㈠ 广汽丰田培训 要培训多长时间
你好差不多要三月。
㈡ 广汽丰田销售顾问需要培训吗具体怎么安排
按规定都要去，到天河区黄埔大道的广丰一店，培训半个月，从销售流程技巧到基础知识和凯美瑞汉兰达等知识，到E-CRB系统都要培训。丰田的培训挺不错的，很值得去培训学习。
㈢ 什么是丰田一级考试什么样的水平是二级
教育部办公厅关于开展丰田汽车公司TEAM21一级、二级课程试验项目的通知
教职成厅函〔2007〕10号
各省、自治区、直辖市教育厅（教委），新疆生产建设兵团教育局，各有关单位：
为贯彻落实《国务院关于大力发展职业教育的决定》（国发〔2005〕35号）精神，推动职业院校建立工学结合、校企合作人才培养模式，2006年6月，我部与丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有限公司和一汽丰田汽车销售有限公司签订协议，将丰田汽车公司TEAM21培训课程体系（以下简称“丰田培训课程”）正式引入我国，成为我部正式引进的以世界知名企业岗位培训体系为支撑的职业教育国际合作项目。项目内容不仅包括课程、教材、电子课件、师资培训，还包括有关职业院校学生的证书考核题库。经推荐，现已有25个职业院校的相关专业教师经过培训考试合格，具备了讲授“丰田培训课程”的能力，并被确定为项目试验学校（名单附后）。现将开展课程试验项目课程试验的有关事项通知如下：
一、项目的实施对于项目院校在汽车维修专业领域尽快建立起以就业为导向的职教课程体系、逐步建立新型的人才培养模式、提高学校的教育教学质量具有积极意义。
二、各地教育行政部门要按照我部做好项目执行工作的要求，加强对参加“丰田培训课程”项目院校的指导和监督，要求项目院校严格按照“丰田培训课程”的特点组织教学；要将项目院校作为校企合作和汽车维修专业教学改革的试点优先给予政策和资金支持，鼓励项目院校按照课程的需要优先配备丰田公司的教具、和相关产品和项目合作协议指定出版选用正式出版的培训教材， 以满足教学需要。要督促项目院校认真总结经验，发挥示范带头作用，开展多种形式的学术交流活动，主动对周边学校相关专业教师进行培训。
三、有相关项目院校领导要充分认识“丰田培训课程”引进项目对于推动职业院校教学改革的重要意义，要积极选派优秀教师参加丰田公司组织的培训活动，严格按照“丰田培训课程”的要求安排教学计划，配备教学培训所需的设备设施，加大对学生动手能力的培养，严格考核制度，确保达到企业对于员工上岗的基本要求。
四、我部将定期组织项目相关院校开展项目交流活动，委托丰田公司的技术专家对学校项目实施工作进行指导。丰田公司从今年起将对首批参与“丰田培训课程”的25所项目职业院校给予教具、实习车辆和奖学金方面的支持。
五、根据2004年9月我部与丰田汽车（中国）有限公司和一汽丰田汽车销售有限公司签订协议建立的T-TEP 学校，经商丰田方面同意，作为推广“丰田培训课程”的项目学校，此次一并予以公布。
㈣ 汽车销售专业知识
经常听汽车厂家和经销商的经理、HR、老板等说起，销售顾问如何不争气，如何不努力，素质如何低下，等等。同样，销售顾问也天天都在说自己的品牌如何不好，产品如何垃圾，公司管理如何低能，老板如何小气，云云。双方的矛盾由来已久，各不相让。那么，到底谁是谁非？我个人认为，根源产生于前几年汽车行业日子太好过，一旦生存环境恶化，大家都不适应。双方的底子本来都就很薄弱，相对于成熟汽车市场来说，经销商有几个管理真正优秀的，销售人员中间又有几个真正合格？这两者其实也都是半斤与八两的区别。去争论谁是谁非这样的问题毫无意义，一定要判别的话，各打五十大板。但有一点必须要说明白：之所以产生这样的问题，是因为相对于竞争密集和激烈的汽车市场，中国缺乏高素质、训练有素的一线销售顾问；也缺乏合格的中高层汽车经理主管人员。对于如何做好销量这样一个问题，大家的理解都比较片面，而且往往相互冲突，乃至最终相互推委。
分析这个问题，我要借用全球最成功的汽车公司丰田汽车有一个成功定理叫做二轮定理。丰田的概念是，一个产品是否能畅销，取决于两点：一是产品，曰产品力；一是营销，曰营销力。我们现在来深入分解一下这两个要素，就能得出一个产品是否销售得好的原理了（注：下面的比例和权重是我个人的估算，不是丰田的概念）。产品力包括：1）产品设计--本身是否符合市场需求，亦即定位是否准确，是否能满足目标市场的需求；2）产品性价比--过于便宜或过贵都会导致产品不畅销。产品力约占畅销营销因素的40-50%。如果销售顾问想偷懒，找一家卖凯美瑞这样产品力强大的品牌4S店去做，肯定能卖出个样子—因为这些产品好得不需要卖了。不过，老板可能不会给你象样的提成。因为他知道车子卖得好，不是你的功劳。我们接着分析。营销力包括：1）厂家影响--在品牌影响、产品策划包装、上市推广、广告投放、事件影响等方面，给市场造成了影响，而且也产品形成了价值概念，这个影响约占营销力的50%，没有这个影响，估计消费者对产品看都不会愿意看上一眼；2）经销商影响：经销商实力、规模、活动、促销、宣传等，拉客户上门的措施，这个影响约占营销力的20-30%；3）销售能力：一线销售顾问的客户开发与销售成交能力，销售顾问拉客户上门和客户进店后留客和成交的能力，最终决定消费者找哪个品牌、哪个4S店买单。要是按照这个理论来理解，大部分责任应该都是经销商的，销售顾问只管成交客户就好了。不过很显然，如果就干这么点活，销售顾问的差使估计人人都能干，这个环节似乎就没什么价值了。只会待在4S店里等顾客的销售顾问就相当于一个人人能做的摆设。如果到了当顾客买车都不需要去4S店瞧上一眼的时候，这样的人估计得被活活饿死了。
所以，销售顾问不要认为销售业绩是个人能力的体现，它体现的是一个庞大团队的成果。很多情况下，因为这个庞大团队里的其他人付出得多，付出有效，结果销售顾问不需要努力也就收获了。但这并不意味着其个人能力如何优秀，更不意味着当同样优秀的团队和产品的出现并直接竞争时，他还具备任何竞争力！
汽车是一个极其复杂的产品，汽车行业是一个极不简单的行业。有几人能数出构成一辆汽车的数万个零部件？有几人真正能全面熟悉主要的汽车部件工作原理？有几人真正挖掘出了自身潜力，月收入超过五位数？……但是，在信息发达的今天，你不知道的东西不代表客户不知道。当客户认为你不符合他或她的要求时，你的客户就变成了他人的客户。汽车需要卖吗？--需要！现在客户面临的选择很多，不会卖的销售人员就不会有业绩。卖车还需要培训吗？--需要，而且是极有必要！客户在飞速地学习，如果被客户超越，销售人员显然是多余的！汽车销售行业不缺人，但是十分需要懂车、懂销售、懂客户的人才。不进取、不学习、不努力、彷徨、抱怨、等待，终将酿成恶果。预计三年内，汽车销售领域至少有30-50%的人面临被淘汰命运。现实社会的竞争极其残酷：作为员工，必须创造价值，不能为企业带来赢利的员工，企业不需要；由于竞争激烈，只能更加勤奋，现代社会不是一分付出一分回报，恐怕是两分付出才有一分回报----如果不愿意干，走人，别人愿意。传统教育导致了我们的员工不肯挖掘潜力、不肯改变现状、不肯进步、不肯努力。当然业绩做不好，而业绩不好又起了埋怨。如此恶性循环着。因此我们只能对员工保持洗脑，但又是何其不易。
其实，汽车销售行业，虽然不是暴利，但是绝对不是鸡肋。只要有足够的决心、足够的知识和能力和足够的付出做依仗，不赚钱不发展是很难的。但是，胜利的果实，决非不努力、不学习、不付出、光会抱怨和观望得来的。这样等来的结果只有一个，就是被淘汰出局。最后我要说的是，这个行业不是人人能做，做不好的就将被“清理”出来。正当市场发生大变化、大整合之期，乃是乱世出英豪的难得机遇。是选择脱颖而出还是主动放弃？选择前者，意味着必须彻底更新头脑，首先必须停止抱怨，解除借口，积极进取，挖空心思，寻找方法，完善自我，勇敢出击，持之以恒；如果是选择后者，你就不需要任何改变，相信不出一年，你就如愿以偿了。我个人认为，其中关键之关键，还在于你是否喜欢汽车，是否将汽车行业定义为自己的职业领域。如果这个问题都答不上来，多半就是不适合做这个行业了。
其实，卖什么产品不是一样的道理呢？汽车这样的产品，它复杂、昂贵、专业，但它毕竟需要人去卖。那么，作为卖产品的人，销售顾问，你是否应该具备销售人员的基本素质呢？我们汽车行业的销售顾问，比照其他行业去反思一下，你是否已经具备了作为销售人员的基本素质、是否符合做销售的基本要求呢？
文字看来枯燥，这里有几段多媒体课程供下载参考：/sa.htm。
参考1：中华汽车培训网推荐课程，“汽车销售顾问”，网址：http://www.che600.com/sa/
参考2：中华汽车培训网推荐课程，“二手车评估师”，网址：http://www.che600.com/uc/
汽车销售员手册
http://book.jqcq.com/proct/832608.html
汽车是改变世界的机器。在当今世界，越来越多的人类活动已经或正在被汽车改变着，人们的生产、生活活动也越来越离不开汽车。 作为一名汽车销售员，我们绝不是在简单地销售汽车，而是在销售生活——销售一种人类不断追求的美好的生活，舒适的生活，方便的生活，有?...
挑战乔·吉拉德：汽车销售代理职业训练教程
http://book.jqcq.com/proct/822500.html
如果您是一位汽车销售人员或者正有兴趣加入这个行业，您也许会希望您是惟一获得这本书的人！它不是一本学院派的普通知识课本。它是一本一群多年的国内汽车流通业进行咨询、培训的营销顾问和培训专家的丰富经验总结。它是一本立足国情，并取材于销售一线实例， ...
从 0到100 打造汽车销售高手
http://book.jqcq.com/proct/379210.html
㈤ 谁能提供去日本丰田学习精益生产的咨询公司
课程地点之名古屋省或丰田市而已，绝对不会是丰田现任管理者予你授课（顶多是曾在丰田工作过的人）。
丰田JIT生产方式已经全球闻名了，国内培训公司绝对有这个能力。你要清楚，你的研修之旅只是授课听课（所谓研修），至于参观，一个小小咨询公司，以为是四大吗？别说工厂了，配套厂家都不给你进的。
这种事儿多打听打听，一个JIT不急花冤枉钱的。
兄弟我在广汽丰田。
㈥ 丰田、小鹏销售一线如何迎战特斯拉
特斯拉究竟是鲶鱼还是鲨鱼？一线经销商用行动呈现了各自的态度
撰文?/?张霖郁
编辑?/?黄大路
设计?/ 杜??凯
题图?/ 李?玥
早晨9点，位于北京城的某家一汽丰田经销商店内，16名销售顾问齐刷刷站着，这是每天晨会开始的时间。平常是销售经理王超讲话，说一下当天的工作和近期的注意事项及总结，销售顾问汇报一下相关工作，晨会便结束。
从5月中旬开始，晨会多了一个环节，每天有一位销售顾问，现场演练销售电动车奕泽E进擎的话术，针对客户可能提及的问题，现场模拟回答，同时整个过程录下视频。演练时间并不长，每天大概2-5分钟，大家排班轮流练习。视频一是销售顾问和团队内部自己看，二来是发给厂家，一汽丰田收集分析。
北京城的另一边，在大望路附近的合生汇，从地铁九龙山出来，地下3层到顶楼5层，几乎是年轻人的专属商场，这里的商铺、摆设都是年轻口味。地下的游戏厅清一色是VR系列，戴着VR眼镜才能游戏其中。小鹏汽车在这个商场的一层门口，展区正对着人气旺盛的COSTA，这个位置是商场主要的人流进出口。
P7摆在小鹏展厅的最正中位置，G3紧靠里面的电视墙。P7这款新车自4月27日发布以来，每天的人流量明显加增。从入口进来的人，很大一部分，尤其是男性会驻足，看一下P7。一些有备而来的消费者会问主管刘天辰同一个问题，“这个车比特斯拉好在哪儿？”
6月10日特斯拉股价破千，达到1025.05美元，总市值约1901.22亿美元。从2017年市值超过福特，接着是通用，之后在今年2月超过宝马和大众的总和，现在首次超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。
在中国，乘联会6月8日公布的5月新能源汽车销量数据中，特斯拉继3月破万后，5月以国产Model 3单一车型11095辆的销量再度称霸新能源榜单，这个数字远高于所有新势力销量的总和，几乎是国内所有主流合资车企电动车总销量的2倍，在纯电这一细分市场，几乎占据了20%的份额。
特斯拉让国内外车企感到压力和危机，电动车市场的竞争节奏也由此越来越紧迫。
对于处在这个行业一线的销售人员，刘天辰在 1年前进入小鹏之后就已强烈感受到特斯拉的生猛，“特斯拉华贸总店一个月的销量基本是我们的 7、8倍”，而作为这两年销量稳增的传统一丰经销店的销售经理，王超原本每天还想着怎么卖好燃油车，收入如何提升，但今年5月初，因为奕泽电动版的上市和一汽丰田对电动车的全员培训，让他开始从习惯性的燃油车销售思维模式被迫转向纯电销售思路。
“真不知道怎么卖”
王超是在今年5月初接受一汽丰田电动车销售的培训，这是在为如何卖好奕泽电动版做准备。如果不是疫情期间，这个培训是线下形式，今年就改在线上进行。培训针对各经销店店总、市场经理、销售经理以及相关中层管理人员，分开培训，各自的课程重点不同。王超参加的培训分品牌历史、产品解析、竞品分析和营销策略等几部分，由专业的一汽丰田讲师来讲。
讲师着重讲了目前电动车市场的几家竞争对手，比如比亚迪、小鹏、蔚来、理想等，尤其是特斯拉，它的车型分类、售价构成以及优缺点，当然最重要的是让销售梯队对丰田自己的电动车有信心。培训下来，王超最大的印象是必须要重视特斯拉，“他们非常强，国产之后会特别便宜。如果我们能从他们那儿拉一些客户过来是最好。”
奕泽E进擎是一汽丰田的首款纯电动SUV，去年上海车展和广汽“同胞”C-HR一起亮相。从外观和内饰看，和之前出的燃油版几乎没有差别，电动版的售价在22万-26万元的区间，比燃油版整整贵了8万元左右。
乍一看，奕泽电动版给人感觉像是一台燃油车，中控显示区都很传统，和同价位区间的小鹏P7和特斯拉Model 3相比，缺乏一定吸引力。严格意义上说，奕泽电动版并不直接对标特斯拉Model 3和小鹏P7，因为这两款都是轿车；小鹏G3虽是SUV，但价位比奕泽电动版低很多；蔚来的车型普遍比奕泽贵很多。所以，从这个维度上讲，奕泽电动版与这几个品牌的产品没有可比性。
整个日系，即便在疫情期间，在中国市场仍处于优势位置。在车企普遍下降的局面中，一汽丰田4月销量同比增长9%，5月仍然延续增长势头，同比上升7.8%?。广汽丰田销售总量上虽不敌一汽丰田，但4月同比增长率为47%，5月同比增长率也高于一汽丰田。
整个丰田在国内的两家合资企业在燃油乘用车市场仍处于优越区，特斯拉以及造车新势力的纯电产品其实还没有直接威胁到丰田，但丰田内部的危机意识已经借由奕泽E进擎和C-HR EV的上市销售培训传递给了前线的销售人员。
“一丰之前没有玩过电动车，我们都不知道怎么去卖。”售车经验已超过7年的王超，面对这款纯电动车时显出了某种不确定性。“如果卖油车，我们就知道怎么和客户去说，优势劣势在哪儿。现在这个电车，就不知道怎么说。产品的差异化往深处怎么讲？价格上怎么把握？我可以把利润全给客户，但有时客户也不知道要多少钱买，报完价格，对方也没反应，所以就有点尬。”
5月初，和王超一起接受电动车销售培训的还有北上广深、天津以及杭州等经济发达城市的经销店相关人员。目前，北京的19家一汽丰田经销店都在销售电动版奕泽，王超所在的店5月份配了两台，厂家没有定KPI，但给销售的奖励提成远超出燃油车。一辆燃油车的奖励平常基本在300-400元左右，而奕泽E进擎的奖励加到了1000元，在此基础上，还有额外1000元奖励。这就是说，卖出一辆奕泽E进擎，销售人员将获得2000元的奖励。
所以，整个北京的19家一丰经销店，每天都在做同一件事，晨会2-5分钟的模拟演练，让销售人员不停练习话术，熟悉产品，在面对客户时能有足够的信心应对。一汽丰田另外还有一些网络培训课程和PPT，销售人员可自主学习。
“我们不想抢占特斯拉的蛋糕”
和王超相比，刘天辰知道如何卖电动车。他之前也在传统经销店做销售，8个月前，到了小鹏在北京的合生汇店，成为这家店的主管。
“我们接待客户，首先是阐述自己的品牌，之后询问客户的一些顾虑。大家的顾虑一般是品牌的可持续性，对标特斯拉Model 3小鹏的优势在于什么？我们就和客人做一些竞品对比。”
小鹏P7的直接对手就是Model 3，所以，刘天辰和团队每天是在实战中演练话术。他会拿P7的功能参数和一些基础信息去和特斯拉Model 3做比较。“我们先传递小鹏品牌的背书是很好的，是阿里和小米投的，主动和客户传输这个信息，然后是硬性数据，比如J.D. Power的评分、NCAP、中保研的测试，这些都主动向客户阐述，让客户觉得这个品牌虽然时间没那么长，但可信度还是非常高的。”
这个流程在实操过程中还是有一些效果，刘天辰说因为小鹏的口碑目前还不错，这些都是和用户培养信任关系的基础。但他也说：“特斯拉是全球化品牌，如果要直接和它抗衡说实话也不现实，北京一年60000个新能源牌照，特斯拉起码占了一大部分，这个是我们比不了的，我们也不想去占特斯拉的蛋糕，大部分看重特斯拉的人，是不会考虑其他车型的。”
汽车商业评论在合生汇采访当天，就目睹了一位客人在反复看车时，仔细询问刘天辰小鹏和特斯拉不同之处的全过程。从车尾外形到轮毂尺寸，从车内空间到电池在不同季节的续航里程数，这位客人问得很细，似乎已准备好钱，只是在这两个品牌之间非常纠结。
刘天辰说，虽然特斯拉和小鹏都是直营模式，但两家的销售风格还是不太一样。特斯拉走的是纯美系风格，就是客人进店后不怎么和客人聊家常，销售人员一般直接介绍产品，介绍完了，客人就走了或者下订单，没有太啰嗦的聊天。
“但小鹏不是，我们不光要介绍产品，还要对比竞品，博得大家的信任，这是从零开始的过程。面对客户的程序就是这样，如果客人不提特斯拉，我们就不会去说，但大部分的人都会提。”
特斯拉的“不啰嗦风格”据汽车商业评论记者在特斯拉门店的现场观察，可能和特斯拉人员配备不足有关。拿北京的华贸店来说，这家店只有19名销售顾问，一半工作人员负责在店介绍，一半负责试驾，这家店的月销量超过200辆，如果同等销量规模的传统经销店，销售人员配置一定超过19人，这意味着每个工作人员有足够的时间来接待每一位客人，也就有时间聊家常。工作人员在特斯拉普遍的感受是“这里对工作效率要求很高。”
小鹏汽车在销售培训时，没有给直营店销售人员具体的话术培训。刘天辰也是根据过去的经验，在合生汇自己的店里，研究出了一些话术。“厂家给我们的KPI不是很高，也不敢定太高，尤其疫情经济落后这么多，没有人敢保证大批量的客户愿意花这么多钱买这款产品。”
刘天辰所在的合生汇店曾是小鹏在华北区的销冠。
“特斯拉是一家互联网公司”
和丰田的危机感相比，传统燃油车豪华阵营看待特斯拉的威胁不尽相同。
在北五环的凯迪拉克经销店内，徐亚旭作为展厅经理还没有接到厂家关于电动车的任何培训。他认同电动车是未来的趋势，但目前进店客人并没有提及特斯拉。“在北京这样的限购城市，如果你有燃油车指标是不太可能去买特斯拉的，除非有多余的燃油车指标，但这种情况很少。在北京，特斯拉还不是凯迪拉克主要的竞争对手。如果有客户提及特斯拉，我们销售一般会反馈，但目前还没有。”
而在北京某一家宝马经销店，店内销售人员说从特斯拉上市以来，宝马内部就开始对销售人员做了竞品培训，“不仅是特斯拉，蔚来这些新势力我们也都有。”但他说，到宝马店看车的客人很少会直接向销售提特斯拉，“我们觉得特斯拉还是一家互联网公司在做车，车载软件不稳定，经常出故障。我们宝马的车载软件也不弱。另外特斯拉老降价，没有人能接受自己的车刚买了就贬值吧。宝马是一家百年品牌，从目前来看，特斯拉对宝马没有什么影响。”
因为限购、消费观念转变等原因，豪华车细分市场持续呈上升趋势。5月豪华车零售同比增长28%，这个数字已经相当可观。主流合资与自主的头部品牌走势很强，但BBA这三家的电动车目前还没有足够说服力的产品，进店买车的大部分人仍都冲着燃油车去的。
汽车商业评论到宝马经销店采访当天是一个周末，展厅内的人数大概在50-60人左右，呈现出很高的人气。工作人员说，这家店今年的销量目标是3000辆，也就是说月销量要实现250辆，这个数字远高于王超所在的一丰经销店今年的全年指标。
今年5月12日丰田章男在决算说明会上说，丰田内部一直认为“丰田会平安无事”的这种想法是急需解决的课题，在没有正解的时代里，社会不断变革，丰田公司的经营管理层也不得不发生变换。
丰田是从去年6月7日宣布开启大规模的纯电动计划，奕泽和C-HR是这个计划在中国的第一步，到2025年，所有车型都将提供电动版。从传统汽车模式转向电动化车型销售，在实操中面临的挑战将是巨大的，王超所面临的只是终端微小的体现。
特斯拉究竟是鲶鱼还是鲨鱼？每个车企已经用行动呈现了各自的态度。“说特斯拉是鲶鱼的企业，理由主要有两个：第一他们是站在守业的立场看创业，第二是特斯拉的产能释放和市场覆盖还有一个很漫长的过程；如果新势力说是鲶鱼，那他们是要证明自己有机会。”So.Car汽车数据工场创始人兼CEO张晓亮说。
去年1月特斯拉中国核心团队在中南海紫光阁前合影，右二为任宇翔，左二为朱晓彤
近几天有关特斯拉的各种飙升信息中，夹杂了任宇翔离职的消息。任宇翔离职前是特斯拉的业务发展副总裁，主要负责特斯拉在中国的能源业务推广，这是特斯拉的一块新业务，而2018年到去年5月之间，任宇翔曾是特斯拉全球销售副总裁。据其他媒体报道，任宇翔是特斯拉上海工厂建设的功臣，而他也是马斯克在斯坦福大学的同学。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈦ 汽车4S店如何对员工进行系统的培训培训哪些内容
首先做企业简介，人员素质，礼节礼貌，行为规范，再者就是产品的培训，其次是销售技巧，客户心里的解析。最后团队组成！