奇瑞汽车品牌营销

❶ 国产车中有资格当“老大”，哪个品牌的技术储备最雄厚

谁自认老大，其它车企都不服。

从品牌的高端化发展情况而言，一汽红旗从国家层面就是当之无愧的老大。同时，背靠大众带来的高利润和奥迪与马自达带来的高技术，在技术研发与储备上比其它品牌车企要走得顺利而稳当而厚实得多。

奇瑞瑞虎8

至于SUV领域的领头羊长城汽车，尽管销量依旧表现出强劲的发展势头，但纵观各个产品线，从哈弗到WEY，都不过是左右倒腾。更严重的问题在于，长城汽车数十款车型中能够依托的只有一款——哈弗H6，以及哈弗H6的衍生品——M6、F7，其它都是陪衬。

另外，需要提醒的是长城汽车的销量得益于落后的中国汽车消费文化，简单讲，得益于消费者尤其青年消费者盲目的消费观。

而其它如长安、上汽等，也都有得天独厚的发展条件，问题是它们或多或少都存在浮躁的造车心理，缺乏初心，缺乏创世的价值观，它们也因此缺乏领导自主品牌汽车一路向前的资本。

❷ 原东风雷诺副总裁陈曦加盟奇瑞星途

据奇瑞汽车公布的信息显示，奇瑞汽车旗下星途品牌刚刚进行了一场高层换防，原东风雷诺副总裁陈曦已经低调入职并任职星途品牌营销中心总经理。

在陈曦履新之后，奇瑞营销公司副总经理、星途品牌营销中心品牌总监杨宁则回归奇瑞品牌营销中心任职。另外，此前兼任星途品牌营销中心总经理一职的奇瑞汽车股份有限公司副总裁、奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权则不再兼任上述职务，但会继续担任星途事业部总经理一职。

按照奇瑞高层最早对外发布的销量目标，星途2019年推向市场的第一年要达成“10万辆”，但迄今奇瑞官方并未公布2019年星途品牌的全年销量成绩单。也就不难看出，星途品牌近期频繁的人事变动，说明了星途品牌没有起色，需要新鲜血液来激活。

不过，从乘联会数据显示，星途TX/TXL年销量为15994辆，平均单月销量不足2000辆。至于10月份上市的星途LX，更是查不到数据，想必销量非常惨淡。

销量不好，不仅与产品竞争力直接相关，还与销售渠道建设和品牌营销息息相关。理论上而言，“技术奇瑞”下的星途品牌车型产品力不弱。渠道上在2019年已经投用100家经销店，但是此前调查这些店面存在大量的硬件问题。最后营销方面不够精准，在人人“年轻化”的当下，没有直达消费者的痛点。

当然，相比起奇瑞捷途的成功来说，做高端比做低端要难很多。从瑞瑞麒到观致，再到星途，奇瑞再次向国产高端领域发起冲击。这就很能说明问题，奇瑞到底有没有能力打造一个高端品牌？

新上任的品牌营销中心总经理会给星途带来改变吗？

文/杨晶

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 谁将来会是国产车之首

中国不仅仅是一个汽车消费大国，也是一个汽车制造大国！国内汽车销量禁止到11月份，已经达到9600多万辆！而汽车制造业，国内也是车企林立，如果咱们耳熟能详的国企：长安、一汽、东风、上汽、广汽等等，加上私营车企比亚迪、吉利、长城、众泰、力帆等等，这些车企都在汽车发展的道路上，做出了不少的贡献！

过去长城销量好是因为定位准确，会营销，但是现在产品力也有了质的提升。历时5年，耗资200亿打造的柠檬平台已经让长城产生了质的变化，并且这种变化仍旧在发酵中。柠檬平台包括438个基础模块、113个标准模块，具备覆盖A0、A、B、C、D级车型的延展性。传统的七速双离合表现已经几乎完美，而全球首款9速双离合也指日可待了。所以大家还是期待吧。

❹ 你觉得国产车中谁有资格当“老大”哪个品牌的技术储备最雄厚

就汽车研发技术独创性而言，首选奇瑞；就品牌力而言，首选吉利；就汽车发展趋势来看，比亚迪更靠谱；但就SUV车型畅销程度来看，Haval真是坐牢第一把交椅。

因为是国产车，国产车肯定要提SUV HAVAL H6，这款车是神车，是长城发展最优异的车，没有之一，这么一款车，直接撑起了整个长城。每个月销量近5万，好多车企所有车型的销量都没有这么高。

但是再牛的Haval H6也支撑不起整个长城大家族，按销量不急吉利，按技术不急奇瑞，未来发展趋势也是像BYD靠拢，想做老大？你还要继续发展才行呀。

❺ 中国有哪些有名的民族企业品牌

中国机械设备工程 (China Machinery Engineering Corporation)

中国机械设备工程股份有限公司（CMEC ）的前身是成立于1978 年的中国机械设备进出口总公司, 2012 年在香港成功上市，由中国机械工业集团有限公司控股。CMEC 是以工程承包为核心业务，以贸易、投资、研发以及国际服务为主体的工贸结合、技贸结合的大型国际化综合性企业集团。

CMEC 拥有40 多年的工程行业经验，具有提供包括项目前期规划、EPC 、融资以及运行维护等一站式定制化工程成套项目解决方案的强大能力，业务遍及亚洲、非洲、欧洲、南美洲等47 个国家和地区，形成了以电力能源为核心，交通运输、电子通讯、水务工程、建材水泥等齐头并进的工程承包业务体系。1983 年2 月，CMEC 承揽的巴基斯坦古杜210 兆瓦火电站项目, 开创了中国企业以出口卖方信贷的方式承揽国际工程承包项目的先河。进入21 世纪，首次将国产600 兆瓦超临界燃煤发电机组打入国际市场，并且土耳其EREN （1+1 ）× 600兆瓦超临界燃煤电站在2012 年12 月荣获中国建设工程鲁班奖，是鲁班奖（境外工程）设立以来第一个获奖的燃煤电站项目，白俄罗斯别列佐夫电站项目2015 年11 月再次荣膺境外工程鲁班奖。刚果（布）英布鲁4 30 兆瓦水电站2010 年竣工运营，被称作刚果（布）的“ 三峡工程” 。巴基斯坦塔尔煤矿及电站项目2016 年4 月开工，既是“中巴经济走廊”首个落地的煤电一体化项目，也是CMEC 投资拉动业务发展战略下首个实施的境外电力投资项目。

在国际贸易领域，CMEC 是中国机电工业的对外窗口，谱写了辉煌的业绩。CMEC 高 端铸锻件产品已经成为GE 、卡特彼勒、利波海尔等世界一流企业的核心供应商。作为综合型电气服务解决方案提供商，是北京奥运、中央电视台新址、上海世博会等著名项目合作伙伴。分布式光伏电站是CMEC 积极推广的中设新能源项目，已经具备了向客户提供一站式系统服务能力。

CMEC 能够为客户提供各种工程项目的门到门定制物流解决方案及全程物流服务，迄今已为一百多个海外EPC 项目成功提供了“ 量体裁衣” 式的物流服务，在中国国际工程物流领域名列前茅。

CMEC 建立了完善的质量、环境、职业健康安全管理体系，确保所提供的产品、服务具有一流的水平和质量。经过多年创新发展，CMEC 已经成为国际知名品牌，业务遍及世界五大洲150 多个国家和地区。作为中国一流、全球知名的国际工程承包与服务商，CMEC 以“ 让创想成真” 为企业理念。为了世界人民生活得更加幸福，CMEC 承诺将继续提供高附加值、高回报的优质服务，不断致力于互利互惠、共同发展、和谐进步，让世界更加美好！

❻ 除了哈弗大狗，你还知道哪些奇葩的车名

1、中兴小老虎：

作为一辆皮卡，小老虎这名字真的大丈夫吗？试想一下，有人问一个抽着烟肌肉盘虬纠缠的男人，你的皮卡什么牌子的呀？对方粗声粗气的回答：中兴小老虎！哇，画面太美。

2、黄海大柴神：

黄海大柴神共有汽油发动机和柴油发动机两种动力系统，“柴神”这个名字多少和它吃柴油有关吧，不过“大财神”这个名字还是挺适合三四线城市那些大爷大妈审美的，另外它有一个小弟叫“小柴神”。

3、英致737：

如果就告诉你737，是不是会第一时间想到飞机，而不是汽车。而英致便就为旗下的一款七座家用车取名为英致737，至今都还搞不太清楚为什么要取这个名字，难道是因为这是辆七座家用车，并且有三排，所以才取了737名字吗？

4、日产碧莲：

碧莲这个词给人一种怪怪的感觉，碧莲作为一种植物，来命名车当然没问题，但是这个碧莲有带有骂人的意思。抛开骂人的意思，碧莲命名的车，应该是那种适合女性开的微型车，然而这居然是一台大型客车的名字。

5、兰博基尼第六元素：

它的车身几乎全部使用碳纤维制造而成，而碳是第6号元素，这款车型第六元素的命名由此而来。不过如果这样命名，是不是使用全铝车身的奥迪和捷豹也可以叫第13元素，而大多数使用钢制车身的车型则可以叫做第26元素？

❼ 奇瑞无辜躺枪成了叫花车，奇瑞会通过法律手段维护名誉吗

初翻云开见灼日，苦尽甘来又一春。从诞生到成熟，中国的汽车市场从未像今年一样下跌得这么严重。去年上半年各个车企还在喊着几十万上百万的销量目标，而现在却都缩紧着腰带求生存，寒冬已至，春日却不知何时。不过在寒冬中，奇瑞却慢慢走出了近些年的低谷。

对于奇瑞，笔者一直很有好感。不仅仅是因为大学时期在当时还算高端的奇瑞子品牌观致4S店里打过工，也因为在那段其他品牌还停留在买发动机买专利造车，蹭汽车市场的风口去捞钱时，奇瑞已在蛰伏中实现了发动机的自主研发。如今风停了，当年那些飞在天上的品牌掉下来了，奇瑞的销量增长似乎就顺理成章了。

当然还有新车，奇瑞主要的新车包括下半年中期的捷途X95、X70coupe，年底的全新瑞虎5/7。二三线城市以及区县市场随着一些品牌的退出、停产而出现产品空缺，奇瑞的这些新车型刚好可以借助现有的经销商渠道去抢占下级市场，扩大自己的消费群体进而形成口碑影响力，这对蛰伏多年的奇瑞来说是赢得未来的机会。