而且，項目申請報告受國家和各級政府部門的法規的制約，必須反映國家和地方政府的政策和對投資的引導及約束，其內容和深度必須滿足政府核準的要求。\r\n 可行性研究報告的編制雖然也要執行國家和地方的法規及產業政策，但其側重點不同，其更多地體現了投資者的要求和利益。除了國家、集體投資、出資或一些特別的項目（如涉及危險化學品的項目），可行性研究報告不是企業決策的法定文件，其強制性程度較低。可行性研究報告的內容深度一般執行行業的規定，也可按照投資者的要求進行編制。\r\n時序上的區別\r\n 一般來說，項目申請報告是在可行性研究的基礎上編制的獨立文件，需要在申請政府核准項目時提供。二者在時序上有先後的區別。\r\n對編制單位要求的區別\r\n 由於項目申請報告具有較強的政策性，不是站在項目建設單位的角度，而是側重從社會和公共利益的角度考慮，一般不宜由投資者自行編制，應委託有工程咨詢資質的咨詢機構編制。\r\n\r\n希望可以幫到你！

⑻ LNG加氣站應急預案包括哪些內容

目 錄
一、加氣站基本情況
二、危險目標
三、應急救援組織機構與職責
四、報警電話
五、人身傷害突發事件專項應急預案
六、加氣站應急預案：
6．1 加氣槍漏液應急處置預案
6．2 卸液時漏液應急處置預案
6．3 工藝管線泄漏預案應急處置
6．4 加氣站卸車區、罐車火災及爆炸應急處置預案
6．5 加氣站電器火災應急處置預案
6．6 加氣機起火應急處置預案
6．7加氣站汽車加氣起火應急處置預案
6．8加氣站車輛事故（非火災）應急處置預案
6．9防搶、防盜應急處置預案
6．10物體及員工高處墜落傷人應急救援預案
6．11加氣站計量糾紛應急處置預案。
6．12加氣站質量糾紛應急處置預案。
6．13天然氣中毒應急救援預案
6．15加氣站人員傷亡應急處置預案
6．14加氣站自然災害應急處置預案
6．15加氣站新聞危機預案
一、基本情況
站 名
開業時間
佔地面積
罩棚面積
職工人數
儲氣罐數量
氣罐總容量（m3）
空壓機台數
乾燥機
加氣機台數
發電機台數
配電櫃台數
35㎏滅火器(具)
8㎏滅火器（具）
3k滅火器（具）
二、危險目標
針對加氣站火災、爆炸、氣體泄漏、偷盜搶動、自然災害、車輛火災、電氣火災、觸電、凍傷、高空墜落、非火災車輛事故等造成的人身傷害和財產損失事故、事件制定的應急准備：
三、應急救援組織機構與職責
加氣站成立突發事件應急救援小組，成員如下：
組 長：
副組長：
組 員：
當發生突發事件發生時，具體分工如下：
應急組長：
職能：火災現場總體協調決策。
現場指揮： （甲班） （乙班）
職能：指揮現場人員滅火和急救等。
報警： （甲班） （乙班）
職能：負責和醫院、消防、公安部門、公司主管領導等單位聯絡。
應急搶險組： （甲班）
（乙班）
職能：負責組織當班人員對事故發生時的初步處理，防止事態擴大。
後勤保障員：
職能：負責提供當班人員對事故發生時的初步處理，防止事態擴大。
四、報警電話
火警報警電話：119 匪警電話：110 急救電話：120
五、人生傷害突發事件專項應急措施
公司在銷售過程中由於危險品泄漏、操作不當或火災爆炸等原因，可能會引發很多危險事故，造成人身傷害，嚴重的可能導致死亡。常見的如：觸電事故、中毒事故、窒息事故、凍傷事故、機械事故等；
1 應急處置措施
1.1凍傷事故應急處置措施
1.1.1 當發生凍傷事故後，使受傷人員迅速脫離現場。
1.1.2 根據現場實際情況，迅速判明受傷者的部位，必要
時可對受傷者進行臨時簡單急救，如用敷凍傷膏、熱水浸泡等。
1.1.2.1 輕微凍傷的話，凍傷部位先用冷水沖，然後放入微熱水（40℃-46℃）中浸20～30分鍾。即便恢復到正常溫度後，仍需把凍傷部位抬高，在常溫下，不包紮任何東西，也不要綳帶，保持安靜。沒有熱水或者凍傷部位不便浸水，如耳朵等部位，可用體溫（手、腋下）將其暖和。
1.1.2.2 如果是大面積的凍傷或伴有骨折或創傷，且體溫已下降，就需將傷者整個浸入40℃左右的水中。這個過程最好在醫院進行，因為在受熱的過程中有可能出現休克，如果是不能立即送往醫院，也應等一段時間再熱浴。
1.1.3 聯系附近醫院，或撥打120急救電話，或送往醫院。
1.1.4 不允許受傷人員抽煙，因為這樣會減少流往凍傷組織的血液量。