梅卡瓦宣传

A. 其他现代兵器有什么急

分陆战之王：坦克；战争之神：火炮；长空雄鹰：战机；海上巨无霸：从战列舰到航空母舰；水下蛟龙：潜艇；长眼睛的死神：导弹等本世纪最具杀伤力的各种新式武器。
详细了解可以看《百年档案系列:百年兵器档案》和《现代兵器》等书

现代兵器 轻兵器篇

第1节 中国56式冲锋枪 第2节 美国M-16系列步枪 第3节 苏联AK-47突击步枪 第4节 英国L85A1突击步枪
第5节 法国FAMAS系列突击步枪 第6节 德国G3自动步枪 第7节 德国MP-5系列冲锋枪 第8节 奥地利AUG系列步枪
第9节 奥地利SSG-69狙击步枪 第10节 比利时FN CAL突击步枪 第11节 比利时FN FNC突击步枪 第12节 比利时FN FAL突击步枪
第13节 比利时FN30-11式狙击步枪 第14节 奥地利BIZO冲锋枪 第15节 中国81式突击步枪 第16节 中国85式狙击步枪
第17节 中国KUB88式狙击步枪

现代兵器 陆军篇

第1节 美国M-60系列主战坦克 第2节 德国豹-1系列主战坦克 第3节 德国豹-2系列主战坦克 第4节 美国M-48系列坦克
第5节 美国M-1系列主战坦克 第6节 俄罗斯T-54/55主战坦克 第7节 俄罗斯T-62主战坦克 第8节 俄罗斯T-64主战坦克
第9节 俄罗斯T-80主战坦克 第10节 日本61式主战坦克 第11节 日本74式主战坦克 第12节 日本90式主战坦克
第13节 中国59式主战坦克 第14节 中国69式主战坦克 第15节 中国80式主战坦克 第17节 英国逊邱伦式主战坦克
第16节 英国奇伏坦式主战坦克 第17节 “阿三”的坦克 第18节 意大利OF-40主战坦克 第19节 意大利C-1主战坦克
第20节 以色列梅卡瓦式主战坦克 第21节 韩国K-1系列主战坦克 第22节 法国AMX-13轻型坦克 第23节 中国62式轻型坦克
第24节 美国魟式轻型坦克 第25节 奥地利SK-105轻型坦克 第26节 瑞典Strv-103主战坦克 第27节 瑞士Pz-61/68主战坦克
第28节 英国挑战者系列主战坦克 第29节 中国85式系列主战坦克 第30节 中国MBT-2000主战坦克 第31节 美国M-41轻型坦克
第32节 瑞典IKV-91轻型坦克 第33节 英国VFM-5轻型坦克 第34节 美国M-2步兵战车 第35节 美国LAV-25步兵战车
第36节 韩国KIFV步兵战车 第37节 瑞典CV-90系列步兵战车 第38节 英国武士式步兵战车 第39节 法国AMX-10步兵战车
第40节 中国86式步兵战车 第41节 俄罗斯BMP系列步兵战车 第42节 俄罗斯BMD-1伞兵战车 第43节 意大利VC-1步兵战车
第44节 意大利VTO C-13步兵战车 第45节 意大利VCC-80步兵战车 第46节 德国黄鼠狼-1步兵战车 第47节 法国AMX VCI步兵战车
第48节 南非獾式步兵战车 第49节 西班牙BMR-600步兵战车 第50节 南斯拉夫M980步兵战车 第51节 南斯拉夫BVP M80步兵战车
第52节 中国YW-309步兵战车 第53节 法国M-3装甲运输车 第54节 法国VXB-170装甲运输车 第55节 法国VCR系列装甲运输车
第56节 法国VAB装甲运输车 第57节 美国M-113装甲运输车 第58节 美国康曼多装甲车系列 第59节 美国康曼多V-300装甲运输车
第60节 美国龙骑兵300装甲运输车 第61节 芬兰NA-140全地形车 第62节 南非AC-200步兵战车 第63节 罗马尼亚TAB-72装甲运输车
第64节 苏联BTR-40装甲运输车 第65节 苏联BTR-60装甲运输车 第66节 苏联BTR-70装甲运输车 第67节 苏联BTR-80装甲运输车
第68节 比利时BDX装甲运输车 第69节 比利时眼镜蛇式装甲运输车 第70节 比利时西布玛斯式装甲运输车 第71节 奥地利4K4FA装甲运输车
第72节 奥地利施泰尔式装甲运输车 第73节 奥地利潘德式装甲输送车 第74节 德国HWK-11装甲运输车 第75节 德国UR-416装甲运输车
第76节 德国TPz-1装甲运输车 第77节 德国秃鹰式装甲运输车 第78节 德国TM-170装甲运输车 第79节 英国FV-432装甲运输车
第80节 英国风暴式装甲运输车 第81节 英国FV-603装甲运输车 第82节 英国瓦尔凯式装甲输送车 第83节 英国AT-105装甲运输车
第84节 英国轻骑兵式装甲运输车 第85节 英国4984式装甲输送车 第86节 英国肖兰德S5轮式装甲输送车 第87节 芬兰XA-180装甲运输车
第88节 荷兰YP-408装甲运输车 第89节 葡萄牙蔡米特式装甲输送车 第90节 法国AMX勒克莱尔主战坦克 第91节 俄罗斯T-72主战坦克
第92节 法国AMX-30主战坦克 第93节 法国AMX-32主战坦克 第94节 法国AMX-40主战坦克 第95节 智利BMS-1半履带式装甲车
第97节 智利VTP-1装甲车 第98节 VTP-2装甲车

现代兵器 海军篇

第1节 美国尼米兹级航空母舰 第2节 企业号航空母舰 第3节 美国小鹰号航空母舰 第4节 俄罗斯基洛夫级巡洋舰
第5节 俄罗斯光荣级巡洋舰 第6节 俄罗斯飞翼艇 第7节 美国提康德罗加级巡洋舰 第8节 美国阿利伯克级驱逐舰
第9节 美国斯普鲁恩斯级驱逐舰 第10节 美国佩里级护卫舰 第11节 美国黄蜂级两栖攻击舰 第12节 美国圣安东尼奥级运输船
第13节 美国洛杉矶级核潜艇 第14节 美国海狼级核潜艇 第15节 美国俄亥俄级核潜艇 第16节 美国弗吉尼亚级核潜艇
第17节 美国其他核潜艇 第18节 美国蓝岭级指挥旗舰 第19节 美国核动力巡洋舰 第20节 法国戴高乐级航空母舰
第21节 法国驱逐舰 第22节 法国护卫舰 第23节 法国凯旋级核潜艇 第24节 法国其他核潜艇
第25级 法国阿戈斯塔级常规潜艇 第26节 法国闪电级船坞登陆舰 第27节 韩国KDX系列驱逐舰 第28节 英国无敌级航空母舰
第29节 英国谢菲尔德级驱逐舰 第30节 英国公爵级护卫舰 第31节 英国佩刀级护卫舰 第32节 英国特拉法尔加级核潜艇
第33节 英国前卫级核潜艇 第34节 英国其他核潜艇 第35节 英国海洋级两栖攻击舰 第36节 德国U212级常规潜艇
第37节 德国U209级常规潜艇 第38节 德国护卫舰 第39节 中国旅大级驱逐舰 第40节 中国江湖级护卫舰
第41节 中国旅沪级驱逐舰 第42节 中国旅海级驱逐舰 第43节 中国054系列驱逐舰 第44节 俄罗斯现代级驱逐舰
第45节 中国052C型驱逐舰 第46节 中国成都级护卫舰 第47节 中国江南级护卫舰 第48节 中国江东级护卫舰
第49节 中国元级常规潜艇 第50节 中国宋级常规潜艇 第51节 中国明级常规潜艇 第52节 中国汉级核潜艇
第53节 中国夏级核潜艇 第54节 中国R级常规潜艇 第55节 中国037系列导弹艇 第56节 印度德里级驱逐舰
第57节 印度护卫舰 第58节 俄罗斯库兹涅佐夫级航空母舰 第59节 俄罗斯无畏级驱逐舰 第60节 俄罗斯卡辛级驱逐舰
第61节 俄罗斯不惧级护卫舰 第62节 俄罗斯其他护卫舰 第63节 俄罗斯基辅级航空母舰 第64节 俄罗斯莫斯科级航空母舰
第65节 日本金刚级驱逐舰 第66节 日本村雨级驱逐舰 第67节 日本榛名级驱逐舰 第68节 日本朝雾级驱逐舰
第69节 日本亲潮级常规潜艇 第70节 日本春潮级常规潜艇 第71节 日本其他驱逐/护卫舰 第72节 日本大隅级登陆舰

现代兵器 空军篇

第1节 中国歼-7系列 第2节 中国BFC-1战斗轰炸机 第3节 俄罗斯苏-27系列战机 第4节 美国A-4系列攻击机
第5节 俄罗斯米格-25战斗机 第6节 俄罗斯米格-29战斗机 第7节 俄罗斯图-160轰炸机 第8节 美国F-14战斗机
第9节 美国SR-71侦察机 第10节 中国台湾IDF战斗机 第11节 中国歼-12战斗机 第12节 美国A-5攻击/侦察机
第13节 美国F-86战斗机 第14节 美国F-100战斗机 第15节 美国F-104战斗机 第16节 美国F-111战斗机
第17节 美国AH-64武装直升机 第18节 俄罗斯米格-23战斗机 第19节 法国幻影Ⅳ轰炸机 第20节 法国幻影-2000战斗机
第21节 法国阵风式战斗机 第22节 法国超军旗式战斗机 第23节 瑞典J-29战斗机 第24节 瑞典SAAB系列战斗机
第25节 瑞典JSA-39战斗机 第26节 美国F-15战斗机 第27节 美国AV-8垂直/短距起降机 第28节 美国F-117隐型攻击机
第29节 美国F-16战斗机 第30节 美国B-2隐型轰炸机 第31节 美国B-1轰炸机 第32节 美国B-52轰炸机
第33节 中国强-5攻击机 第34节 中国FC-1战斗机 第35节 中国歼-8战斗机 第36节 印度LCA战斗机
第37节 俄罗斯雅克-141战斗机 第38节 俄罗斯苏-47战斗机 第39节 俄罗斯苏-24轰炸机 第40节 俄罗斯米格-31战斗机
第41节 英国胜利者式轰炸机 第42节 英国海鹰式战斗机 第43节 以色列狮式战斗机 第44节 印度HF-24战斗机
第45节 日本F-2战斗机

现代兵器 导弹

第1节 美国民兵系列洲际导弹 第2节 美国和平卫士式洲际导弹 第3节 美国大力神系列洲际导弹 第4节 美国三叉戟系列潜射导弹
第5节 美国战斧系列巡航导弹 第6节 美国爱国者系列防空系统 第7节 东风-40洲际导弹 第8节 中国东风-5洲际导弹
第9节 中国其他弹道导弹 第10节 俄罗斯AT-14反坦克导弹 第11节 俄罗斯SS-N-22反舰导弹 第12节 美国三叉戟式潜射导弹
第13节 俄罗斯SS-25洲际导弹 第14节 俄罗斯SS-19洲际导弹 第15节 俄罗斯SS-18洲际导弹
外篇
秘密之剑——蒋介石的德国军事顾问们 二流军队：二战时期的日军[转贴] 二战中最无耻的国家TOP10 （转载） 波德战争中德军战斗序列
美国航母发展史 北洋水师 定远级战列舰 “中巴友谊的结晶” 二战波兰装甲部队
国民党军抗日五大王牌 抗日时中国装甲力量 二战德国海军 论中华武圣！
论国军在抗日时到底有没有起到作用！ 红男爵 一战德国公海舰队 抗战时中日实力对比!
中国军火价格!

B. 坦克是谁发明的

坦克是英国政府根据E.D.A.斯文顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术试制出来的。

坦克一词是英文“tank”的音译，原意为贮存液体或气体的容器。参战前，为保密而取用此名，并一直沿用至今。

第一次世界大战期间，英国、法国和德国共制造了近万辆坦克，主要有英国的Ⅳ型和Ⅴ型、法国的“圣沙蒙”和“雷诺”FT-17及德国的A7V等。

第二次世界大战初期，法西斯德国首先集中使用大量坦克，实施闪击战。大战中、后期，在苏德战场上曾多次出现有数千辆坦克参加的大会战；在北非战场上以及诺曼底登陆战役、远东战役中，都有大量坦克参战。

战后至20世纪50年代，苏、美、英、法等国设计制造出新一代坦克，主要有：苏联的T-10重型坦克、T-54中型坦克、T-55中型坦克和PT-76轻型水陆坦克，英国的“征服者”重型坦克和“百人队长”中型坦克，法国的AMX-13轻型坦克等。

60年代出现的战斗坦克，火力和防护性方面达到或超过以往重型坦克的水平，同时又具有中型坦克机动性好的特点，形成一种具有现代特征的主战坦克，主要有苏联的T-62、美国的M60、英国的“酋长”、法国的AMX-30、联邦德国的“豹”Ⅰ、瑞典的Strv103（简称“S”）等坦克。

70年代以后，相继出现适应现代战争要求的主战坦克，主要有苏联的T-72和T-80及T-90、德国的“豹”Ⅱ系列、美国的M1主战坦克系列、英国的“挑战者”Ⅰ和Ⅱ、法国的“勒克莱尔”、日本的90式和以色列的“梅卡瓦”系列等。

中国于50年代后期开始生产59式中型坦克。50年代末至60年代初先后制造出62式轻型坦克和63式水陆坦克。70年代以后，研制出69式、79式、88式、96式和99式主战坦克。

坦克的装置组成：

坦克通常由武器系统、推进系统、防护系统、通信系统、电气设备、特种设备和装置组成。武器系统包括武器和火控系统两部分。

坦克炮是坦克的主要武器，主要配备穿甲弹、破甲弹、杀伤爆破弹等弹种。

辅助武器多为7.62毫米并列机枪、12.7毫米高射机枪。火控系统由火控计算机、火炮双向稳定器、激光测距仪、微光夜视仪和热像仪等组成。

推进系统包括动力装置、传动装置、行动装置和操纵装置。防护系统包括车体和炮塔、特种防护装置和各种伪装设备。

通信系统主要包括无线电台、车内通话器、信号枪和信号弹。电气设备由发电机、蓄电池和各种照明器材、线路等组成。特种设备和装置包括潜渡装置、导航装置、扫雷装置及推土装置等。

坦克按主要部件的安装位置，通常划分为操纵、战斗、动力-传动和行动四个部分，操纵部分（驾驶室）位于前部，战斗部分位于中部，动力-传动部分位于后部，行动部分位于车体两侧翼板下方。

现代坦克的战斗全重为40～62吨，乘员通常为4人，装有自动装弹机的坦克可减少1名乘员。火炮口径105～125毫米，炮弹基数40～60发，有的坦克还能发射导弹。

发动机功率550～1100千瓦，最大公路速度55～72千米/时，最大越野速度30～55千米/时，最大行程300～650千米，爬坡度30度左右，越壕宽2.7～3.2米。

坦克正面装甲通常可防御穿甲能力为350～600毫米反坦克弹药的攻击。新型主战坦克将采用顶置火炮式等布置形式。

武器系统将采用大口径火炮、多功能弹药、自动装弹机和自动跟踪目标的指挥仪/猎歼式火控系统。

推进系统将进一步提高功率密度和传动效率及乘坐舒适性。

防护系统将采用具有更佳防弹性能的模块化装甲和主动防护系统，将形体防护、结构防护和特种防护有机结合起来，在不明显增加重量的情况下增强防护力。

C. 请问BF-109和P-38战斗机哪个更强啊

Bf-109的起源是德国空军部30年代的战斗机设计竞赛，参与竞赛的还有另外3种飞机：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亚飞机厂公司设计，1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf-109亦改名Me-109，但一般仍称Bf-109。在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手，在1936年开始生产，首批型号为Bf-109B。
Bf-109B参加了德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗，迅速取代了He-51双翼战斗机。在进行改进后，1938年开始生产Bf-109C型。“C”型在发动机上方安装了两挺7.9毫米 MG17型机枪，取代了“B”系列安装在翼根的同型机枪。
1939年初，Bf-109E投入生产。“E”型装著名的Daimler Benz DB601系列液冷发动机。在第二次世界大战的早期战斗中，远优于波兰的PZL战斗机，也较法国的Morane-Saulnier MS406S战斗机和英国的“飓风”式战斗机更优越。
在英法海峡和不列颠战役中“E”型暴露出航程较短的弱点，也棋逢对手地遇到了“喷火”式战斗机。“E”型航程短的弱点，使它不能伴随德国轰炸机对伦敦进行轰炸，也不能在英国纵深自由行动，攻击英军的训练基地和有价值的地面目标。这是德国空军在不列颠战役中受到挫折的重要原因。为了弥补这一弱点，Bf-109F型在1940年末开始取代“E”型。“F”型有更大马力的发动机、最新型的冷却器、更轻巧的机身，以便和“喷火”式战斗机对抗。
1942年初，Bf-109G系列开始生产。“G”系列比前面各型速度更高、更易于操纵。稍后生产的“GS”型装13毫米 MG131大口径机枪，以增强火力。随着美国P-51“野马”、P-47“共和”等高性能战斗机出现，Bf-109逐渐感到力不从心，但“G”系列仍然持续生产到1945年。最后的生产型号是Bf-109K和Bf-109G-10型，两者十分相似。因为盟军的轰炸不断升级和德国的形势日益恶化，“K”系列只生产了不足2000架。
整个第二次世界大战中，Bf-109是德国空军战斗机的骨干力量，在所有的战场服务，并装备了轴心国欧洲盟国的空军，各型号一共生产30000余架。在捷克斯洛伐克，Bf-109的生产持续到1949年。在西班牙空军中一直服役到1958年。
在北非方面。Bf-109于1941年就开始支援隆美尔军团，号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤曾创造一天击落12架敌机的战绩。他的那架Bf-109F型“黄色14号”座机也成为空战史上的传奇之物。
德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机。他个人击落敌机352架，创造人类战争史上的空战绝对记录。据统计，在大战全期，德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。
Bf-109能在残酷的战争状态下持续使用十年，证明它的设计是成功的。它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机。Bf-109是大战前半期综合性能优秀的轻型战斗机，也是纳粹空军使用最广泛的军用机。

二、性能指标
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尺寸数据：翼展 9.92米，机长 9.07米，机高 2.5米。
重量数据：空重 2630千克。
性能数据：最大速度 686千米/时，升限 10000米，航程 700千米。
武器装备：一门MG108 30毫米机炮，两挺MG131 13毫米机枪。
动力装备：一台Daimler Benz DB 605D发动机，功率1850马力。

三、主要型号
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Bf 109a

Bf 109原型机的第一架，稍后编号改为Bf 109V1。这架原型机使用英国劳斯莱斯茶隼（Kestrel）发动机。1935年9月进行第一次试飞。

Bf 109V

Bf 109系列的原型机，包括使用Jumo 210发动机与DB 600发动机等进行试验。

Bf 109B

全部都是使用Jumo 210发动机，第一种预量产型Bf 109B-0於1937年试飞。少量B型与C型都曾经参加西班牙内战。

Bf 109C

自Bf 109V8原型机发展而来，其中C-0和C-1配备4挺MG 17机枪与Jumo 210G发动机（喷射注油），这是Bf 109系列第一种在机翼上装置机枪，C-3则将机枪换成两门20毫米MG FF机炮。

Bf 109D

德国宣传部门将Bf 109D描述为使用DB 601发动机，然而实际上D型只是采用化油器的Jumo 210D发动机，武装方面D-0与D-1为一门机炮有两挺机枪，D-2机翼上为两挺机枪，D-3式机翼上两门MG FF机炮。总生产量为650架。少量D型也曾送往西班牙进行实战测试。

Bf 109E

E型子型号分别装有1100马力的戴姆勒-奔驰DB 601A、1100马力DB 601N、1300马力DB 601E发动机。军械配置有（按子型号分）4xMG 17，2xMG 17+2xMG FF，1x中轴安装的MG FF+4xMG 17。一些侦察型只装中轴安装的机枪或机炮。Bf 109E-1/B 战斗轰炸型在机腹中线挂架可装一枚250kg炸弹。

Bf 109F

Bf 109H

Bf 109的高空改良型。基本上由Bf 109F为基础，仅有少量生产担任高空侦查的任务。

Bf 109J

西班牙授权生产型，但是因为德国的DB605迟迟未用到，因而改用Hispano Aviacion自行生产的Hispano-Suiza12Z89，军用代号改为HA-1109-K1L，其生产型跟改良型用到1960年代才退役。

Bf 109K

Bf 109L

Bf 109T

由Bf 109E改装的航空母舰上操作的舰载机型。不过在奇柏林号航舰的兴建取消之后，将航舰上操作需要的设备拆除之后恢复回陆上操作。

[编辑] Bf 109Z

两架Bf 109F拼成的双身远程战斗轰炸机，右机身坐舱被改成油箱以增加航程。 有5门30mm航炮并能挂炸弹。后工厰被盟军炸毁。

四、是Bf还是Me
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在各国出版品者是文献当中，Bf 109和Me 109都可以见到，虽然都是描述同一架飞机，但是却有不同的名称，而且这两个名称都被广泛的使用，甚至考据德国空军在战时的资料也显示两者都有被使用，使得情形相当混乱。

数年前英国权威的航空作家Bill Gunston撰文於Air International杂志上提出他的考据。名称混乱的的来源是生产诸多由梅塞希密特博士设计的巴伐利亚飞机公司的名称字头缩写是Bf，可是稍后德国政府改以梅塞希密特的开头缩写Me来命名由他所设计的飞机，以作为一种奖励的象征。因此，这个分界点应该以1938年为准，在该年以前设计的机种，无论生产到哪一年，飞机正式称呼应该以Bf开头，该年以后设计的飞机则使用Me开头的编号。

根据这个考据，Bf 109和Bf 110是正确的，同样的理由，Me 262和Me 163也是正确的称呼。

1939 年，鉴于世界局势的急剧恶化，美国国会开始批准拨款建立新的航空兵部队。尤其是在世人观看了德国 Bf 109 充满挑衅意味的巡回表演后，包括美国航空界人士在内的一大批有识之士认为：开发新式战斗机已是当务之急了。
除了传统的速度要求因此而带来的流线型设计思想外，（包括可收放式起落架、闭式座舱、三英寸变距螺旋桨及全金属下单翼）人们已经意识到了火力的重要。他们强烈要求对一战中两挺机枪打天下的局面进行升级。而在此之前，几种在此思想指导下研制的飞机已经先后在美国陆航中服役。包括 P-35、P-36 等飞机。
但是很快，新的问题出现了：即使比同时期英德两国的战斗机晚列装了将近一年，但还是比它们的性能要差很多。尤其是“喷火”IIC，它比美国的 P-36C 的时速快了近 130 公里。
经过仔细的研究，美国人发现造成差距的主要原因之一是发动机的使用。他们的气冷星型发动机成了速度的瓶颈——吸进的空气和它自己的体积对于速度的提升来说成了一堵难以逾越的墙。于是，很快，受到了启发的通用汽车爱利森分公司设计了 V1710-11 型液冷发动机。同时还采用了一台通用电气的涡轮增压器来使发动机散发出更强劲的活力。为了证明改进的效果，他们采用了实验的方式，造出了十几架 XP-37。虽然它们仅被用来做测试用，但收集到的数据被用在了 P-40 的设计上。
看起来，问题解决了。但是，虽然 P-40 是如此的便宜，如此的便于形成战斗力，甚至它自身的设计也有可圈可点之处，但是它自身的理念和陆航的战略思想却限制了它的发展。（陆航认为这种战斗机应在 3,660 米到 6,100 米的中空巡航。）而且即使加以改进，涡轮增压机在 P-40 上也显得非常笨重。因此，这样的设计空隙就使得适应高空高速的战斗机有了发展的根基。
1939 年 4 月 27 日，航空兵团签订了和平时期最大的驱逐机购买合同。包括 524 架 P-40、13 架 YP-38 以及 13 架 YP-39 的购买要求被写进了合同中。后两种飞机原本都是只打算做驱逐—截击机的。因此开始航空兵团颁布的 P-38 受命研制合格标准是很平易近人的：即在 4,570 米高度上最高时速为 498 公里，爬升到此高度要六分钟。他们没有想到，将来有一天，P-38 可能会长途跋涉一小时，在 6,000 米以上的高空作战。
Y-38
然而，事实上，陆航在认识上的局限并没有限制住更有远见的设计师们的进一步工作。而且 XP-38（1937 年 6 月 23 日订购原形机时称为 XP-38）最后中选很大程度上是因为设计师们的进一步努力。因此当 XP-38 最后定型时，它已经拥有了一流的性能：6,100 米的高空中最大时速 664 公里，实用升限 11,600 米，最大时速时续航一小时以上。虽然这些数据还比不上后来的 P-51。但至少在战争初期，它是唯一可能遏制“零战”优势的机种。
XP-38
虽然战争已经迫在眉睫，但是陆航的思想使得 XP-38 的研究迟迟得不到明确的支持。结果在 1937 年获得原形机订单直到 1942 年，花了五年的时间才形成战斗力！而这其间，对 P-38 的定型起决定性作用的人物是克拉伦斯.伦纳德.约翰逊。经过反复设计研究，最后约翰逊设计出来的飞机其外形不说是惊世骇俗，（德国福克 G-1 最早采用尾撑设计）至少也是标新立异的。
XP-38 战斗机采用两台爱利逊 V1710-11 型液冷发动机，看样子和海中凶猛的双髻鲨一样丑陋。由于两台发动机的缘故，XP-38 可以将涡轮增压器毫不费力地“扛起来”而不影响整机外形的流畅。因为作为一种大型战斗机，付出功率上的牺牲而取得性能上的平衡，这还是值得的。两台发动机都向内旋转以抵消转矩。而中央短舱内的武器平台由于失去了协调器的约束——20mm 机炮和 12.7mm 电加热机枪——可以肆无忌惮地喷射出一股密集的弹雨。另外，它还是率先采用前三点起落架的飞机之一。这就允许它比老式飞机拥有更高的安全着陆速度，虽然为了保持合理的失速速度还要一个精巧的后退式襟翼系统。
P-38 的产量增长的很慢。因为一些突发性的事件总在有意无意地干扰着它的适用性试验。首先是 XP-38 于 1939 年首飞时襟翼就出现故障，一个月后，在一次旨在打破记录的飞行中又摔坏了原形机并使人们对这种大型飞机的可靠性产生了怀疑。后来英国又购买了不带涡轮增压器的这种飞机（显然是还未充分认识涡轮增压器的作用，而带有这种机器的飞机又为美国参战而延迟了交付。），结果性能令他们极其失望。（当然这是后来的事。）接着又是对选用 37mm 航炮还是 20mm 航炮的不休争执。总之，直到 1941 年 6 月，陆军才战战兢兢地通过了 P-38 列装的建议。随后，P-38 飞机才正式开始交货。
英国的 Lighting MK.I
在交货后，P-38 又碰到了一些不大不小的麻烦，不过这一回竟是有它那卓越的性能所引起的。P-38 是第一种快得是以碰到空气压缩性问题的陆军战斗机。在高速飞行时引起尾翼震颤令美军中的 P-38 直到 1942 年 2 月以前都不能参加战斗。它们被严格地限制在 562 公里/小时内飞行，等待问题解决后才能参加战斗。
应该说 P-38 的诞生还是相当够运气的，它没赶上战争结束，更没有因战争的仓促来临而措手不及。（在美军的几种在产型飞机中，只有 P-38 比“喷火”好些。如果它在不列颠之战中被击败，也许美过人的参战决心会全面动摇的。）尽管它的诞生十分的艰难，但是它仍然是一被渴望来临的希望。
1941 末年英国引进型的失败经历没能挫动约翰逊及其后来者的信心。他们加紧了工作。并在珍珠港事件爆发后努力说服了有关当局将关念——有关 P-38 的——从一种优良的截击机转为在战争中所必须的攻击型战斗机。终于 1942 年 2 月，新型的爱利森 F-5 型（编号 V1710-49/52）型发动机问世了，在此基础上研制的 F-10、F-15、型发动机让 P-38 的发展有了新的前景：得以在修改气动外形减少尾颤的同时进一步增加战斗力。至此，P-38 形成战斗力的时机来到了！
在经过几个月焦急而兴奋的等待后，1942 年 8 月，在冰岛防御战中，P-38 小试牛刀。一架从冰岛起飞的 P-38 击落了一架福克.沃尔夫的“信使”式轰炸机。这也是陆航对纳粹空军的第一个战果。从那以后，P-38 的航迹就遍布了整个战区。1941 年，于英格兰首次出击，但没有遭遇敌机。1942 年 11 月开始奔波于北非，战果非凡。此后，英美的战略轰炸中，不时可以看到它的身影。1943 年 7 月，有极少量的 P-38 参加了苏联空军。到 1944 年，在亚欧战场，陆航已经有 13 个大队在使用 P-38 战斗机。第 5 航空队前往新几内亚参加对日作战后到 1943 年 11 月，王牌 Richard Bong 少校已经击落 21 架日机，排名第 5 航空队榜首。（见图）战争结束前 Richard Bong 少校已用 P-38 击落了 40 架日本战机。这之前，任何一个指挥官在命令 F-4F 和 F-2A 起飞迎接“零战”时都已经将飞行员的名字勾掉了。但现在，情况有了改观。在缺少补给的链式群岛上，正是它大航程大火力发挥的舞台。1944 年春，甚至连中国战场上都出现了它的身影。这种有两个机身的战斗机以续航时间和凶猛的火力分别给它的同类对手——“零战”和 Fw 190 留下了恐怖的回忆。
总的说来 P-38 战斗机是一种强大而成功的飞机，这一点有目共睹。但是万物都有它的两面性。在我们欣赏了他的战果后，我们来听听当事人对它的评价。
首先是生命力的评价，这是任何一个飞行员对保护自己的座骑的最直观的感觉，而坚固就是它的第一个表现。P-38 战斗机之所以表现的异常坚固得益于它的构造。它的双尾撑结构能迅速吸收异常的震动。它的易损面积由于支撑型的设计而坚固并且多有重叠。这使得炮弹击穿它的油箱并引起燃烧的可能大大降低，而 P-38 的自封式主油箱是和发动机分离装在中间短舱内的，这又加大了它的生存力。（是不是想起了“梅卡瓦”复杂的防护？）日本王牌坂井三郎曾认为 P-38 是它最不愿意浪费炮弹的对手——太结实了。其次，惊人的战损修复力。战斗机的修复包括重上蓝天和废物利用。由于 P-38 的额外设计结构重量很大，即那些不十分重要的设计部件，这让它可以快速拆卸损坏的零件。必要时可以补充其它飞机。P-38 的坚固有很多例子：1944 年 4 月 6 日，在一次护航任务中，一架 P-38 和一架 Bf 109 迎面对决并相撞。后者机翼被打掉，当即坠毁。P-38 失去了一个尾撑和同侧螺旋桨，但仍然挣扎着返回了基地并成功迫降了；另一个更夸张：一架 P-38 飞机冒着密集的弹雨向一艘日本防空驱逐舰扫射并投下了炸弹。但它拉起太晚，翼尖撞倒了桅杆，失去了 3 英尺的机翼。当它大摇大摆地降落后，地勤找到了 100 多处机枪孔和5处炮弹孔
不过即使它是这样的结实，仍然是这样的设计，也给它带来了不少麻烦。短小的机舱没有足够的暖气，使这种高空战斗机内非常寒冷。在长距离的护航中常有驾驶员冻伤和疲劳失去意识的例子。涡轮增压器喷出的尾凝经常暴露它的位置。虽然外形特别——P-51B 和 P-47D 经常被当作 Bf 109 和 Fw 190 遭到盟军菜鸟的迎头痛击——但这也提醒了敌人在 P-38 发现它们前就做好战斗准备。机动性不好，在接近音速的俯冲中，空气压缩使得拉起失去控制。另外欧洲的鬼天气经常让它的汽化器和涡轮增压器出故障。这些问题是这样解决的：加装聚水器和进气道扩大装置以排除尾凝；加装被动防御搞警装置提高警惕；利用发动机的热量提供给驾驶舱；在在副翼上安装液压助力系统。最后只有一个问题始终困扰着“闪电”，那就是发动机的致命问题。乍看之下两台发动机似乎提高了生存力，但是根据战后《欧洲战斗机战场战斗数据》来看，只有 10% 的飞机能在一台发动机受损后返回。这可能是因为一台机爆燃后会令整架飞机的冷却子系统出故障进而引起全机过热造成的。天知道它的中间短翼为什么供暖不足，毛病却传的那么快。也许有人说 10% 的返回也比单发无动力坠毁要好。事实上，P-38 单发失火后爆炸的很快，这意味着那九成的飞行员的损失。而 P-39 至少还可以有时间跳伞。这个重大的缺陷甚至引起了第八战术空军司令杜利特将军的忧虑并考虑收回欧洲的 P-38。
其次是使用范围的争论。正像艾瑞克.布朗说的那样，重型战斗机是不适宜同守株待兔的截击机较量的。它适宜的是猎杀活动。
的确在欧洲，即使再坚固，再凶猛的重型战斗机也应尽量避免同德国怪物战斗机们对战。包括 Bf 109 在内的德机虽然疲态百出，但他们到底是德国人。尤其当万能战斗机 P-51 出现后，P-38 应尽快争取“英俊战士”等飞机的岗位以获得更高的战果。战争末期的辉煌胜利掩盖了它的失误。在“野马”、“雷电”和“暴风”各司其职后，“闪电”的大力使用就值得商榷了。“野马”在美军的 10,200 场空战胜利中赢了 5,000 场，成绩最好；而日间 P-38 也有一个记录：1.4 损失/架次，创历史新高。但夜间的“闪电”和“蚊”式战损率都很低。
最先出现的是 XP-38，它安装两台 1,040 马力（735KW）的艾利森 V-1710-11（C15） 发动机，并带有通用电气（GE）的废气涡轮增压装置。采用寇蒂斯电子的两副向内反向旋转的螺旋桨。军械包括一门 23mm madson 加农炮和四挺 12.7mm 机枪。1939 年 1 月 XP-38 原型机交付使用，1 月 27 日首飞成功，但是在 2 月 11 日加利福尼亚到纽约横贯大陆的创纪录飞行中坠毁，这时已经快抵达终点了。
YP-38:少量生产了 13 架，机身结构经过重新优化设计，减重达 590公斤。安装两台 1,150 马力（858KW）的艾利森 V-1710-27/29（F2R/F2L）发动机，驱动两副向外反向旋转的螺旋桨。改进了涡轮增压和冷却装置。军械改为一门 37mm 机炮和两挺 12.7mm 机枪和两挺 7.62mm 机枪。YP-38 于 1940 年 9 月 18 日首飞，1941 年 3 月交付陆航。
P-38:1941 年 1 月交付，与 YP-38 相比，只是把两挺 7.62mm 机枪换成 12.7mm 的以及安装了座舱装甲。共生产 30 架。
P-38D:在这个型号种引入了自密封油箱。改动了平尾的安装角，重新调整了升降舵的配重，改善了升降舵的操纵特性，从驾驶舱后安装了防弹装甲，换了新的螺旋桨，消除了尾翼振颤，使俯冲时更容易拉起机头。1941 年 8 月交付使用。它是第一种被洛克希德认为是真正战斗机的 P-38。
P-38E:最大的改动就是军械，37mm 炮改成了 20mm，并成为以后所有型号的标准武器。机鼻的武器和起落架舱经过重新设计以容纳以前双倍的弹药。1941 年 11 月交付。
P-38F:两台 1,325 马力（988KW）的艾利森 V-1710-49/53（F5R/F5L） 发动机。P-38F 是最先装备机翼挂架的型号，可以挂载 568 升可抛式副油箱或 454 公斤炸弹，挂架位于机翼内侧。P-38F 在拆除了无线电设备并增加了第二个座椅后，可以用于训练飞行，不过没有装备双杆操纵系统，教员只能以口头方式传授飞行经验。1942 年 3 月交付。
P-38G:发动机又更换为 1,325 马力（988KW）的艾利森 V-1710-51/55（F10R/F10L），与 V-1710-49/53（F5R/F5L）相比，在巡航状态下功率增大了 110 马力（82KW）。P-38G 首次装备机动襟翼，并成为以后型号的标准件。这种福勒式襟翼在战斗位置时会伸出一段以改善升阻比，机动襟翼大大提高了 P-38 在宽速度范围内的机动性。另外的改进还有：可抛式副油箱容量加倍，达到 1,135 升，这使得 P-38G 成为第一种能够进行拉布拉多至冰岛或格陵兰不着陆横跨大西洋飞行的美国战斗机。1943 年初，大约 100 架 P-38G 在 B-17 飞行堡垒的领航下进行了首次越洋飞行。1942 年 8 月交付。
P-38G座舱右侧P-38H:与 P-38G 基本相同，只是发动机换成了艾利森 V-1710-89/91（F17R/F17L） ,最大起飞功率 1,425 马力（1062KW），在需要时，可以产生 1,600 马力的紧急动力。引入了自动控制的散热器百叶窗。P-38H 主要用于太平洋战场，可挂载两枚 726 公斤炸弹，1943 年夏交付。
P-38J:使用与 P-38H 相同的发动机，但是调大了起飞和高空的动力输出。改装了新型螺旋桨，提高了飞机的速度和升限。航程加大了至少一倍， 加挂两个 1,140 公升的油箱后，转场航程超过了 4,000 公里。前期型号的前沿式热交换器被换成了核心式。并重新安排了滑油散热器的位置，在发动机下面的勺状区域内。发动机散热器的冷却能力大大提高了。外翼段靠近前缘的隔舱内安排了新的油箱。风挡正中的弧形玻璃换成了防弹的平板玻璃。J 系列的后期型号配备了电动俯冲襟翼和副翼助力装置。为了适应轰炸机编队领航任务，有一些 P-38J 改装成了双座型并增加了轰炸仪表，以增加一名投弹手，称为"droop snoot"。首架改装飞机由洛克希德工程师在英国 Langford Lodge 完成，这架飞机具有典型的波士顿型透明机鼻并装备了导航和轰炸的仪表。这种飞机并没有携带军械，是用来为 P-38 战斗轰炸机编队领航的，每架 P-38 战斗轰炸机挂载一枚 1,452 公斤炸弹，在高空进行精确轰炸。P-38J"droop snoot"负责导航至目标并命令编队投下所有的炸弹。当然它还有各种中短程轰炸型，极为繁杂。最有意思的是必要时，它还可以接替 TBF 的工作进行有限的俯冲攻击。
早期改装的 P-38J"droop snoot"被“探路者”（Pathfinder）P-38 所取代，“探路者”有一个新的加长的圆柱形发动机短舱和半球型的机鼻。这种型号是由洛克希德达拉斯改进中心发展的。"探路者"的机载设备比它的前任更为先进，包括为穿云轰炸准备的"Gee"雷达。
P-38K:P-38E 装备改进型发动机 V-1710-75/77 的实验型，被 P-38L 取代而未投产。
P-38L:P-38J 的改进型，发动机是了艾利森 V-1710-111/113（F30R/F30L），最大输出功率 1,475 马力（1100KW），并且比以前的型号能发出更大的紧急动力。GE 公司的涡轮调节器取代了 P-38J 用的液压调节器。一些 P-38L 也作了类似 P-38J 轰炸领航机的改装，称为“探路者”（Pathfinder）。
P-38L 是二战末期第一种装备火箭弹的战斗机。一种尝试是在每侧主翼下安装 7 个火箭发射架，后来改为每侧 5 个。这种配置也成为战争的最后几个月生产的 P-38 的标准配备，而且也可以外场安装。
P-38M:在 P-38K/P-38F/P-38L 基础上重新设计的双座夜战型，我认为是最有趣的一种。机头下面有雷达罩，雷达员坐在飞行员的后上方。新同好常以为它启发了 P-61 的设计。战争末期投入使用，主要使用于太平洋战场。
P-49：P-38 的最终改型。不过因与战争末期的残酷条件设计要求相差太远而被淘汰。
F-4:P-38 的第一种照相侦察型。P-38 因其高速度和机头较大的空间也很适合作为侦察机，由 P-38E（F-4） 和 P-38F（F-4A） 改进而来，装有 4 部相机。1942 年 3 月开始交付。