① 電子商務環境下第三方物流企業經營模式分析 論文該怎麼寫
文章在分析了電子商務環境特點的基礎上，討論了電子商務環境下第三方物流企業的工作模式。目的在於為正在蓬勃發展的物流企業在電子商務環境下的發展提供一些參考意見。 1. 電子商務環境特點分析
目前我國的電子商務正處在穩步發展的階段，它既是企業發展的外部環境，也是企業發展的有力工具和手段。
電子商務是在Internet開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器的應用方式，實現客戶和企業信息溝通、網上購物、電子支付的一種新型的運作方式。
在電子商務環境下，幾乎所有實力企業都在網際網路上建立了自己的電子商務網站。各個企業都在網站上介紹自己的企業、提供企業各種信息，展示自己的產品和服務，有的還提供電子交易手段、進行網上交易。一般的企業網站都提供了客戶服務模式為用戶登錄拜訪、信息查詢、技術支持提供服務。這些網站可以面向廣大消費者、廣大的實際企業進行業務往來、交易活動以及服務活動等。所有這些企業的電子商務網站就構成了網上的企業世界，他們都是社會上的實際企業在網上世界的虛擬，都是現實企業在網上社會的「替身」，包括其臉面和運作狀況模式，也包括企業之間的互相交易和業務來往、信息溝通等。
網上社會，除了企業網站之外，還有政府網站、銀行、行業協會、中間機構、機關和學校等的網站，這些網站和企業網站合在一起，構成了一個完整的網上社會。這個網上社會是整個現實社會在網上的虛擬和延伸。
電子商務環境的基本特點可以從以下幾個方面分析：
1.1 高度發達的信息技術
電子商務環境，首先是一個高度發達的信息技術環境。建立在Internet和Intranet基礎上的計算機網路以及基於電話通訊、光纖通訊、寬頻通訊等的通訊基礎設施，為人們提供了一個快速通暢的信息通訊環境。人們利用電子郵件等各種網上信息傳輸方式，可以快速進行信息溝通、文檔傳輸等數據傳輸、處理和保存，不但大大提高了工作效率，而且也大大降低了運行成本，是的以前用人工處理所辦不到的事情，現在可以很容易地就能夠辦到。
1.2 自由寬松的社會環境
電子商務環境也是一個相對自由寬松的社會環境。在網下的現實社會，企業和個人都被分成了各個不同的國家、省市、地區以及各個行業部門、等級層次，這些條條塊塊和層次的分割和限制，給我們的業務造成了不少的約束。人們辦事為了滿足這些重重的約束條件需要花費大量的時間、成本和精力，有些事情還簡直辦不成。但是在網上社會，可以說是一個無界的環境，地區、行業和層次的約束條件相對來說要少得多。網上各個企業的網站都是平等的，毫無地區、行業和層次的限制，只要你不違反法律，你就可以比較自由地開展各種業務活動。現在各國政府也在網上實行了比較寬松自由的政策。所以網上的業務運作應當比網下的現實社會的業務運作要方便的多、效率高得多。
1.3 遙遠而又很近的客戶市場和供應商市場
電子商務環境，因為是一個無界的環境，所以無論多麼遙遠的客戶或者供應商，無論它是哪一個國家、哪一個地區、哪一個行業、哪一個層次，也無論雙方認識不認識、有沒有直接關系，都可以通過互聯網進行緊密接觸。所有這些客戶就形成了企業的客戶市場。所有這些供應商就形成了供應商市場。所以企業和它的客戶市場和供應商市場，都可以毫無障礙地直接接觸。從這個意義上說，網上社會環境是一個純粹基於需求關系環境，而網下現實環境則是一個基於需求加關系的環境。在網下辦事，除了需求關系，還非常講究復雜的社會關系，包括地區關系、行業關系、上下級關系，尊卑關系、里外關系等，只有把所有這些里里外外、上上下下的關系疏通了，才能夠辦成事。而網上辦事則單純多了，企業和客戶是一種純粹的需求供應關系。需要辦什麼事就辦什麼事，不需要為打點關系操心，辦事的公正性、客觀性非常明顯，效率高。
1.4 完備方便的業務處理
電子商務環境，一般依託電子商務網站進行工作，各個企業都建立起自己的電子商務網站，他們共同構成了一個網上社會。
一般的電子商務網站，功能都比較齊全完備。例如都有：
1) 企業介紹和宣傳，包括企業各個部門、甚至一些典型的個人資料介紹，企業的發展戰略、服務宗旨承諾等；
2) 企業服務和產品介紹、宣傳、展示和廣告；
3) 企業的業務范圍、流程；
4) 客戶關系窗口；
5) 銷售窗口；
6) 采購窗口；
7) 企業管理窗口；
8) 電子支付窗口；
9) 友情鏈接窗口等。
只要賦予一定的許可權，就可以進入其中任意的窗口，處理自己需要處理的業務。任何人坐在一台計算機上，按按滑鼠，就可以方便快捷地辦理相關的各項業務。
1.5 方便迅速的客戶溝通和供應商管理
在電子商務環境下，由於網上社會有一個遙遠而又很近的客戶市場和供應商市場，所以企業利用自己的電子商務網站，可以很方便地聯系客戶，客戶也可以很方便地登錄網站，聯系企業。企業和客戶能夠很方便迅速地進行信息交流溝通，加強業務往來，提高工作效率。企業可以利用電子商務網站，收集客戶信息，建立客戶檔案，進行客戶管理。
企業利用自己的網站，除了加強客戶溝通之外，還可以方便迅速地與供應商的聯系。一旦需要訂貨，尋找資源，很快可以在網上找到響應的供應商，並且在網上進行業務洽談，很快就可以達成合作意向，開展合作行動。企業同樣可以利用電子商務網站，收集各個供應商的信息，進行供應商管理和供應鏈管理。
1.6 網上和網下相結合的工作環境
在電子商務環境下，客觀上為企業創造了二個工作環境，一個網上工作環境，一個在網下工作環境。這二個工作環境的關系，網下是基礎，網上是網下環境的擴充和延伸。企業就像長了翅膀，可以更好地發揮自己的能力，更好地提高效率、更多地降低成本，可以獲得更大的市場。聰明地企業家，都會巧妙地利用這二個工作環境，把它們巧妙地結合起來，發揮各自的特長，獲得企業的最大效益。
從以上分析可以看出，電子商務環境為企業創造了一個高效方便的運作環境，為企業的發展創造了非常有利的條件。
在電子商務環境下，物流企業應當充分利用電子商務環境所帶來的有利條件，建立起一套適合於電子商務環境的工作模式，使企業獲得最大的發展。適合於電子商務環境的工作模式包括了很多方面，本文僅就電子商務環境下第三方物流企業的客戶服務模式進行討論。
2、電子商務環境下第三方物流企業業務模式分析
所謂業務模式，就是指企業業務處理的模式。第三方物流企業的業務處理模式，主要包括從客戶企業承接物流業務合同，根據合同完成指定的物流業務，並且獲得業務收入。具體的物流業務活動，包括獲取業務訂單，組織物資的進貨、入庫、儲存保管、出庫、運輸配送、資金結算等。在電子商務環境下，這些內容應當充分利用電子商務環境的特點和優勢，進行科學的組織和策劃。企業在電子商務環境下進行運作的目的，就是要充分利用電子商務環境的特點，充分利用網路資源，擴大市場、擴大經營規模、提高工作效率、提高自己的核心競爭力，從而達到提高經濟效益的目的。
通過前面對於電子商務環境特點的分析可以看出，第三方物流企業的業務模式應當從以下幾個方面去考慮。
2.1 要開發現代信息技術，建立起基於Internet/Intranet的電子商務網站
首先企業要適應電子商務環境，要能夠進入「網上社會」中去。如果連網上社會都進不去，何以談得上利用電子商務環境條件呢？現在互聯網Internet已經被別人建立了起來，一個有魅力的網上環境資源已經存在。現在就看我們能不能利用上它。要利用它，我們就必須建立起我們自己的企業內部網Intranet，開發企業管理信息系統，建立企業自己的電子商務網站，並聯接到互聯網上去。這樣我們就可以利用互聯網路資源，進入網上社會，充分利用電子商務環境的有利條件進行網上運作，為企業自身的發展服務。
建立企業內部網、開發企業管理信息系統、建立網站，這么一小步的工作，可能會被某些企業看成是一大步，因為算起來，它也要花費幾十萬到幾百萬的資金，特別是對於一些小企業、或者那些沒有長遠眼光的大企業來說，要下這么大一個決心，確有點不容易。有的物流配送中心的老總們坦言，有這么一大筆錢，我還不如去蓋一個倉庫、購置一些車輛、擴大我的業務、直接增加營業收入來得快。但是問題在於，添置這些固定資產，是否真有市場呢？是否能夠保證能夠利用起來？能否保證不閑置？是否有後勁？
② 電子商務與物流的關系畢業論文
1、電子來商務與物流的源關系隨著電子商務的進一步推廣與應用
物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯,物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務的關系是極為密切的。物流對電子商務的實現很重要,電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發展,而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來,電子商務本身矛盾的解決,也需要物流來提供手段,新模式要求新物流模式。
2、電子商務對物流的影響
2.1 電子商務對物流業的影響
物流業的地位大大提高電子商務是一次高科技和信息化的革命。
它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在網路上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得上的產業只剩下兩類行業:一類是實業, 包括製造業和物流業;一類是信息業,包括服務、、信息處理業等。在實業中,物流企業會逐漸強化,主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。
③ 請幫我找篇畢業論文「電子商務對第三方物流的影響」
要完整的肯定是沒有的，我建議你找幾篇文章，然後自己仔細分析，就可以寫成，對提高你自己的知識水平也有用，以下是參考！
【內容提要】以第三方物流運作系統原理和博弈論思想為基礎，著重分析工商企業在推行第三方物流戰略過程中的種種失誤，並提出工商企業推行第三方物流戰略可遵循的幾點建議。
<p> 【關 鍵 詞】第三方物流運作系統/博弈論/第三方物流戰略
<p> <b>一、第三方物流運作系統概述</b>
<p> 第三方物流運作系統是一個由不同利益主體組織、調度各種軟體資源（如規章條例、合同、制度、知識技能等）和硬體資源（如運輸設備、搬運裝卸機械、倉庫、機場、車站、道路、網路設施等），在一定的外部環境中進行物流活動的「人—機系統」。系統整體運作效果是由內外各種因素相互作用決定。工商企業首先決定物流自營還是外包：物流如果不構成企業核心能力但又非常重要，就可外包給運作水平更高的第三方經營。工商企業往往會根據硬體設施、價格、業務范圍、服務水平、發展潛力及信譽狀況等多項指標評價、優選物流服務商，與之結盟，並通過確立合理的運行機制保障這種委託代理關系長期、高效進行。在目前經濟轉型時期經營的第三方物流企業普遍具有「兩面性」：一方面，為了適應激烈的市場競爭，而自覺學習，不斷改進服務質量甚至千方百計利用其它組織的資源以滿足顧客復雜多變的需要；另一方面，在監督不利的情況下，它可能會利用隱秘信息進行損害委託方利益的行動，其機會主義行為還可能敗壞委託方在消費者心目中的形象。
<p> 正是它的這種局限性，決定了社會需要這樣一個組織——不但有能力向第三方物流企業提供所需卻不具備的資源，而且有能力監管整個物流聯盟按既定規則運作。這就是第四方物流承擔的職能。第四方物流組織可能是一個由許多第三方物流企業和一些不直接從事物流運作的咨詢企業、物流設備設施出租企業等集結而成的虛擬企業，也可能是由某個第三方物流企業發展壯大兼並重組其它相關企業後演化成的。當然，一個理性的工商企業還會全面翔實地考察外部環境（包括政治法律環境、地理交通環境、市場流通環境、技術環境、人文環境等）狀況，分析政府部門政策、規章的影響，分析政府人員行為，選擇推行第三方物流戰略的有利時機。總之，推行第三方物流戰略的過程實際上是工商企業根據所掌握的不完全信息與第三方物流企業、第四方物流組織、政府部門和外部環境進行的一場博弈。
<p> <b>二、阻礙我國工商企業推行第三方物流戰略的原因分析</b>
<p> 只根據個別因素就盲目推行或排斥第三方物流，而不是在完整、准確地把握整個系統結構的基礎上考察各方行為的關聯性，因而不能以動態聯系的思維去挖掘造成問題的深層次原因，這正是我國許多工商企業的通病。
<p> 首先，有的企業未能認識到不恰當的物流決策會削弱企業的核心競爭力甚至架空企業的權力。
<p> 一個突出表現是盲目擴大外包業務范圍，而對外包決策的戰略價值及可能會造成的一系列後果缺乏清醒認識。它們不能找到一種有效方法，確定哪些物流活動需要自營以加強控制力，哪些物流活動選擇外包會更利於企業整體運作水平的提高。或許它們只是由於無法管理好自己的物流活動而選擇外包，並不了解物流管理失控的真正原因，這常常使它們陷入無法與物流服務商進行有效溝通的尷尬境地。
<p> 第一、另一個極端的表現是頑固堅持自營而排斥外包，因為它們認為自己擁有自營物流所需的硬體設施和經驗。其實這種看法非常粗淺：決策者是否從獲取長期競爭優勢的高度去權衡過自營和外包總成本的高低與服務水平的優劣；是否全面、准確地考評過物流在整個價值鏈中的地位並思索過物流是否值得作為企業的核心能力來培養；決策者不願忍受外包帶來企業運作暫時動盪，倒可以忍受本位主義作風嚴重的各部門低效率地工作以換取四平八穩，這樣以妥協換來的穩定意義何在；
<p> 決策者主觀上是不是過於誇大了外包風險。企業這些認識上的根本缺陷常常被其它博弈方利用來要挾企業。
<p> 其次，有的企業組建物流聯盟時很盲目，對第三方物流運作的復雜性、風險性缺乏清醒認識。
<p> 它們的經營思想充滿許多浮躁、狹隘和主觀主義的東西，這使得結成的聯盟是低效、脆弱、高風險的，往往以失敗收場。比如：在聯盟醞釀期它們常常不是按照一整套科學的指標體系來選擇最佳合作夥伴，而是代之以人情關系的親疏；在聯盟運作過程中往往只是從表面看到結盟帶來的直接好處，而對於已經滋生蔓延並緩慢發展的某些不利因素卻麻痹大意，並且沒有認真考慮過以一套合理的機制保證高效運作的長期性；在聯盟出現挫折時有些企業不是考慮如何採取恰當方式與對方溝通協商以共渡難關，而是只顧自身得失，甚至企圖把災禍轉嫁給盟友；在聯盟被迫解體時很多企業束手無策、惶恐不安，而不能及時拿出一套周全的可最大限度保護自己利益的策略。其失敗的主要原因很多時候還不是諸多不可控的外部因素，而在於企業自身短視、自利的根本弱點，以及缺乏充分預計各種可能出現的情況並基於此制定全面戰略規劃的能力。
<p> 第三，有的企業對第四方物流組織的戰略價值認識不足，沒有充分考慮其對供應鏈運作的重要影響。它們以為物流業務外包給第三方以後再如何經營，那已是第三方企業的事，殊不知完美的物流離不開第四方物流的支持。在第三方物流企業綜合服務實力還不夠強大時，它還需藉助其它組織的資源（如管理知識技能、信息資源、集成技術、硬體設施等），才能高質量地達到顧客的物流要求。更為重要的是，第四方物流還可以提供全面的供應鏈解決方案以保證供應鏈各環節協同運作。
<p> 遺憾的是，在很多物流聯盟中它並沒有獲得應有的地位。
<p> 第四，許多企業在推行第三方物流戰略時對外部環境的定位不夠准確，它們沒能深刻理解其「雙刃劍」的作用。環境也是「人性化」的，人們決策時也在與其博弈。機遇與挑戰往往隱藏於各種現象背後，只有仔細揣度各種信息，辯明真象與假象，才能從中篩選出有價值的東西，從而為捕獲機遇創造有利條件。但如果考慮問題粗枝大葉，用一知半解代替對外界周密、翔實的調查研究，就不能及時准確把握各種動向，就會錯失良機而陷入危機之中。筆者歸納了以下一些關於我國第三方物流運作所處外部環境的特點，這或許是許多企業沒有全面認識到的：（1）國企通過改制逐步成為市場主體，其它所有制企業通過改組、改制迅速成長，物流發展有了良好的微觀基礎；（2 ）物流基礎設施建設發展迅猛，但其發展速度、現代化程度、使用效益還明顯跟不上國民經濟發展需要，中西部地區形勢尤甚；（3 ）發展現代物流已被列入各級政府部門的發展綱要、戰略決策之中，但正式的全國物流法尚未出台；（4）高水平的物流企業不僅數量少，而且多集中分布於沿海發達地區；多數物流企業業務范圍單一狹窄，綜合實力較差，這是導致第三方物流需求嚴重不足的重要原因之一；（5）市場機制不健全，信用水平不高，流通秩序比較混亂，各利益主體行為常常不規范；（6 ）我國學者對物流發展史、物流內涵等做了大量研究，但對物流基礎理論、物流子系統之間的關系特別是工商企業微觀物流以及物流信息系統的研究還遠遠不夠；全國還沒有一個跨行業、跨系統的物流研究管理機構；物流教育培訓還非常落後，專業物流人才匱乏；（7 ）中國對世界經濟的依存度在逐步加大，物流產業已經對外開放並將捲入更為激烈的國際競爭中，機遇與挑戰並存；（8）物流技術現代化進程迅速推進，但與發達國家相比仍有較大差距；（9）國家重大戰略部署（如經濟增長方式轉變、西部大開發、加入WTO），有助於物流成為新的經濟增長點；（10 ）條塊分割，政出多門的流通體制仍然存在，發展物流所需的制度體系尚不健全。
<p> 綜上所述，筆者以為現在應該是工商企業全面反思自身思想與行為的時候了。的確，對於許多不利又不可控的外部因素企業無能為力，但全面、客觀地認識內外各種因素的作用，逐步摸清其作用規律，並相應採取控制策略或「趨利避害」策略卻是許多企業應該做卻沒有做好的事。
<p> <b>三、我國工商企業推行第三方物流戰略的建議</b>
<p> 工商企業推行第三方物流戰略，總體原則應該是在整體把握第三方物流運作系統各種聯系及其動態發展過程的前提下，在深刻理解時代發展趨勢、現實國情和自身情況的基礎上，選擇有利時機，有計劃、有步驟地進行。基於此，筆者建議我國工商企業推行第三方物流採取以下措施：
<p> 第一，審時度勢，未雨綢繆。新經濟時代的特徵是信息網路化、經濟全球化、知識產業化。在新世紀里，能否始終一貫地以高質量、高附加值的產品和特色服務及時響應顧客快速多變、復雜多樣的需求，能否以敏銳的洞察力和卓越的協同運作應對各種不確定性因素，決定了工商企業在市場競爭中的命運。這種緊迫感隨著我國正式加入WTO 變得越來越強烈了。加入WTO後， 整體實力相對弱小的中國企業不能再靠高關稅、進口許可證及其它行政干預措施獲得競爭優勢，而必須按照國際貿易統一準則與監督機制與實力雄厚的跨國公司進行公平競爭。目前，已有一些實力雄厚的外資物流企業（如馬士基、美國聯合包裹運送服務公司、美集物流、FedEx等）湧入中國市場， 今後肯定還會有更多的跨國物流公司介入，中國物流市場的競爭已經日漸升溫並將日益激烈、殘酷。所以，中國工商企業和物流企業應該非常珍惜入世後這幾年黃金般的過渡期，扎扎實實做好打硬仗前的准備工作（也是實施第三方物流戰略所需的基礎條件），努力提高競爭力。准備工作主要有：建立現代企業制度，改革經營機制；深入研究國際市場形勢，精心營造比較優勢，積極參與國際物資流通；建立企業創新體系；實施企業再造工程；加大人才培訓開發力度；認真學習總協定規則和國際商法等。
<p> 第二，量體裁衣，量力而行。我國工商企業是否選擇第三方物流，採用何種形式外包物流以及物流外包業務范圍的確定，很大程度上是依據其綜合實力與經營特點而定的。第三方物流並不一定是企業的必然選擇，物流外包的形式也多種多樣。有時投資進行自身物流系統改造可能是一種明智的選擇，但這樣做的條件是：企業自營物流具有顯著的規模收益且有很強實力；物流鏈稍有動盪就會對整個業務流程或市場領先地位造成顯著不良影響；企業向社會物流轉向的成本太高。完全外包適用於以下情況：企業利用其它組織力量能明顯降低物流成本；雖然物流成本上升但運作總成本下降且整體運作質量明顯得到改善；企業多年從事專業化經營而沒有經營物流，缺乏物流經營的基本經驗；資金單薄的中小型企業和新建企業也不宜自營物流。〔4 〕物流外包的形式除完全外包外，還有部分外包與部分改造相結合——工商企業對基礎較好的物流環節改造提升，同時以高效率的社會專業性的物流服務取代某些低效的自營業務；物流系統接管——第三方物流企業購買或者承包工商企業物流系統並可能繼續僱傭原企業員工；物流系統剝離——工商企業成立獨立的物流子公司並允許其承擔其它企業的物流業務；物流業務管理外包——工商企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。
<p> 第三，伺機而動，趨利避害。工商企業必須從戰略高度權衡推行第三方物流戰略的預期總收益與預期總成本。系統中各主體的行為或者外部形勢發生變化，會直接或間接引起收益與成本變動。
<p> 因此，企業需要隨時關注系統中各主體行為顯著或細微的變化，及時准確甄別、利用各種信息，精心選擇行動時機。時機選擇恰當，企業可獲得戰略優勢；時機把握不準，企業則陷於被動境地。比如：工商企業如果估計到在一定時期內某個物流企業的服務水平不能達到自己生產經營的要求，或其制定的物流服務價格比自營成本還高，或者因其信用等級太低而使預期違約風險很大，或者其活動能力有限而無法在那些地方保護主義嚴重的地區有效開展業務，那麼貿然選擇外包企業的命運就如同「波濤洶涌的大海中的一條小船，隨時可能被風浪吞沒」。如果企業預計到迅速推行外包有利於企業在將來獲得更大的戰略利益（如以優質的產品加卓越的物流服務可以獲得更多市場份額），那麼不失時機搶先行動就可能是上策，即使忍受暫時的經營效益下滑的困難也值得。當然企業不應該守株待兔，而應該積極與合作夥伴協同工作，改造不利條件。所以，工商企業應以一套科學的評估方法對預期的總收益與總成本進行權衡比較，恰當地選擇時機，分階段外包不同重要度的物流業務。
<p> 第四，流程再造，集成管理。成功的第三方物流建立在聯盟各方合理分工與密切合作的基礎上。因此，企業需要基於供應鏈進行流程再造，對物流活動諸環節進行綜合集成。一個工商企業不可能控制所有物流環節，但只有全面了解了各環節的運作情況，才可能對合作夥伴真實的工作績效進行准確考評，才可能與合作夥伴進行有效溝通，也才可能有效防範因信息不對稱產生的於己不利的欺詐行為。流程再造、集成管理，首先要求建立遍及整個第三方物流運作系統的信息網路，這是物流現代化的技術基礎。實力雄厚的企業可在物流活動中廣泛運用固定通訊、移動通訊、全球定位系統和智能運輸系統等先進的電信技術；應該基於整個第三方物流運作系統全盤統籌企業內聯網與電子商務系統（B to B/B to C/B to G）建設，實現不同地域的倉庫、碼頭、機場、集散中心與用戶之間信息快速、准確傳遞，實現訂貨管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、成本管理等電子化處理。實力偏弱、資金不足的企業應首先做到努力實現物流合理化，做好基礎工作（如健全崗位責任制，准確核定物資消耗定額與儲備定額，做好企業內部物流培訓教育工作，認真做好客戶檔案分類、整理工作等），然後再逐步實現技術現代化。其次，建立包括第三方物流運作系統各方參加的物流聯盟，這是物流現代化的組織基礎。其中關鍵工作是確立規定各方權利義務的共同綱領。
<p> （1）政府部門的職責應該定位於為第三方物流推行創造良好的外部環境。具體工作包括：盡快制定正式的物流法；加大物流基礎設施投資力度同時引導形成多方融資體系興辦物流；扶持信息產業發展；優化區域經濟結構並扶持民族物流產業發展；嚴格整頓市場秩序；組織籌建經理人市場；
<p> 嚴格規范政府官員行為，嚴懲地方保護主義和政府官員的腐敗行為；制定政府物流工作績效考核辦法，賦予民間企業以評價政府官員政績的權利。
<p> （2）工商企業和物流企業應通過合並、剔除、重排、 簡化等手段，改造整個供應鏈的物流、信息流、資金流等流程；進行物流組織結構再設計，建立正式的「扁平化」的物流組織（指工商企業），重新排定工作崗位，精簡富餘人員；還應在企業中大力提倡團隊精神和人本主義管理思想，建立學習機制，以提高員工物流理論水平、實踐能力和敬業精神。
<p> （3）第四方物流組織的核心能力在於提供領先的物流技術，或提供互補性資源，或提供供應鏈管理和解決方案、全球擴展方案等，因此它們需要建立創新機制、學習機制和市場驅動型經營機制，才能真正勝任「聯盟總管」或「領先的物流提供商」的角色；它們還可通過資產並購或虛擬聯盟等方式，實現資源有效整合，提高綜合實力。</td>
④ 電子商務與第三方物流的結合及其發展前景 論文範文 越多越好！！誰有
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⑤ 電子商務與物流之間的關系的論文
（一）電子商務物流在我國具有廣闊的發展空間
（二）發揮大規模數字化定製經濟，必須發展電子商務物流。
（三）信息技術與物流技術的發展為電子商務物流提供了基礎。
（四）大力發展第三方物流的增值服務。
⑥ 電子商務與第三方物流的畢業論文
資金流，物流，信息流是電子商務存在和發展的必要條件。應當指出的是，信息流、資金流在電子工具和網路通信技術支持下，可通過輕輕點擊瞬息完成，而物流，物質資料的空間位移，即具體的運輸、儲存、裝卸、保管、配送等各種活動是不可能直接通過網路傳輸的方式來完成的。所以，電子商務的發展需要強大的物流系統做支持。如90年代初，國際航運界就利用電子數據交換實現艙單信息的傳送。但互聯網的出現將電子商務應用領域的廣度和深度大大擴展，使電子商務出現了革命性的飛躍，並對物流服務的發展，尤其是第三方物流產業的發展，起到了至關重要的作用。 1、第三方物流是電子商務現實交易的最佳載體。基於互聯網的電子商務，是在互聯網開放的網路環境下，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付。電子商務互聯網爆炸式發展的直接產物，就是全球性、低成本和高效率的物資流動，其最大價值是進一步提高了現代物流速度。也可以說，物流速度是決定第三方物流業成敗的關鍵。所以，從根本上來說，物流電子化是電子商務概念的組成部分，缺少了現代物流的過程，電子商務過程就不完整。可見，第三方物流是電子商務現實交易的最佳載體。2、第三方物流是實現電子商務的最有力保證。電子商務採用現代信息技術手段，以數字化通信網路和計算機裝置替代傳統交易過程中介質信息載體的存儲、傳遞、統計、發布等環節，從而實現了商品交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，並達到了高效率、低成本、數字化、網路化和全球化，但商品的迅速、准確到達要靠現代物流來實現，尤其是規模化的物資進行迅速、准確的商業流動，就更是如此。電子商務的發展，離不開第三方物流的支持，第三方物流要成規模，也離不開電子商務這個理想的平台。所以說，第三方物流是實現電子商務的最有力保證。3、電子商務是第三方物流產業的發展方向。從以上所談的情況來看，第三方物流既是電子商務現實交易的最佳載體，又是實現電子商務的最有力保證，落實到物流流通渠道業務本身，運用互聯網技術實現物流經營人與顧客之間的交易業務也是現代物流發展的必然方向，也就是說，電子商務和物流業務本來就是你中有我，我中有你的關系。要實現電子商務，必須要有物流系統的支持和保障，要發展物流業務，也必須有電子商務的支持，這種相互融合的關系的本質是傳統的物資流通技術和現代的信息技術的完美結合，缺少了其中任何一個，另外一個都不會有完美完整的真正意義上的發展。可見，電子商務是第三方物流產業的發展方向。
⑦ 誰能給我列舉兩個成功使用電子商務、第三方物流的企業事例（我要用到畢業論文中）
第三方物流有哪些優勢和不足
電子商務下的第三方物流
(一）電子商務與第三方物流的關系
1,第三方物流是電子商務的支點
電子商務包含著四種基本的「流」，即信息流、商流、資金流、物流。物流是「四流」中最為特殊和必不可少的一種，沒有物流業的相隨發展，會使電子商務的優勢發揮受到巨大限制。尤其是第三方物流，電子商務只有以此為支點，才能實現發展上的成功跳躍。
2,電子商務對第三方物流的影響
電子商務將物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發展機遇；電子商務高效的運行效率需要高效的物流運作與之相配套，第三方物流成為滿足企業電子商務配送需求的首選;電子商務賦予第三方物流新的特點。
電子商務的發展給全球物流業帶來新的變化，使現代第三方物流具備了一系列新的特點：信息化,自動化,網路化,個性化。
(二）電子商務下第三方物流實施模式
第三方物流企業對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理，利用計算機和網路通信技術，在Internet上建立了一個多對多的虛擬市場，根據物流一體化的原則，有效地對供應鏈上下游企業進行管理。
（三）電子商務下第三方物流發展的SWOT分析
電子商務環境下，發展第三方物流的優勢體現在：
(1）可以發揮專業化分工與規模經營優勢，降低物流企業的經營成本。
(2）能更好地適應電子商務發展的需要。
(3）通過第三方物流整合物流資源，實現物流信息、資源的共享，能更有效地使社會資源得以有效配置。
(4）通過第三方物流企業的系統調配，有利於城市交通狀況的改善。
發展第三方物流業也存在某些缺點，主要有：
降低了客戶企業對物流的控制能力；客戶企業的公司戰略信息有外泄的危險；第三方物流企業可能沒辦法提供某些滿足客戶企業個性化需要的物流服務。這些缺點可以通過完善對第三方物流的建設和規制加以克服。
開展第三方物流是一種大勢所趨，是發展電子商務的一種需要。近年來，電子商務在我國得以蓬勃發展，從CNNIC對互聯網發展的歷年調查結果可以看出，我國網民數、上網企業數均呈現快速發展趨勢。當前我國第三方物流發展的機遇主要有：
(1)電子商務的興起為第三方物流企業的發展提供了一個良好的外部環境。
(2)隨著我國加入WTO，與更多的國家和地區建立貿易夥伴關系，這為第三方物流企業開拓業務空間帶來了良好機會。
(3)一些較為發達國家如美國、日本、英國等有很多成功的第三方物流發展經驗，可供我國物流業發展參考。
(4)我國物流業發展取得顯著進步，物流基礎設施建設、倉儲建設、物流裝備水平發展迅速，為第三方物流的發展提供一個良好的基礎。
當前，第三方物流發展所面臨的挑戰主要有：
(1)我國整個第三方物流市場還非常分散，企業規模小，專業化程度偏低，物流業的信息化水平也較低，未能為客戶企業帶來滿意的物流服務，給第三方企業發展帶來困難和威脅。
(2)物流人才供給不足，管理水平較低。
(3)我國加入WTO，第三方物流企業也面臨國外物流企業的強有力競爭，這給我國剛剛起步的第三方物流業帶來威脅。
（四）我國電子商務下第三方物流發展的思路及對策
基於上述對我國第三方物流發展的SWOT分析，電子商務下發展第三方物流的對策主要有：
(1)加快第三方物流信息化的發展。在電子商務的背景下，第三方物流必須以電子信息技術為基礎，才能適應電子商務的要求。
(2)整合政府和市場力量發展第三方物流。政府應加大對物流基礎設施的投資力度以及對第三方物流的政策支持力度，通過制定相關的優惠政策，鼓勵、支持規模化、專業化物流企業的發展，對未達到一定規模的物流企業或企業的自營物流部分則採取不鼓勵或限制的措施。
(3)提高物流企業的管理現代化水平。建設現代化的物流企業，需採用現代化的管理理念、管理技術和管理手段，改革和優化物流企業現有組織結構。我們應加大對外的交流力度，派人員到第三方物流較為發達的國家如美國、日本、英國等進行參觀學習，掌握一些比較先進的物流技術和管理經驗，也可以聘請國外的物流專家到國內來進行技術指導和傳授一些成功的管理經驗。
(4)重視物流人才的培養。國家的競爭在某種程度上可以是企業的競爭，而企業的競爭又歸結於人才的競爭。要縮短這個差距，必須加強人才的培養。因此，必須加大物流人才的培養力度，通過各種形式的脫產和非脫產教育，培養各層次的物流技術人才和管理人才，還要充分重視在職人員的職業教育，加強現有物流人員的培訓。
總之，現代物流與信息技術密切相關，信息技術在很大程度上推動並加速了第三方物流。開展電子商務活動的第三方物流企業，在原有專業物流的優勢基礎上，利用電子商務平台為自己提供了一個更有效的工具，大大地提高了整體效益和服務水平，使企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地。 戈爾在全國擁有100餘家分公司，經過01年到05年連續4年多對終端的治理整頓，門店數量從01年的3000多家精簡至目前的近2000家。據了解，目前雅戈爾80％銷售都是通過自有的營銷渠道完成。在這樣一個龐大而資源優質的市場背景之下，雅戈爾以筆者看來，正在向著賣場資源的集成品牌模式發展。
隨著近幾年商務服飾市場競爭的加具，以浙江、福建、廣東三個商務服飾品牌密集地區男裝企業的經營觀察而言。兩個方向的提升極為明顯：一為品牌文化與個性的塑造，使得不同的品牌開始在文化表現力方面具有了不同個性與特點；二為品牌終端營銷渠道的規模化塑造則使大型賣場代替了更多的傳媒廣告，讓終端店鋪形象充分發揮區域的消費引導力作用。因而，建設大型品牌形象店使二者的功能結合並充分表現即成為品牌企業的重中之重。雅戈爾不僅僅在多個主要直轄城市及省會城市建設了大型旗艦店鋪，包括在上海斥資1.52億購買了上海南京東路328號的中寶銀樓全部股權，並將其更名為雅戈爾大樓，希望向國際品牌邁步。
雅戈爾的這種投資與品牌發展方向從另外一個角度來看，也是他所面向的客群所決定的：隨著人們物質生活及文化水平的不斷提高，生活中追求消費享受的結果也自然形成了消費理念的休閑化。而超級賣場就是根據消費者不同定位出發，讓每一位消費者都能在賣場里找到適合自己的產品。同時，現在消費越來越趨向個性化，個性化就必須要有多樣化的商品來滿足不同的需求，賣場講究個性經營，用多樣化的產品滿足不同的消費者。然而現代都市人對消費的渴望卻是希望能夠達成"一站式"購物的需求，以便減少消費時間的支出，如果能夠在一定區域形成眾多滿意產品的聚集，就會達成更多產品的購買。此外，從消費享受的角度去考慮：寬暢而舒適的空間能夠給予消費者更多的購物滿足心理。而這種所需正是雅戈爾日前主流中高端消費客群的心理狀態。
對於雅戈爾而言，這種大型賣場資源的建設只是其各類掌控資源的最終集合體，它在擁有較強的資本實力基礎之上還具備以下幾點：
1、具有豐富的產品設計與研發實力，能夠形成快速的款式更新頻率；
無論是通過大型賣場進行產品營銷，還是通過多點賣場式的分品牌營銷，其最以為主要的核心即是產品的更新速率與經營差異。對於一個可供銷售上千種不同服裝款型的賣場而言，如果服裝款式單一，那麼再大的賣場也僅僅是一個貨品倉庫。能夠實現消費者的"一站式"購物，必然要以消費者的消費習慣與消費需求相結合，使進入賣場的消費者能夠通過大量的新型服裝款式的吸引，提高他們的購買慾望，最終實現現場消費。
服裝開發方面，雅戈爾運用高新技術對傳統服裝產業進行技術改造，引進國際先進智能生產設備，提高產品品質和檔次。同時，為滿足不同層次、不同個性消費需求，雅戈爾採取多產品系列經營戰略，把單一品牌多系列化，如雅戈爾系列主要針對中檔消費群體，金色雅戈爾則定位於高檔消費群體。面料開發生產方面，雅戈爾積極尋求與國際跨國公司的合作，大力引進國外優秀專業人才，致力於高支高密中高檔面料的研發。此外，雅戈爾還注重開發功能性整理的高附加值新產品，增大擁有自主知識產權的新技術、新面料的比重，並加強清潔生產和綠色環保的力度，提高紡織面料品質的穩定性，逐步降低成本、提高綜合競爭力。
但另外我也要看到：雅戈爾所著重塑造的是一種產業鏈結構的整合過程，而對於服裝產品本身的時尚研發能力還有不足。一方面，雅戈爾所經營的商務類型服裝在款式更新與時尚追求度方面與時尚的結合本身即較小；另一方面，為應對雅戈爾龐大的生產與加工體系，追求小批量、多款式、多批次的經營模式顯然需要更高素質的產業資源相配套，而雅戈爾在此方面還顯能力不足。
2、具有超強的產品配送與信息反饋能力，能夠形成快速的物流反應體系；
大型賣場中豐富的服裝款式增加了貨品配送的難度與生產企業的生產難度，因此，需要企業方能夠擁有快速的產品配送能力與信息反饋能力。現今國內品牌企業的大型賣場，不僅僅是一個營銷型的新品銷售點，也是消化過往過剩產品的打折賣場，在此結果為前提下，企業方需要更多的考慮貨品的物流與配送，才能夠實現貨品的有效利用，不至產生僅是專營店與倉庫的貨品周轉。
從2001年到2010年，雅戈爾制定了一個十年的信息化發展戰略，在實施第一個五年階段規劃時，集團已經投入了1.2億元，不過這顯然非常值得--現在，雅戈爾的庫存量比過去下降了逾30％，節省的庫存成本過億元；繁復的訂單處理及采購管理變得自動化，部門間的溝通亦得到改善；因人為錯誤所引起的損失減少了約20％；公司對訂單的反應能力增強，生產周期也從過去的90天縮短至45天。至少在成本節約與整體控制流程中已經具備較強的控制與經營能力。
然而，在現有的信息化時代。各類數據與市場信息的匯集、分析工作更多是通過人工的信息檢索、分類完成的。面對市場瞬息萬變的競爭態勢，與各地不同的消費節奏與消費趨向單獨依靠電子化的信息系統顯然頗為勉強。因此，如何調動現有的終端店鋪實現更多市場信息的反饋處理能力就成為調動集團快速的物流反應體系的重中之重。
3、具有較強的品牌號召力，能夠實現消費群體的固定化；
雅戈爾行銷中國30年，消費者數以千萬計。無論是在雅戈爾的媒體廣告中還是通過分布於各地的雅戈爾專營店中，其良好的形象都是品牌能夠為眾多中國消費者所接受、認同的因素之一。雅戈爾利用服裝賣場裝修氣勢直接在顧客感官上形成視覺沖擊，吸引和引發顧客消費和強化品牌概念，最終使顧客建立起固定消費的隱性思維，這也是為何雅戈爾同在男裝銷售佔比中總能夠名列前茅的主要原因。
但也正是雅戈爾是一個經歷30年的"老"中國品牌，在服飾國際化與消費市場時尚化的今天，"雅戈爾"一詞已偏向於某一種代言的味道：雅戈爾代表著傳統的商務服裝；它是中年人喜歡穿著的服飾品牌；在國際化的都市中他過於中國、過於歷史也同樣有點保守，不夠"洋氣"與時尚；他不是大多數年青人的選擇。因此，雅戈爾如何在保證即有的固定消費群體依然能夠貢獻其消費價值的同時，獲得更多的新型消費者的認同才是將原有品牌強大的號召力轉化為品牌長久而穩定的利潤獲取源的重要工作。
綜合以上對雅戈爾現有終端表現力與經營資源，如何將這些資源轉化為市場利益即成為雅戈爾集團今後的市場運作的主要內容。筆者在這里做一個隱性的判斷，雅戈爾的未來之路很可能會成為一個"集成店鋪"。
⑧ 電子商務與第三方物流的論文題目怎麼取
電子商務對第三方物流的影響
⑨ 電子商務環境下第三方物流企業業務模式研究論文如何寫
http://www.itbear.com.cn/html/2007-05/834.html
http://www.wm23.com/paper/P03/03001.htm
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電子商務下第三方物流發展研究(1)
一、電子商務與第三方物流的結合
第三方物流是由物流勞務的供應方、需求方之外的第三方去完成物流服務的物流專業化運作方式。以現代信息技術為紐帶的第三方物流是電子商務的基礎。只有當商品和服務快速、及時提供給用戶，電子商務才真正結束。這就需要以物流系統高效率的運作為基礎。電子商務環境下，商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，生產企業柔性化，物流活動成為市場實物供應的唯一主體。電子商務為第三方物流的發展提供了廣闊的空間。可見第三方物流只有與電子商務緊密結合，才能充分發揮其專業化、高效化的優勢，提高整體競爭力。
二、電子商務下第三方物流發展中存在的問題
作為新興行業，我國第三方物流企業處於起步或者轉型階段，總體規模、競爭實力、管理水平、經營理念上距離先進的第三方物流服務形態還有較大差距。
1.缺乏物流設計、開發、運作的綜合能力，服務水平低下
我國的大多數第三方物流企業功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送,能夠為客戶提供高附加值的就更少,缺乏為電子商務企業提供完備的物流設計、開發、運作的綜合能力。與西方發達國家相比,我國的第三方物流企業在服務理念、服務規范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在許多差距,這些問題使得我國的第三方物流企業缺乏競爭能力。
2.物流企業信息化程度不高
目前，第三方物流企業自建的倉儲和運輸隊伍大多數規模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設。大型的物流企業信息化建設起步也比較晚，信息化程度不高。分散的物流單體只有形成網路才能滿足現代化生產與流通的需要，一些物流的運作過程也只有藉助電子商務的支撐才能更加完善。但是現有的貨運站與貨運樞紐之間的網點少,技術設備落後,缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。
3.經營分散，缺乏規模效應
我國第三方物流企業以中小規模的居多，物流服務內容簡單，組織化程度低，橫向聯合薄弱，而且大多數物流網點分散布局，沒有有效整合，不能充分發揮規模效應和整體協同效應。物流系統中有許多專用性資產分屬於不同物流企業所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協議等方式建立戰略聯盟，從而不能共享資源，不能將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發揮單個物流要素不可能發揮的功能。
4對物流認識滯後，缺乏專業人才
缺乏現代物流人才，已成為物流業發展的瓶頸之一。國外物流教育很發達，從業人員具有一定的物流知識和實踐經驗，而我國在這方面還很落後，現有物流人才十分缺乏，數量嚴重不足，質量也不高。
三、電子商務下第三方物流發展的對策
為了適應電子商務發展的需要，第三方物流企業應不失時機地抓住機遇，認真制定本企業的發展對策。針對電子商務下我國第三方物流企業面臨的主要問題，提出了以下幾點對策：
1.不斷完善物流裝備、創新物流服務，提高第三方物流企業的服務能力
電子商務環境下的物流與一般的配送供貨系統相比，面臨更復雜的情況，其部分業務活動在網上完成，商品采購和配送等服務從虛擬走向實體。電子商務環境下的物流己經不僅僅局限於傳統的物流運輸和倉儲，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進行整體運作，其業務領域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產計劃等整個生產經營過程中，這就要求第三方物流企業完善裝備，提高專業化水平，將業務做大，從而提供高效、低成本的服務，使第三方物流企業取得良好的經濟效益。
2.加快第三方物流信息化進程(論文下載網 www.lunwenda.com )
通過物流信息系統,可以對整個物流和配送體系實行統一的管理和調度,按照用戶定貨要求,在物流中心進行理貨工作,並將配好的貨物送給收貨人,從而實現物流的數字化管理,保證企業外部信息的暢通,實現企業內部員工之間信息的共享，大大提高服務質量,降低物流成本,優化庫存配置,提高企業經濟效益和社會效益,提高客戶服務水平。物流信息系統的建設包括條形碼(BC)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、全面質量管理(TQM)、射頻技術 (FR)、地理信息系統(GIS）、和全球定位系統(GPS)等多方面,各物流企業不可能立刻就具備以上提到的所有系統,但把信息化建設列入企業發展規劃,在條件具備的情況下不遺餘力地進行建設是必要的。
3.發展戰略聯盟，確立競爭優勢
當今的市場經濟,充滿著競爭，但又不可避免地要進行合作。因此，許多企業都在建立戰略聯盟以獲得競爭的優勢，第三方物流的發展亦是如此。一方面要進行縱向聯盟，即與電子商務企業聯盟,同其建立「優勢互補，利益共享」的共生關系。通過建立電子商務企業和第三方物流企業的戰略聯盟,培育雙方長期的夥伴合作關系,既可降低電子商務企業的物流成本, 又可促進物流企業的發展。另一方面,要進行橫向聯盟,即與其他第三方物流企業聯盟,將各自獨特的企業資源整合為一體,不僅可以實現服務的綜合化、一體化, 還可以使企業形成規模化經營,降低運作成本。
4.加緊培養高層次復合型專業物流人才
首先,要在高等院校中建立完善的物流專業教育體系,以滿足我國第三方物流發展對於物流人才的需要。應當建立產、學、研相結合的一體化培養模式,培育從事物流理論研究和實務的高層次專業人才,使其在掌握扎實的物流理論知識的基礎上，又懂得尖端的電子商務與IT技術，從而成為有創新思想的現代化物流復合型人才。其次,要大力發展物流專業的職業流職業教育時,應當重視IT技術、電子商務以及基礎物流理論的交叉教學,採取多種形式和不同的層次有針對性地進行培養,並充分重視第三方物流從業人員的在職教育,從而不斷為我國的物流企業輸送高素質的專業人才。
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整合營銷戰略基於電子商務的第三方物流研究
摘要：物流作為「四流」中最為特殊和必不可少的一種, 其過程的逐步完善還需要經歷一個較長的時期。在開展電子商務活動時, 很多企業原有的物流能力在通過網路交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力, 利用第三方物流已經逐漸成為企業縮減資產, 節省物流費用的必然選擇。
(一) 物流在電子商務的飛速發展中具有重要地位
通過使用INTERNET 而進行的商務活動被稱為是「電子商務」。INTERNET 為買賣雙方之間搭建了一個虛擬的交易平台, 隨著INTERNET 的飛速發展, 基於INTERNET交易平台的電子商務也同步飛速發展(Wigand& Benjamin , 1995 ; Hoffman、Novak & Chatterjee , 1995 ;Steinfield & Whitten , 1999 ; Swaminathan、Lepkowska -White & Rao , 1999) 。電子商務是20 世紀信息化、網路化的產物, 它是以現代信息技術手段進行商品交易的過程。電子商務替代了傳統交易過程中紙介質信息載體的存儲、傳遞、統計、發布等環節, 商品和服務交易以及交易管理等活動全過程無紙化, 實現了高效率、低成本、實時化、網路化、直接化等目的。電子商務過程包含著四種基本的「流」, 即信息流、商流、資金流和物流。電子商務交易過程的實現, 自始至終都需要這「四流」的協調配合。隨著信息技術和電子銀行的發展, 前「三流」的電子化和網路化已可以通過信息技術和通信網路實現。而物流作為四流中最為特殊和必不可少的一種, 其過程的逐步完善還需要經歷一個較長的時間。然而, 沒有物流業的相隨發展, 會使得電子商務的優勢發揮受到巨大限制。故電子商務的開展離不開物流業的發展, 電子商務呼籲發達物流業的出現。
如同財務、研發、營銷以及生產管理一樣, 物流的功能也是一個企業組織的主要功能之一。物流決策對企業的最終績效水平有直接的影響, 這種影響主要是通過增加收入和減少成本達到的( Innis & LaLonde , 1994 ; Lynch , 1998) 。研究表明在許多產業中, 物流的投入在總投入中所佔的比重大約為20 %(Lamber & Stock , 1993 ; Ballou , 1999) 。另外, 物流活動對收入水平也會有極大的影響(Ozment & Chard ,1986) 。物流作為物質實體從供應者向需求者的物理性移動, 是社會再生產過程中不可缺少的中間環節,是聯系生產和消費的橋梁與紐帶。電子商務作為商務活動的新形式, 對於全面提高物流服務質量極其重要。信息技術的發展, 尤其是最近電子商務如火如荼的開展, 對傳統的市場格局產生了很大的影響。McQuivey et al . (1998) 曾經大膽預測, 到2003 年時會有超過4000 萬個家庭會在線采購商品, 在線銷售的金額會達到10800 億美元(預計其比重會佔美國零售總額的6 %) ; 在電子商務模式中, B2B 和B2C 是最為重要的兩種模式, 二者在電子商務中所佔的比重同樣重要; 但相比較而言, B2B 的發展勢頭會更加猛一些, 到2003 年其交易額會達到113 萬億美元。進入21 世紀後美國NASDAQ 的大幅下跌無疑使得McQuivey et al . 的預言落空, 但盡管如此, 經濟的實踐卻顯示出電子商務還是有強大生命力的。
(二) 第三方物流的現實需要
Peter Drucker ( 1999) 認為「電子商務對經濟、市場、產業結構、產品與服務及其傳遞、市場細分、顧客價值、消費者行為以及就業與勞動市場等都會產生全方位的影響, 不過其影響更深遠的領域也許是在社會和政治領域, 從而使得我們所居住的世界發生天翻地覆的變化」。電子商務以及由電子商務所產生的新的INTERNET交易通道將對企業的交易活動以及企業如何組織其物流產生深遠的影響(Copacion , 1997 ;Brooksher , 1999 ; Karpinski , 1999) 。電子商務的發展使得企業必須重新審視物流的作用。無論是B2B 還是B2C , 企業都必須明白, 商品不可能通過INTERNET 來傳遞。開始實施電子商務的企業必須首先成為一個能夠成功組織其物流的企業, 只有這樣, 才能夠應對頻繁的小規模網上定購。實際上, 及時地將商品送達顧客的門口對任何企業而言都意味著極大的挑戰, 而那些在電子商務中取得成功的企業無疑都是那些能夠在商品配送方面做的比較成功的企業(Hupperta , 1999 ; Foster , 1999 ; Harrington , 2000 ; Hill ,1999) 。
為了更好地為顧客配送商品, 企業需要為提高企業的信息處理能力而進行投資。顧客的滿意程度是與配送的效率水平成正比的, 而顧客的滿意程度又與企業的績效水平有著直接的聯系(Bienstock et al , 1997 ;Chow et al . , 1994 ; Gooley , 1996 ; Ellinger et al ,2000) 。在B2B 的電子商務中, 有很多企業是根據供應商的物流能力來決定選用哪家供應商的產品(Gooley , 1996) 。因此, 顧客的滿意程度在電子商務中具有舉足輕重的地位。電子商務會對傳統的分銷渠道提出很大的挑戰, 許多製造商或者零售商由於缺乏必要的資源以支撐符合電子商務要求的分銷渠道, 從而會產生諸多的問題。由波士頓咨詢公司(BCG) 在2000年所做的一項研究表明, 當基於網路的銷售增長速度過快的時候, 往往容易導致交易的失敗, 平均有28 %的網上采購活動是不成功的。Quick (2000) 曾經做過一項實際調查, 在50 家電子商務網站上定購節日禮品, 結果是有20 %的商品送達時間延誤或者根本就沒有送達商品。在電子商務的交易中, 企業的傳統物流計劃往往在顧客迅速增加的訂單面前束手無策。顧客通過網路采購商品在於希望獲得較為優惠的價格以及較快的速度(Brooksher , 1999) 。企業為了高效地完成在線交易, 需要精確地獲得訂單、將貨物及時地從倉庫發送到顧客的手中、及時更新價目單、及時獲取結算信息以及正確處理顧客的訂單, 這些環節所帶來的挑戰往往是企業難以獨自承受的, 許多企業因此會尋求第三方物流企業提供支持( Kroll ,1999 ; Karpinski , 1999 ; Foster , 1999) 。
(三) 第三方物流的利弊分析
電子商務的開展對企業新的物流網路提出新的要求, 這種新的物流網路必須能夠處理小規模並且異常頻繁的訂單(Huppertz , 1999 ; Copacino , 1997) , 必須能夠及時地實現商品配送, 必須能夠及時地與客戶交換有關的信息(Karpinski , 1999) , 必須能夠提供在線的訂單處理( Hill , 1999 ; Karpinski , 1999 ; Dalton ,1999) , 必須能夠與分銷渠道中的其他分享相關的信息(Karpinski , 1999 ; Davidson , 2000) 。利用企業外部的物流服務, 通常被稱為第三方物流。Sink &Langley (1997) 將第三方物流定義為「利用外部的服務商來承擔企業部分或者全部物流的職能」。Lieb &Randall (1999) 將第三方物流的提供者定義為「為客戶提供全方位物流服務的公司」。從法律的視角看,第三方物流也可以被看作是契約物流, 其實質是發貨人與第三方簽訂契約, 第三方按照契約規定為發貨人提供物流服務(La Londe & Cooper , 1998) 。Murphy & Poist (2000) 對第三方物流的各種定義進行比較後,認為第三方物流是「委託企業與第三方之間所建立的長期的、互利互惠的關系, 第三方為委託企業承擔為顧客提供商品, 並承擔廣泛的服務功能的義務」。第三方物流企業提供集成物流服務, 與傳統物流企業相比, 有以下四個最顯著的特徵: (1) 以信息技術為主導, 離開了信息技術集成物流服務只能成為空談, 信息技術是第三方物流企業的靈魂; (2) 強調物流功能的集成, 為使用者提供集成化功能服務; (3) 提供個性化的服務, 即第三方物流是按企業的實際情況, 根據企業流程為企業度身訂做的一種物流服務; (4) 能提供網路化服務。
在理論研究領域, Sink &Langley (1997) 對利用第三方物流的原因進行過研究, 認為從根本上講, 培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因, 他們將企業的經營活動以及業務流程進行分類, 發現將那些與核心能力的培育關系不太密切的物流外包給外部的服務商是一個切實可行的方案, 這樣企業可以集中力量發展那些對企業更加具有戰略意義的領域; 除此之外, 第三方物流可以提供專門技術、降低成本、增加靈活性、提高服務質量以及提高可用資本等原因也對第三方物流的飛速發展提出解釋(Bardi & Tracey ,1991 ; La Londe &Maltz , 1992 ; Maltaz , 1994) 。實際上, 目前第三方物流存在於諸多領域, 一些傳統的物流活動, 比如貨物外運、運單審核/ 償付、倉儲、貨物內運、貨物集中/ 分發等都是物流外包的最為主要的領域; 除此之外, 物流外包還涵蓋了平倉、代理報關等許多領域(Lieb & Randall , 1999) 。
企業利用第三方物流往往會為企業帶來較為滿意的結果(Leahy、Murphy & Poist , 1995) ; (Murphy & Poist , 2000 ; Lieb & Randall , 1999) , 而第三方物流所帶來的好處主要體現在減少成本、提高服務水平、增加靈活性、提高進入更大市場的可能性、增強市場反應能力、有利於業務流程的優化以及增加知識存量等方面。對於開展電子商務的企業而言, 採用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰略優勢, 主要表現為: (1) 使電子商務企業能更好地集中力量發揮其核心競爭能力; (2) 第三方物流供應商能更好地根據市場需要進行技術創新, 使之提供的服務與電子商務的要求相匹配; (3) 採用第三方物流模式能實現規模配送, 節省電子商務企業的物流費用; (4) 可以利用第三方物流提供商的專業物流技術, 縮短交貨期, 從而改進電子商務企業的企業形象。第三方物流雖然可以帶來如此之多的好處, 但由此而帶來的不足之處也很多, 主要表現在較差的成本控制、難以保證顧客滿意、不充分的信息與技術交流、對業務流程的范圍難以界定、難以滿意的績效水平。
利用第三方物流可以極大地拓寬企業的物流能力, 越來越多的企業對可以提高商品附加值的各類服務的需求量越來越大。尤其在電子商務活動中, 企業原有的物流能力在通過網路交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力, 此時企業利用第三方物流不僅僅是需要的, 而且往往也是必須的。顧客在線購買的主要原因在於通過這種交易方式可以獲取便利、價格的優惠以及快速的傳遞速度(Brooksher , 1999) 。為了使得基於網路的交易順利開展, 企業需要迅捷地處理訂單、及時地將貨物從倉庫送達顧客手中、跟蹤訂單處理過程、獲取各種有用信息, 確保顧客的訂單得到妥善而及時的處理。如果企業不能夠將上述環節做好, 那麼顧客可能會轉向競爭者那裡或者從傳統渠道那裡獲取該商品。正是為了迎接這種挑戰, 從事電子商務的企業有內在的動力借用第三方物流來解決這些問題(Kroll , 1999 ; Karpinski , 1999) 。實際上, 對於那些涉足於電子商務的企業而言, 為了做到及時地將商品送達顧客的手中, 因此會有許多工作需要做, 但即便如此, 這些企業仍然有可能面臨著「物流混沌」(Logistics chaos) 的危險。
(四) 第三方物流的適用環境
總體看, 電子商務下不同企業到底選擇何種物流模式, 需綜合以下幾方面進行考慮: (1) 企業規模和實力(資金充裕的大中型企業可以自營物流, 而小企業適宜把物流管理交由第三方專業物流代理公司) ;(2) 企業的物流管理能力及現有的物流網路資源(物流管理能力強, 網路資源豐富, 可自營物流; 若物流管理水平低, 宜採用第三方物流模式) ; (3) 企業的核心與非核心業務情況(按照專業化分工理論, 將不是自己核心業務的物流管理外包給從事該業務的專業公司去做, 有利於提高企業的核心競爭力) ; (4) 物流對企業成功的影響程度(如果物流對企業戰略有著關鍵作用, 企業適宜或自營物流, 或尋找較為可靠的第三方物流代理商, 建立長期穩定的物流聯盟) 。
沒有一個與電子商務相適應的物流體系, 電子商務就難以得到廣泛的發展。反之, 不結合高效、合理、暢通的電子商務系統, 物流的作用也難以充分展現, 物流將會影響電子商務的發展。但最終將會是電子商務改變物流, 而物流體系的完善將會進一步推動電子商務的發展。目前, 利用第三方物流已經逐漸成為企業縮減資產, 節省物流費用的必然選擇。隨著越來越多的傳統運輸企業、倉儲企業以及貨代企業等向外包物流方向發展, 企業可以選擇的第三方物流企業逐漸增多。而選擇一家合適的物流企業並與之開展有效的合作是企業在市場競爭中取得優勢的重要一環。
文章首先把第三方物流置入電子商務環境下進行重新審視,並分析了在電子商務下第三方物流企業發展中所面臨的問題.在此基礎上,提出在電子商務下第三方物流企業的發展策略,包括建立核心競爭力、建立區域聯盟、為客戶提供立體化服務、與客戶建立戰略夥伴關系及培養專業物流人才等五個方面.
⑩ 電子商務物流論文3000
這么簡單的，主要存在的問題就合適電子商務的發展，使物流業跟不上發展速度，流程不標准，法律不完善，人員普遍素質低下，管理不完善等等。