捷豹宣传册

❶ 沃尔沃V90陪我穿越崇山峻岭，追逐北极之星

我读大学的时候就幻想，未来我要是买车，一定是买一辆经典福克斯厢还是亮黄色的，走街钻巷，无他，唯好看耳。到后来无意中看到了沃尔沃的V40，觉得外形更加好看，感觉是两厢车里面的翘楚，又默默的关注起来。只不过最后我还是向性能妥协买了奥迪哈哈哈哈哈。
那辆让你随时充满战斗气息，会让你回眸去看的车，才是你的dream car（一堆屁话选了年轻人的心头好）
说回来沃尔沃，最开始还是喜欢它的LOGO和大屁股车，国内的V60算是比较早的一批旅行车了，比起来那个时候遍地套娃的大众真的是很有个性的一辆车。尤其是有机会听了一耳朵polestarV60的排气，哦嚯嚯嚯，简直了。但是当看到里面那大哥大一般的中控台，瞬间劝退。 到2016年，当时XC90上市，除开全系2.0T动力，雷神大灯，7座设计，大IPAD中控，又把大型SUV的设计整体往前推进了一步。不过当时的定价嘛,花小100w的价格买来一辆2.0T的SUV，还是有点发憷的，尤其是，知道后期打折力度堪比殴打，定下了沃尔沃车早期谁买谁傻逼的格调。 等到我老父退休之时，开了一辈子日系自吸车，迫不及待的要买一辆涡轮大型SUV，目标不出意外的落在了X5之上。不过处于“再看看，对比对比“的心态，还是走进了“四川长征超越汽车销售服务有限公司”，就是成都三环路边边上航天立交那家4s店。夏天嘛，和老爹都穿得比较清凉，因为就是来看看，懒得需要什么销售顾问，径直顶着大光头走向了刚刚上的XC90. 初进XC90内部，就被浅内饰吸引，简洁整齐配以NAPPA皮，嗯，是高级知识分子的感觉。 不过老爹对方向盘颇有微词，觉得有点小，毕竟是从老锐志上下来。 结果穿戴整齐的销售小哥来了一句。 “嫌方向盘小嘛，开公交车撒，公交车那个盘子大，舞起来圆” 我看这位销售顾问从事脱口秀一定比当销售更为优秀。
公交车师傅：‘谢谢，有被冒犯到’
自此，沃尔沃三个大字被拉入了黑名单，结缘没有结下，结下了再也走不进的梁子。以至我每次看到沃尔沃的方向盘，总要想起开公交车的梗。 最后，老父还是入了35i的X5，不过如今偶尔还是会说起，我有个战友说沃尔沃的车挺好…安全，皮实..
又是3年过去，我有了媳妇和孩子，自己也当了爹，也多了一个爹（？岳父警告）。于是顺理成章家里老岳父也到了想换一辆SUV的阶。（中年男人开SUV理由谜一般的一致---我就要去旅游，要去那种轿车去不了的地方）和我爹一口咬定要X5一样，岳父也是一口咬定，我就要Q5.从老Q5一直看到了新Q5L。 如同头文字D里面，阿木一口“我要买GTR”一样，岳父也是其他什么车都好，我就是要买Q5L。 不过让岳父犹豫的是已经有了一辆奥迪，再买一辆总觉得不尽兴。于是又看了下奔驰GLC，正好有一个朋友买了，然后，被闯红灯的车撞了，弹了气囊，维修费，20w。 买不起买不起….
其他的什么捷豹，林肯，斯柯达，大众，雷克萨斯基本试了个遍。大人们反正试驾过程都是一脚地板油下去，恩，这个车动力很足。（除了雷克萨斯）紧急变道，低速蠕动感受变速箱这些操作基本就压根不知道。
然后兜兜转转试回到了窝窝，那个时候XC60刚刚换代，和XC90差不多一样的前脸，也去看了下，而且刚刚上市，就开始有打骨折的现象。不过没有激起一点波澜。 随着小孩长大，市面上基本上所有的SUV都看了一遍，岳父甚至想干脆买个5系拉倒，特别是看了6GT大旅行家版本，一下觉得跨界车也挺好。喏，说到跨界车，V90CC这个奇葩就出现了。 其实很早关注过，不过价格低配落地也50好几，高配就更冲上云霄了就没有关注。不过随着国六到来，那些吉祥物展车就开始各种打骨折，中间具体砍价过程不标，因为有好基友在窝窝店。直接拿到他给的内部折扣去砍，18款至尊落地46. Emmm，裸车60的车，落地46.这是什么打骨折法。 岳父脸上露出了不知道高兴还是难过的表情。
外观我就不说了，见仁见智，我反正是被广告册上面幻夜银所吸引。而且广告册定位就是旅行，带娃旅行，滑板旅行，滑雪旅行。这个画册充满了文艺调调，完全区别了那些快快快，冲冲冲，宝马奥迪在行动的广告册。 不过岳父总是觉得，它，像草蜢….. 好有道理的样子….
时间飞船2号机
的确，这个车，你觉得它像SUV的时候，它就像一个草蜢趴在地上；你觉得它是轿车的时候，19寸的轮毂和抬高的车身好像又说我可以玩儿泥巴。
侧面猛如蚱蜢
背面胖如面包车.....
高角度远距离，一副旅行车的样子....
低角度中距离，就有了正常跨界车的样子..花一辆车的钱，享受各个车型的样子。赚了。
5米的车身，有点后坐的姿态，喜欢的人喜欢的很，不喜欢的反正就是草蜢，蚱蜢，时间飞船2号都无所谓啦。如果不是CC而是V90可能会更帅气一些。 至尊版的轮毂没得选，我觉得挺好看，无欲无求。
哎，这个内八字丿得我
大灯全LED，没的说，标准雷神之锤，无阉割，带跟随转向。
带随动转向透镜的大灯，骚呢
大灯真是没得说~
屁股，性感诱人，旅行车就是大屁股。高度刚好可以坐上去，不像SUV那么费劲儿。（X5挡板放下来也可以），而且带一脚踢功能，虽然我就没用过几次
内饰，选了浅色内饰，摸得到的地方都是软的，座椅NAPPA皮，亲肤又软；中置杂物格，上面木纹的盖板贼有质感。比单纯的一块皮拉起来有意思多了，阻尼也很顺滑。中控就是套娃一般的IPAD，随着现在大家都是ipad触屏，这么一看也泯然众人了。
和钥匙同色系~
后排建议标准2人，坐起来舒舒服服，天窗面积极大，延伸到后排脑后，开起来犹如移动阳光房…. 至少除了中间隆起较高，我对整台车没有什么抱怨。 不过嘛，男人总是善变的…..
后排两人最舒服，三人的话就emmm
真。移动阳光房
随着逐渐越来越多的用车，再好的车也会发现这不如意，那不称心，哪怕完美如我dream car的V90cc也不能免俗。就像发现梦中情人也会抠了鼻屎到处fu，拖了鞋也有脚臭一样，这么好的车也会有着有那的缺点。 挨个点名一番。 座椅，nappa皮夸过了，不过浅色的皮现在已经开始印堂发黑有皱褶了，恩，可以怪罪到屁股每次都不干净。
不打理就显脏的NAPPA皮真的是难伺候
换挡杆，丑。机械不机械我不说，长的就是丑。你闭着眼睛摸他也是丑。不过20款全系水晶电子了，终于开窍。换挡重且不清晰，几次挂在N档轰油门我就不说了….和同时代的BMW,AUDI比起来真的是.....
上一代X5（都不好意思拿去年的水晶档杆比）
同时代的Q7（模拟飞机的推挡）
这个档杆设计跟闹着玩儿似的....对得起旁边阻尼顺滑吗，设计精致的中控置物空间吗？对得起旋钮打火开关吗？对得起水晶驾驶模式切换钮吗？
方向盘：丑，俗，看起来既不运动也不高雅，上面按键虽然用烤漆来营造高级感，但是手感贼差，和BBA比闭着眼睛也能感觉到差距。然后转向灯档杆的那个阻尼也是奇奇怪怪，没有弹性。对比奥迪和宝马，别人是你使出3成力，后续7成力像是吸过去的一样，V90是你使出5成力，整个转向灯杆它就愣住了，你知道吗，咔咔楞在那儿的样子，不知道是该转还是不该转。
XC90的米色内饰好像方向盘可以选浅色的，深色的这个没有设计感的盘子真的让人没有驾驶欲望，上面所有按键的手感也是一点都不清晰。不过好在17款听闻可以更换R-desin的盘子？
接着就是设计理念，配备了前后排加热，前排通风甚至有按摩的至尊车，方向盘没有加热……去川西摸了雪回来，冻得我还要吧手压屁股下面….实在不优雅。而且全车钥匙配对，上车的时候根据你默认的钥匙，能看到整个后视镜，座椅像变形金刚一样kikikuku的移动来恭候你的大驾，方向盘：“不好意思，我是手动的” ？？？？？？窝窝的脑回路有点捉摸不透
按摩+加热+通风+脚托腰托屁股托，就是不给你方向盘加热？？？？瑞典这么cold的地方这玩意还要选配吗？
玻璃：双层玻璃好炸天，升降的时候如同搭配了古典音乐一样，根本不慌外面是不是在下暴雨，你抠得脚指头都抓紧了，它还是缓缓升起，缓缓落下。包括头顶的全景天窗和遮阳帘，感觉窝窝是不是电机马力不太够的样子。 音响：音乐厅模式听交响古典还行，年轻人的流行还是用舞台比较好。不过中间那个看着像宝石水晶一样的音量旋钮，是真的毫无阻尼可言。就是一个旋钮，套了一个好看的环。我可以用小指头搓它一下，音量从0到100。真是幸好没有分配给空调，不然可以一下从16到28.另外方向盘上的切歌，本来手感就差，再连接蓝牙的情况下，大概率（大于百分之60）会切歌不行，要么就是连按几下，可能会跳几首歌，要么是切一下音量，在上下一首。而且，全车没有CD机，没有AUX接口，要想无损，请接U盘。感觉一套好音响又….卡住了。
方向盘切歌手感烂不说，而且蓝牙模式（华为，iPhonex）下大概率出现切不了歌曲。没法传GIF大家意会。然后中控下切歌按键手感更加恶劣...
糟糕的电子系统，满油状态下，显示360KM的续航....开了仨小时都快到康定了，才恢复正常
中控大IPAD：说真的，真的是有点卡….没法儿和奥迪第一点虚拟驾驶舱比，更没法儿和新的7.0BMW比了。菜单逻辑无功无过，虚拟按键始终比不过实体按键，不过呢，一套强大的自动驾驶又可以让你分神去操作它，所以也就还好。真的是逻辑鬼才，因为我自动驾驶很好，所以你可以分心去操控ipad？？ 驾驶/乘坐感受：一台车好不好，大部分是用驾驶和乘坐感受来说明。V90CC开起来的缺点简单来说就是虚。 还记得前面销售让我爹去开公交车么，这个车在掉头的时候，真的像在开公交车----猛打一圈方向盘基本车姿态没什么变化，每次副驾的人看我都说“看你手舞圆了，车也没咋个动喃？开公交车嗦”
公交车司机：“谢谢，再次被冒犯到”
转向助力在舒适调教下，真的是练习打太极的好时机。(包括但不限于沃尔沃的许多品牌，认为运动就是方向盘变沉重，舒适就是虚位有半圈的轻飘飘。而且窝窝的设置里面，转向助力弱=舒适，转向助力强=运动，感觉这个描述好像有问题，导致我开舒适模式蛮久才切换过来。习惯了开BMW和AUDI的，直接开到运动模式的方向盘，刚好合适。 另外，如果是在低速模式下开夜路，随着你左右打方向盘，你能看到随动大灯很酷炫的像眼睛在左右扫射，但是车没有动。 车没有动眼睛在左右动，你说恐怖不恐怖。
真的很吓人
其他的诸如后排中间隆起啦，发动机声音大啦，其实属于那种试驾就能感觉出来的，属于你不得不承受的缺点，就无所谓了。反而大家都说的变速箱匹配问题，因为谈的时候就送了北极星（砍价之王），到手就变成400NM扭矩。我觉得这个匹配度完全没有任何问题，丝光顺滑，带着2吨的车也可以游刃有余。那么问题是，你既然可做到这么好，为什么要让大家花8000去买才给呢？？？？多放8000在成本里（绝对没那么多），少一堆车主骂你匹配渣渣，有什么不好？ 还有一个高大上的360环视，拼接对比友商落后不说，夜晚，因为门把手的灯光微弱，且摄像头cmos感光度极差，导致出来的影像简直了....
夜晚这个左右基本等于0
有灯光帮忙的主摄也是半残废状态....
开进岳父家的杂物车库间，这个画面切割就像。。。。。
电影《星际穿越》里的三维书房。。。。
骂了这么多，如同娶进家的媳妇，抱着来都来了的心态，还是得狠狠夸一下剩下的90分。外观不说，冲着旅行车去的这就已经50分了。再加上cross的底盘，再加10分，什么都别说，用心感受，这就已经及格了。 宝华韦健，纵然天天听蓝牙流行，偶尔停下广播，更偶尔接U盘，它还是不辱百万级车内最好音响的称号。一般就用舞台模式，环绕一半，听“张哥你又在贷款哇”都能听出殿堂级。
无框的后视镜走在了同行的前面
让人欲罢不能的鹦鹉螺
没有宝马BW的发光体，其实更喜欢这种低调的感觉。
窝窝怎么就这么死脑筋不宣传这一块设计呢？从小瑞典国旗表，到皮质，木纹，金属，集中丰富的展现在前排，设计鬼才。
这一块更是，NAPPA皮，金属，木料，硬皮，从软到凉到温到硬，我看瑞典人把雷克萨斯那一套也学得7788了。唯一个人觉得不舒服的是金属网，不是抛光光滑的，而是生涩的金属原料手感，大概想给人原料的触感吧（但是不好摸啊大哥）
双层隔音玻璃+按摩+可以同时通风和加热的座椅，已经把2.0t发动机的振动和噪声隔绝开来。Napaa细腻的手感，后排带加热，放倒就是一张床（咦？），而且悬挂韧而不硬，软而不塌，怎么摇都不会像S3一样摇出警报声（咦咦咦？？？），这就又加了10分。
你们知道我在咦咦咦什么。
然后就是北极星加持的动力，眼睁睁看着加了50NM的扭矩，百公里加速一点没变，那肯定是加在了衔接上。尤其是开在铺装良好非拥堵的路面，真的是如同80D的天鹅绒一样“丝光顺滑”。而且算是第一款开过我不会主动去关自动启停的车-----得益于良好的音响+隔音+大鼻子发动机舱，拥堵时候的启停犹如林黛玉用手帕捂嘴轻咳，轻轻一喘，车子就已经standby。对比下我的S3，可能就是李逵感冒，HA~~~~TUI之间的那一口浓痰，浑身一个哆嗦，又可以伴我去超车战斗了。这里再加10分。
作为一名窝窝车主，白色的北极星标大概就是性能的保障了。
窝窝车主参上~
最后，窝窝引以为傲的安全和除了特斯拉外最好的自动辅助驾驶（要考虑90系刚出来时候和三驾马车对比，不能拿2020对比，现在各家都不错啊先提前保命。）满状态的辅助，可以实现高速路的时候偷偷回个微信啥的（好孩子不要学），自动刹停会真的在我走神的时候叮叮叮地大叫然后给我急啥（很好奇如何检测我是在走神的，因为如果我没有走神一样的速度靠近是不会激活这个功能的，而且我眼睛小应该是看不到我目光呆滞的），真的可以让人感受到科技的进步，能够让你开在山间，草边，湖畔，也可以走走神，将目光投向远方的美景。
怅寥廓。
以上，一辆90分的车就出来了。
吐完嘈，表完扬，它更适合坐在车里，享受一下中年男人的独处时刻。若有若无的氛围灯（啊卧槽忘了说这个垃圾氛围灯了，跟没有似的还写了个多色氛围灯，大概是白色和黑色吧）照亮快秃了的头顶，听了几声低沉音响赶紧调低了音量，怕功率太高导致亏电毕竟电瓶蛮贵油费也不便宜。奶黄色的内饰宛如陋室一般，在你激情闯荡之后，给你另一个独处的家庭的温暖。 花无重开日，人无再少年。已经很少开着S3看着小年轻的破车超自己后，速度降两档，嘴里骂骂咧咧地“你个傻x这破车赶超我？”，现在只是会静静的等着别人超过自己扬长而去之后，嘴里嘟囔一句“傻x开这么快投胎吗？”，声音太大，会被副驾或者后排的人说“你那个嘴巴咋个还是这么糟呢？” 最后，我还是会安利我的朋友（中年）购入窝窝，目前改了那个丑到极致的换挡杆真的已经强无敌了。另外，谁让我好基友就在窝窝呢？（笑）
强烈阳光下颜色是暮铜色。
阴影下面会显得香槟色一点
侧面是最吸引我这种怪人的。
cross country，那些难以企及的地方才是它改去的地方。
躺在车内大床看星空。
穿过贫瘠，雪山之下
Ps：沿着车辙走的，木有压坏草地
懒得后期。
还没上牌的时候.....
Now， Cross country，Chasing polestar。 现在，穿过山野荆棘，追踪心中不灭的北极之星。
穿越那些荆棘，终会看到壮阔。
穿越那些黑暗，才能看到闪耀的星空。

❷ 捷豹（Jaguar)和路虎(Land Rover)是什么关系

历史楼上说的购详细，你问的问题简单说：都是英国品牌，一个是高档商务车，一个是主SUV，目前都是福特集团下的品牌。

❸ 预售24.8万元 林肯冒险家可能是福特在中国的一次冒险

长安福特锐际和长安林肯冒险家是从贫苦中走出来振兴品牌实力的最佳选手吗？长安林肯冒险家到底在冒什么险？

最后总结：无论是长安福特还是长安林肯，可以说今天的福特汽车在中国市场就是玩了一场赌博。当主力车型福克斯有些名存实亡的时候，长安福特锐际和长安林肯冒险家就像是从贫苦中走出来振兴品牌实力的最佳选手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 机油标号应该怎么选

一、机油型号的含义

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  机油型号指的是机油的粘度规格，现在私家车常用的机油型号有“0w20、0w30、0w40、5w20、5w30、5w40”。中间的“W”代表冬天（winter）；W之前的数字代表低温流动性，0W代表机油的适用温度为-35℃，5W为-30℃，10W为-25℃，数字越小低温流动性越好，车子的冷启动性能越优秀，而且0W的机油一般都要比5W机油拥有更好的性能体验；W之后的数字则代表了机油高温粘度，数字越大高温粘度越高，我们在保养的时候首先就是根据高温粘度来选择机油型号的。

  

注意事项

• 通过正规渠道购买正品机油

• 使用品质更高的机油保养

❺ 捷豹车如何

型号
■ Jaguar Armoured
■ Jaguar D-type
■ Jaguar E-type
■ Jaguar F-type
■ Jaguar R-type
■ Jaguar S-type
■ Jaguar X-type
■ Jaguar XF
■ Jaguar XJ
■ Jaguar XK
■ Jaguar XKR
■ jaguar JK
1922年有一位名为威廉.里昂斯(William Lyons)的摩托车发烧友在21岁生日那天遇上了一位30岁的机械师威廉.威斯利(William Walmsley)，他们一见如故并决心共同干一番事业。于是在1922年9月4日，他们创立一间名叫燕子(Swallow)的汽车配件公司(这个工厂一直到第二次世界大战爆发才宣告停产)。

1926年，里昂斯从著名的奥斯汀7型车中得到灵感，开始进行汽车改装。他保留奥斯汀7的底盘但换上自行设计的车身，结果销量出人意料的好，汽车和配件的销量直线上升。公司为了发展，于是决定转往英国汽车工业的心脏地带——考文垂。

公司异址以后，里昂斯开始不甘于只是改装人家的汽车，他的创作欲念驱使他自行制造底盘和发动机。1931年7月公司大事宣传SS型号汽车，里昂斯显然投入了所有心血在此车上。同年伦敦车展上，他同时展出了SS-1和SS-2。1934年的冬天，里昂斯重组车厂，专心负责制造汽车，他的公司名字改成了SS并且上市。

1934年的冬天，里昂斯请来龙了工程师哈利.威斯利克(Harry Weslake)，他被认为英国30年代最优秀的工程大师。1935年，另外一个至关重要的人出现了，他就是威廉.哈尼斯(William Heynes)。里昂斯让哈尼斯作公司的首席工程师。同亲友在这一年，里昂斯把SS汽车公司更名为捷豹(Jaguar)，全力进行汽车制作。在国内，也有些人把Jaguar称作美洲虎。

在两个新工程师加盟的一年后，里昂斯买下了老合伙人威斯利的股份，从而成为公司惟一的领导者。捷豹最初的产品包括超豪华车(Limousine)、敞篷车和跑车。发动机方面捷豹有1.5升、2.5升和3.5升排量选择。捷豹在战前最有名的一款车是3.5升排量SS100。这款车的速度惊人，极限速度可以达到160公里/小时，他的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人，应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的GP赛中，SS100称雄一时。SS100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和RAC拉力赛有过不错的表现。

第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹第一辆车于1945年7月出厂，但战后因SS和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用XK代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是速度、品味以及地位的象征。

1946年，里昂斯开始设计XK120，他的灵感来自于宝马328。两年后XK120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。XK120拥有双顶置凸轮轴3.5升排量发动机，他的极限速度达到了182公里／小时。由于价格便宜，XK120敞篷跑车是各地车手乐于使用的战车。同时，XK120立即活跃赛车坛，首次参加法国勒芒( LeMans)24小时耐力赛，获第12及14位。

战后首次举行的伦敦率展中，首次露面的Mark V配置了捷豹新开发的前轮独立悬挂系统及改良的车身底盘。他是早期捷豹车系中最杰出的一款豪华房车。

1951年，捷豹XK120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的XK120敞篷出现了。第二年，XK12O被XK14O取代，这款车可以输出190马力功率，在座椅布置上， XK140的后排座椅可以让小孩子找到属于自己的空间。不久以后，捷豹XK150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，尽管如此，直到196年这一传奇系列才结束生产。

捷豹不断根据XK12O加以改良，C-type就是在XK基础上由威廉.哈尼斯和鲍勃.奈特(Bob Knight)制作出来的。他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车，该车车身轻巧和灵活，是捷豹真正的纯种赛车，1951年参加勒芒24小时耐力赛并且勇夺冠军，为车厂写下光辉一页。

1953年，捷豹改良C-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，前后轮均用盘式制动，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。

尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的D-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年(1955-1957年)的勒芒，D-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆D-type赛车配上一台改良过的XK-SS发动机，车身加上保险杠，车灯等。D-type的公路版便称XK-SS，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里／小时。最后由于厂房失火，现存全世界一共只有16辆。现在每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。

1956年，里昂斯因在汽车领域做出的贡献而被册封为爵士，同时又由于在赛车场上苦于找不到对手，赛车部门也随之解散。然而赛车场上的成功是令捷豹销路增长的原因.连带XK-120、140和150的跑车都销量大增，这是让他意料之外的事。

1960年捷豹并购为大众所信赖的戴姆勒汽车公司，随即推出戴姆勒双层巴士，同时盖伊汽车公司和考文垂顶点汽车公司等也加入捷豹阵营。

就在一年后，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的E-type。同年推出的Mark X是捷豹车系的尺寸之冠，为捷豹豪华轿车的先驱。1968年公司又推出了XJ6高档运动型房率，给整个汽车界树立了新的设计标准。意气风发的捷豹公司兼并了多家汽车公司，成为那个年代汽车制造业的霸主。同时里昂斯决定与英国汽车公司(BMC)合并，整个60年代，可以说捷豹走在了整个世界的最前面。

70年代，E-type装备上了V12的发动机，XJ12取代了XJ6，成为当时世界上最快的四座房车。在1972年，71岁的里昂斯退休了；而XJ12也是他对捷豹的最后一个贡献。随后XJ系列房车不断的修改，推出了一系列的型号，这一系列的车如同当年的XK系列一样，同样成为了永恒的经典之作。

80年代对捷豹来说是个充满着灾难的10年，始创人威廉.里昂斯爵士与世长辞后，捷豹公司也跟随着大不列颠的其它工业一样，在险要的高山斜坡上滑落，向万劫不复的田地进军。新开发的AJ6直列六缸发动机问世了，但是他并不像当年装备在XK系列上的六缸直列发动机同样成功.在赛车场上，XJ的跑车系列，XJR-series虽然如同当年一样威风八面，公司的境况却每况愈下。1989年，捷豹被美国福特公司以40.7亿美元的价格购入，威廉姆斯.J.海顿爵士作为捷豹新的首席执行官在1990年1月1日正式上任。让当时濒临破产的捷豹获得了新生。在这场商业谈判中捷豹公司成功地保证了自己的利益，他将作为一个完全独立的子公司存在，这对捷豹的车迷乃至全世界的高档轿车及跑车制造业来说，同样是个好消息。

上个世纪的最后10年，在福特公司的帮助下，捷豹走出了困境，并且在赛车方面不断传来好消息。XJS在经过改进之后，重新焕发出生命力，在1988年以概念车的身份出现的XJ220，也在1991年成为了量产车，到了90年代后期，新款的XK、XJ系列、R系列，S-type依次登场了。新的技术、新的款式、新的理念被体现的淋漓尽致，在新千年，F1的成功参赛以及多款跑车的成功推出，使得公司逐渐恢复了50年代的声誉，现在的捷豹凭借他个性化的外形，豪华的内饰和设备以及卓越的性能在整个世界的汽车中重新拓据了重要的地位。

❻ 绝对不容错过，精彩的腾势X提车作业！

先自我介绍一下，坐标南京，原来开的是一辆国产车，油耗高，提速慢，是以前的卤素灯，夜间照明不够，夜间开高速总是提心吊胆，出于安全性角度考虑决定购置新车。 需求明确： 外形、动力、内饰、内部空间、辅助功能尽量齐全，预算30，预算不高，要求不低。[嘻嘻] 从此开始了漫长的看车历程。。。。。。
1.宝马X1、X3 首先跃入眼帘的是宝马和奔驰，不为其他，只因为这两家4S店坐落鼓楼科创园，离我家最近，数分钟即到。 宝马X1：外形可以，内饰一般，内部空间很惊艳，可以说是我看的所有的车辆里内部空间最大的一辆，后备箱空间平板下面还有一个负一层，可以把东西基本都放在里面，宝马都是防爆胎，没有备胎。外形、内部空间合格，内饰一般，那就试驾吧！河西的4S店试驾车是油电混合版，1.5T三缸发动机，给我的感觉是动力一般，并没有传说中宝马强力的动力感，而且价格最高，电池也只是刚刚踩着线50KM，挂个绿色车牌而已，并不能纯电行使，只是在低速状态下，由电力驱动行使，速度一旦超过多少码，系统自动切换至油动力。感受一般，性价比不高。而且老公认为，三缸的发动机，不平衡，高速运行状态下，抖动是个大问题。 后来，我们又去了大明路的4S店，那里的试驾车是顶配的2.0T发动机，直接试驾。2.0T发动机果然有了宝马的风范，完全是两种不同的驾驶感受，动力响应很积极、快速，提速很快，后来看资料，百公里加速8.1s/100km，果然可以，但是车噪（风噪+胎噪）也很大，因为宝马是防爆胎，车噪就是代价之一，车辆降噪功能也不是很好，另外，最基本的autohold 功能都没有！！这一点真的很过分！！！这个功能连10万元的国产车都有，可是宝马非要减配掉，真的过分！有人说了，那顶配有抬显啊！没错，宝马X1的抬显是标配，但是因人而异，对于我来说，天天红绿灯，踩刹车是绝对避免不了的，我宁愿用抬显换自动驻车功能，还有人说了，那你可以加装啊？对不起，宝马加装不了！！！ 最后，算下来，宝马X1裸车27万+税23900+保险10000+上牌3280+装潢大礼包20800+盗抢险2000，到手价34.54万！ 作为备选之一！ 对了，自动泊车功能，宝马销售一般都会用3系给你试，不要以为和其他车系的自动泊车功能都是一样的，告诉你！！！完全不一样，至少一个是近乎完全自动，一个是需要你自己一直用一个手指头按着按键才可以。看上去差别不大，但是真正使用起来，还是挺大区别的。 后来又去试驾了X3，内饰提升了不少，可是空间依然没有X1大，舒适感比X1好些，试驾的是中配，感觉动力没有X1的顶配提速快，销售说你慢着点，转速都上5000了，可是就是这样，提速还不如X1，总价到手也要45万左右，个人感觉性价比不高！
白色不愧是宝马的经典色
要我选，还是蓝色有魅力
中控台中规中矩
内饰略显寒碜了一些
后排座椅背部不可调节，座椅长度缩减，但是腿部空间杠杠的，无人可比！
后排地板中间也没有凸起，很平坦
只要不是仙鹤腿，基本碰不到前排，就是长途坐得久了，会不舒服
后备箱双层，空间巨大
全景天窗，不错
刚开始看GLB的时候刚刚上市，4S店还没有试驾车，等了几个月试驾车来了，动力感觉一般，自动泊车功能倒是印象很深刻，几乎和宝马的3系一样的方便快捷。初看GLB，觉得都还不错，7座灵活应用，但是一旦看过GLC，区别就感觉出来了。GLC第一次看的是白色，外观只是感觉不错而已，第二次看的是灰色，高大上的惊艳感立刻油然而生，星河轨迹的前脸大气没话说，内饰质感棒棒的，内部空间略有缺陷，后排中间底盘有不小的凸起，动力试驾的是260，只能说一般般吧，没有太多惊艳，估计300要好很多。 古人云：“开宝马，坐奔驰！”还是很有道理的！许多细节还是很人性化的，比如副驾后排可以电动调节副驾座椅前后位置，等等，除了空间，内饰细节、舒适性比宝马好太多。 算算总价，GLC 260豪华版，指导价422800，优惠力度不大，无钥匙进入还需加装，算下来总价近50万。 再吐槽一下，宝马和奔驰的宣传册，宝马的宣传册和其品牌严重不符，只能说比国产车单张宣传彩页好些，和合资车4张宣传彩页差不多，和奔驰不能比。奔驰的彩页，可以说，打开彩页，就有一种置身车里的感觉，全方位高清画面，介绍详细，图文并茂，没得话说！！！
新上市的GLB
外形感觉有点像途观
内饰比X1要好一些
7座，三排可放倒
方向盘满满的高级感
换挡器也很有质感，带一个鼠标键盘
GLC，星河设计很喜欢
漂亮整齐的发动机
白色的GLC好像少了些什么
后备空间足够了
后排中间位置基本上只能坐小小朋友了
中控台，奔驰一贯的设计风格，
后排空间尚可
皮质衬托出妥妥的高级感
奔驰的内饰越看越爱看[可爱]，比宝马的内饰精细太多太多
打开奔驰的画册，如同身临其境一般
上面是宝马，下面是奔驰，没有对比没有伤害
奔驰的图册很详细
骑缝线彰显高级感
像不像滑雪的滑道[偷笑]
第一眼看到灰色的GLC，一下就爱上了它[色][色][色] 灰色的金属感，银河系的前脸，大爱啊
老公老是在耳边叨唠“林肯”这个牌子，好吧好吧，那就一起去看看吧！ 第一次去过年前，2019年12月的时候，林肯的冒险家还没有上市，只有MKC，老样子，看外观，不错！内饰，不错！内部空间，可以！试驾了一下MKC，差点没把我颠死，避震性将体验感降低了不少，动力响应不惊艳！销售说，预计2020年3月冒险家上市，预计售价尊雅版前驱优惠完27万，尊雅版全驱优惠后29万。 第二次去已经是3月底了，冒险家已经上市，外形和MKC没有太大区别，但是价格比之前销售说的涨了不少，尊雅版前驱优惠后28万，尊雅版全驱优惠后30.5万，之前MKC避震性能差的缺点改了，但是CCD自适应悬挂系统也只有尊耀版全驱的顶配才有，难道其他版本还只能颠PP？唉！28万裸车，算下来到手也要30.48万。当然林肯也有喜欢的亮点，最喜欢的就属林肯的钢琴键挂挡，不用手掰来掰去的，直接像弹钢琴似的，用手指轻按一下，就好了！ 后来查询一下林肯品牌，志勇在线说是小众品牌，他的建议是：如果你家车子多，那么买一辆林肯冒险家无所谓。这话说的。。。
林肯的冒险家
这个好像是林肯的MKC
林肯自动泊车需要用手指一直按着
发动机和奔驰的比比看
中控台还行，最喜欢它的钢琴键式的换挡按键，很方便，省去了挂挡
方向盘一般般吧
座椅在车门上调节，和奔驰有点相像
内部空间可以的，后备箱两侧还带照明灯和侧窗
老公一个劲的说福特性价比高，这个好，那个好！好好好！那就去瞧瞧呗！ 我们是年前去的，展厅里半天没有销售接待，好不容易喊来一个销售，问了几句，也不太懂啥，只是一个劲的说，该有的全有，这个价格没得话说了！！！好吧好吧！外形，我忘记了！坐进去，只记得内饰是土黄色的，不喜欢，销售说可以换。关门，声音没有高级感！喊来老公听听关门声，他也不说话了，恩，还是有很大区别的！不能试驾，走吧！从此再也没有来过。 进入领克展厅，介绍的是03，外形忘了，颜色说只有一个，橙红色，功能嘛！你想得到的，想不到的，它都有，关键价格还很便宜！试驾了一下，不得不夸一夸领克的试驾专员，介绍起来真的很详细，事无巨细，无所不知无所不晓！佩服啊！来到一段无人小路，让我们所有人系好安全带，全力加速，猛踩油门，急速刹车，多少米急停，我忘了，只记得我们幸亏都寄了安全带，要不然肯定飞出去。试驾专员还给我们演示了好多功能，这些功能换我来开，打死我也不敢试，功能是挺齐全，小年轻比较合适！
福特展厅装修明显要简单很多
该有的功能都有了，但是塑料感大大的
橙色的皮质实在不喜欢
领克的颜色要耀眼啊
现在国产车也不错了
内饰还不错
几乎全封闭式的发动机前盖
来到奥迪展厅，外形中规中矩吧，内饰处处充满了桑塔纳的味道，别问我为什么。坐在后排座椅，想下车，哎呀！好歹我也不胖啊，下个车咋这么费劲，好不容易下来，回头看看，后门果然很小，要换成胖胖，那岂不是下不来了？！问问试驾，也没有试驾！算了，算了！就此别过！
奥迪，感觉说不上来
后排胖胖上下车有点困难哦
在汽车园看车，就是有一点好，什么品牌都离得近，拐个弯就到。话说福特，凯迪拉克都是一个老板。本人对凯迪拉克还是有一定好感的，几年前推荐好友买的凯迪拉克，现在她家都成凯迪拉克家族了。好感来源于之前的一部电视剧《一主二仆》，看过的人都知道，张嘉译开的凯迪拉克的SUV帅呆了，那时候就好喜欢！现在看看，还是很喜欢它硬朗的外形。再看内饰。内饰一般般，功能也很简单，好失望啊！试驾体验，更是失望，动力一般！唉~
硬朗的外形我还是很喜欢的
很霸气的感觉
方向盘一般般
中控台也太简单了吧
门庭罗雀的感觉
后排空间也一般般
只有外形可以看看
试驾了一下，动力一般般，毫无特色，图有了外形
近日见楼上邻居买了一辆路虎，才想起来还有路虎，去看看。展厅里左捷豹，右路虎，都是这样布置的。是不是有点左青龙右白虎的味道？同款型，捷豹的价格要比路虎便宜不少，不喜欢捷豹的豹子头，不看了。路虎的发现运动版，无论从外形，内饰，我都还是很喜欢的，方向盘很稳重大气，内部空间尚可，尤其是天窗，全景天窗，一整块大玻璃啊，看起来很霸气，虽然不能打开，但是我又不抽烟，想想不打开也行啊！要求试驾，大明路的4S店，为什么这里特地提这个呢？别急，看了后面你就知道了！销售告诉我，性能版5座是不带AUTOHOLD功能的，全系都不带，行驶的时候，我特地路边停了下来，脚踩刹车，脚移开，车子不走啊，停住的，问销售，销售说可能是这辆试驾车加装了AUTO HOLD功能吧，回去要查一查。好吧，心生疑惑，开回店里。说实话，我还是很看中这个功能的，毕竟红绿灯天天都要碰到，有了要方便很多。到店里，我又特地问了销售，销售查过之后告诉我，试驾车也没有加装这个功能。那为什么车子不踩油门就不走呢？销售这时候回答我，这里，敲小黑板了！！！销售回答我：“可能是车子太重了，毕竟车身自重，还坐了4个人，太重了，起步带不动！”阿欧！！！这是大明路的路虎销售回答的话唉！！！车里坐了4个人，太重了，4个人其中还有1个是孩子，1位女士，加上2个成年男人而已啊！！！这也算太重了？？？这个动力带4个人都带不动？？？这辆车还能买吗？？？这位销售的回答也太奇葩了吧？？？ 后来，我们之后来到板桥的汽车园再看路虎发现运动版，这里的销售告诉我，全系标配AUTOHOLD 功能，好吧好吧！许多人说，路虎小问题多，销售说，国产的路虎还好，进口的路虎小问题会有。这个回答和志勇在线说的一样。 算算价格，裸车31万+税2.75+保险1+服务费7500+上牌3000+装潢8800，总价36.68，板桥要比大明路优惠多一点。 但是这位销售的回答让我心里凉凉的了！
路虎的外形我喜欢，但是白色是普通漆面
能把奇瑞2个字去掉吗？[偷笑]
硬朗的线条感
真正的全景，但是不能打开
后排空间略显局促，中间凸起，
后排空间还行吧
后来陆陆续续又去看过雷克萨斯、沃尔沃等等车子，要么外观比喜欢，要么内饰不喜欢，都没有入眼的。 此处略去一万字[偷笑]
一日，再次来到河西利之星看GLC，这里的展车是白色，看过灰色再看其他都入不了法眼了！ 爷俩逛逛，就逛到旁边的一辆电动车上去了，看了半天，把我也喊去看。首先，外形，圆头滑脑的，挺可爱的。内饰，处处都有奔驰GLC的味道。销售简单给我们介绍了一番，内部空间挺大的，后排中间底盘是平的。7座，可以放倒。试驾呗！不试还好，一试不得了，这个提速着实惊人！！！销售介绍，百米提速4.3秒，哇！我没听错吧！？这个数据都快赶上赛车了，尽管我对赛车一窍不通。呵呵。[嘻嘻]车身高大，符合我们对高高的SUV的感觉，内部空间不错，后排座椅还可以前后移动，我特地到第三排坐了整段路程，颠簸感尚可，空间也不是非常压抑，腿部空间需要将二排座椅稍微前移一些就尚可了，毕竟坐5人的机会多，7人的机会微乎其微，三排座椅全部放倒，后备箱空间也很巨大了。第一次试驾，感觉不错，印象颇为深刻。售价在30万左右，免车辆购置税，又可以省下一大笔银子。 后来销售通知，有什么世界环境日，搞活动，可以去瞧一瞧，反正离得近，周末下午就去了。离得近的好处就是10分钟就到。店里的试驾车是红色的，展车有红色、灰色、蓝色、白色。进一步了解，腾势分为全电动和油电混动两种车，每种又有4个版本配置，经典版以上配置大致相同，只是轮毂轮胎、车身颜色、前排腿托、记忆座椅几个小细节不同，价格相差1-2万不等，顶配续航多20公里，充电速度快一些。充电反正都是晚上充电，一夜快慢对我们来说都是一样的。大多数时候，一天30公里，续航80公里足够了。老公仔细比较了一下经典版和运动版的轮毂，20寸和22寸区别，轮胎米其林和什么牌子的忘了，22寸是扁平胎，20寸的米其林胎舒适性要高些，这一点，老公直接否定了顶配，说扁平胎容易坏，娃也说20寸的安全性高，（你一个十岁的娃这也懂？），尽管我很喜欢梅花造型、双色的轮毂，但是遵从我家少数服从多数的原则。运动版黑色边框，全家都不喜欢，眼光一致，还是喜欢铝合金边框的颜色，这一点没有异议。最后敲定了经典款。 心动动，老公在思量中最后交了定金。 虽然交了定金，但是说实话，我们并没有确定就要买它，所以定金单上特地让销售备注下：定金可退。有这颗安心丸就放心了。
圆头圆脑的腾势，蛮可爱的！
侧面看，梅花造型的轮毂很大气
左看右看都好看[可爱]
电动尾门还带自动感应功能，全了
三排放倒，后备箱空间杠杠的
木纹+皮质感，和奔驰GLC一样的高级感
发动机五颜六色的，应该是比亚迪的发动机
灰色大气啊
蓝色在阳光下有些像黑色
红色很耀眼，只是配上绿色牌照有点。。。
看论坛里有网友说腾势和比亚迪唐相比，都是比亚迪的技术，多个几万块钱，不如买比亚迪唐，于是我们特地来到了比亚迪店一探究竟。动力估计差不多，只看了外形和内饰，自己比较吧。 咨询比亚迪销售，唐的顶配裸车优惠完也要27万，价格毫无优势而言。
比亚迪唐的前脸
build your dreams，比亚迪，
内饰中规中矩，少了奔驰的高级感
轮毂也很普通，没有了腾势的打孔刹车盘
后备箱差不多
比亚迪和腾势同色进行对比
比亚迪和腾势的中控台，对比
销售写定金合同的时候，说要选择一个颜色，我们都没想好什么颜色，销售说：后面可以换，没关系的！环视了展厅内的样车，老公说你开的多，还是选红色好看，那就先定红色吧。老公特地让销售把可以选择的红色、白色、灰色、蓝色几辆现车的车架号、发动机号全部调出来抄下来，呵呵，讲究的人又开始了。白色尾数834，红色826，灰色911，蓝色已售。 每个颜色的样车，我都前后左右拍了照片，回家后仔细比较，征询好友的意见。家有宝马奔驰的姐强烈建议不要买红色，说红色不保值。恩，需要考虑保值。再看看，以后可是要上绿色牌照的呀，红配绿，哎呀！算了算了！那就白色灰色蓝色里挑选吧，蓝色有些别克商务车的感觉，老公首先否定掉了。那就剩下白色和灰色了，白色尾数834，他也不同意。问销售，如果再等下一辆呢？销售询问过，即使现车让给别人，再调来一辆来，车架号也是未知，不能控制，来了必须要，想想还是算了！未知系数太大，不可控，还是在现车里挑选现实些。这样只剩下灰色了。 那段时间，没事就在路上观察白色和灰色的电动车，发现满大街跑的白色电动车大多数都是打车公司的，特斯拉、蔚来等电动汽车综合看来，还是灰色的大气，有科技感。记得有一次，晚上在小区门口看见一辆黑色的蔚来，我们立即下车，围着蔚来绕三圈，还趴在窗口朝车内张望，还好没有被别人当作小贼。[偷笑] 纠结颜色的过程大概有半个月吧，最后通知销售改灰色。这个期间，我带2个朋友去试驾了一下腾势，朋友提出了几个疑虑，这个车毕竟小众，以后的售后维护如何有保障？电池如何质保？续航能力如何，跑远程没有充电条件怎么办？ 专业的销售一一作答，腾势的销售、售后、维护保养都有奔驰4S店负责，即便以后停产，如同SMART一样，会负责到底。电池8年？万公里质保，有问题直接更换。纯电动续航500公里左右，混动经典续航80公里，顶配100公里，远程SOC调至50%，加满油箱，可以自充电，汽油车能跑多远，腾势也能跑多远。哈尔滨、西藏都去实际试驾过，低温情况下，对续航有一定影响，但是也是可以的。而且，远程自驾游，还可以利用电池放电，烧热水、吃火锅、煮面条等等，车载冰箱也可以的。朋友还提出了一个疑虑，方向盘的操纵感觉，不是非常明确。这一点，我试驾的时候也感觉到了，后来我仔细思考了一下，这是个仁者见仁的问题，男人偏爱操纵感，喜欢方向盘重一些；而我偏爱轻便感，转动方向盘很轻松，适合我，车辆驾驶过程中调整方向的时候，方向感不是很明确，这一点，车道保持功能足以弥补，安全性能毋庸置疑。另外一个很现实的问题，再好的车以后都会更新换代，腾势X以后也会变为二手车置换，保值率上的确不如汽油车，但是转念一想，十年开下来，汽油车也需要5000-10000元左右的汽油费用，十年算下来也要5-10万，这个燃油费用+车辆购置税，和保值率也大抵差不多了。 看遍市场，30左右的汽油车，符合我们要求的还真没有，腾势标如果换成奔驰大标，价格至少+10多万，比如GLC。是要面子，还是要里子，这个看个人价值观的选择了。反正我们都过了要面子的年龄，自用舒适来得更重要一些。 终于，纠结的我们终于不再纠结了。 最后，腾势X灰色911，敲定！
红白蓝灰，四色拼图
同是白色，腾势的漆面是珠光钢琴烤漆，路虎的是本白普通漆面
奔驰GLC，灰色大气，白色像两只翅膀
灰色的奔驰GLC，和灰色的腾势，两种不同风格，都好看
白色的GLC，和白色的腾势，中央美术学院毕业的高材生同事说白色腾势完胜
最后纠结于白色和灰色
白色和灰色的PP
最后定稿灰色！
既然确定了，那就开始一系列的准备工作，充电桩安装。首先要向供电公司申请，现在很方便，下载一个APP，准备好身份证、车位租用/产权证明、物业同意书，就可以在APP上申请了，没两日就来人实地勘测。其实我们早就看过了，我们家是新小区，地下车库里各个楼栋在车位附近都配备了专门的充电桩电表，其他楼栋已有人安装好了充电桩。很简单，供电局来安装一个电表，4S店联系专人从电表箱放线管到指定车位，安装充电桩，我家是直接安装在墙壁上，我看论坛里还可以安装在地面，只不过加装一个立柱罢了。我觉得充电桩裸露在外面，不是很可靠，还是安装在箱子里安全些，于是我又在网上订购了一个特斯拉的专用电源箱，都是标准尺寸。我定的是经典版，原本只需要4KW，也就是4个平方的电线就够了，30米内1788元，顶配的是6个平方，每平米+6元，想了想，万一以后升级换代呢，还是直接放6个平方的电线一步到位比较好，一共37米，总共算下来2800元。 充电桩安装完毕，就等着提车了。
小区车位附近直接预留了充电桩电表箱，方便了许多
可以安装15个电表
工人师傅还是很专业的[强]
专业的事情交给专业的人员，放心
电源箱是我自己在网上买的，其余的空开，电线是他的
安装完毕
这是我在网上看到别的车主安装在地面上的充电桩
地面充电桩仅供参考
讲究的人终归是要讲究的，算算黄道吉日，2010年5月10日周日提车，5月12日上牌。奔驰4S店还给我们举行了一个隆重的交车仪式，大屏幕打着“恭喜 *** 先生 喜提腾势DENZA加入利之星大家庭”奔驰4S店有一点好，所有费用不强制你交，所以我们就没有缴纳上牌费，自己去上牌的。 销售说上牌只有板桥可以上绿色车牌，结果我们问了专业人士，江北车管所也可以的。那就去江北吧，人少。上午先办了点其他事情，正好避开了早高峰过江的堵点，10点钟过江车辆不是很多。坐高大的腾势就是舒服啊，不一会就来到了车管所，直接拍照交资料，以为很顺利，结果问我们购置税交了吗？不是免税吗？交警说，免税也要去税务局走流程，还是科巷的税务局。晕，这点销售怎么没说呢？这个点去一来一回，中午人家办公再休息，办好再回来，那今天就甭想把牌照办好了，没办法啊！老公启动车子，准备去科巷了！不急，先打电话给销售，问问情况，是否可以网上办理？一问，才知道，原来也可以网上办理交税的，赶快喊老公下车，再回到大厅坐下来操作手机。按照销售给的链接，老公手机怎么也打不开，晕！关键时刻，华为靠不住啊！还是用我的苹果吧。苹果很顺利，全部办理好，没有回执，原来有小窍门，要在别的网页找到办理结果，还好还好，好事多磨啊！全部办理好，再去找工作人员，江北车管所中午也有人值班办理，真好，还不用排队！！ 工作人员说绿色牌照可以自己网上选号，第一辆车自己选牌的煎熬记忆犹新，我们怕麻烦，还是50拍1吧。中午没人，不用排队，直接拍，环视一圈，只有000**,09989,01971几个号码还不错，有一个印象很深刻，00250，哈哈，您二百五，估计永远不会有人选这个号牌吧！工作人员都说000**号，连贯起来的数字多，嗯，是的，还好记，**号汽油！呵呵！就它了！上牌0等待，完美！
利之星的交车仪式还是很用心的
美酒、彩带、鲜花，准备妥当
大师算的日子果然好，母亲节，店里还准备了小礼物
交车仪式开始
美酒，你喜欢哪个？
南京利之星
彩带飘起来
老公说这叫什么打孔式刹车盘，用在专业赛车上的，代价不小
来个全家福
车管所上牌检查车辆
屏幕跳起来，看到00250了吗？哈哈
小腾在外面默默地等待，会给我上什么号码呢？
敲定啦，一百以内的号码，很满意！
上牌不用等，真好！
上牌完成！
功能太多，摸不清，还是贴上标签吧！大家不许笑话我哦！[偷笑]
倒车时回正方向盘也分不清，还是老老实实地贴上上下标签，比较一目了然！出库的360全景必不可少，车太大了，还不适应！
自己在网上买了这个，装上很合适，和脚垫也很搭配。推荐！
后备箱也买了，装上逼格瞬间提高，推荐！
红白蓝灰紫，五色顶配版本，从北到南，齐聚金陵！
妖妖的紫色[可爱]
沉稳的蓝色
灰白红蓝紫，打卡南京地标——南京眼！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——南京眼！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——老门东！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——中华门！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——紫金山！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——总统府！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——中山陵！
灰白红蓝紫，齐聚金陵河西利之星店，打卡南京地标，准备出发！
灰白红蓝紫，齐聚金陵河西利之星店，打卡南京地标，准备出发！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——河西保利大剧院！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——大报恩寺塔！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——新街口金陵饭店！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——鼓楼公园！
灰白红蓝紫，打卡南京网红打卡地——西桥！
可爱的小胖腾们！[可爱][可爱][可爱][可爱][可爱]

❼ 20款宝马X6，极地灰提车作业在此浅谈

8号拿到车原本想直接发个提车作业但是没有实际感受怕误导各位车友！所以开了600公里之后选择今天发个作业聊一聊自己感受1.提车经历去年12月6号决定买台百万级别的车，前提是suv。可选的车型不多也就x5卡宴Q8GLE莱万特揽运X6。X5因为身边朋友好几个人都买了。所以不想抱团pass。卡宴确实是一台非常完美的车但是想想满大街都是，缺乏年轻人的个性也忍痛割爱了！Q8刚上市也试驾了大爱无框车门以及科幻的尾灯但是想一想上市了有段时间的Q8居然没有优惠想着几个月之后Q8大幅优惠的话心里就贼憋屈！所以放入备选方案里。GLE也试驾了一番喜欢奔驰这个大标。但是要加价提车也纳入了备选方案里。揽运外形看着沉稳霸气内饰也符合我的审美。但是周边朋友建议我不要碰路虎捷豹所以也pass了。莱万特看了外形大爱，但是内饰确实难以接受！最后轮到主角了。新款X6，刚上市的一台车，没现车要预定。销售仅凭一本宣传册让我种草了。于是次日交付定金开始了漫长的等待！期间国家经历了新冠疫情，我们的产业收到严重影响！在破产的边缘来回试探！当4月5号4s店打电话车到了的时候我还在纠结要不要提车。后来索性一想。没什么大不了。亏了今年再挣回来。如果没提X6可能以后就不会再买X6了。话不多说。上图啦。讲下用车感受1.务必上个3.0t的。2.哈曼卡顿的音响有点渣，有条件的或者有需求的加装宝华3.下车容易蹭到裤脚，建议自己外面加装个踏板大概6000米4.后排坐姿比较直不适合坐个头大的。5.内饰选火山红火山红火山红.6.目前武汉不超过10台。但是没感觉到啥回头率哈哈虚荣心作祟7.假如贴车衣一定选个正规店。因为X6尾部线条复杂需要技术比较好的贴膜师傅！8.sport模式下还有sportpuls模式下车子反应好迅速。动力随叫随到好了不废话了。上图

版主认证呀。

❽ 运动怪绅 MG品牌百年史回顾

在聊到MG品牌历史之前，我们先说说一个时间点，一个对于MG，乃至整个英国汽车工业都将载入史册的时间点——2005年7月22日，中国南汽集团收购英国最后一个独立汽车品牌MG，全球的汽车界都在叹息：老牌的英国汽车工业怎么啦？

这一切都与铁娘子撒切尔夫人息息相关，在撒切尔执政期间开放外国车企在英国设厂，推动英国车企与外国车企合作等汽车政策，最终导致了英国所有独立汽车品牌都被国外车企收购的归宿。铁娘子的意愿是把老牌的汽车工业向工业设计转变，按她的话说：英国可以没有政府，但不能没有工业设计。在车企模块化、平台化大行其道的今天，品牌独立性一步步减弱。一旦遭遇经济危机，铁娘子会成为英国汽车工业的终结者吗？

图：MG6车型。

至此，当年从英国利兰公司脱离出来的罗孚集团分别被两个发展中国家的汽车企业控制着，印度塔塔（TATA）和中国上汽，印度塔塔在乘用车领域主要产品为低端车型，却持有路虎和捷豹两个高端品牌，上汽的品牌，宝骏、五菱、荣威乃至即将复活的上海牌，定位比塔塔高端一些，却掌控着MG这个中端的品牌。这样的分配似乎很合理，唯一的缺憾是罗孚的商标，现在在塔塔手里，倘若某一天塔塔复活了罗孚这一品牌，非常希望看到上汽也能从容应战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ “你们准备打败法拉利，用一辆福特”

▲肯·迈尔斯

1967年，法拉利由于赛制改变宣布退出，福特在蝉联1966-1969年四个冠军，真正缔造了“福特王朝”，随即也离开了勒芒。

至此，这一段跌宕起伏却伴随着遗憾的故事画上句号，英雄不一定有圆满的结局，眼中的反派也不一定全是坏人。

斯人已逝，今天的很多车企是职业经理人主导，他们注重的是账面数据，车企为了取暖更是抱团，我们再也很难见到双方剑拔弩张，撕破脸皮干一架的场面，只有戴上耳机，好好享受这两小时半的快乐吧。

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