别克市场营销部牛峰

1. 拼多多5.5折“贱卖”XT5，凯迪拉克豪华形象该如何重塑

面对车市寒冬，各厂家纷纷祭出绝招，其中最有效的一招自然是：降价。不过，最近凯迪拉克的降价新闻，似乎引起了一场风波。
近日，拼多多借上海“55购物节”，共放出25亿的现金和消费券。其中最吸睛的当属以“五五折”售卖的新款凯迪拉克XT5，其中官方指导价为34.97万元的28T豪华型经过拼多多补贴后，裸车价格为19.2335万元。这个优惠力度，估计七折豹看到都会瑟瑟发抖。
然而，大部分人最关心的其实并不是价格，而是真实性和可行性。双色球中500万的人天天都有，但这个人不是自己的话，5000万也并没有意义。从拼多多了解到，参与此次大力度促销的车型数量并不多，总共只有15台。但是，针对这15台凯迪拉克的“55折优惠”，上汽通用凯迪拉克的反应却值得“玩味”。
对于拼多多在网上“贱卖”凯迪拉克的行为，凯迪拉克市场营销部部长发朋友圈表示：“拼多多低价卖车活动是翻新车，假货，请广大经销商和消费者注意打假。”
这个朋友圈发出去后，五一期间拼多多“卖假车”的新闻迅速流传。但很快，情况发生反转。5月3日早间，针对愈演愈烈的“假车”传闻，凯迪拉克官方正式表态，其在声明中表示：“拼多多在‘五五购物节’期间，联合凯迪拉克授权经销商百联集团，由拼多多平台给予消费者高额补贴，推出凯迪拉克XT5‘五五折’优惠抢购活动，上海地区消费者可放心购买和使用。凯迪拉克将为所有参与活动的购车车主，提供一以贯之的‘新美式豪华’服务体验。”
整个事件来龙去脉已经很清晰了，拼多多在凯迪拉克授权经销商百联集团那儿，一次性买了15台凯迪拉克XT5，并且比市场终端价还低的价格公开销售，同时大肆宣传，为拼多多带来了不少流量，不失为一次成功的营销案例。
那么，为什么凯迪拉克最初的声明，却对此非常的介意呢？答案很简单，因为凯迪拉克是豪华品牌。
拼多多此次营销的成功，其实是建立在凯迪拉克的“痛苦”之上。因为拼多多花几十万打了一次价值几千万的广告，但对凯迪拉克本就脆弱的豪华品牌形象，无疑是“雪上加霜”，自然引发了凯迪拉克的不满。
过度降价，已经伤害品牌根基
近几年，随着市场竞争日趋激烈，车企们为了争夺和巩固自己的市场份额，便开始采取最为直接有效的价格战，而在长期竞争中，消费者对很多车型的终端大幅优惠也已经见怪不怪，凯迪拉克便是其中极具代表性的车企之一。
事实证明这种“以价换量”的做法也确实能够带来不错的销量成绩。2019年，凯迪拉克全年累计销量达到了212,507辆，成为豪华品牌第二梯队的领头羊。
但是，这种打破“底线”的以价换量，虽然能够为凯迪拉克带来暂时的荣光，但长此以往，肯定会对品牌的可持续发展带来严重的负面影响。
首先，这种降价行为虽然为新晋购车者带来一时的爽快，但对于那些老车主来说，是何等的心塞。试想，两三年前还要将近三十万的ATS-L，现在十六七万就能买到，这种巨大的差距感，必然会导致品牌忠诚度降低。与此同时，也给凯迪拉克的豪华品牌形象带来了巨大的伤害，降低了凯迪拉克作为豪华品牌的溢价能力。而这点，在凯迪拉克旗舰车型CT6上体现的尤为明显。
遥想凯迪拉克CT6刚推出的时候，本想以错位竞争之势来取得不错的成绩，但事与愿违，在新车上市的前几个月，由于没有终端优惠，销量只有几百辆，于是面对这一窘况，凯迪拉克再一次使出了自己的“必杀技”——降价优惠。
随着上汽通用凯迪拉克宣布官降，并且有着同样8万元的终端优惠后，CT6的月销量上升至2000台左右，虽说初见成效，但其实与预期还相差甚远，于是凯迪拉克便再次进行了大手笔，请来胡歌代言CT6，一时间，广告宣传满天飞，为CT6博得了不少的眼球，不过终端效果并没有得到太大改善。这点就足以说明，当品牌形象受损，必然会导致品牌冲高受阻。
其次，是价格体系的崩坏。以凯迪拉克已经停产在售的XTS为例，目前2.0T版本终端优惠完裸车价格在25万元以内，而CT5入门车型终端优惠完，同样也在25万元以内，这样的价格必然会误伤到兄弟品牌别克的“双君”。作为豪华品牌，凯迪拉克一味的降价，不仅自身利润受损，同时已经成为别克甚至雪佛兰品牌的“负担”。
以价换量的凯迪拉克，该如何拯救豪华形象？
长期大幅降价，以价换量其实是把双刃剑，可以说，凯迪拉克如今是成也“价格战”，败也“价格战”
数据显示，今年一季度，凯迪拉克的销量是27,589辆，同比跌了37.1%（在豪华品牌TOP10中，跌幅仅次于英菲尼迪和捷豹路虎的48.7%和38.1%）。
相比之下，从一季度销量同比变化幅度来看，雷克萨斯同比跌幅为12.7%，远远小于其它品牌的跌幅。在排名上，凯迪拉克更是被雷克萨斯完成反超，后者的销量是32,991辆，两者的差距超过了5,400辆。而且是在雷克萨斯终端优惠很小，甚至有些车型还得加价的情况下产生的，相比之下，大幅降价的凯迪拉克在抗风险方面，依然抵不过傲娇的雷克萨斯。
此外，再往下看，沃尔沃一季度的累计销量是23,678辆，与凯迪拉克的差距不到4000辆，同时25.4%的销量跌幅也显著优于凯迪拉克。
由此可见，凯迪拉克品牌价值的下滑，已经在终端开始显现，这点在车市寒冬中体现得尤为明显。因此，重塑品牌似乎成为凯迪拉克目前必须要走，但异常艰难的道路。
最后问题来了，凯迪拉克又该如何重塑豪华形象呢？
想要提高品牌形象，除了豪华设计，用料以及配置等等方面的提升之外，技术创新也是关键一环。实际上，共享化、电动化、智能化、网联化正在重塑汽车市场的现有格局，“新四化”的发展路径已经成为业内共识。目前，新能源汽车格局已经初显，将在今年迎来爆发期。而凯迪拉克至今还没有一款新能源汽车在中国上市，尽管有所规划，但与沃尔沃、雷克萨斯相比还是迟缓了不少。
其次，在是营销层面的发力。如今，几乎每个豪华品牌都有能脱口而出的标签，奔驰“豪华”、宝马“操控”、奥迪“科技”、沃尔沃“安全”等等......但凯迪拉克“美式豪华”标签却逐渐被“七折凯”所覆盖。
好在，除了“美式豪华”外，凯迪拉克还有别的故事可讲。其拥有引以为傲的MRC主动电磁悬挂，以及不输给任何豪华品牌的动力与操控，这些都是凯迪拉克的强项。而凯迪拉克需要做的就是将这些技术优势拉出来，重新塑造自己的“人设”。
这点，同为二线豪华品牌的捷豹路虎近期就做得不错。通过举办“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”的系列活动，不断锐化品牌形象，向更为专业化的“赛道”、“全地形”形象转移，凯迪拉克亦可借鉴。
另外，提高产品和服务品质，也是凯迪拉克目前需要重视的。事实上，雷克萨斯能够在竞争激烈的豪华车市场控制住终端优惠，与其高品质的产品和服务有着很大的关系，口碑好，消费者愿意为之买单，价格自然就稳定。稳定的价格带来了可观的利润，厂商就能靠这些利润去研发新技术、新产品，提高品牌竞争力。如此良性循环，时间一长，品牌的价值自然也就提升了。
写在最后
当下已经进入存量市场，在消费与产业双升级的大背景下，凯迪拉克以价换量弊端已经凸显，继续走这条路，未来的市场空间将受到限制。而重塑品牌虽然困难重重，但若苦下功夫，凯迪拉克未来依然可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 推出“品牌年轻化”的战略，别克有什么动向

七年前，别克以一句“年轻！就去SUV”开启了小型SUV市场的风潮；七年后，随着新裤子乐队、飞儿乐团、梁博先后登台，别克喊出了“不负年轻”的口号，再次向SUV市场发起冲锋。

此外，顾晔斌还表示：“七年之前别克昂科拉是正式推向市场，当时昂科拉是“年轻！就去SUV“，针对年轻的客户；七年后我们这两台车针对的仍然是年轻客户，但是范围更广泛”。

两款车型均采用了辨识度非常高的飞翼式前格栅和环抱式座舱设计，以更时尚、动感的造型引领年轻化潮流。“新车搭载了行业领先的Smart Propulsion智驱科技与迭代升级的‘第二引擎’车联技术。并全系标配8英寸中控屏幕，内置别克最新的eConnect2.0互联系统”顾晔斌向“汽扯扒谈”介绍到。

在SUV领域,别克紧跟市场需求,在优化产品品质的同时构建多元化产品矩阵,将细分市场作为企业未来发展的重点,迎来了更大的发展空间。据“汽扯扒谈”了解，新一代别克昂拉与昂科拉GX是基于通用汽车全新一代的全球车型系列所打造出来的，而这种家族化大法，一方面体现了别克的创新精神，另一方面则体现了其抢占SUV市场的决心

其实从现在的汽车市场来看，打造家族阵容的不在少数，比如大众的宝来朗逸、本田的缤智XR-V，但是没有一款双车组合像昂科拉家族一样，在调性和差异上都存在不少差别。顾晔斌表示：“昂科拉GX定位高档紧凑型的SUV，可能更偏向于家庭用户；全新一代昂科拉就更年轻更时尚，偏向于潮流的客户”。

3. 销量持续下滑，为何别克一年的利润会暴跌80%

客观地讲，别克品牌得益于过去几年产品线的全面梳理和完善，保持了持续性的高增长，但是产品的扩张，终将有边界，那么未来这种增长能否持续？笔者认为2018年将是一个分水岭，在此之前主要是销量的增长，由此开始将步入一个“内涵式”增长的新阶段。

对于别克，甚至所有的汽车品牌，同样如是，汽车行业走过了“黄金十年”，又即将度过缓慢增长的十年，站在行业巨变的前夜，新能源、车联网、自动驾驶等技术的普及速度超乎我们的想象，因此唯有创新才能在“新十年”的竞争当中一马当先。

4. 别克GL8艾维亚：在我探店的时候，这台车“订单爆了”

最后多说一句，云端上市无爆款，GL8会成为例外，很大程度上取决于，GL8艾维亚是一台纯粹的用来“坐”的车，而其他的车型无一例外都需要更深层次的试驾和体会。当下特殊时期在体验部分的缺失，令传播更多浮于表面。

对于不能动态评测这件事，我也是很着急啊！

好在，对于GL8Avenir艾维亚，我“坐着说”就可以了。

撰文｜赵小查

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5. 凯迪拉克和上海通用汽车是什么关系

凯迪拉克品牌是合资的。
2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。
进入中国以来，凯迪拉克在产品、服务、品牌营销等各个方面，实现创新突破，逐步成为中国豪华车消费者所忠爱的品牌。至2004年，凯迪拉克已拥有6款产品23种车型，涵盖中级豪华轿车、高性能豪华运动轿车、中级豪华SUV、全尺寸豪华SUV等多个细分市场，授权经销商网点超过100家，覆盖全国80多个城市及地区
而目前，凯迪拉克在华拥有超过200家经销商和售后服务网络，覆盖全国100多个主要核心城市和地区，但大多数集中在一二线城市。凯迪拉克全球副总裁兼凯迪拉克市场营销部部长安德里斯 沙夫表示：“一、二线城市豪车市场的增长速度将趋于稳定，新的增长点将出现在三至五线城市。” 根据规划，截至到2020年，凯迪拉克经销商网络将增至300家。

6. 别克：三缸虐我千百遍，我待三缸如初恋

如题，我知道别克对三缸机爱的深沉，只不过我还是没有料到其和三缸机之间的渊源竟如此之深。

写在最后

可是你们看，即便一切都心知肚明，截止到今天，别克并没有放弃三缸机的想法，可见对三缸机，其的确是爱得深沉。试问大家，对于别克誓要和三缸机共存亡的做法，你们意下如何？

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7. 三缸机全面替代四缸机欠考虑，别克仍坚持推行“三缸机”

?随着全球汽车市场逐渐向小排量化的趋势发展，越来越多车企推行三缸发动机，但由于三缸普遍接受程度不高，让不少车企又重拾“四缸机”的策略。例如别克此前因推出的三缸车型，致销量出现明显的下滑。

不管怎么说，推行“三缸发动机”或将成为趋势，毕竟小排量化的发展将更符合政策的标准，只是适应需要一个过程。如今丰田品牌也已搭载1.5L三缸发动机在新车型上，加上已有的宝马、福特、本田、吉利、领克、上汽等品牌，三缸发动机的阵营并没有缩小。因此牛峰表示别克会一直坚持将1.3T+48V技术做下去，坚持做到更多主流合资品牌加入进来。

据上汽通用别克最新销量显示，10月份别克汽车销售99057辆（批发销量），同比增长27%，这一成绩直接刷新了别克近两年来最高月销量。1-10月总销量达到687439辆，同比下滑4.1%。

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8. 广州车展前夕 上汽通用新管理团队首次集体亮相

11月19日，上汽通用汽车在广州举办了一场媒体沟通会。在沟通会上，上汽通用总经理王永清所带领的新的管理团队首次完整公开亮相。

其中，江炯接替施弘出任上汽通用汽车副总经理。据悉，江炯之前是上汽通用武汉分公司总经理，而作为上汽通用在全国的第四座生产基地，武汉基地也于近日刚刚迎来第300万辆新车下线。
而在三大品牌新的营销负责人调整上，顾晔斌由此前负责别克品牌来到了凯迪拉克，出任凯迪拉克市场营销事业部部长。这也是三位负责人当中唯一的一位“老面孔”。
另外，牛峰出任上汽通用别克市场营销事业部部长，不久前，牛峰还在担任别克市场营销事业部销售总监，其已经为别克品牌服务超过15年时间，先后担任别克品牌区域经理、售后总监、销售总监等，在产品销售和服务反面都有着丰富的经验。
周鹏出任上汽通用雪佛兰市场营销事业部部长，周鹏曾表示，在上汽通用已经工作了24年，此前基本是对内工作，这一也是第一次从幕后走到台前。
上汽通用总经理王永清介绍，虽然是正常的人事变动，但是也要考虑对产品以及市场全方位的了解，履新的几位负责人都有着丰富的生产制造销售端的基层经验，也将在未来推动上汽通用向着更高质量发展。
目前上汽通用旗下三个品牌都在经历品牌焕新。值得一提的是，上汽通用未来几年还会推出第三代新能源产品，覆盖旗下三个品牌的高中低端车型。王永清说：强大的体系力是我们的“后发优势”。

9. 三大品牌部长大换人，上汽通用能否实现销售业绩大逆转

在雪佛兰金领结之夜上，介绍上汽通用汽车厂家领导时，原上汽通用副总经理施弘离任，接任的是江窘；雪佛兰市场营销部部长周鹏首次亮相品牌之夜，去年接任包烨的别克市场部部长顾晔斌调任凯迪拉克任市场部部长，而之前凯迪拉克市场营销部品牌总监是刘震，凯迪拉克并没有设立市场部部长一职；牛峰接替顾晔斌任别克市场营销部部长。上汽通用三大品牌的市场营销部部长一职一般任期顶多5-6年，少的之有1-2年。

其次，引入新的销售模式，上汽通用成立了一个专门的新能源部门，正在探索和实践适合新能源汽车的营销模式，比方说建城市展厅、体验店等。

第三，开始考虑凯迪拉克品牌的C2B个性化定制。对豪华车来讲，配置的丰富多样性尤为重要。这给上汽通用一个启发，从产品开发阶段就要保持这种灵活性。明年起，依托新的凯迪拉克纯电动车，上汽通用将试水定制模式。

写在最后

“这一年可谓是酸甜苦辣，什么味道都尝得。”王永清感慨道。2020年虽受疫情影响，上汽通用一直在努力转型。三大品牌实现了产品密集换代。营销上，上汽通用线上活动观看量达到几亿人次。将来，线上线下结合将成为常态化。因此，今年下半年以来，上汽通用汽车销量逐渐恢复，前10个月累计销量110.76万辆。

对于明年，王永清判断，中国汽车市场2021年的的增速大概是6%-8%，豪华车将达到两位数增长。在强大的产品攻势和新能源车助力下，上汽通用2021年的目标是跑赢市场大盘。

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10. 在推出“品牌年轻化”的战略后，别克还有什么动向

七年前，别克以一句“年轻！就去SUV”开启了小型SUV市场的风潮；七年后，随着新裤子乐队、飞儿乐团、梁博先后登台，别克喊出了“不负年轻”的口号，再次向SUV市场发起冲锋。

作为最早一批进入SUV市场的车企，别克很早就推出了小型SUV昂科拉，该车上市之后，深受年轻消费者的认可，只不过在此之后别克并没有采取进一步行动。随着消费市场结构的变化，单一的车型难以满足消费者多元化的消化需求，再加上自主品牌纷纷加大的SUV市场的布局力度，别克在SUV市场的份额正逐渐流失。

推崇年轻化战略的别克，更为关注的则是当下年轻消费者的需求升级。进入互联网时代，别克汽车适应新时代消费者需求变化，推出“品牌年轻化”的战略，施弘表示：“未来两年，别克在品牌，服务，消费者体验，产品方面会保持更新调整，坚定不移，然后能够耐得住寂寞一步一步往前走”。