疫情线上市场营销

❶ 疫情之后，网上零售业的发展会如何

在疫情过后，网上的这种零售业可能也会发展的越来越好，因为大家都不愿意去这种公共场合去买东西了，甚至是觉得网上买东西也会觉得比较便宜，这样一来的话，网上的零售业也会迎来一个更加美好的春天，也就是说到那个时候大家都会选择在网上进行购物。以后的像这种社区底商，包括社交电商，它也会形成一个潮流的。

按照我个人的想法来说的话，就是说在以后的这种网上零售业的发展肯定会越来越好，他也会综合性比较强一点。

❷ 疫情期间，线上售车十分受欢迎，会成为新趋势吗

随着疫情的持续影响，越来越多的汽车企业决定把线下的发布会转移到线上的发布会，或者直接把终端优惠转移到线上平台，那么线上售车会成为新趋势吗？小编来告诉你吧！

罗永浩这次的直播试水是否可以将线上售车转化为可持续性的商业模式，这一点我们还不是很清楚，但是通过这次的直播带货，各汽车企业应该都可以明白什么样的营销方式能够刺激消费痛点吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 结合市场营销理论知识,谈一谈疫情过后企业应该如何开展营销活动

对不起来晚了。

活动前：

• 预算要清楚，活动的目标要清楚。

• 抓内容：听众是谁/他们有什么共同难点/市场上有哪些热门话题在讨论？哪些演讲嘉宾的观点可以分享相对应的观点？

• 抓邀请：

• 抓宣传渠道：要找哪些合作伙伴？什么时候发/怎么发/往哪发？怎么才能做到小预算大传播？

• 活动网站专不专业？很多时候花了很多钱做活动，但是就是一个很不专业/不美观的活动页让客户没有兴趣再进一步了解这个活动。关于活动网站，有很多营销人吐槽，一方面是确实很贵，基本上都要1500rmb以上了，另一方面需要花费大量的时间跟供应商沟通，这一点就需要找到便于操作的平台快速创建网页网站。

• 通过邮件进行邀请。邮件是最有效的B2B营销渠道之一。

• 场地/设计/物料制作，整理时间规划表，控制好每一个时间节点。

活动中：

• 现场客户体验？签到是否还用excel签到？别傻了，都2020年了，当然是用App直接扫描客户二维码完成签到并直接管理到场人员。

• 如何与客户的互动？展位的陈列？

• 如何激发客户做自发传播？现场视频/照片是否轻松获取？

活动后：

• 数据整理，是否有CRM进行市场部数据统一管理，而不是用一张Excel闯天下？

• 数据分析是否完整，有助于复盘？

• 后续跟进动作？

做活动营销非常辛苦，往往还说不清ROI。从活动的策划到每一步执行，您可能会用到各种工具支持你的工作，但往往这些工具相互独立，数据不打通，导致大量重复性工作。其实这些重复性工作（比如数据在不同工具间的切换，活动落地页的自动生成，营销邮件的自动生成，CRM数据收集管理等）完全可交给MarTech来做，把自己的时间和精力留给更重要的事情，比如活动营销后的数据管理和数据转化。

欢迎继续讨论。

❹ 车企应对疫情市场策略 看各大车企新营销模式下的创新

2020年的一场疫情让本就处于下行压力下的汽车市场继续承受市场考验，面对疫情的逐渐发展，很多车企不得不采用新的销售模式进行探索，这也是中国汽车市场加速新营销模式变革一种新趋势，随着中国互联网化的发展，未来的汽车市场或将进一步刺激消费者，最终能够实现足不出户就能完成买车的愿望。

长城汽车在疫情期间调整销售模式，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求。

上汽通用五菱推出“线上看车购车无忧”的服务，通过线上预约、上门试驾的方式进一步提升消费者购车体验，称未来将进一步探索电商、直播等线上销售模式。此外，国内车企在进行线上营销布局上早有涉及，其中新势力造车品牌Store威马用户中心承接用户整车的全流程交付功能，并提供试驾、出行、销售维修等服务，算是较早建立全流程购车的线上购车模式。

针对当前疫情，诸多车企纷纷调整各自的营销举措，其中调整销售目标、为经销商补贴都是为了能够在市场压力下共克时艰的一种责任，相信在诸多车企不断努力下，中国汽车市场也将在疫情后迎来新的“春天”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 疫情后会出现车慌，线上营销成主流，国内车企会加速海外布局吗

疫情过后会出现车慌吗；线上营销会成为未来的主要消费模式吗；疫情会使国内车企加速海外布局吗？诸多供应商停产导致多品牌全球工厂生产受到影响，国内汽车销量是否因供应链受影响而波动，2月份销量，是否也因为车企产能调整，而受到影响？相信这一系列的问题都是很多消费者或业内人士比较关心的话题。

从宏观方面来看，随着我国的经济体量和企业各方面能力的提升，国内车企具备海外布局的能力和资金支持。而多元化布局成为车企分散风险和全面发展不得不面临的问题。因此，本次疫情会为国内车企加速海外布局提供一个契机。

至于“诸多供应商停产导致多品牌全球工厂生产受到影响，国内汽车销量是否因供应链受影响而波动？以及2月份销量，是否也因为车企产能调整而受到影响？”这个问题，我们会在接下来的文章中进一步探讨。

文：Aalen

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 疫情促使汽车线上销售带来新变革

近来，新型冠状病毒肺炎防控工作进入关键时期，各行各业在落实防疫措施的条件下，精准稳妥推进复工复产。一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇在28日金台圆桌·人民战“疫”汽车行业对策共商会上表示，疫情期间，为了解决在非常时期用户急需用车的矛盾，一汽轿车积极寻求变革，创新营销模式，所有经销商统一进行线上开业。
为了助力汽车行业渡过难关，恢复正常生产秩序，人民网通过“人民在线通”视频系统举办线上对策共商会，邀请来自汽车行业的企业代表及专家，共议时下的产业困境，交流解决问题的经验方法，为汽车产业蓄势发展建言献策。
其中，10位来自汽车行业的企业代表，以及来自中国汽车工业协会、全国乘用车市场信息联席会、中国汽车维修行业协会的专家参与了本次会议。
杨大勇表示，一汽轿车在疫情期间开展了“三关爱、一关心”行动。为了解决在非常时期用户急需用车的矛盾，经销商统一进行线上开业。在关心产业方面，考虑到这个阶段用户在移动出行过程中，对健康概念的强烈需求，一汽轿车把过去的技术储备有效地快速地落实到产品上。
杨大勇指出，疫情期间，一汽轿车积极寻求变革，实现营销模式的创新。经过20多天的筹备工作，实现所有经销商直播卖车。一汽轿车给经销商做了有效的培训，让经销商员工在家里能够有效地进入到工作状态，既给用户购车做一定的触达，也有利于经销商团队保持高昂的精气神。
谈及产业发展的诉求，杨大勇表示，受疫情影响，消费需求短期内会受一些影响，但长期来讲，消费需求基本面不会变化。“奔腾品牌建议，首先，中汽协提交的推迟全国范围内实施国六排放标准的建议应当加速推进落实，这将有利于产业的发展；第二，奔腾期待取消地方的限购和限制消费的措施，也期待出台一些购置税减免的政策；第三，资金方面，期待出台一些政策促进银行加大对企业的支持力度，以及加大对消费信贷的支持。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 2020年疫情将对网络销售以及网络营销市场带来什么样的影响

这个问题我自己瞎说一下，您看着乐一下哈
先说影响，最直观的就是工厂内倒闭，公容司破产，很多人还猫在家里没出来，这就导致了很多人没钱了，老板没钱，自然人也没钱了。还有一个就是人与人不敢距离太近了。好的是可能促进了网络的发展，坏的是人都没钱了，甲方没了，甲方的顾客也没钱了，单体少了

❽ 在疫情期间,淘宝具体是如何开展网络营销活动的

在现在这个特殊时期，淘宝开展网络营销还是加强网络直通车的烧钱活动，然后加强产品质量。

❾ 新冠疫情提高了哪些有形商品和无形商品的线上销售

有形商品的话就是口罩啊，酒精啊，消毒湿巾啊，然后再或者是防护服啊，然后初四真是相关产业。只直接联系的这一种，然后如果不是这些的话你还可以。呃，可以找一些。就是可以发现哎呦，比如说这个外卖。以及。嗯，线下销线上销售这个也是啊，你要想要具体的具体的各方面尤其是吃的再或者是娱乐就手机充值，这种娱乐也会增加。