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运输营销状况分析

发布时间:2022-08-15 07:23:46

① 企业物流的营销战略

给你个参考吧物流是企业生产和销售中的重要环节。加快传统物流向现代物流的转变,是促进企业物流健康有序发展的有效途径。传统物流,信息滞后,功能单一,服务封闭,没有连续性,极大地影响了物流的效率。而现代企业物流系统是运输、仓储、配送等多元、综合物流功能的整合结果,是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统,或者说是配套的商品供应系统。企业通过积极的促销活动和灵活的经营方式走向市场,坚持“客户需求至上、一切为客户服务”的经营理念参与市场竞争,使物流从单一的运输功能逐步转化为多元、综合的功能。加快物流的发展,既能满足消费者的需求,同时也能提高企业的经济效率。
一、物流对企业核心因素的影响
(一)物流对企业占领市场的影响
物流的本质是服务,它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供一体化的综合性服务。面对激烈的市场竞争,越来越多的企业开始关注客户服务。作为为顾客服务的主要构成部分——物流服务,则成为影响企业发展的关键因素之一。特别是随着网络技术的发展,企业间的竞争已突破了地域的限制。加快现代物流产业的发展,消除生产和消费之间沟通的障碍,是企业迅速出击、抢占市场的捷径。物流服务各环节的工作质量,直接影响到物流服务水平。因此,物流企业要快速发展,开拓并占领市场,要把握市场对企业物流的本质需求,并逐步运用到企业生产经营实践中,以提升企业物流服务能力和品质。
(二)物流对企业获取信息的影响
传统物流的信息获取途径单一、滞后,严重制约了物流信息的及时获得和传递。现在市场需求瞬息万变,谁及时、准确地掌握了全面市场的信息,谁就占领了制高点。因此,企业为了谋求物流服务的高效率与高质量,必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的管理系统,这是支持物流服务的中枢和保障,使物流全过程的动态协调、控制完全实现从网络前端到终端客户的所有中间过程,才确保障企业物流的顺畅通达。
(三)物流对企业营销的影响
现在企业已充分认识到物流对企业市场营销的巨大影响。从某种意义上说销售就是物流,物流就是销售。物流不仅是企业后勤服务的保障系统,而且更是企业战略能否成功实施的关键环节。只有高效便捷的物流服务才能确保赢得客户的青睐。帮助用户满足其需要,也就是使企业自身也寻求到与客户协调发展、相互促进的途径,从而实现双赢或多赢的良好局面,使企业在激烈的竞争中永远立于不败之地。
二、我国物流企业发展存在的问题
(一)经营规模小、落后、粗放、物流市场不成熟
我国GDP指标占物流成本的比重较高,发达国家经过推行现代物流,这项指标已经控制在10%左右。我国自1998年降到21.4%以来,连续7年上下徘徊,20*年仍为21.3%。虽然产业结构有所不同,反映了我国物流的粗放与落后。少数企业只顾追求经济效益,忽略了质量和效益,应该引起高度重视。我国物流基础设施发展很快,但同物流需求的增长仍然不适应,存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。
(二)供需不平衡,社会物流粗放
经权威机构调查数据表明,20*年我国的货运总量为161亿吨,货物价值总额为38.4万亿元,货运平均价值为2384元人民币/吨,只有美国的40%。一方面,企业物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响,习惯于自成体系,自我服务,大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求;另一方面,物流公司繁多,企业规模小,实力弱,功能单一,而且绝大多数企业都涌向运输领域,造成我国运输能力,特别公路运输能力极为分散,形成恶性竞争,导致运价过低,服务质量和效率难以满足社会化物流需要,影响专业物流服务的拓展。
(三)基础设施的“瓶颈”制约较为突出。
当前,我国物流总体水平落后,既存在物流技术与装备水平落后的“硬约束”,更有物流综合协调能力薄弱的“软约束”。一是体制性约束。20*年,我国需要运输的实物量增长20%左右,而实际完成的货运总量只增长了10.6%。二是市场发育不成熟。现存的地方保护、暗箱操作、恶性竞争等问题,更由于行业诚信体制不健全,造成物流效率低下。
(四)物流组织管理水平有待提高
我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务,一些新兴的物流业务外包比重很低。从物流费用构成的差距,可以看出,我国与美国相比,差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理费用占总费用的14%,远远高于美国3.8%的水平。反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理
水平都有待提高。
三、加块我国现代物流企业与市场协调发展的途径
从我国物流市场和物流企业状况看,企业物流发展的根本要从产品到销售的渠道上畅通;就要通过现代化的网络信息系统,满足客户服务水平达到降低物流成本;以超强的技术规模,加强企业物流的现代化管理和人才培养,降低生产销售总成本;提高企业在市场中的竞争力,在提高效率的同时也提高企业的利润率。
(一)从生产到销售的渠道上畅通
企业之间的竞争主要体现在对市场需求的快速反应上。现代企业必须对市场做出正确预测,许多企业之所以发展迟缓,很大程度是由于对市场需求的转化反应缓慢,最根本的还是企业从生产到消费的渠道不畅通。产品要以动态、经济型、品牌意识为导向,提高产品发送的速度,保证准时送货,方便顾客产品的实物配送,要考虑到顾客随时能买到所需的产品,通过市场的需求促进产品的销售,提高物流的流通效率,增加产品的透明度,以合理的营销渠道带动企业物流活动,充分认识销售和物流是不可分割的关系,因此,物流是发展现代物流产业,激活沟通生产和消费的纽带,是企业快速反应,迅速出击抢占市场的捷径。
(二)加强现代化的网络信息系统,满足客户服务水平,降低物流成本
未来物流业的竞争很大程度上是网络的竞争,现代物流要求企业在最短的时间内完成区域内的物流任务,因此在整个物流业务过程中,通过网络保持信息沟通,进行电子商务交易,加快订单处理速度,通过对物流各环节的信息进行实时采集、分析、传递,向客户提供物流服务全过程,提高顾客服务满意度、产品的售后服务、实现网络化经营所带来的规模优势,提高企业的市场竞争,采取各种各样的网络促销手段,如电子商务促销、广告、宣传等充分利用信息化的快节奏降低成本,提高销售额,扩大市场份额,为企业应对市场竞争
-
和加强客户感染力。现代物流企业必须主动发掘市场需求,并对市场需求迅速作出反应。加强市场开发能力以提高企业知名度,同时建立客户的服务窗口,以树立现代物流企业的品牌形象。在买方市场条件下,客户具有终极话语权。因此,企业要保证其市场地位,就必须尽可能满足客户服务要求。显然,满足客户服务要求的过程还受到企业投入资源的能力制约。所以企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡。
(三)企业物流现代化的管理和人才培养
先进的物流技术和先进的物流管理是提高物流能力,推动现代物流发展的必要条件,两者缺一不可。现代物流管理的系统化,就是可以形成一个高效、畅通、可调控的流通体系,减少流通环节,节约流通费用;管理的社会化趋势,生产企业与零售商所需的原材料、中间产品,最终产品大部分由专门的物流中心提供,已实现少库存与零库存;最终目的就是降低成本。要着力培养一些既懂经营,又有掌握现代物流规律的复合型人才。
(四)加快我国物流发展的建议
(1)现代物流是横跨众多产业部门的复合性产业,必须打破部门分割、地区封锁的束缚,建立健全综合协调机制,加快制定“十一五”全国现代物流业专项规划。(2)加大对物流基础设施建设的投入,特别要加强铁路、港口、多式联运和重要物流节点建设,对于重要的公共服务设施,建议国家应该给予支持。(3)为企业经营创造适宜的政策环境,特别是工商登记管理、财政税收、交通规费、配送车辆进城、土地管理、货运代理、物流市场规范、快速通关等几方面的政策,企业要求比较强烈。建议国家有关部门和地方政府要抓紧研究实施细则,把已经出台的政策落在实处。
总之,发展现代企业物流,企业的重心不能仅仅放在生产线的优化和技术创新上。通过卓越的物流效率,提高企业核心竞争力,提升企业物流服务水平来保证企业的长期竞争优势,创造企业的成本优势,增加企业市场份额和提高企业利润。

② 应该如何分析供应商的经营状况

最好是现场考察。如果没时间,请他们提供营业执照,税务登记证等公司信息及相关资质证明

③ 影响铁路运输市场营销的环境因素有哪些

油价,天气,货运量等

④ 铁路运输市场如何营销

第一步,分析现状
第二步,统计前两年、前三年数据,分析优势货源
第三步,对市场进行细分,采用上门方式进行营销,注意统计流失转到公路的货源
第四步,写出解决策略,并具体实施。

⑤ 关于市场营销的问题 希望有心人帮助

咱是不是一个班的啊,物流市场营销。。。
这是我查的答案,有些题也不确定,木有找到的就按自己感觉写了。

1、运输、仓储公司属于营销中介中的中间商 错
2、市场营销环境是一个动态系统,每一环境因素都随着社会经济的发展而不断变化 对
3、营销活动只能被动地受制于环境的影响,因而营销管理者在不利的营销环境面前可以说是无能为力。错
4、恩格尔系数越大,生活水平越低,反之,恩格尔系数越小,生活水平越高。对
5、价值分析就是分析产品成本与功能之间的比例关系,目的是在保证不降低产品功能(使用价值)的前提下,尽量减少成本,以取得更大的经济效益。对
6、企业实施集中采购还是分权采购属于影响企业采购的人际因素。错
7、物流市场专业化是一种最简单的目标市场模式。错
8、与物流服务的产品生命周期阶段相适应,新物流服务产品在引入阶段可采用无差异性营销战略。(对)
9、物流营销组合包括:广告、人员推销、营业推广、公共关系。错
10、从市场观点来看,物流规划应从工厂开始考虑,并将所获得的信息反馈到原料的需求来源。(错)
11、市场营销活动不仅可以创造需求,也可以创造需要。(错)
12、市场营销观念与推销观念的相同点在于二者都是为了获取企业利润。(对)
13、“市场营销近视症”是由产品观念导致的。(对)
14、消费者会注意构思奇特的广告而忽视那些平谈无奇的广告的现象被称为选择性扭曲。 (错)选择性扭曲是指人们有选择地将某些信息加以扭曲,使之符合自己的意向。或受众在潜意识中,试图让新的信息去“符合”自己老的观点。
15、按双因素理论的解释,消费者若对某商品没有不满意的感觉,则表明他对该商品满意。 对
16、新产品开发工作宜在老产品市场生命周期的成熟阶段进行。(错)
P136 当一种产品投入市场时
17、产品市场期生命周期的成长期是价格战白热化的时期。(错)
18、在波士顿矩阵中,相对市场占有率高而市场增长率低的产品被称为问号类产品。
错 占有率低增长率高

19、只考虑固定成本,而不考虑变动成本的定价方法是边际成本导向定价法。(错)
P150 没有边际俩字
20、在所有垂直渠道系统中,制造商拥有对渠道成员的所有权。错

⑥ 我国铁路货运市场营销目前的基本状况,详细的 论文上用的 很着急 拜托

目前铁路货运正在从零散向集中运输发展。具体为加速各地战略装车点的建设。
战略装车点定义
根据铁道部“两整合一建设”工作的整体部署提出的,是新时期铁路现代化装车作业场所,具有智能化的装载系统,大容量的仓储能力,高效率、规模化的作业方法;是能够集中存储,整列配车,整列始发,对全国铁路货物发送和生产效率具有重要影响和重大意义的装车点。
建立战略装车点的意义
由于取消中间站调车作业,可以大大提高线路通过能力,压缩机车车辆周转时间,提高铁路运输效率;减少中间站调车作业,增加了行车安全系数,实现集中装卸作业,可以改善和提高装卸质量,整合小业务量车站有利于装载加固安全;机车车辆使用效率的提高,可以节省很大一块运力,有利于压缩运输成本;实现集中化、规模化管理,有利于强化源头治理工作,纠正行业不正之风。更为重要的是,这样做,可以有效挖掘运输潜力,提高运输能力,优化铁路货运系统,适应地方经济社会发展要求。
布局规划问题
1.科学选点与布局
战略准车点的选定以稳定的货源条件为基础,大宗物资货源量原则上达到日均1列以上,目前单一品类年运量达到150万吨以上的装车点原则上全部纳入全路战略装车点。对目前货源量不大,但具有增长潜力的,应纳入规划,后期建设;对目前货源量虽较大,但处于萎缩状态的,暂不考虑。
对货源较大、去向集中的点、将与之相连的专用铁路和专用线规划为战略装车点,进行改扩建;对品类不一货源相对分散,但总运量较大的点,可将车站货场改建成战略装车点。对同一区段内多站发送同一品类货物的,可在本区段选一吸引力较强的点规划并建成战略装车点,关闭相邻站同一品类货物货运业务。
满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大铁路口岸站和大宗物资发送量较大的港口站,应规划为全路战略装车点。发挥战略合作优势,与大客户共同制定好大客户战略装车点规划,鼓励大客户将大的作业点全部建成战略装车点。同一区域内战略装车点,布局规划应与出入本区域相关线路通道能力相匹配,避免过于集中分布,超线路能力规划。
2.高标准进行硬件建设
线路布局:地理条件允许的,特别是煤炭装车点尽可能建设环形装车线;其他装车点尽可能建设贯通式装车线。地理条件确有困难的,装车线必须能够整列取送车和装车,保证整列装车时间有大幅提高。装车线有效长达到能存放整列车的条件,与装车点所连车站到发线和所在线路牵引定数和列车换长等技术标准相匹配。
仓储堆场:战略装车点日均一次动态仓储或堆存能力必须大于整列车装载量。
装载机械:根据货物品类,选择不同类型的装载设备,但必须保证快速、安全装车。煤炭(焦炭)装车点尽可能采用具有定量能力的筒仓(发送塔)或装载机(铲车)装车;石油装车点应用鹤管装车,一车一管;金属矿石及磷矿石装车点,结合实际,配备现代化的装载机械;其它品类货物根据各自特点应采用高效率的装卸机械。装车线应同时配备自动计量和超偏载检测设备。
通讯信号等:装车点行车信号纳入车站联锁,保证能够进行整列到发作业。装车点应设立相关信息系统输出端口,实现电子票据传输;同时,配备必要的通讯系统,保证信息畅通;加强检车作业,保证车辆处于良好状态和行车安全。
3.创新运输与管理模式
计划方案:铁路局根据战略装车点年度运量和货源去向情况,统一战略装车点发货人名称,制定一站直达和同方向整列直达运输方案,特别是要制定好大宗物资整列重来重去运输方案。编制运输计划时,按直达运输方案,将战略装车点计划做足作够,并按先直达,后一般的原则编制旬方案、日历装车计划。对战略装车点在运力配置上应给予倾斜,特别是运能紧张地区,在计划安排上要重点保证,压小保大,提高战略装车点对周围货源的吸引能力。
日常组织:对战略装车定按照“单批计划、旬定方案、日历安排、整列装运”的原则进行货运组织。日常调度运输组织中,争取做到整列配空、整列装车,直达运输。首先,尽可能组织同一到站的整列装车;其次,尽可能组织同一去向的整列装车,避免整列货源分割为零散车组。
取送发运:取送车和装车过程中,在条件允许的情况下,组织本务机车牵引,装车点重车直接始发。本务机作业确有困难,应协调好机力调配与衔接,避免等机、等线,延误发车时间。
管理模式:装车点若是单一发货人,将发货人纳入铁路大客户进行管理。确定年运量和直达运量,铁路局与发货人签订运输互保协议,确定货源组织和装车效率等考核指标。装车点若有多家发货人,组织成立统一的协调与管理机构,协调不同发货人组织同一到站或同一方向的整列装车,或保证单一发货人组织整列直达列车,避免人为分割装车线和货位。
4.建立多渠道融资机制
装车点建设需要投入大量资金,各铁路局根据有关规定制定装车点建设投融资办法和收益分配办法。按照“谁投资谁受益”的原则,积极吸引国有、民营企业,及铁路多经企业投资建设战略装车点。加强与铁路大客户协调沟通,鼓励大客户企业积极投资建设本企业装车点。对专用线和专用铁路,组织产权单位和使用单位投资进行改扩建。
5.优化设计建设流程
按“调研选点—技术论证—落实投资—组织施工—验收开通—强化运输组织管理”的步骤开展战略装车点建设工作。先易后难,先进行硬件建设,后革新运输组织,条件成熟一个,建设一个,按新的运输模式管理一个,硬件建设与运输组织革新交叉同时进行,保证战略装车点能力得到充分利用,促进运输组织方式不断转变,带动整体运输组织水平的提升。

⑦ 运输状况调查研究该包括哪些

什么是运输市场调查
运输市场调查是指以运输市场为对象,采用科学的方法,系统地收集和整理有关运输市场营销的信息和资料,为市场预测和企业营销决策提供依据的一系列活动。[1]

运输市场调查的内容[2]
运输市场调查是为了获取有关影响运输市场变化诸因素的信息资料,为运输企业经营决策提供科学依据。公路运输生产点多、线长、分布面广、流动分散的特点及其与社会联系面宽而复杂的特性,决定了公路运输市场调查的内容多而复杂,凡是直接或间接影响运输市场变化的一切信息、资料都属于调查之列。具体的市场调查内容,取决于调查的目的和任务。

(1)市场环境调查。

①政治环境调查,主要调查党和国家的方针、政策、法律、及相关部门的法令、条例等。如国家对公路运输发展政策、税收、信贷、燃油税、利率、燃料价格等方面的政策性调整。

②经济环境调查,主要调查本地区的经济形势、产业结构、国民收入分配状况等。经济形势调查的内容包括本地区主要产业部门的生产情况以及部门间协调、稳定发展情况;市场商品的供应与流通状况;物价波动状况;人民生活水平状况等。产业结构的状况反映了一个国家或地区人民生活的总体水平和需求层析。国民收入不仅与产业结构有关,而且也受到社会经济制度和政治制度的影响。国民收入的分布一般分为五种类型:全是低收入阶层;大部分是低收入阶层;低收入与高收入阶层并存;低、中、高收入阶层并存;大部分是中等收入阶层。不同的国民收入类型,对运输需求有明显的不同。

③技术环境调查,主要调查运输行业的科学技术水平、科技政策和新产品、新技术、新工艺和新材料的开发能力、发展速度、变化趋势以及汽车工业新产品的开发投放等。

④生产环境调查,主要包括两方面的内容。一是与运输生产直接相关的燃料、配件供应;主要营运线路、新开辟营运线路的道路交通条件(含道路线型、特殊路段的通车条件、交通量、道路通行能力、运输水平、安全运输条件等)。二是本地区运力、运量的现状及发展趋势,公路运输市场竞争的形势,其他运输经营者的经营策略和运输服务质量。

⑤交通基础设施环境调查,主要包括本地区道路的密度及等级条件、场站设置及其网络系统、运输信息服务等等。基础设施的完善程度不仅是交通运输现代化的重要标志,而且是投资环境和运输市场环境的主要内容。其完善与优劣程度是确定运输发展方向的重要依据。

⑥社会和文化环境调查。运输市场广阔,各地区文化背景、风俗习惯、价值观念等均存在着很大的差异。其家庭结构和人员流动趋向,人们对日用品品种、规格、数量的需求,当地土特产品种等,均决定对运输结构的特定需求。

(2)市场供给调查。市场供给调查就是调查运输劳务的供应情况,包括调查本地各种运输方式的运力规模、运输量及运输质量;其他公路运输经营者的经营方式、运力构成、布局、技术水平等现状及发展趋势。同时,要了解本企业的市场地位和市场占有率等。

(3)市场需求调查。市场需求调查是市场调查的重要内容。其基本内容包括市场需求调查和潜在需求调查。

第一,市场需求调查。包括客源、货源调查和运输需求者行为调查。

客源调查,就是了解旅客的乘车意向,掌握旅客的流动规律,以便科学地安排班车运行线路和班期,使班期、班次最大限度地满足旅客的需要。其调查内容大体有:

①本地区自然条件、行政区域的划分及政治、文化教育事业等发展情况;

②城乡人口的数量、构成、分布状况及变化情况;

③农业生产和劳动力的分希隋况;

④旅游点的分布及吸引旅客的情况;

⑤居民收入、消费水平及不同职业、不同年龄、不同性别人员的出行频率、出行时间、出行目的及对公路客运的要求;

⑥客流波动的程度和季节性变化规律及特殊情况(节假日、旅游旺季、大型文体活动等)的要求;

⑦营运区域内工农业生产、人民生活水平以及对交通运输的要求;

⑧目前运行线路上班车里程利用率和座位利用率及经济效益方面的情况;

⑨各种运输方式的站点设置情况及衔接情况等。

货源调查,主要调查货物的流量、流向、流时、流距、种类及其变化趋势。其调查内容大体有:

①重点厂矿企业、商品经销、物资供应等部门的生产经营规模、分布、货运量及主要商品、原材料来源地、产品发往地的品种和数量等;

②主要港、站的货物到达量和发运量,主要农副产品的调运季节、数量等;

③整个经济腹地内的基本建设规模、工程类型、投资总额、各种建筑材料的需求量以及基本建设发展规划等;

④不同种类货物的流量、流向、流时、运距等资料;运量波动程度和季节性变化规律及特殊情况(大规模的交易会、展销会等)对运输的要求;

⑤货主对运输质量的要求等。

第二,潜在需求调查。市场需求有两种,一种是现实需求,即消费者自己已意识到并具有购买能力,也准备购买这种需求。了解现实需求的目的是掌握市场对运输服务的容量。另一种需求是潜在需求,研究市场潜在需求就是为了了解能否把这种潜在需求变为现实需求的可能性,以及这种可能实现的程度。

(4)市场经营行为调查。市场经营行为调查包括运输经营者的经营资格、职业道德、服务质量、运输价格、缴纳税费等。

(5)市场竞争状况调查。在运输市场中,价值规律和服务水平对市场的调节作用,通过市场价值的变动和服务水平的优劣及竞争来实现。市场竞争状态调查的内容主要包括:

①竞争对手总体情况调查。主要调查运输经营者的数量、分布、经营状况、运营效率、运价水平、生产总规模、可提供运输服务的总水平、满足旅客和货主需要的总程度等。

②竞争对手竞争能力调查。竞争对手竞争能力表现在:拥有资产的状况;企业规模;包括企业总规模和提供某种运输服务的规模;技术水平,包括职工的技术素质、经营管理水平、服务质量状况、交通工业的工艺水平和新产品开发能力等;技术装备水平,包括拥有运力数量、类型、技术状况以及精良情况;运输服务项目,包括其服务设施的基本情况等;市场占有率,包括各个竞争对手的各项运输服务在市场总容量中所占的比重等。

③竞争对手开设新的运输服务项目的动向调查。包括服务项目的发展方向、特征、进程以及运用的措施与手段,预测这些新的服务项目进入市场后,将形成的竞争形势等。

④潜在竞争对手调查。在对竞争对手的调查中,除了要对现有的运输经营者进行调查外,还要对那些待办理运输服务的经营者和将要出现的或有可能从事运输服务的经营者进行调查。以便使制订的市场管理法规更加符合市场发展规律,使经营决策的风险程度降至最低。

(6)运输经营者微观环境调查。运输经营者微观环境调查是经营者确定经营方向,制订经营战略,提高经营效率的重要手段。其调查内容主要包括各运输经营者的经营指导思想,以及在市场上各种运输业务的供求情况和发展趋势;经营者的客、货源组织情况即争取用户的措施;拥有的资金、技术、设施、设备情况;各项税费负担情况等。

(7)市场组货(客)效果调查,主要调查通过市场组货(客)的数量和组货(客)过程中劳动消耗之比,从而分析各种方式、各种组货(客)措施的效果。影响组货(客)效果的因素包括:组货(客)时间和地点、组货(客)策略和方式、组货(客)人员的数量和素质、组货(客)地区的工农业生产发展状况、人口密度及职业特点等。所以,市场组货(客)效果调查的主要内容包括:

①调查组货(客)网点的数量、规模及网点附近工农业分布状况、人口密度、职业特点等;

②调查组货(客)的服务态度、服务方式和付款形式等;

③调查组货(客)量、市场占有情况;

④调查组货(客)人员的素质、数量、服务水平等;

⑤调查组货(客)过程中不同的信息传递渠道、传递手段的效果。

运输市场调查的原则[1]
运输市场调查一般要遵循以下五个方面原则:

①准确性原则。即所收集的信息、资料必须是准确和可靠的。这就要求对市场中大量的信息、情报要进行分析和筛选的科学加工,保证收集的信息能客观真实地反映运输市场的实际情况。只有这样,才能保证运输企业决策的科学和正确。

②及时性原则。由于运输市场的变化受多方面的影响,且运输市场的信息和资料有很强的时间性,而过时的信息、资料会导致运输决策的失误。因此,为运输企业提供的市场信息和资料是最新的、及时的,才不会为企业决策贻误战机。

③系统性原则。系统性原则要求市场调查的资料必须是全面和系统的。因此要对调查的信息资料进行整理,使之条理化、类别化和系统化,找出其内在的规律性,使运输企业的经营活动与市场的变化相适应。

④针对性原则。市场调查的范围广泛、规模庞大、信息纷杂,因此要对市场调查的内容要有的放矢,收集到的信息资料尽量避免人、财、物方面的无谓浪费。

⑤经济合理性原则。运输市场调查的最终目的,是为使运输企业做出正确的经营策略,提高经济效益。因此,在进行市场调查时,一定要用最快的速度,最短的时间,采用科学的调查方法,完成调查过程。

运输市场调查的类型[3]
(一)全面调查

全面调查是指道路运输企业根据调查目的和任务要求,向全部调查对象进行同一内容的调查方式,如对货源情况的调查,由于每个资源单位可提供的货源数量不同,就可以对所有单位印制并发出统一表格,按表格中所列指标由每个货源单位填写。全面调查的优点是能够掌握全面情况,缺点是工作量大、成本高,花费的时间长。

(二)抽样调查

抽样调查是指运输企业按照随机原则,从调查对象总体中抽出一部分样本单位进行调查,借以推算全部调查对象总体情况的方法。抽样调查的组织方式有简单随机抽样、等距抽样、类型抽样、整群抽样。抽样调查的误差可以事先计算和控制,并且抽样调查具有

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