⑴ 中國郵政體系後WTO時代的發展
中國加入wto以後，屬於服務貿易范疇的郵政，也將面臨著國內郵政市場的對外開放，外國郵政特別是發達國家的郵政和跨國速遞公司將進入中國郵政市場，中國也可以進入其它國家的郵政市場。這對中國郵政來說，既是難得的機遇，也是嚴峻的挑戰。對這前所未有的新事物，怎樣認識它，怎樣適應和應對它，則是要從頭做起的新課題。凡事預則立，不預則廢。做好准備．才能從容應對，立於不敗之地。
隨著中美、中歐就中國加入世界貿易組織(wto)雙邊協議的簽訂，中國加入wto已是指日可待，分析家認為年內即可解決。按照wto兩個主要法規——《關稅與貿易總協定》(gatt)和《服務貿易總協定》(gats)的要求，wto各成員國要按照貿易自由的原則，成員國之間相互開放市場，降低關稅壁壘，無條件給予最惠國待遇，承諾「市場准入」並給子「國民待遇」。
一、充分認識加入wto的意義，以積極健康的心態看待wto，熱情歡迎wto
中國郵政歷來是「官辦」企業，主要業務實行壟斷經營或郵政專營。加上幾十年實行的計劃經濟體制，因此缺少進入市場。參與競爭的經驗，也沒有進入市場、參與競爭的機制。改革開放以來特別是進入90年代以後，郵政部門參與了一定的市場競爭，但往往是無備而行，更多的是倉促上陣。尤其是在國際市場上更談不上參與競爭了。因此，面對「入世」，郵政人產生了不同的心態：有的對於什麼是wto，加入wto將對我國產生何種影響，茫然一片，知之甚少；是福是禍，渾然不覺，抱著無所謂的態度。有的對加入wto深懷憂慮，感到中國郵政力量薄弱，技術落後，管理落後，機制不活，效率不高，敵不過發達國家強大的競爭對手，感到前景暗淡。有的認為「入世」是一把「雙刃劍」，既是機遇，又是挑戰，只要充分利用有利條件，做好各方面的准備；主動調整自己，改革自己，發展自己，積極參與市場競爭，就能逐漸適應新的形勢，並在新的環境中使自己發展壯大。
對於中國「入世」，包括開放郵政市場，究竟意味著什麼，有什麼積極的意義？這是正確認識、把握和對待wto的基本前提，必須加以明確。
1．加入wto，對我國必將帶來巨大的利益
當今世界正在走向信息網路化、經濟全球化和市場一體化。這已是大勢所趨，不可逆轉。這種形勢帶來了世界經濟的突飛猛進和科學技術的跳躍式發展。我們國家想要在世界上佔有一席之地，就要加入wto，履行其義務，享受其權利。可以在對外貿易中獲得穩定的多邊的優惠待遇，減少貿易爭端，改善外貿環境；可以通過參與世界市場競爭，引進所需要的資金技術，先進的產品、服務和管理經驗，包括先進的經營方式；可以尋求更多的商機，增加產品、服務、勞務的出口，擴大產品和服務的世界市場：可以加快經濟發展，增強綜合國力，跟上世界經濟、技術發展的步伐和潮流。十幾年來，我國政府之所以鍥而不舍地進行艱苦的先是「復關」後是「入世」的談判，其目的就是要進入經濟一體化的世界市場，謀求國家民族的強盛繁榮和興旺發達。
2．我國加入wto，將為郵政的發展繁榮帶來良好的機遇
加入wto，與國際經濟接軌，必將推動體制改革的深化，促進市場經濟的發育和國際貿易的增加，國民經濟和社會消費以及與其相適應的信息流、物資流和資金流都將有巨大的增長。這就為郵政的發展帶來巨大的空間。郵政必將徹底改革管理體制，優化企業的組織結構，激活經營機制，涉足眾多的領域，向企業化、商業化、多元化進軍，網路和業務都將迅速增長。加入wto以後，我國對外貿易環境將大大改善，為中國郵政融入世界市場提供種種便利，商業機會將大大增加。郵政的網路、設備、人力、信譽等資源，將通過廣闊的市場優化配置和互補共用。必將使郵政進入新的發展階段，加速完成向現代化的過渡。
3．郵政市場的開放將要在宏觀調控下進行
加入wto以後，把市場經濟完善．競爭力強大的發達國家和市場經濟還不完善、經濟實力和競爭力比較弱的發展中國家同時推向一體化的世界市場，發展中國家郵政當然要受到一定的沖擊，中國也不會例外。但是這種沖擊決不會像有些人想像的那樣，只要市場一開放，外資外商將一擁而進，民族企業將難以招架，就要七零八落，導致大批破產和倒台。因為，按照wto的原則，各參與國是要雙贏和互利的，其宗旨並不是破壞國家的經濟。不然，wto的組織就無法維持，更難以發展。wto允許發展中國家可以在一定的時間內按照本國的實際情況保持市場開放程度的不對等，並將得到諸如關稅保護、普惠制、過渡期等較為發達國家更多的優惠待遇。同時，我國郵政市場的開放及開放的程度要受國家的宏觀調控，有計劃有步驟有次序地進行。我國郵政主管部門在開放郵政市場的談判中，必將以發展中國家的身份，郵政是社會基礎設施和事關國計民生的性質，以及郵政發展還相對落後的現狀，運用發展中國家「更多參與」的原則，在開放郵政市場問題上堅持慎重的態度：將以開放市場的時間作為控制自由化的手段；並根據業務性質和影響確定市場開放的順序；對外資控股將做必要的限制；在承諾開放市場時要以對普遍服務問題做出妥善安排為前提。當然這種過渡期的時間不會是無限的，市場開放的不對等也不會是永久性的。但是，只要我們在這個過渡期內(比如幾年)認真進行調整，揚長避短，趨利避害，積極作為，精心准備，就會逐步適應環境，掌握市場競爭的主動權，郵政所受到的沖擊是不會太大的。對這一點我們應當有充分的信心。
4．在激烈的市場競爭中，中國郵政將會越來越強大
市場競爭是不講情面的。它是能力的較量，是技術、管理、經營、服務的較量。郵政市場開放後，面對發達國家的郵政和跨國快遞公司，中國郵政會處於暫時的劣勢，市場份額會縮小，有救益的業務被蠶食。但是，我們也應當看到現代中國郵政具有百年的歷史。經過50多年特別是改革開放20多年來的發展建設，已經建成了覆蓋全國、連通世界的傳遞網路和連接全國主要城市的計算機網路，有上千億元的固定資產，10多萬個營業局所和投遞局所，五、六十萬郵政職工，3萬多輛郵運汽車……，同時又有為全社會所公認的無形資產和品牌效應。「入世」以後，在新的體制和框架下，這些生產要素將得到合理組織、優化整合，充分發揮其應有效能。同時，「入世」和開放市場之後，強敵在旁，矛盾復雜，競爭激烈，壓力倍增，郵政將「苦其心志，勞其筋骨」，經受前所未有的現代市場競爭的「洗禮」，經更大的風雨，見更大的世面，受到嚴酷的鍛煉和考驗。郵政被全面推向市場以後，它要求生存、求發展，就要按照市場經濟規律辦事，按照wto的「游戲規則」辦事，從而掃除長時期來由於「官辦官營」、行政保護、壟斷經營而形成的惰性，產生一種自我調整、自我改革、自我激勵、自我發展、自強不息的內在動力，奮力拚搏，不斷前進，戰勝困難。經過一段痛苦的磨練之後，中國郵政必將以嶄新的姿態．健康的身形，成為國內市場上有優勢的競爭者，並能打入別國郵政市場的大門，進入廣闊的世界市場。
綜上所述可以看出，加入wto，對我國經濟的發展和郵政的發展都將是十分有利的。尤其是我國經濟融入世界一體化經濟之後，生產力的提高，產業的升華，技術的發展，知識的更新，管理的科學化，社會的進步和人民生活水平的提高等等，都將是難以估量的。因此，我們要更新觀念，跟上形勢的發展，充分認識深刻領會加入wto、開放市場的重大意義，改變對wto漠然視之或掉以輕心的狀態，消除害怕市場開放受到沖擊的消極心理和不必要的疑慮，以積極健康的心態看待wto，熱情歡迎wto，增強適應新環境的能力，順應時代潮流，使中國郵政取得更大的發展和進步。
二、正確分析郵政現狀，做好應對「入世」挑戰的准備
當我們正確認識「入世」和開放市場的重大意義，看到良好機遇的同時，也要看到面臨的困難和挑戰也十分嚴峻。中國郵政的現狀與開放郵政市場的要求，還有相當大的距離。一是政企合一的管理體制，處在行政保護之下的郵政還不是真正意義上的市場競爭的主體，不能適應多元主體競爭的局面，難以創造公平競爭的環境。計劃經濟時期形成的政企不分的管理模式在我國社會主義市場經濟的形勢下，逐漸失去了其存在的條件，並逐漸成為發展郵政生產力的阻力。二是郵政組織結構呈縱向一體化的形式。這種結構重視上下級的行政隸屬關系，缺乏有效的經濟契約關系，企業的經營活動受制於行政管理，難以實現責權利的統一；這種縱向一體的組織結構，幾乎「包容」企業的全部活動，多項業務混合經營作業，難以滿足不同業務的特殊要求，難以核算各專業的成本，無法實行專業化經營；這種組織結構還限制了整個企業的創新精神和蓬勃活力，難以適應激烈的市場競爭的要求。三是郵政的運遞網路還相對薄弱。除了能力明顯不足，技術水平、運行效率不高之外：還在於運遞網、金融網、計算機網「三網分離」，形不成強大的物流配送的優勢，缺乏與國內外競爭對手進行競爭的能力和機制。四是人才匱乏，人員素質偏低。郵政是傳統的勞動密集型產業，且長期處於壟斷經營，對員工的技術水平、經營管理能力要求不是很高，對人員進出把關不嚴。在郵電合營的體制下，人員統一調配，素質較高的職工較多地被安排在技術要求較高的電信工作崗位；而郵電分營時則受郵、電企業效益不均衡的影響，又有一批高素質職工流向電信部門，因此造成郵政企業適應現代技術、現代管理，以及經營、營銷要求的人才嚴重缺乏和斷檔。郵政的這種現狀，很難參與國內的市場競爭，更難以參加更為激烈的國際市場競爭。因此，必須有針對性解決當前郵政企業中存在的主要問題，以便輕裝前進，適應新形勢下的新要求。
「入世」之後，中國郵政市場的對外開放是肯定的，只不過是個時間早一點晚一點的問題。因此，要未雨綢繆，做好管理體制經營機制的改革，網路能力的調整、改善和增強，以及郵政隊伍素質的提高和高級人才的培養。
1．改革是郵政的根本出路
20年來處在全面改革對外開放大環境中的郵政，也做了一些改革，並取得了不少成果。但是，郵政的改革，除了網路組織改革有較大動作外，大多局限在財務制度、用工制度、內部分配等企業內部的微觀領域，對於郵政管理體制、運營體制等關繫到生產力發展的重大改革則沒有多大進展。因此在郵電已經分營．郵政獨立運作的新形勢下，徹底改變郵政的封閉狀態，據棄依靠行政保護的陳舊觀念，按照市場經濟的要求改革管理體制、組織結構、經營機制，是歷史賦予郵政人的庄嚴使命。
郵政的改革是一個復雜的系統工程，涉及到方方面面。但是當前改革的重點應是實行政企分開，引入競爭機制，建立現代企業制度，使郵政真正成為有活力、有效率、有競爭力和可持續發展的國有企業，適應加入wto和開放市場的要求，實現從傳統郵政向現代化郵政的轉變，並在國內國際市場競爭中脫穎而出。郵政唯有改革，才能發展。這不僅為外國郵政改革經驗所證明，也為中國電信體制改革的成功實踐所證明。郵電分營。政企分開在郵電部門曾經醞釀、研究、規劃了10年以上，但一直沒有多大進展，政府企業、獨家經營的格局基本上沒有改變。1998年3月，全國人大會議根據國務院的建議做出決定，組建信息產業部，實行政企分開，部直屬的電信企業與行政脫鉤，剝離重組。短短兩年時間，我國電信管理體制發生了前所未有的質的飛躍。原來的一家電信企業重組上升為中央直屬的兩大特大型骨幹企業集團。從而在國家行業管理下，形成了中國電信，中國移動，中國聯通以及中國網通和中國吉通等電信運營企業多家競爭的新局面，帶來了中國電信事業迅速發展的空前繁榮，並滿懷信心迎接著「入世」後國際電信市場的新競爭。如果不是「入世」的要求，政府下決心解決體制問題，那麼電信業的改制重組不知還要延遲多少年，電信的發展也必將滯後若干年。現在，我國「入世」在即，郵政市場的開放勢所必然。因此，郵政的這項改革也顯得格外迫切。郵政的政企分開，就是把政府職能和企業職能一分為二，使得郵政主管部門真正成為郵政行業的監管者、執法者和協調害，獨立於所有企業之外，創造公平競爭的市場條件：使郵政企業真正成為獨立的市場主體，實行商業化、多元化的經營，建立起現代企業制度。有人擔心政企分開後，政府不管企業了，將會影響甚至削弱郵政的普遍服務。其實普遍服務與政企合一並沒有必要的聯系。政企分開後，郵政作為企業其經營狀況將會逐漸好轉，不斷壯大經濟實力。同時，郵政的政府主管部門也必然通過郵政立法，專營優惠，建立補貼機制，減免稅賦，由暗補變為明補，並以責權利明確的委託協議作約束，普遍服務不僅不會削弱，而且能夠得到真正的落實和切實加強。
按照國家經濟改革的大趨勢。郵政必須建立現代企業制度。能源、交通、通信部門，屬於國家經濟命脈的基礎性行業，郵政通信企業應是國家控股、參股為主的多元主體投資參股的經濟實體，成為統一品牌的大的企業集團公司，各個專業成為相對獨立的子公司(地方上成為相應的分公司)，如郵政網路和郵件處理公司，郵政工農業和投遞公司，經營有關業務的專業公司。改組後郵政集團公司要徹底改變企業原有縱向一體化的封閉體系，以各專業或業務為經營主體，具有獨立的法人地位，上下左右均以經濟關系、資本關系、契約關系為基礎和紐帶。各專業公司作為郵政運營商可以按照商業關系，與網路郵件處理公司和營投公司進行財務結算；而網路、郵件處理公司和營投公司，在保證為集團內各專業公司服務的同時，可以放開手腳走向社會物流業和電子商務物流配送領域。各專業公司則按照自己的特點放手經營，開創廣闊的新天地。這樣以股份制形式按照商業原則運作的郵政公司，將成為市場競爭的主體。一個全新的現代企業制度將會建立起來，郵政行業也定會獲得源源不斷的生機和活力。
2．強化網路建設，完善網路功能，使郵政成為物流配送主力軍
市場經濟是競爭性經濟，郵政能不能在競爭中取勝，關鍵在於有沒有強大的實力。郵政的實力主要體現在我們已經建成的現代化交通工具和機械化、自動化處理設備武裝起來的實物傳遞網，基本建成的用信息高新技術設備武裝起來的綜合計算機網和「綠卡」金融網。中國郵政的先天優勢是網點遍布城鄉，聯系千家萬戶，在物流業尤其在電子商務中溝通企業與個人的聯系方面具有天然的獨特的優勢。這是傳統的物流業企業和新興的電子商務網路公司都很難與之比擬的。在當今電子商務蓬勃興起的環境中，中國郵政非常有希望也有條件成為一流的第三方物流服務提供商。但是我們也應當看到，郵政以中心局體制為框架的傳遞網路，覆蓋面積很大，但卻比較分散，物流稀少的中西部地區和廣大衣村佔有很大的比重；而現代物流密集的大城市和沿海經濟發達地區，郵政網路。尤其是運輸投遞力量則短缺，並不佔優勢；郵政的運輸網路，主要依靠社會公用交通設施，自主運輸能力則比較薄弱；同時網的規劃、設計和建設一直主要是以滿足郵政包件、信件、發行的報刊的傳遞為目標，承載能力差，運輸能力、倉儲能力、處理能力明顯不足，不能適應進軍現代物流業和電子商務物流配送的要求。同時兩個計算機網路之間及其與實物傳遞網之間，還處在分離狀態，沒有融為一體。處理自身的郵遞業務尚不能得心應手，更難以對現代物流和電子商務配送，包括認證和支付的「一條龍」服務。擺在郵政面前的重要任務就是要加大資金投入。進一步加強郵政網路建設，按照物流配送的要求，把郵政的運遞網、信息網、金融網緊密鏈接，融為一體，用現代信息網路技術把郵政的運遞網和營業投遞網點，整合成為高效率。高可靠性的商流．物流、信息流三流合一的物流體系，為中國郵政向現代物流業和電子商務進軍創造必要的條件。
3．面對「入世」，要加強人才的吸引、培育和提高
21世紀是信息時代，是知識經濟時代。生產力的發展，技術的進步，事業的興旺，社會的進步，尤其是商機的把握、競爭的取勝，在很大程度上取決於知識和掌握高新技術的人才。因此未來競爭的核心是人才的競爭，而人才的嚴重缺乏恰恰成為郵政部門普遍性的問題，也是「入世」和開放市場面臨的最大困難之一。十多年來，國家的「復關」「入世」的談判始終局限在外交外貿高層專業領域，其他部門對世貿組織的情況和規則知之甚少，在郵政這個有涉外業務的部門，熟悉國際貿易，了解wto以及《服務貿易總協定》內容和規則的人才也是為數寥寥，這對「入世」面對郵政領域的談判和應對挑戰是不利的。在郵政企業的管理層，由於長期受到管理體制．經濟體制、教育體制和人事制度的影響，缺乏懂政治、有技術、會管理、善經營的復合型人才。廣大職工由於受計劃經濟的影響及管理體制和企業性質的制約，普遍缺乏市場．競爭、經營的意識，開拓創新的能力受到很大的限制，沒有形成一支有市場競爭能力。有公關能力的營銷隊伍。這是傳統業務發展停滯、下滑，新業務發展不快，形不成規模的重要原因之一。當前的這種人才形勢和隊伍狀況如不很快改善，很難適應市場競爭尤其是國際市場競爭。因此，培養人才、吸引人才、留住人才．用好人才應當成為郵政行業的戰略任務和系統工程。
首先是要在各級領導幹部和高中級管理人員中，迅速普及wto的常識。使大家了解wto的性質、任務、宗旨及運作方式，成員國的權利和義務，《服務貿易總協定》的基本內容和主要規則，了解「入世」對郵政將會產生的影響。做好「入世」和參與競爭的精神准備。
其次是要在通過學歷教育、崗位技能培訓，普遍提高幹部職工整體素質的前提下，加強對人才的重點培養：一是通過「請進來」「送出去」的辦法，對各級領導幹部和高級管理人員進行外經外貿(包括wto)、法律法規、高新科技、經濟金融、現代管理和郵政業務知識的培訓，培養一批適應現代化市場競爭的高級管理人才；二是造就一批熟悉郵政業務、掌握市場規律，善於公關和參與市場競爭，並能對市場變化有迅速反應能力的高級的營銷策劃和營銷組織的人才，加強營銷隊伍的建設；三是要採取多種措施，從兄弟單位和其他行業引進懂得網路技術、計算機技術的高精尖技術人才和善於營銷策劃和具有良好組織能力的高級營銷人才。
第三是要改革用人機制和分配辦法，做到核能力大小選拔人才，使優秀人才脫穎而出；打破分配製的「大鍋飯」，按貢獻大小付酬，創造人才成長的良好環境，使有知識、有技術、有能力的人才的作用得到最大程度的發揮。
⑵ 中郵電子商務有限公司怎麼樣
簡介：常惠生活是中國郵政近年大力發展的本地生活服務平台，也是目前中國最領先的城版市生權活消費平台之一。常惠生活成立於2012年6月1日，藉助移動互聯網、信息技術和線下服務能力，為消費者提供超值的本地商家優惠，為商家提供全方位的店鋪宣傳服務，涉及面涵蓋包括餐飲、娛樂、美業、購物、酒店、結婚親子等本地生活的方方面面，隸屬於中郵電子商務有限公司 。
法定代表人：陳清
成立時間：1997-06-27
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⑶ 中國郵政為電子商務企業提供什麼
「2000年，中國郵政獨立運營剛剛一年多， 發展上面臨著很多困難，廣大郵政員工正處於困惑、迷茫之中。 剛好我在當年第6期《IT經理世界》 雜志上看到了關於梅林正廣和的報道。梅林正廣和從一家生產罐頭、 飲料等的不景氣的老國企轉型成為一家電子商務企業並成功上市， 重新獲得了生機。 我覺得梅林正廣和的e道路對當時郵政的發展很有借鑒意義。 郵政要發展，也需要轉型，要突破『綠色圍牆』，要改革創新， 更要轉變觀念，明確發展方向和思路。為了開闊大家的視野， 同時也為了讓廣大郵政員工提振信心，我們就在報紙上轉載了《 IT經理世界》的文章，並把其安排在頭版，以引起關注。 而且我們在文章後刊發了徵稿啟事， 邀請各位讀者和廣大郵政員工參與以『梅林正廣和現象的啟示』 為主題的大討論。」2008年12月10日， 本報總編輯夏立群在自己的辦公室里， 拿著當年的那期報紙向記者談起了推出梅林正廣和報道的初衷。 正像他當初所預料的，梅林正廣和的報道刊出後， 立即在郵政行業內引起了很大反響，大家踴躍來稿，暢所欲言， 有對郵政到底具有哪些優勢的思考，有對郵政改造、建設投遞網、 物流網的建議，也有關於郵政如何發展電子商務的爭論。 兩個多月時間里，討論進行得如火如荼， 本報共收到來稿300餘篇，刊發了61篇稿件。 很多地方的郵政部門還自發組織了更深入的大討論。 後來的實踐證明，「梅林正廣和現象」 大討論恰似郵政行業的一場思想解放運動，推動了郵政人觀念的「 破網」，進而帶動了郵政人「觸網」。 當年曾任本報河南記者站站長、 如今已是河南省郵政公司副總經理的張力揚至今對那場討論記憶猶新 ：「那時的河南郵政正處在艱苦奮斗階段，郵政的發展方向是什麼、 電子商務是怎麼回事，在大家的意識中都不是十分明晰。 梅林正廣和現象的討論恰逢其時，所以，省局黨組立即發出通知， 要求各單位將梅林正廣和的報道印發到班組長以上的管理幹部手中， 認真開展學習討論。我還專門采寫了一篇消息。」 8年多時間過去了，河南郵政的發展已是今非昔比， 當時在討論中提出的要強化的危機意識與市場競爭意識、 改革與發展意識、 網路經濟與技術創新意識等都已落實在企業的發展方略中， 轉化為廣大員工實實在在的行動。「確實是思想觀念的轉變， 促成了河南郵政由傳統向現代服務業的轉變。」 張力揚感慨地對記者說，「現在我們可以為新飛、 鄭州日產等數十家知名企業提供集倉儲、配送、信息服務、 代收貨款為一體的現代化綜合性物流服務， 可以提供代售機票和彩票、代辦電信以及代收水費、電費、燃氣費、 有線電視費等一系列與老百姓生活密切相關的電子商務服務， 而且電子化支局實現了『一站式』服務，開通了集郵、 報刊發行等傳統郵政業務的網上服務，很好地滿足了市場多元化、 多層次的需求。」 變化不僅僅是發生在河南郵政， 記者仔細翻看了當年那些討論來稿後發現，其中的很多新理念、 新觀點都已為今天的郵政企業所接受並付諸實踐，像服務上， 以客戶需求為中心，與客戶合作共贏；體制機制上， 實行專業化經營改革，建立商業運營機制；市場拓展上， 推出第三方物流、供應鏈物流；能力提升上，建設商務配送網、 倉儲和配送中心以及客戶服務中心。對此，夏立群深有同感：「 現在，依靠信息化建設改造郵政的觀念早已深入人心，同時， 由於郵政越來越多地使用現代的信息、電子商務手段， 營銷方式也有了變化，各地郵政都建立起專職營銷隊伍， 而這些在梅林正廣和現象大討論中都還只是一種概念。」 機制轉變後的郵政不得了 「在新形勢與新挑戰前，企業唯有通過創新，為客戶創造新價值， 才能創造屬於自己的機會。」這是《變局之道》 報道開篇部分引用的《中國企業自主創新宣言》中的一句話。 本報總編室主任肖克鑫是這篇報道的作者。 回憶起2007年到湖南省郵政速遞公司采訪時的情景， 他頗有感觸地說：「 我所引用的這句話是我在那次采訪中最深刻的感受。 當時我是去采訪湖南郵政速遞如何開發『快樂購』這個大客戶的。 在快樂購公司參觀時，我感受到了一種現代企業的活力，而為『 快樂購』服務的湖南郵政速遞人更是帶給我一種驚喜， 他們的服務理念、 工作效率和公司的運行機制都讓我體會到了現代郵政的味道。 所以我覺得湖南郵政速遞和我們曾經報道過的梅林正廣和很相似， 面對激烈的市場競爭， 他們同樣選擇了按照市場規律要求和客戶需求大膽變革， 從而贏得了發展的機遇，完成了傳統與現代的對接。」 很巧合的是， 擔任湖南省郵政速遞公司副總經理的沈向青也曾參與過本報關於梅林 正廣和現象的大討論。他說：「 貨物的配送和寄遞是開展電子商務至關重要的環節。 當年的梅林正廣和正是很好地解決了怎麼樣把水及時送到市民家裡去 這個問題，使梅林正廣和的客戶從最初的20萬戶猛增到60萬戶。 這幾年我們湖南郵政速遞通過實行專業化經營以及與湖南省內最大的 電子商務運營商——『快樂購』合作，實現了體制改革和流程再造。 現在，我們為客戶提供的不再是簡單的送貨上門、 代收貨款等某一專業的某一項服務， 而是一種針對客戶需求並充分發揮郵政網路優勢和資源優勢的個性化 服務，由此我們成了湖南省內電子商務運營企業的有力支持者。 目前， 每年由電子商務運營企業給我們帶來的速遞業務收入就達3600多 萬元。」 12月9日上午9點左右，湖南省郵政速遞公司「快樂購」 項目投遞班的20多名投遞員在從倉庫領好貨，完成點單、 裝車等工作後，陸陸續續開著汽車開始了一天的投遞工作。這一天， 正值快樂購公司開展「快樂感恩季」活動， 日發貨量達到了1200多件，比平時多了近400件， 所以班長付勇也加入了投遞行列。「請問是張小姐家嗎？您好， 我是郵政EMS的投遞員，我是為您送『快樂購』郵件的。 請問我現在把郵件送到您的住處方便嗎？」經過電話溝通、 送貨上門、開箱驗貨，付勇順利地投出了當天的第一件「快樂購」 郵件。 作為一名有著11年工作經歷的老投遞員， 付勇對郵政投遞工作的變化有著深刻的感受：「過去， 我們每天就是騎著自行車送郵件，沒有電話， 也就不可能在投遞之前先和客戶聯系好，如果客戶不在， 我們就把郵件直接放在傳達室不管了。你看，現在我們有手機了， 單位給我們配了統一的服裝、汽車、手持終端， 把我們武裝成了一支擁有先進設備的投遞新軍。從服務上來說， 這些『快樂購』郵件必須投交到客戶手中才行， 所以有時為了投出一件郵件，我們要來回跑上好幾趟， 而且我們還提供開箱驗貨、代收貨款、上門辦理退貨等服務。 比起原來，我們的工作內容、工作要求真是大不一樣了。 一切都是圍著客戶轉。」 對於肖克鑫、沈向青、付勇都談到的湖南郵政速遞的「客戶需求論」 ，快樂購公司董事長陳剛、「快樂購」 的客戶劉女士都給予了很高的評價。「機制轉變後的國企不得了！ 郵政EMS是『快樂購』的解放軍、主力軍、同盟軍。」 陳剛在接受記者采訪時再次提到了《變局之道》 報道中曾引用過的他的這句話。他說：「在今天看來， 郵政EMS比『快樂購』更厲害，只要客戶提出要求， 他們就會去做，而且做出來比你想像中的更好。」 家住長沙市雨花區的劉女士剛剛順利辦完在「快樂購」 購買物品的退貨手續，她表示：「 現在的郵政投遞員確實是在根據我們客戶的需要提供服務。 原來我的感覺是領取快件一定要在投遞員上班時間才可以， 而現在投遞員都會先打電話和我們約好投遞時間， 哪怕是要求晚上送也沒有關系。需要什麼服務，只要打一個電話， 投遞員就會馬上上門辦理，非常方便。」 3年多來湖南郵政速遞在與「快樂購」合作上走出的變局之道， 體現出的是郵政人服務理念、經營理念、管理理念的全面升級。 今日梅林正廣和與明天的中國郵政 記者通過上網搜索得知，梅林正廣和的85818網站現已更名為「 一米生活購物網」，成為正廣和網上購物公司的又一全新品牌， 致力於打造新型的網上購物平台。目前， 正廣和網上購物公司擁有電子注冊客戶超過200萬戶， 有5家子公司。看來，歷經9年發展， 梅林正廣和仍在e道路上繼續前行。 而經過多年的探索和實踐， 中國郵政電子商務發展之路也越走越寬廣。 針對網上賣家推出電子商務速遞、經濟快遞業務， 為解決資金支付難題開發網匯e、淘寶綠卡等新產品， 實施郵政業務「觸網工程」，這些消息先後見諸本報報端。 從《全國郵政電子商務服務推進會議召開》這篇報道中， 我們又看到了中國郵政集團公司對發展郵政電子商務的新要求： 確立電子商務是實現郵政長遠、 可持續發展的重要途徑和在郵政改革發展中的戰略地位， 發展電子商務是傳統郵政向現代郵政轉型的必由之路。 推進中國郵政電子商務發展，聲勢要大、動作要快。 要全面推進電子商務價值鏈服務，穩步實施郵政業務的電子商務化， 積極探索郵政電子商務運營方式，加快電子商務系統工程建設。 從9年前的困惑和迷茫到如今確定了郵政發展電子商務的明確思路和 目標，郵政人的思想認識完成了一次飛躍。雖然還未真正脫胎換骨， 但思維創新後的郵政企業已具有了更強的生命力和適應性。（
⑷ 電子商務的發展對中國郵政物流的系統結構的影響
電子商務市場的高速發展成為推動電子商務物流市場的重要驅動力，電商物流也成為物流市場發展最快的細分領域。
⑸ 中國郵政發展電子商務物流有哪些劣勢
郵政的話主要是:
物流較慢，價格高
⑹ 中國郵政電子商務的主要服務項目
中國郵政電子商務的主要服務項目如下：
1、郵樂中國
郵樂（ule.com.cn）由中國郵政與TOM集團攜手呈獻，是一個結合高端線上網購和線下零售於一體的獨特創新購物服務平台。「郵樂」是一個集網上和郵政網點銷售為一體的B2C綜合購物服務平台，商品為100%品牌正品，分為八大系列：品牌服飾、箱包鞋帽、個人護理、運動戶外、傢具百貨、食品保健等。
2、簡訊業務
郵政簡訊業務的特色：
方便省心：定製/發送簡訊，輕鬆了解儲蓄賬戶、匯款、新郵發行、EMS郵件狀態。
及時准確：根據定製關系，將賬戶變動、匯款、集郵、EMS郵件狀態即刻通知您，讓您盡享快捷、准確的信息服務。
定退自由：全市郵政聯網網點均可辦理相關郵政簡訊業務，並提供方便的定製、退訂服務。
3、航空機票業務
航空機票業務是利用郵政11185客服中心和遍布城鄉的郵政營業網點，為廣大市民和企事業單位提供航班查詢、機票訂購等服務。
中國郵政是中國航空運輸協會的會員單位，是具有正規資質的航空機票代理人。郵政航空票務系統是國內最具競爭力的競價銷售平台之一，產品價格競爭力強，有豐富的特價票資源。到郵局訂機票還能享受多種優惠服務及完善的一條龍售後服務。
4、「自郵一族」業務
「自郵一族」業務是中國郵政利用平台優勢，圍繞市場需求，整合了代繳交通罰款、代辦車駕管、代辦車險、加油洗車優惠、汽車救援維修等車輛服務資源，以及機票酒店預定、餐飲娛樂折扣優惠和旅遊門票優惠等商旅增值服務資源，面向機動車主等中高端客戶群體全新推出的一項會員制服務。
5、代收費業務
代收費業務是郵政部門基於營業網點和「便民服務站」網點開辦的代收電費、水費、燃氣費、有線電視費和話費等業務。到郵政繳費，方便、快捷，多種費用可以一次繳清。
⑺ 中國郵政儲蓄電子商務
中國郵政儲蓄不做電子商務的，如果有人冒用中國郵政的名義進行業務聯系，有詐騙嫌疑
⑻ 中國郵政物流發展一體化意義
優化資源配置，節約運輸成本，改善服務質量及服務水平，增加市場競爭動力。供應連以及運輸配送的一體化，是經濟發展下的必然趨勢。