浙江新能量電子商務網

『壹』 互聯網+紡織產業 會裂變出哪些新能量

傳統市場形態轉型怎麼做？

跨境電商這塊蛋糕怎麼搶？

時尚創意產業平台怎麼建？

編者按：擁抱新常態、迎接挑戰、搶抓機遇，在紹興，涌現出了許多引人關注的發展「風口」。從今天起，本報推出「走風口」——新常態、新舉措、新發展討論活動特別報道，聚焦經濟社會發展熱點，傾聽各方對策建議，尋找新亮點、新思路。

核心提示：作為年成交額1238億元的專業市場，輕紡城既是柯橋的輕紡城，更是紹興的輕紡城。輕紡城對整個輕紡產業的發展起著至關重要的作用。

10年前，柯橋區(原紹興縣)提出中國輕紡城「二次創業」時，國內多雙眼睛盯著「亞洲第一」這把交椅，同類市場風起雲涌，一個個「輕紡城」拔地而起，幾乎每個「輕紡城」都宣稱要成為「業內航母」，在規模、環境、服務等方面超越柯橋。中國輕紡城的「二次創業」，針鋒相對地選擇了這樣一條路徑：以市場為主軸，通過其升級發展來帶動整個紡織業的提升。

10年來，中國輕紡城傳統市場一個個升級換代了，市場成交額年年增長，紡博會升格為國家級展會，還建起了創意基地，創辦網上輕紡城……依託「二次創業」，中國輕紡城繼續保持著領先優勢。隨著互聯網時代產業轉型升級步伐的加快，輕紡城也面臨著如何抓住機遇迎接挑戰的問題。

今年初，柯橋區提出了中國輕紡城「三次創業」的口號。那麼，「三次創業」應該設定什麼目標？選擇什麼樣的路徑？

傳統市場面臨新挑戰

新挑戰一：

多數紡織企業

還熱衷於傳統貿易

傳統市場已觸及「天花板」

浙江凡特思紡織品有限公司是柯橋區外貿出口額位居前三的面料企業，年出口額超過1億美元。今年春季紡博會期間，公司要了200平方米的展位，是所有參展企業中展位面積最大的一家。

生意做得這么大，但沒有一筆訂單是通過電商平台做成的。「我們不做電商。」董事長傅光懌在接受記者采訪時說，結識新客戶，主要靠參加展會或者老客戶介紹等傳統方式。

柯橋區另一家外貿大戶——浙江紅綠藍紡織印染有限公司，也不做線上業務。公司副總經理黃新明解釋，主要是擔心花型被仿冒。公司有一支花型設計師隊伍，依仗花型設計優勢，外貿業務才做得順風順水。

黃新明的擔憂，也正好詮釋了「網上輕紡城」的窘境。網上輕紡城是政府主導的全國最大的紡織品電子商務平台，擁有11個線上虛擬市場，手機客戶端與Web版也已上線。雖然起步比較早，推廣力度也不小，但本土企業入駐的積極性並不高，在線交易額去年為112.72億元，與傳統市場的實體店交易額相比仍是「小兒科」，與省內的義烏小商品市場也沒法比。

「網上輕紡城」負責人丁建軍認為，傳統企業對電子商務的認識至今還存在不少誤區，有的尚不懂得具體如何開展電子商務，有的錯誤地在零售平台上賣中間產品，不知道如何開展B2B(企業對企業)交易。

其他電商平台又如何呢？據阿里巴巴國際站紹興分公司工作人員介紹，柯橋通過阿里巴巴國際站從事跨境電商的企業有500餘家，但柯橋有自營出口企業3400家左右，跨境電商貿易的企業佔比僅為14.7%。

一方面，多數紡織企業還熱衷於傳統貿易；另一方面，傳統市場的發展已觸及「天花板」——硬體設施都升級改造了，再翻新也翻不出花樣了。

新挑戰二：

本地布商摸爬滾打多年

但始終難進入「核心采購圈」

作為國內紡織品交易市場的晴雨表，「中國·柯橋紡織指數」一直保持對中國輕紡城市場行情的監測。近3年來，紡織品的價格指數、總景氣指數總體呈現緩緩下滑走勢。硬體設施升級改造的帶動效應，在逐漸式微。影響指數波動的，最終還是供求關系。在經濟全球化的背景下，任何與供求關系相關的要素變化，無一例外地傳導到了中國輕紡城。2014年，外部環境多變就直接拖累行情，各類突發狀況對紡織品貿易帶來不小沖擊。如盧布貶值，產品出口俄羅斯的紡織企業損失慘重；紡織品上游輕紡原料價格的低迷，成為原料市場行情無力支撐的重要因素。

如今，「中國·柯橋紡織指數」伴隨輕紡城「二次創業」已滿7年。其間，經歷了中國紡織業由持續高速增長的階段逐步轉向平穩增長。在近期的一次調查中，96.59%的市場受訪者認為，指數與市場行情基本符合。這也從一個側面反映出輕紡城的熱度在下行，迫切需要通過產品自身的創新和升級，來提升競爭力。

然而，中國輕紡城的產品競爭力、影響力，這幾年來並沒有取得長足進步，想再上一個檔次步履艱難。「雖然我們摸爬滾打多年，但始終沒有進入『核心采購圈』。」傅光懌說，到中國輕紡城采購的基本上是中間商、代理商，真正的大牌企業、處於決策層的「核心采購圈」，他至今還接觸不到。能跟這些大老闆們喝茶、打高爾夫的，是日本人、韓國人。在傅光懌看來，與真正的大牌企業建立穩定、良好的合作關系，才是實力強、有影響力的表現。

浙江大學教授孫家禎在接受本報記者采訪時說，印染、紡織等傳統行業，這幾年來，轉型困難還是比較大，缺資金、缺項目。企業很想提高產品附加值，提高科技含量，可是不知道從哪裡入手。比如黃酒企業的下腳料——酒糟，可以提煉生產化妝品，國外已經有企業在轉型做這個事情了，但紹興的企業還沒有。

「傳統專業市場從長期來看必然會衰亡，轉型專業市場或許至少可以承載10年。」浙江工商大學趙浩興教授在柯橋春季紡博會期間應邀出席「紡織電商趨勢發展論壇」時，作了題為《互聯網時代的商貿企業模式轉型及營銷創新》的演講。他認為，傳統專業市場的乳酪已經變質，輕紡城商戶唯有主動尋求出路才能生存。未來10年，80%的商戶將消失。此話也許有點危言聳聽，但點出了輕紡城面臨的挑戰。

抓住互聯網，就是抓住機遇

觀點一：

紡織產業要擁抱互聯網

夏令敏(中國紡織工業聯合會副會長)：

智能製造已成為全球製造業發展趨勢，也是我國今後一個時期推進兩化深度融合的主攻方向。柯橋紡織行業要抓住機遇，加快融入「互聯網+」行動當中，推動移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網等與紡織服裝製造業結合，促進電子商務健康發展，引導紡織服裝企業運用互聯網進一步拓展國內外市場。

面對「互聯網+」帶來的機遇，柯橋紡織行業要推動互聯網應用，重點加強行業共性、關鍵技術研發與產業化應用，加快突破技術瓶頸，實現核心技術與裝備自主化，形成產業核心競爭優勢；要創新企業生產組織方式和供應鏈管理，改造傳統製造及流通模式，更好更快地適應市場消費變化。

俞建勇(中國工程院院士)：

擁抱產業變革新趨勢是產業成功轉型的關鍵。作為傳統產業，柯橋紡織業要轉型升級，不僅要裝上智能化、數字化的內核，更要展開「互聯網+」的外延。這里的「互聯網+」，可以理解為「互聯網+紡織產業」，即利用互聯網的透明、高效、互動等特徵，改造現有紡織產業，提高其既有生產效率，乃至創造、產生新的經營模式。

曹學軍(工業和信息化部消費品工業司紡織處處長)：

互聯網為紡織行業帶來了重大機遇。紡織行業大力推動互聯網、信息技術與紡織行業的融合發展，可大幅提升行業協同創新、精準製造、精細管理的水平，優化供應鏈，推動紡織行業向高端化、智能化、綠色化、服務化轉型，加快製造強國建設的步伐。

柯橋紡織行業在推動互聯網應用時，一要強化技術基礎，推動智能製造關鍵技術設備的開發，圍繞智能製造設計的生產裝備智能化，加強自主創新，密切跟蹤信息技術、工業雲計算等技術動向，形成互聯網特色應用技術系統，這將是大力推動紡織行業智能製造的關鍵。二是加強試點示範，根據紡織服裝不同行業的特點，組織開展個性化定製，智能車間、智能工廠、智能服務的示範，擴大智能製造在紡織行業的應用推廣面。三是培育行業服務平台，提高行業互聯網應用能力，大力培育行業性的系統服務商，提供信息化應用與系統化解決方案，為廣大紡織服裝企業應用互聯網提供服務。四是實現消費方式的變化，擴大電子商務的應用，支持建立行業性電子商務平台，鼓勵企業利用電子商務優化采購、分銷體系，提高企業經營效率，鼓勵企業用好線上線下渠道，拓展生產經營的新模式、新業務。

孫家禎(浙江大學教授)：

「互聯網+」時代，中國輕紡城「三次創業」，傳統行業要跟國家的主流接軌，重新布局，把不適應「互聯網+」時代的格局理順。

殷珊珊(蘇州大學紡織服裝學院博士)：

設計師選面料和面料企業，第一看「獨特」，面料本身的創新性和獨特性可激發設計靈感；第二看「合拍」，企業哪怕本身創新設計能力不足，只要能靈活快速地生產出設計師需要的面料，也是受設計師青睞的。而如何讓企業的面料生產變得靈活快速，怎樣利用互聯網去接觸更多設計師，並融入到生產銷售環節中去，是面料企業值得深究的一個問題。

觀點二：

打造新生態專業市場

趙浩興(浙江工商大學教授、浙江現代商貿發展研究院副院長)：

專業市場還能走多遠？10年後還有紹興中國輕紡城嗎？這是個現實而令人困惑的話題。

馬雲的阿里巴巴的核心競爭力不是他的「電子」應用，而是提供了一整套基於電子商務平台的「客戶解決方案」，實現了一大堆小微企業客戶的營銷解決方案和數以億計的消費者的便捷購物解決方案。這一點，在中國輕紡城「三次創業」時，特別具有借鑒意義。

他認為，「互聯網+」時代，傳統專業市場轉型勢在必行。新生態專業市場將是森林型的生態，而非草地式生態。在專業市場新生態里，輕紡城商戶必須成為一棵有生命力的大樹才能分享陽光。

如何才能成為一棵有生命力的大樹？在這個全球化、網路化的新商業時代，講電商、用電商，必須先懂得它的內涵與本質。電子商務的本質是什麼？是電子信息技術的應用？是網路市場的切入？是電商平台的進入？不！電子商務的本質是「商務」。而商務的本質就是與客戶溝通交流基礎上的客戶滿意，從而達到業務發展的目標。因此，客戶認同和忠誠是商務的核心目標。凡是做電商較為成功的企業，都與這些企業擁有客戶至上的營銷理念、精準的市場定位及營銷策略、高品質的產品質量保障、全程化的售後服務、快速的客戶響應機制等有關，他們用做實體市場的態度運營「虛擬」的網路市場，他們往往重視客戶體驗和客戶購後的口碑分享。

陳國建(柯橋區商務局商貿服務科科長)：

「互聯網+」時代，跨境電商必然會創新傳統的貿易方式。雖然電子商務不會取代傳統貿易，但傳統貿易如果不「觸電」，未來就一定會被淘汰。如專業買家的角色在分化，一級批發商、二級批發商、三級批發商這樣的層級，越來越模糊，訂單變得多邊化、直接化、小批量、高頻度。訂單的「碎化片」，在逐步改變國外采購商和消費者的購買方式，也必將取代傳統外貿「集裝箱」式的大額交易。

輕紡城「三次創業」的目標和路徑

市、區兩級政府扶持

共同提升輕紡城「三次創業」

中國輕紡城「獨領風騷」20多年，依託的是紡織製造業集群優勢、中國輕紡城面料市場優勢和合全區之力的政策優勢。

20多年後的今天，中國輕紡城又走到了十字路口。

面對新挑戰和新機遇，今年年初，柯橋區提出了推進中國輕紡城「三次創業」的構想。

在今年的紹興兩會上，紹興市委副書記、市長俞志宏在參加柯橋區代表團審議時表示，輕紡城既是柯橋的輕紡城，更是紹興的輕紡城。輕紡城對整個輕紡產業的發展起著至關重要的作用。去年，輕紡產業規模以上產值超過3000億元，輕紡城這個市場窗口，市委、市政府只會越來越重視。他注意到，柯橋區提出輕紡城要「三次創業」戰略非常好。市、區兩級政府肯定會加大支持力度，共同提升中國輕紡城的「三次創業」。

從提出「三次創業」的口號至今，已過去數月。

5月19日，記者從柯橋區有關部門獲悉，由區政府辦牽頭的「三次創業」前期調研已近尾聲。接下去，將對各方的意見和建議進行整合和討論。預計下個月就將形成方案，「發令」實施。

「三次創業」的目標和路徑，可以從各有關部門的前期調研中窺得一二。

柯橋區中國輕紡城建管委把發展電子商務寫入了中國輕紡城「三次創業」計劃：制定實體市場和電子商務有機互動發展的專項規劃和扶持政策，加快推進「網上輕紡城」開放式改造，引進戰略投資方，推進「網上輕紡城」的高速發展；同時開展萬名電商培訓，培育壯大電商隊伍。

柯橋區商務局認為，未來跨境電商交易中，B2B(企業對企業)交易仍然會是主流。柯橋區要做大跨境電商規模，應該著重解決交易平台單一、電商大數據欠缺、電商人才匱乏等瓶頸問題。建議近期盡快引入跨境電商第三方服務平台(如阿里巴巴「一達通」綜合服務平台)，中長期完善「網上輕紡城」的跨境電商服務功能，為跨境電商企業提供通關、結匯、通稅及配套的物流、金融服務。

柯橋區科技局調研了時尚創意產業面臨的挑戰和機遇，提出到「十三五」期末，初步把創意基地建設成為影響國際、領先國內的紡織創意產業高地的目標。具體來講，就是園區布局基本完善，創意人才加速集聚，創意企業形成規模，平台活動日益成熟，品牌創新加速增加。如創意企業的產值力爭達到20億元；工業設計企業的設計服務總收入達到10億元以上，年均增長30%以上等等。同時，列出了做大做強平台、培育有核心競爭力的時尚企業、打造國際影響力的時尚品牌等具體應對措施。

柯橋區會展辦提出，進一步辦好辦精紡博會，引進、舉辦更多產業類展會和重要會議、賽事，將柯橋打造成為國內外有較高知名度的紡織類會展中心和長三角有較大影響力的綜合性會展城市。力爭到2020年，年舉辦各類展會30個以上，新引進國家級展會(會議)和全國性賽事各兩個；年展覽總面積達到30萬平方米以上……

企業爭相「觸網」

用新舉措去找新動力

每一個與時俱進的紡織企業家都已無法忽略互聯網的巨大潛力，每一個直面挑戰的紡織人都在尋找驅動業務發展的新動力。

最近，在紹興依喜歐紡織品有限公司里，一筆發生在去年12月份、出口額共計9080美元的跨境電商貿易，採用阿里巴巴支付結算工具「一達通」支付貨款，由「一達通」代理完成了報關和結匯手續，並獲得了7899元人民幣的退稅款，成為柯橋區首筆跨境電商出口退稅企業。

「依喜歐」成立於2009年，主要經營有機棉、竹纖維、色織布等，其中有機棉占目前公司出口量的80%。「依喜歐」利用「一達通」和全球貿易商開展合作，降低運營成本，2萬～3萬美金的小訂單業務得到快速發展，2014年企業全年貿易總量增長達80%。

「煒天針織」的項湯祥，前不久開始在「網上輕紡城」經營時裝面料。這是他與「網上輕紡城」第二次合作。就在一年前，項湯祥在「網上輕紡城」經營坯布，「觸網」一年，收獲了1300多萬元的訂單銷售。

『貳』 電子商務網站布局應該遵循哪些原則 想借鑒赤浪綠色新能源，不知這是否科學

一、定位要准確
像我們身邊做得比較好的電子商務網站都是定位非常准確地，所以在進行宣傳的時候也按照定位去宣傳，得到了廣大消費者的共鳴，從而帶來了很大的盈利。
二、合理的結構，注重網站的日常維護

網站設計結構要合理，網站做好以後注重日常的維護。網站的總體框架結構應當合理完整，主線突出。即能夠充分體現企業網上形象的全貌，涵蓋所有的網上活動內容，還要處處體現用戶第一的思想。比如應使瀏覽者最便捷的方式得到所需要的內容，盡可能地從潛在用戶中得出改善的方法。另外要不斷地去更新網站的新的內容，只有這樣才能做到企業網頁的可持續性的發展。
三、可充實性好
不僅是電子商務網站建設，其他類型網站建設都不可能是一步到位的，都是通過不斷的自我評價以及改進中來讓網站更受歡迎。所以在網站設計和建設支出就要考慮其可充實性，後期再修改的時候也就更加的容易了。
四、高效可靠，具有較好的改錯性
網站設計好上線以後，當足夠成熟，那麼訪問量絕對不會低，而且還要進行交易，所以網站本身一定要高效可靠，伺服器選擇也要足夠的好。在設計階段應採用相應的技術與措施，考慮到一旦發生意外事故，系統必須具備故障恢復能力。
至於科學不科學還是得看你的網站定位和網站需求。

『叄』 純電動物流車沒指標能不能上牌會不會被限行

2017年，隨著政策的明朗，行業逐漸趨於理性，純電動物流車市場迎來健康發展，其也將迎來真正的發展元年。業界普遍認為，2017年電動物流車行業預計將實現10萬輛左右的銷量，同比增速超過100%。

新能源貨車和專用車技術要求：1. 裝載動力電池系統質量能量密度不低於90Wh/kg。2. 純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量(Ekg)不高於0.5 Wh/km·kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質量)不超過13kWh。

北京

《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》提到，打造綠色末端物流配送體系。適應電子商務快速發展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。在用車環節，積極研究差異化停車費、電動物流車優先配置貨車通行證等政策。

《關於印發<北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2017年工作措施>的通知》提到，進一步加大純電動小客車以及出租、旅遊、環衛、郵政、貨運等專業領域新能源等低排放車輛的推廣應用力度」。推廣應用550輛新能源車列入全局2017年度十二項重點工作任務。下一步，將抓住政策機遇，加大工作力度，加強與市發展改革委、市交通委、市城市管理委、市規劃國土委等部門的溝通協調，鼓勵支持郵政企業和快遞企業應用新能源車，引導行業綠色發展。

上海嘉定

《嘉定區新能源汽車推廣應用實施方案（2016－2017）》提到，吸引和鼓勵區內物流企業購買或租賃新能源物流用車，力爭到2017年底新增100輛新能源物流車。給予每輛新能源物流車購車補貼4萬元，數量為100輛。

廣東

《廣東省人民政府辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、物流等公共服務領域的規模化、商業化應用。以純電動計程車、輕型純電動環衛車、純電動物流車為突破口，加大公共服務領域新能源汽車推廣應用力度。實行物流車輛限行措施的城市要允許外觀符合一定規格要求、載重量不超過15噸的純電動物流車輛在城市道路行駛。

加大對新能源汽車生產企業的扶持力度，重點支持企業開發具有自主知識產權的純電動、插電式混合動力(含增程式)、超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車、乘用車以及郵政、物流、環衛等新能源專用車系列產品研發。

清遠

《清遠市新能源汽車推廣應用實施方案》提到，積極開展新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、物流等公共服務領域的規模化、商業化應用，鼓勵企事業單位和個人購買使用新能源汽車，不斷改善城市人居環境，提升城市品牌形象。

重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、快遞、物流、私人等領域的推廣應用，確保新能源汽車首先在政府機關、公共機構、公共服務等領域新增或更新車輛中佔有一定比例，以示範帶動推廣，促進交通領域的節能減排。

在充分借鑒國內相關城市推廣經驗基礎上，深入挖掘郵政對新能源汽車的用車需求，探索小型郵政快遞和物流電動車輛上路行駛的規范，加強政策引導和示範宣傳，研究提出車輛選型及采購計劃，穩步推進郵政用車電動化。

充分調動快遞企業積極性，鼓勵和引導運營單位在快遞領域推廣應用新能源汽車。堅持「企業自願」原則，郵政快遞領域推廣純電動汽車由運營單位根據自身實際情況靈活選用各種采購模式，鼓勵探索「融資租賃」、「整車租賃」、「裸車購買、電池租賃」、「貸款購買、分期付款」等多種商業模式。

天津

《天津市節能與新能源汽車示範推廣及產業發展規劃(2013-2020年)》提到，制定環衛園林、警務、郵政、公務等新能源用車推廣應用方案，結合專用領域用車服務范圍和區域相對集中、便於充電的特點，不斷擴大應用規模。充分發揮中新生態城、海河教育園等特定區域優勢，實現新能源專用車輛在特定區域普及。

晉中

《晉中市加快推進電動汽車產業發展和推廣應用實施方案》提到，鼓勵在農用、工礦作業、物流和旅遊景區等領域推廣應用電動汽車。依託山西新能源汽車˙機械裝備製造區，以電動乘用車、電動客車、電動專用車，新型電池、電機電控等核心配件為重點領域，培育龍頭企業，打造產業基地。

青島

《青島市新能源汽車產業發展規劃(2014-2020年)》提到，到2017年，新能源汽車年產能5萬輛。其中，乘用車2.6萬輛，客車0.7萬輛，專用車0.1萬輛，LNG商用車1.6萬輛。到2020年，新能源汽車年產能12萬輛。其中，乘用車7.5萬輛，客車1.1萬輛，專用車0.7萬輛，LNG商用車2.7萬輛。

擴充新能源汽車產品類型，提高新能源專用車生產能力，支持新能源專用車企業申報新能源汽車產品公告，支持非新能源專用車企業申請新能源汽車生產資質。

加快新能源專用車發展，鼓勵中國重汽集團青島重工有限公司、青島海譽車輛機械有限公司發展新能源專用車；推進青島五菱專用車、歐萊德專用車、中集環保設備、海隆機械等企業新能源專用車開發生產。

泰安

《泰安市人民政府辦公室關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，以公交車、計程車等城市客運及景區游覽、環衛、物流、公安巡邏等領域為重點，加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，確保今後新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低於20%。

陝西

《關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，各設區市要在公交車、計程車等城市客運以及環衛、物流、郵政、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車新增和更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。

為緩解交通運輸擁堵、改善大氣環境而採取機動車限行等措施時，新能源汽車不受限制。對從事城市配送的新能源物流車和環衛車給予通行便利。

浙江

《新能源汽車產業「十三五」發展規劃》提到，「十三五」期間累計推廣應用新能源汽車23萬輛以上，私家車購買比例大幅提升，公交、環衛、物流、商業租賃等公共領域新能源汽車應用比例不低於 30%，新增公務車采購中新能源汽車佔比不低於 50%。

《浙江省新能源汽車產業培育三年行動計劃(2016-2018)》提到，開發集成式控制模塊，動力總成、高壓配電平台化，物聯網技術開發，推廣互聯網+E物流。物流運輸車目標：提高安全可靠性，增強車輛行使數據監控與反饋，續駛里程大於200km，噸百公里電耗小於10kWh。

寧波

《2016-2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》提到，以城市公交、公務、環衛以及物流等領域為重點，積極推廣應用新能源汽車。2016-2020年，新增或更新的公交、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車統籌比例不低於50%。

緊抓新能源汽車發展的重要戰略機遇，以示範推廣為重要抓手，在公交、公務、環衛和物流快遞等行業大力推廣使用新能源汽車，引進、完善新型商業運營模式，積極鼓勵私人購買新能源汽車。

對新能源汽車通行實行差異化管理，符合相關規定的物流快遞車、配送物流車等新能源汽車給予相應通行便利。

台州

《台州市新能源汽車推廣應用工作實施方案》提到，探索新能源汽車運營管理模式，以公交車、計程車、物流車、公務用車等公共服務領域為重點，形成示範效應，並積極鼓勵家庭購置新能源乘用車。

無錫

《無錫市新能源汽車推廣應用實施方案(2015—2017年)》提到，探索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車示範運行模式、充換電模式。推動城市110、112、環衛、城管、電力等公務車率先使用純電動汽車，鼓勵城市物流配送、企業接送車輛積極采購或租賃純電動車輛。合理布局電動專用車的充電設施，確保隨時充電、補電。[page]

哈爾濱

《關於促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展的若干政策規定的通知》提到，新能源汽車在市內行駛不受尾號行駛措施限制。對純電動物流配送、郵政快遞和環衛等車輛，允許其全天候、全路段通行。

黑龍江

《黑龍江省人民政府辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，以新能源公交車應用為重點，在公交、出租、環衛、郵政、公安、物流等領域逐年擴大新能源汽車應用比例。2017年起，哈爾濱市政府機關、財政撥款事業單位、公共機構公務用車以及公交車、環衛車輛采購中，新能源汽車比例不低於當年配備更新車輛總量的30%。整合有效資質開發新能源專用車。利用省內專用車資質存量，通過資源整合和對外招商等加快發展新能源物流專用車產業。

沈陽

《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案(2015-2020年)》提到，以城市公交、出租、城市物流配送領域為重點，同時在汽車租賃、郵政、環衛、通勤及私家車等領域推廣。推廣應用的車型包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，其中以插電式混合動力車型為主。新增和更新的公交、出租、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低於30%。公安部門適當放寬新能源貨運車輛在市內通行的禁行限制政策。

吉林

《關於進一步促進新能源汽車加快發展的政策意見》提到，對購買新能源汽車參與公交、計程車、客運、城市物流、郵政、環衛等公共服務領域運營的企業，按照國家和全省有關規定優先辦理相關運營手續，並在運營線路開發、計程車經營權數量增加上優先予以支持。

新疆

《新疆維吾爾自治區關於加快新能源汽車推廣應用實施意見》提到，把公交、出租、環衛、公務、郵政(快遞)、物流等公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構采購新能源汽車的規模。試點城鎮要在公交車、計程車等城市客運以及環衛、物流、公安巡邏、郵政、電力、電信等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。

新疆伊犁州直

《關於加快伊犁州直新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，建設一批科學合理、高效便捷的新能源汽車配套基礎設施，同時以公務用車、城市公交、出租、環衛、郵政(快遞)、物流配送等公共服務為前期重點推廣應用領域。計劃到「十三五」末，州直公務用車、公交、出租、環衛、物流的更新、新增使用純電動汽車比例均不低於30%。

河北

《河北省新能源汽車產業「十三五」發展規劃(2016- 2020 年)》提到，重點發展物流、觀光、環衛、市政、教練培訓等領域專用車，支持保定長安客車(含長安汽車)、中興汽車等企業技術改造和新產品開發項目，打造在國內具有比較競爭優勢的重點產品。支持御捷車業、肥鄉遠達等企業加快開發電動專用車新產品，拓展新領域。推動新能源專用車向技術含量高、專用功能強、特色品種多的方向發展。到2020 年，全省新能源專用車生產規模超過10 萬輛，形成2-3 家年產3 萬輛以上新能源專用車的生產企業。

石家莊

《關於印發石家莊市加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施的通知》提到，對購買機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、校車、城鄉公交車(含農村客運車)、城市物流配送車、計程車九類公共服務領域用新能源汽車的用戶，在享受中央、省財政補貼的同時，市財政按照中央財政補貼標准1∶0.5的比例給予補貼，各級財政撥款的行政事業單位購置新能源汽車不享受市級財政補貼。中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價款的80%。

海南

《海南省人民政府關於大力推廣應用新能源汽車促進生態省建設的實施意見》提到，加大在城市公交、環衛、物流、郵政、機場、景區等公共領域新能源汽車推廣力度。環衛車、郵政車、城市物流車、機場用車、景區旅遊用車每年新增和更換車輛中新能源汽車的比例應不低於50%。

選擇一批郵政、快遞企業使用新能源汽車進行物流配送，推廣綠色物流配送方式。支持社會資本進入新能源汽車運營服務領域，在公交客車、計程車、公務用車、城市物流等公共服務領域探索特許經營、融資租賃運營、合同能源管理等模式。公交客運、出租客運、環衛、城市物流等領域的新能源汽車要安裝車輛運行技術狀態實時監控裝置，進行有效監控管理。

西寧

《西寧市新能源汽車推廣應用實施方案》提到，力爭到2020年，預計到2020年全市推廣應用新能源汽車不少於10000輛。其中，專用車領域約為1242輛。

青海

《加快青海省新能源汽車推廣應用實施方案》提到，把公務、公交、環衛、出租、警務巡邏、景區、倉儲物流等領域作為重點。

2016—2018，將海西州和海東市納入試點地區。通過三年時間,試點地區推廣應用新能源汽車2000輛以上。其中,西寧1100輛、海東500輛、海西400輛,含各類警務巡邏、觀光、倉儲物流等小型非公路車400輛以上。

在政府采購的環衛作業、景區觀光、市政用車等專用車輛領域,積極推廣應用新能源汽車。2016年起,新增和更新車輛時,新能源汽車配比不低於30%,並逐年提高應用比例。

瀘州

《瀘州市新能源汽車充電設施專項規劃(2015-2030)》提到，物流車按照0.1車樁比配置,充電機功率為15kW; 觀光物流車按照0.1車樁比配置,充電機功率為60kW。

湖南

《湖南省2016-2020年新能源汽車推廣應用獎補政策》提到，對購置使用新能源專用車的，通過給予放寬限行等相關政策予以支持。省內新能源汽車運營企業開展分時租賃(含微公交)、專車運營、計程車運營等集中推廣一次性達到一定數量的，給予一次性省級獎補。增加的新能源專用車，按電池容量每千瓦時540元增加獎補，每輛車最高補助不超過2萬元。

綿陽

《綿陽市新能源汽車產業發展規劃(2015—2020年)》提到，重點開發、批量生產高性價比、安全可靠、經濟環保、維護方便的純電動乘用車(含家用轎車、計程車、公務車)、電動城際客車、公交車、純電動市政工程車和專用車(含綠化、環衛、郵政、旅遊景區等)及LNG重型卡車等新能源汽車整車產品。

著力推動純電動乘用車、城際客車、公交車、市政工程車和專用車電驅動動力總成技術等關鍵技術取得新突破。

新鄉

《新鄉市加快新能源汽車推廣應用及產業化發展實施方案(2016—2020年)》提到，在計程車等城市客運以及環衛、郵政、城市物流配送、租賃、公安巡邏、固定區域執勤執法、駕校培訓考試等領域擴大新能源汽車推廣應用規模。

重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、快遞、物流配送等領域的推廣應用,確保完成省定推廣目標,全市累計推廣新能源汽車力爭達到11000輛。

適應電子商務快速發展需要，聚焦末端物流配送,在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用純電動物流車。建設以物流園區、行業市場、行業大客戶等為中心的新能源汽車示範商圈。對綠色物流示範商圈的成員,可給予特殊通行政策、優惠電價、稅收支持等優惠條件,使城區內民生物資、快消品、商超配送等適合新能源汽車特性的行業普及使用新能源汽車,使城區內的機動車尾氣排放得到有效遏制,達到經濟效益與社會效益共贏的目的。

江蘇

《江蘇省「十三五」新能源汽車推廣應用實施方案》提到，對巡遊出租、物流等非定點定線運行的公共服務領域電動汽車，應充分挖掘單位內部停車場站配建充電設施的潛力，結合城市公共充電設施，實現高效互補。各地要在公交車、巡遊計程車等城市客運，公路客車以及環衛、郵政、物流、市政、工程、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比例。

煙台

《關於加快新能源汽車推廣應用促進新能源汽車產業發展的意見》提到，鼓勵郵政快遞、城市物流配送等物流領域規模化應用純電動物流配送車。鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車服務領域，引導企業創新商業模式推廣使用新能源汽車。

平涼

《平涼市新能源汽車推廣應用實施方案(2016—2020)》提到，各縣(區)、平涼工業園區、各有關部門要在環衛、郵政、物流、通勤、公安巡邏、固定區域執勤執法等領域，加大新能源汽車推廣應用力度，當年新增或更新配備車輛中，新能源汽車比例不低於30%。進一步放開市場准入，鼓勵和支持民營資本獨資或參與投資成立專門從事公交、出租、客運、物流等運營服務的新能源汽車公司，在運營線路、補貼等方面與國有企業享受同等待遇。

遼寧

《遼寧省加快發展新能源汽車的實施方案》提到，新能源專用車領域，重點發展純電動和插電式混合動力物流車、貨車、機場擺渡車、除雪車、警用車、環衛車、醫療專用車等產品，盡快把新能源專用車發展成為優勢產品。

湖北

《新能源汽車及專用車產業發展規劃(2016-2020年)》，到2020年，湖北省新能源汽車年產能達30萬輛，其中，新能源專用車產能為年產5萬輛。

南昌

《2016-2020年南昌市新能源汽車推廣應用實施方案》提到，在專用車方面，警用巡邏、郵政快遞、市政環衛、城市物流、電力、電信、燃氣、水業等城市服務相關領域推廣應用新能源專用車2220輛，以純電動專用車為主。到2020年底，全市專用充電樁達1110個。

重慶

《重慶新能源汽車推廣應用辦法》提到，逐年提高新能源汽車應用比例，通過碳排放權交易等措施，引導主城區公交車、計程車、網約車、物流車、旅遊巴士等公共服務領域車輛主動使用新能源汽車。在主城區范圍，設計總質量不超過2.5噸的新能源貨車(含專用車)給予通行便利。

昆明

《關於印發昆明市新能源汽車產業發展及推廣應用三年行動計劃(2016-2018年)的通知》提到，新能源物流車與專用充電站比例不低於100:1(車樁比2:1),1)鼓勵郵政及城市物流配送行業購買新能源汽車。新增城市物流配送車輛原則上100%(除特殊專用車外)使用新能源汽車，更新輛中能源的比例不低於60%。到2018年底，力爭推廣應用新能源郵政及物流車1200輛以上。

雲南

《雲南省人民政府辦公廳關於加快新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策措施的意見》提到，2016—2020年，昆明市每年新增或更新城市公交車、計程車和城市物流車中，新能源汽車比例不低於30%。

陝西

《陝西省政府辦公廳關於進一步加快我省新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，專用車領域(包括物流、環衛、郵政用車等)新增或更新車輛中新能源汽車比例不低於30%。為緩解交通運輸擁堵、改善大氣環境而採取機動車限行等措施時，新能源汽車不受限制。對從事城市配送的新能源物流車和環衛車給予通行便利。

『肆』 招投標行業哪個站權威我是電力企業的

新能量電力商務網是浙江新能量科技有限公司擁有的互聯網服務品牌，是目前中國電力行業最大的網路交易平台，也是國內電力行業首個綜合型商務門戶。她根植於中國電力行業，一直致力於為中國電力企業提供最具價值的專業網路營銷及商務信息化服務。
新能量電力商務網創建於2003年7月，前身是新能量電力信息網（創建時名曰新能量電力設備信息網，由於業務不斷拓展，2004年9月更名為新能量電力信息網。2007年6月，網站正式更名為新能量電力商務網）。運營至今，已經擁有ABB、西門子、阿爾斯通、施耐德、阿爾卡特、特變電工、國電南自、正泰、華立、萬馬等數千國內外品牌供應商，在電力行業電子商務領域享有較高的知名度和美譽度。
新能量電力商務網同時還是國家電網公司、浙江省電力公司、福建省電力公司、江西省電力公司、河北省電力公司、神華集團、長江電力、廈門國際航空港等眾多國內名企網上招投標系統技術提供商。
新能量電力商務網集電子招投標、網上貿易、競價采購、電力產品資料庫、電力系統軟體開發、電力企業市場情報服務、商務會展服務、廣告、網站建設等服務為一體，為電力行業原材料供應商、設備生產商、銷售商及電力設備配套廠商及消費者，采購招標管理機構，電力設計、軟體開發等服務提供商，提供行業商務資訊和電子商務平台應用，提供從網站製作、網路推廣等網站開發建設和基於互聯網的客戶服務、客戶資源管理及在線銷售等服務，並為電力企業提供市場行情、企業宣傳、產品展示、品牌推廣等價值服務。
據最新數據統計，截至09年8月，新能量電力商務網進行各種大小項目招標共700餘次，會員通過新能量網完成的電力物資交易總額突破600億元。
展望明天，新能量電力商務網將不斷推陳出新、完善服務平台、強化服務質量，新能量電力商務網將以強大的人才優勢、技術優勢和服務體系逐步確立行業權威地位。新能量電力商務網願與電力行業相關的政府機構、行業協會、媒體/雜志、電力企業精誠合作，大力推動全球電力市場的商業交流！

『伍』 父母想讓我報新能源專業，但是我自己很喜歡電子商務，不知道怎麼做選擇

按照你自己的喜好來，
到了大學你才會真正的發現，自己喜歡的，有版興趣的才能更好權的學習，
一個你根本就不喜歡的專業，你學不好，也是浪費時間和青春，
對比下才知道，而且要知道電子商務屬於互聯網，
互聯網行業目前發展不可預估，前途無量的。

『陸』 加入曹操專車，需要帶什麼品牌的車

綜述：

加入曹操專車不需要自己帶車，是由平台提供車輛。曹操專車採取的B2C的模式，公司提供車輛聘請司機來駕駛。

曹操專車是吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平台，致力於成為"互聯網+出行"領域，首個建立新能源汽車出行服務標準的專車品牌。

集合了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃(由的藍租車提供)等服務，為用戶提供安全、便捷、低碳、高品質的一站式出行解決方案。

曹操專車是由世界500強 車企吉利集團布局"新能源汽車共享生態"的戰略性投資業務，成為中國首個獲得網約車牌照的新能源汽車共享出行服務平台。

秉持"低碳致尚、服務至上"的價值觀，將全球的互聯網、車聯網、自動駕駛技術以及新能源科技， 創新應用於共享出行領域，致力於為用戶創造和提供一站式的健康、低碳出行生活方式