跨境電子商務與物流

㈠ 什麼是跨境電子商務物流

國際快抄遞的領頭羊四大快遞，DHL UPS FEDEX TNT. 其次EMS 順豐，每個快遞都有自己的優勢與不足。要想寄到最便宜的快遞，1.需要了解這些快遞優勢在哪。2.需要了解是什麼產品，客戶對貨物的時效要求。
我們先了解下這些快遞的優勢。
DHL；主要優勢在21KG以下的小貨上，時效是比較穩定的。
UPS；主要優勢在100KG以上大貨上。大貨走UPS 價格是比較好的。
FEDEX；主要優勢在21-99KG段，在這個重量段，FEDEX 價格上是比較有優勢的，時效也不會太差。
TNT；主要優勢也是100KG以上大貨，價格會比UPS還便宜，但是時效上沒那麼問題，通常時效的一周左右。
如果貨物不是液體 粉末 純電池，這四大快遞 都能正常走貨。如果是液體 粉末 純電池，需要單獨咨詢。
了解了快遞的優勢， 再根據產品，和客戶對時效的要求，就能選到最便宜的國際快遞了
小貨建議DHL 全球3-4天到門 具體的資費還要根據你的重量和貨物來確定
me是貨運代理通過集體打包所以價格就比價優惠 具體你可以了解下

㈡ 什麼是跨境電子商務物流

就是你的產品出售到別的國家，這個叫跨境電子商務，跨境電子商務物流就是屬於主要運輸本土產品到國外的物流公司

㈢ 跨境電子商務交易如何與物流服務協同發展

近年來，隨著電子商務市場暴發式增長和國際市場不斷變化的新需求，使得順版應全球市場形勢的新服權務不斷涌現。一些領先的電子商務企業早已想到了布局海外網路渠道。但在跨境方面缺乏相關的運營經驗，加之運輸成本居高不下，跨境電商陷入進退維谷。 未來的跨國電子商務市場細分是新看點，物流需求也將進一步細化，小批量、多頻次、周轉快將成為新的特點。習慣於大訂單、大批量、規模化的物流企業，需要在庫存管理、物流信息系統、配送等諸多物流環節也必須適應這種變化。隨著跨境電子商務物流需求的細分，需要物流企業對原有的物流服務能力進行評估，在物流服務水平的設計方案中需增加新的物流服務能力，尤其是對成本要有相當的管控能力。必須依靠現代信息技術和物流技術等軟體的支持，提高供應鏈的響應能力，並在此基礎上實施差異化物流服務戰略，提供客戶所需要的物流服務。

㈣ 跨境電商物流選擇什麼物流好

跨境物流簡單來說就是國際物流
是指把貨物從一個國家通過海運或空運,陸運到另外一個國家或地區。廣東的中達通據說效率挺高的。
拓展資料：
國際物流是什麼？
國際物流又稱全球物流，指生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生產和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。

㈤ 什麼是跨境電商物流

跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進版行支付結算，並權通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。

跨境電子商務作為推動經濟一體化、貿易全球化的技術基礎，具有非常重要的戰略意義。跨境電子商務不僅沖破了國家間的障礙，使國際貿易走向無國界貿易，同時它也正在引起世界經濟貿易的巨大變革。

(5)跨境電子商務與物流擴展閱讀：

跨境電子商務的模式

我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。

B2B模式下，企業運用電子商務以廣告和信息發布為主，成交和通關流程基本在線下完成，本質上仍屬傳統貿易，已納入海關一般貿易統計。B2C模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要採用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關登記。

㈥ 跨境電子商務物流

跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行支付版結算，並權通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。跨境電子商務作為推動經濟一體化、貿易全球化的技術基礎，具有非常重要的戰略意義。跨境電子商務不僅沖破了國家間的障礙，使國際貿易走向無國界貿易，同時它也正在引起世界經濟貿易的巨大變革。

㈦ 跨境B2C電子商務與物流之間的關系

既然是做電子商務的，消費者在通過網路看產品，買產品，產品什麼時候能夠到手，什麼時候能夠使用，所以這涉及到物流。物流的好壞，直接影響到體驗。要知道物流是電子商務一個重要的組成部分，要不然京東為什麼要自建物流。
我國第三方物流企業的信息處理能力水平仍然較低，導致物流運行效率低下和客戶服務水平低，制約了其對外業務的發展。在我國物流服務企業中，絕大多數物流服務企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力，如快遞企業分撥中心大多依靠人工分揀。在跨境電子商務中，信息不暢通及物流技術的落後會直接影響到跨境電子商務的發展。應加快跨境物流體系建設，盡快降低跨境物流成本，提高外貿便利化和效率。

㈧ 跨境電商物流和傳統物流的區別

跨境物流：跨境物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程。

跨境物流的特點：

第一，競爭集中於東南沿海地區，中西部地區競爭較少。由於環渤海地區、長三角、珠三角等東南沿海地區經濟發達，跨境運輸需求旺盛，加之該地區海運、空運等基礎設施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區則因經濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，且運輸成本較高，因此該地區國際貨代服務資源投入較少。

第二，區域內或單一行業競爭激烈，跨地區、跨行業的競爭較少。跨境物流行業盡管市場競爭者眾多，但受自身資金實力、管理和技術能力所限，以及由於全國物流市場相互割裂，其競爭表現在某一區域市場的企業之間的競爭，例如長三角區域跨境物流企業之間的競爭；或者對某一行業客戶資源的爭奪，例如對電子製造行業的客戶資源的爭奪，而跨地區、跨行業的競爭較少。

第三，服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭現象較為嚴重。大部分跨境物流企業只能提供海運物流或者空運物流服務，能提供多式聯運(如海空聯運)和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業較少；在提供跨境物流服務時，局限於報關、訂艙等傳統服務，在提供運輸方案優化設計、綜合物流服務方面較少，因此同質化競爭現象較為嚴重。

傳統物流

傳統物流（Physical Distribution）傳統物流一般指產品出廠後的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現代物流提出了物流系統化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，並付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸並加入新的內涵，使社會物流與企業物流有機結合在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，與此同時，要經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最後還有回收物流。可以這樣講，現代物流包含了產品從「生」到「死」的整個物理性的流通全過程。

㈨ 跨境電商，物流模式有哪幾種

目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集後規模化運輸。
國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對於眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然後在接到客戶訂單後從倉庫直接發貨。要實現這一模式並不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。

聚集後規模化運輸有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用於B2C平台本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平台出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，並且企業在前期需要投入大量的資金，對於許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。

㈩ 比較跨境電商物流和傳統物流可以怎麼來分

自從去年開始，跨境電商試點城市的開放，越來越多的商家開始跨境電商，那麼跨境電商與傳統的跨境貿易有什麼區別優勢呢？主要有以下三點：

第一、成本低：傳統的跨境貿易大部分主要由一國的進/出口商通過另一國的出/進口商集中進/出口大批量貨物，然後通過境內流通企業經過多級分銷，最後到達
有需求的企業或消費者。進出口環節多、時間長、成本高，而跨境電商的出現，直面最終消費者，大大降低了企業走出國門的成本。

第二、速度快：只要海外采購商在平台上下訂單，強大的物流體系可以使貨品在1-2周內就可以到達買家手中。

第三、易上手：只要商家客戶通過跨境電商平台就可以方便的購物交易。