比亚迪品牌营销现状

『壹』 比亚迪汽车营销模式给我们的思考

浅论一点吧！
1。、分网销售吗，分网销售有利有弊，利在于能够在一个城市或地版区开上多家权4S店，广告效应好，其次摈弃了一些无良销售商的影响品牌的行为，让其有一种竞争的势头。坏处就是参差不齐的素质和过于混乱的销售模式。可能导致有些客户买车时候跑上两家4S找不到意向车型而转投别处。因为4S销售店位置大多集中。而分网销售则不可能那么近。这是坏处！
2、套牢经销商。据说是经销商卖车返利返来的还是车，导致经销商越陷越深……

『贰』 比亚迪经常出现没有现车的情况，难道真是卖的太好了吗

它除了车的内在品质与进口品牌车比只是稍稍有待提高以外，其它的不论是用料还是安全性，外观和内饰的颜值，配置和性能哪一点不比相同价格的进口品牌车强？至少也是不差所以比亚迪在客户心目中的品牌形象还需要沉淀一段时间。但就销量而言主要问题出在营销上，有没有发现很难再看到唐DM比较出彩的营销内容，和令人眼前一亮的东西（实际这车全身都是亮点）。唐销量不叫好，这太正常了。插混版的大唐，20多万起步直至近30万。价格摆在那里，又是国产标签，想要入手是需要勇气的。

关键太贵了，我一直在等，不然早就出手了。现在特斯拉给国产车的压力太大，我希望它再加把劲，把比亚迪的价格压下去，我坐等心理价位的唐。主要是众多消费者对比亚迪的技术和质量不了解，当然比亚迪的营销方面存在问题，缺少对品牌的提升。是金子总是要发光的！祝国产品牌做的越来越好，国人也越来越有自豪感！我可以负责任的告诉您，国产车现在卖的比合资车贵，而且将来会越来越贵。你们现在没钱买比亚迪，将来你们没钱买比亚迪。

『叁』 比亚迪销量暴跌，高管接连离职，孤独的王传福，还能撑多久

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 比亚迪现在的经营状况怎么样

从销量来看，今年应该属于比亚迪的市场份额被奇瑞和吉利抢了不少，车的质量暂且不谈，就品牌战略和推广来看，未来比亚迪的发展前景还是存在不小的挑战，尤其他本身主张的电池汽车战略上遇到了不小的瓶颈。比亚迪原一直将研发重点放在纯电动汽车上，因为纯电动车本身高成本等的缺点也使得比亚迪纯电动汽车的成本居高不下，市场售价也高过原比亚迪电池汽车战略中的预期。希望对楼主有帮助！

『伍』 比亚迪2019年销量出炉 同比下滑13%

2020新年伊始各大车企陆续公布2019全年的销量表现，昨晚作为中国新能源车领导者的比亚迪汽车也公布了2019年的销量数据：全年销量451246辆。

2019年销量45.12万辆是什么表现呢？让我们来看下2014年以来比亚迪的销量数据，近6年来销量维持在40-50万之间，销量最高的是2018年突破了50万，最差的是2017年刚刚40万多点，而2019年销量算是近6年来的平均水平吧，不过比2018年相比下滑了13%，与吉利汽车下滑幅度相近，算是小幅下滑吧。

小编点评：比亚迪汽车下滑的原因主要有两个：一个是2019年6月新能源车补贴退坡中国新能源车销量大幅下滑，而作为中国新能源车销量冠军的比亚迪首当其冲，销量自然受影响；另一个是2019年中国车市寒冬，合资品牌价格下探挤压自主品牌空间，导致像唐、宋、元等传统燃油车销量下滑。综合吉利汽车等很多自主品牌都出现了不同程度的下滑，比亚迪汽车2019年销量45.12万辆小幅下滑13%表现还算不错的了。

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『陆』 比亚迪汽车的销量连年下滑，为何比亚迪却依旧被专家看好

2020年1月8日，比亚迪发布2019年12月销量快报显示，2019年12月，比亚迪销售4.3万辆汽车，同比下滑37.99%，2019年比亚迪汽车总销量为451,246辆，同比下滑9.8%。销量下滑主要是由于比亚迪乘用车以及新能源汽车销量不及预期。

2019年12月，比亚迪共销售1.3万辆新能源汽车，同比下滑71.92%。其中，12月份比亚迪纯电动乘用车的销量为7939辆，同比下滑了62.2%；插电式混合动力汽车的销量为2778辆，同比下滑82.64%。

『柒』 为什么比亚迪充满了高科技，但销量却如此惨淡

主要是众多消费者对比亚迪的技术和质量不了解，当然比亚迪的营销方面存在问题，缺少对品牌的提升。是金子总是要发光的！祝国产品牌做的越来越好，国人也越来越有自豪感！还有很多中国人买车就是为了面子，宁愿在家啃咸菜疙瘩也必须买个豪华品牌，技术不技术在他们眼里根本不重要。导致这种畸形消费还是因为中国家用车发展时间太短，不过现在在慢慢逐步改善，

一是品牌力量问题，国外品牌毕竟在国内经营多年享有国内大部分的市场，国内购车用户因为品牌效应和广告效应自然而然的去选择自认为高大上的国外品牌，这点从国内市场销售排名和道一个品牌做好，做大需要时间的考验，不是短时间可以比得，如果50年前就有了比亚迪与奇瑞，我相信这两家企业制造的汽车，一定是天花板的汽车品牌