斯柯达品牌营销2016

⑴ 斯柯达品牌要怎么宣传才有效呢

首先，你要讲大众品牌的历史，尤其是突出历史悠久(二战时期就有雏形了)，其次，要突出大众品牌的长处，比如质量，市场占有率，第三，尽可能宣传它独有的特点

⑵ 斯柯达，乘风破浪会有时

沉寂已久的斯柯达品牌近日突然活跃了起来，先是发起了#人生各自有光#的线上品牌活动，又启动了S-DAY品牌超级体验日系列线下活动，斯柯达似乎正在尝试通过自己的努力，重新回归主流阵营。

2019年，斯柯达全球销量为124.3万辆，相比2018年同期的125.4万辆下滑0.9%。2019年斯柯达中国市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。可想而知，只要实现中国市场的逆转，那斯柯达乘风破浪定会有时，再度迎来自己的高光时刻便指日可待。有点小尴尬的是，尽管斯柯达在国内的车型布局（从轿车到SUV）几乎全部覆盖，却没有哪一款是时不时掠夺峰值流量的明星车型。未来三年将是斯柯达产品换新换代的大年，斯柯达会重新被国内消费者接纳吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 如何看待斯柯达解散国内营销团队是否即将退出中国

斯柯达这个品牌相比大家都非常的熟悉，但是在这一次的新闻媒体报道当中，斯柯达官方就直接表示，现在他们目前已经解散了，国内的营销团队，要知道对于现在一个消费品行业来做营销是极为重要的，解散他们的营销团队可能有以下两个原因，一方面是因为他们的能力不足以匹配现在的销售需求，另一个原因就是他们在考虑退出中国市场那么近。今天我们就来探讨一下这个问题。

第三，营销的作用。

在斯柯达的销售过程当中，就一些销售顾问提出这样一个非常关键的地方，那就是适合的销售渠道主要来源于老顾客的推荐，这也就意味着时刻它的营销其实并没有帮助他们带来多少的顾客。所以营销部门本身就没有存在的必要性，或者说最起码他们存在的收益是非常低的，所以才会选择介绍这一次的营销部门。

⑷ 越来越卖不动的斯柯达，到底是哪出了毛病

斯柯达为什么卖不过大众，原因很简单。因为大众是斯柯达的爸爸，所以大众比斯柯达卖得好是非常顺理成章的事儿。

我们公司的同事刘尼玛最近就因为买了一辆斯柯达闹心了半个月，事情的过程是这样的。

刘尼玛大学毕业后就来北京闯荡，工作了几年攒了点小钱，研究了半个月，把汽车之家、易车、车主论坛通通逛了个遍，最后去4S店提了一辆斯柯达速派。

斯柯达的确性价比高，也的确是大众旗下的品牌。

早在1991年大众就收购了斯柯达，斯柯达沦落成了大众旗下的子品牌，定位要比大众稍低一个档次，

斯柯达和大众的关系，就如同帝舵和劳力士的关系。

帝舵是劳力士旗下的一个品牌，就关系而言劳力士可以称得上是帝舵的爸爸。 只是帝舵定位的是二线品牌。说白点就是劳力士的子品牌。

帝舵和斯柯达一样，都是它们的爸爸为了产品价格的覆盖面更广，竞争力更强，对对手的围剿更强，在不伤害品牌的情况下更有竞争力，为追求更高性价比的人们，提供价格相对更便宜，但是质量同样优质的产品。

说白了就是为了多卖点货，大众愿意降价。但大众不愿意降大众的价，以免让人觉得大众掉价快且档次变低，所以斯柯达理所当然地要扛起这口大锅往前大步迈进。

斯柯达一系列车型的推出，就是大众为了争夺市场，为了走量而推出的产品，但是它的定位和定价都比大众要低。它的外形内饰都和大众风格相同，基本是一个模子里刻出来的，没什么区别。

故此，斯柯达卖不动的原因，总的一点就是越来越普通，大家失去了新鲜感。

⑸ 斯柯达真的像车主说的那样是大众的廉价版吗

斯柯达是个捷克的品牌，成立于1895年，比大众还早了42年，1924年斯柯达就推出了高端豪华车型，这款车型采用的六缸发动机排量6.654升，最高时速能达到140公里，这个是那个时候世界上最贵的汽车了，比劳斯莱斯还贵。阿斯柯达和中国的渊源也比大众要早，1952年捷克向中国赠送了一辆斯柯达，但车后来被当作朱德元帅的专车了，红旗轿车的研发也曾经参考过斯柯达的设计，但是捷克经济体制改革的这些原因，斯柯达后来被德国大众给买了去了变成大众旗下的品牌了，

即便没买过大众的车子的人也知道跑不烂的捷达这句话对不对，那么根据美国广告时代的数据，大众在2015年的广告支出已经达到66亿美元了，在所有车企中排榜首第一名你要知道66亿什么概念，吉利当年收购沃尔沃花了27亿，这已经超过一个公司一个车企的钱了，那么自从进入中国市场，大众就标榜自己是德系品质，这很屌的柯达品牌的价值上的确就不如大众了，那它本身的产品力倒不差甚至是更好，品牌特质来进行宣传由于这个品牌特点也不太鲜明，斯柯达的宣传部门就很难找到这个突破口了！

⑹ 斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在了哪里

斯柯达最早起源于捷克，后来被大众所收购。

斯柯达他从1905年制造汽车到现在，已经有了100多年的历史，他经历过世界大战，在1924年生产的豪华型汽车之中，属于当时最贵的汽车，它的底盘比当时的劳斯莱斯还要贵，但是这几年大众在中国的销量确实下滑了很多，这也是挺让人遗憾的一件事情。

一成不变的斯柯达也是他现在走下坡路的一个原因，虽然说你也是百年汽车品牌，但是现在也是有一些嚼之无味，其实可惜的感觉，像这种百年车企想真的去突破自己是非常一件难的事情，标致现在已经换了大狮子头的车标，马自达也不用，马6改用阿特兹，但异响还是这么多，斯柯达没有突破的感觉，带来科技的感觉才能给你带来销量。以上内容希望可以帮助到你。

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⑺ 斯柯达有哪些品牌

Superb，Octavia，Fabia

⑻ 百年品牌在华的“中年危机” 斯柯达官降之危

引言：来自捷克的百年斯柯达，似乎正走上法系品牌力不从心的老路，早早开启了“中年危机”模式。

在许多国人心目中，诸如“BBA”般的百年品牌，在经历了无数次市场洗礼后，或因为技术、或品牌等因素的沉淀，正在迎来其品牌历史进程中的壮年时期。但并非所有拥有百年历史的品牌，都能保持良好的“健康状况”，如同标致、雪铁龙等车企，即便是海外市场的生龙活虎，也难以掩饰在中国市场的全面溃败。雷诺和东风的合作，更是提前中止。如今，来自捷克的百年斯柯达，似乎正走上法系品牌力不从心的老路，早早开启了“中年危机”模式。

如今，雷诺已经与东风正式“分手”，长安PSA也已经官宣“散伙”，前车之鉴下，留给斯柯达重拾自我的时间所剩无几。不难看出斯柯达近期希望借助官降等一系列手段重塑品牌形象的决心，但在“组合拳”之下，只能说斯柯达正在努力弥补近年与一线车企所拉下的差距，关于老生常谈的那个消费者最看重的“清晰的品牌定位”，斯柯达似乎还没能给出我们一个明确的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 斯柯达品牌和大众品牌是什么关系为什么老是一块出现呢

斯柯达是大众集团的子公司