长城哈弗品牌营销经理

① 长城和哈弗是什么关系

哈弗是长城汽车的抄旗下品牌。

1、长袭城汽车：

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

2、哈弗：

哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、M系、F系三个车系。

(1)长城哈弗品牌营销经理扩展阅读：

长城汽车坚持在技术研发上采取“过度投入”策略，注重有效研发，追求领先，发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试制试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

截至2019年底，长城汽车累计申请专利7480项，授权专利5704项，覆盖60多个国家和地区。 长城汽车加大研发设施建设，除在日本、美国、德国、印度设立研发中心。

2019年伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营，长城汽车海外技术中心已有6个，全球化研发布局进一步完善。

② 老罗直播卖哈弗：一场互相借力的品牌营销战丨壹观察

文飞介绍哈弗SUV始终秉持“过度研发”、“过度投入”的品牌理念，老罗则不忘自嘲：“那也得有钱才能投入啊，我做手机的时候也想过度投入，可惜没钱啊。”

作为一名经历过“大场面”的资深营销人，文飞在这场直播中的表现很稳，自然又清晰地突出了哈弗F7作为长城汽车第一款“全球车”的产品实力，还颇为贴合年轻一代的胃口：高颜值、科技智能，走出国门为国增光等。

老罗则金句频出，网友称昔日彪悍的老罗又回来了。有数据显示，第二场直播后，老罗抖音粉丝量从4月1日的493万陡增至858万。从数据和网友的评价看，老罗作为主播的地位稳了，而且挺适合走科技主播的路线。

2018年8月以一场潮流轰趴宣告诞生的哈弗F系，自诞生以来就将年轻、运动作为鲜明标签，提出要“与年轻人交朋友”。而通过这次与老罗交朋友试水直播卖车，哈弗F系的年轻化营销又添上精彩一笔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 哈弗是长城旗下的一个品牌吗

哈弗是长城的一个品牌，就目前国产SUV也只有哈弗和合资品牌的的其它品牌SUV相抗衡，哈弗SUV每月销量始终在前三名中，性价比是最好的，长城哈弗系列分为哈弗H、哈弗M两种，H是越野性的大型SUV，而M系列是小型适用于城市道路。

④ 哈弗长城品牌怎么样

1、民族品牌，性价 比高。
2、经济实用，保养，修理相对便宜。
3、全国各地售后网点齐全完善。
4、产品有轿车，SUV，皮卡，特种车辆，品种齐全。
5、目前正在迅速扩大生产规模，国产汽车进一步量产化指日可待。
6、……

⑤ 哈弗F7x一年多的陪伴，让我对国产品牌非常感兴趣

我在和爱车哈弗F7x相处目前为止已经有了一年多的时间，为什么标题要这样说，看我从哈弗F7x的身上给大家分享这款车型的过人之处。哈弗这个品牌想必大家都有耳闻甚至是很熟悉，从国产车型哈弗H6的身上，相信大家都会为它点个赞，在街头上能见的非常多，这么多人们去选择它，不要我说相信其中一定有它的道理所在。而展现在大家眼前的这款车型是我们哈弗品牌去年新上市的轿跑SUV，外观采用的溜背式设计，由于体积非常大，再加上溜背的造型，无论是回头率还是吸引人的关注度都非常的高，在街头上这款车型很是惹人关注，还记得当时我的车子还没有挂牌，停在街头上时，路边的车辆还有行人都在盯着哈弗F7x看，当时的我心里非常开心，没想到这款车型回头率还是很不错的，没有选择失误。一年多的时间，看我接下来给大家分享这款长城轿跑SUV能否得到大家的认可。

雾灯也很棒

⑥ 当长城迎来Jack Wey | 汽车产经

当杭州的Jack Ma已经家喻户晓，成为阿里巴巴最具代表性的“名片”时，保定的Jack Wey正在“冉冉升起”。

9月7日， 长城汽车内部发布称谓“去总化”倡议书。具体来说，就是日常工作场合，提倡称谓“去总化”，避免称谓中带有职位、辈分；建议使用中文名、英文名、自拟昵称、鼓励创新符合角色特点的人设称呼。

在这一倡议书发布之后，一位长城汽车内部人士表示，未来其内部可能不会再称董事长魏建军为魏总，而是采用Jack Wey、老魏等称呼。

与此同时，长城汽车的员工也已经在朋友圈纷纷秀出了自己的英文名和新昵称，各种创意，应有尽有。

尽管互称姓名在当下的互联网公司已然成为风尚，但在传统的汽车行业，这种情况却很少见到。

尤其是对于长城汽车，这个因立足保定而在外界眼中偏于“保守”的企业来说，去“总”倡议书的背后，正是其企业转型迈出的重要一步。

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“去总化”，长城组织变革的关键一步

2020年7月，长城汽车迎来了自己30周岁的生日。在凭借一则名为《长城汽车挺得过明年吗？》的短片刷屏之后，这个企业又以一封《长城汽车如何挺过明年》的内部信给出了自己的回答。

在这封内部信中，长城汽车董事长魏建军提出了从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司蜕变”的目标。而为了实现这一目标，魏建军认为，必须从以下两点进行创新：

首先是机制创新。用机制去解决员工动力和活力的问题，解决组织的创新和竞争力的问题。

其次是必须对关乎企业命脉的组织、文化等基础层动刀。在他看来，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。

而从此次《长城汽车内部称谓“去总化”倡议书》的内容来看，称谓的变化，正是对以上两大创新的进一步落实。

在倡议书中，长城汽车明确表示，随着变革的不断深入，组织也会更加扁平化，形成一个个作战群、作战单元、作战团队。弱化职位观念，逐步实现从“职位”到“角色”的转变，未来只有“队长”没有“总”。只要有能力、有梦想、肯努力，就会有实现价值的舞台。

在此前的公开信中，魏建军也曾强调，未来在干部使用上要一切清零，要干到老学到老，干到老拼到老，不管在长城汽车任职多长时间，能干就上，不能干就下，以结果为考核，以过程为评价。

可以说，此次称谓的“去总化”正是长城破旧立新勇气和决心的进一步体现，是更一步“扎痛扎醒每一个希望躺在功劳簿上享受当下的人”。在称谓变化，长城迎来Jack Wey的背后，一种如互联网公司般灵活、开放的企业文化，正在长城形成。

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向用户企业转变

“在长城没有组织设置障碍，需要怎么样就怎么样，完全是为了竞争，为了满足顾客的需要。”

在《长城汽车如何挺过明年》的内部信中，当谈起组织架构调整的背后逻辑时，魏建军曾这样表述。显然，以客户为导向，正在成为其变革的方向。

而与组织架构以客户为导向的变革相得益彰，在营销领域，长城也在向用户企业转变。今年二季度以来，长城最为“出圈”的几个营销事件背后，“用户”都是不得不提的关键词。

以未上市先火热的哈弗大狗为例。虽然“公开征名”在汽车圈并不是一个新玩法，虽然从微博和论坛上的评论来看，有不少网友只是抱着看热闹不嫌事儿大的心态，把宝贵的一票投给了“大狗”。但不管会不会有争议，哈弗依旧按照群众的呼声来的做法，让这一车型实现出圈的同时，还顺势拉了一波好感。

而在此之后，为进一步激发消费者的参与热情，哈弗大狗的配置名称也完全由消费者投票决定。

正如哈弗品牌营销总经理文飞在预售发布会上所传递的观点，当马犬版、边牧版、拉布拉多版、哈士奇版的命名出炉并获得一众好评时，哈弗品牌的用户共建之路也在不断向前。

事实上，除哈弗品牌之外，长城旗下的WEY品牌与欧拉品牌，也同样在向用户共建的方向转变。

如欧拉品牌最近推出的几款车型，白猫、黑猫、好猫的命名，无一不来自车主的自发策划。而此前，欧拉品牌营销总经理余飞在接受汽车产经网采访时也曾明确表示，他们希望消费者可以把欧拉当成一个养成系品牌，共同塑造。

而据WEY品牌营销副总经理乔心昱介绍，今年下半年，用户运营也将成为WEY品牌发力的重点。以即将到来的WEY品牌四周年的庆祝活动为例，他们也将充分考虑用户的想法，将其打造成名副其实的“粉丝大会”。

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写在最后

尽管在车市下行叠加疫情影响之下，今年的汽车市场一片惨淡。但自7月份发布一系列针对“而立之年”的举措以来，长城汽车的股价便开始持续上涨。

就在9月7日，长城汽车A股收盘市值突破1500亿元，自7月以来其累涨已经高达100％。多数内外资券商都看好长城汽车当下的转型潜力，其中，汇丰上调评级至“买入”，瑞银对其同样看好。

而未来，随着长城汽车更多变革方案浮出水面，这个企业还将带给人们哪些惊喜，值得期待。

⑦ 哈弗的老板是谁

魏建军， 现任长城汽车股份有限公司董事长，哈弗汽车是长城汽车的一个子品牌。

⑧ 广州车展访谈：哈弗品牌总经理 文飞

[汽车之家人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了文飞，探讨了关于哈弗参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：欢迎哈弗文总来到我们汽车之家专访间，那首先还是请文总介绍一下本次车展上面哈弗带给我们什么车型和哪些亮点？

文飞：汽车之家的老铁们，以及长期关注我们哈弗品牌的老铁们，大家好，本届广州国际车站我们的展台是位于4.2号馆，大家记住，有很多精彩内容，大家一定要来。本届车展哈弗的展台，我们领衔的是三款重磅的新车，首先是第三代哈弗H6，8月底上市的时候第三代哈弗H6国民神车换代，8月底上市的时候是1.5T的版本，本届广州车展带来2.0T的版本，这个2.0T的版本也换用了长城汽车自主研发的GW4N20的全新发动机，第三代H6是首款搭载这个发动机的车型，近期刚荣获中国心十佳发动机奖项。

第二款重磅的车型，是被现在当红炸子鸡哈弗大狗，在9月底上市的时候也是1.5T的两驱版，而本届广州国际车展我们给大家带来了网友呼声非常高的2.0T的四驱版，我们也发布了它的预售价，预售价是16.19万起，然后第三款重磅汽车是哈弗初恋，这款车定位是年轻人的第一台车，今天我们在广州车展正式启动这台车的预售，预售价区间是8.9万到11.5万元，从这个定位就可以看出来非常有诚意，哈弗也是把我们年轻消费者购买第一台车当成初恋来对待，除此以外，除了三款重磅的新车之外，智能网联全球车哈弗F7以及全尺寸的硬派越野旗舰SUV哈弗H9也在我们的展台上，所以4.2号馆精彩不容错过。

主持人：文总三款重磅车当中，首先我们还是先聊聊国民车H6，现在到第三代了，我们在H6的总量超过300万辆，包括之前累计89个月的月度销量冠军，如何保持在不同阶段和不同消费者群体中始终保持领先，您觉得这个车如何保持一个产品的生命力永远不凋谢，持续往下走。

文飞：汽车之家的主持人都很专业，哈弗H6已经是国内SUV市场89个月SUV单车的销量冠军，当之无愧的神车。为什么做到长期霸榜，大概有三个原因，第一个原则就是对于品质的持续的或者是精益求精的苛求，这里给大家讲一个小故事，其实作为这么成熟的神车其实品质稳定了，但是每周四早上有一个内部高管的评车会，对面大概70%是我们自己的车，在售车型，所有高管都要去做动态和静态的评测，小到一些材质，或者是曲面，甚至是一个开关阻尼旋钮、阻尼硬软程度和声音，大到动态测试的感受，再成熟的车型我们也是反复做这个事情。

主持人：魏总有参加吗？

文飞：雷打不动。魏总每周四早上只要不出差就会参加。所以这个对于品质的这种持续苛求，而且每一个高管参加都要提三条以上的改善建议，通过大数据汇总之后最后作为对这款车品质改善的建议，这是一个。对于品质的苛求，我觉得是导致这款车具备长期的生命力，因为品质才能铸就口碑。第二个是我们对于研发的，基于对用户精准的需求洞察的而进行的持续的研发投入，其实虽然看到H6上市差不多10年时间，我们只换代到第三代，但是其实这期间有很多的比如说中期改款、小改款、年款，其实每一个无论是大小的改款，都是基于我们对于用户的使用数据的追踪分析，以及对于未来用户的需求的这种变化趋势在进行的快速的开发迭代。有点像互联网公司的这种方式，其实通过这种中小改款和年款的推出，不断地在满足消费者在不断变化和进化的这样的需求。我觉得这个是第二个点很重要的。第三点我觉得当然也是竞争对手无法超越的，就是庞大的用户基础和稳定的品质，铸就了超过300万的用户口碑，就是口口相传的这种对于H6的这种神车的信赖感是道路导致H6具备了一个品牌的地位和效应，有品牌的积淀，有口碑的传承，我觉得主要是这三个方面的原因。

主持人：聊完H6，我们再聊聊大狗跟初恋，这两款车就是作为一个用户目标用户群体来讲，产品给人感觉一个是非常的硬派，一个是非常的柔软，非常青春的感觉，那其实像这两种差别非常大的产品在内部的营销目标，或者说怎么样去说这个产品的共性是什么？我们想要传递出来的共同价值点是什么？

文飞：这两个问题非常好，首先这两款车有自己不同的定位和目标，哈弗大狗为什么有这款车，因为长期以来SUV市场大家都认为只有两个SUV，一个是偏城市的，一个是偏越野的，没有其他品类，没有中间路线，但是我们不这么认为，所以大概三四年前我们开始探讨在城市SUV和越野SUV还存不存在其中更细分的市场，我们经过调研认为有，所以大狗的定位就是四分之三刻度座驾，如果说轿车是刻度零，城市SUV是刻度二分之一，纯硬派越野SUV是四分之一四，那么我们认为在二分之一和四分之四之间存在一个四分之三的刻度，通过大狗上市这一个半月的情况来看，我们证明了大家也都看到了销量数据，36天销量破万，还是在产能供应不足的情况下，已经证明了全新细分品类需求是刚性存在的，所以大狗作为一款能力在透明底盘、两把锁、低扭脱困这些能力方面强于城市SUV的车型，我觉得它未来会是有非常大的想象力，而且我们通过这个大狗的命名、配置都是全网票选出来的，我们用在营销层面摸索出了适合这款车的一套用户共创的玩法，所以我们觉得这款车应该在品类细分化的路上越走越深。

第二，我们也看到国家刚刚发布了十四五的规划里面提到了要打造双百年的战略，也就是说明年是下一个百年的开局之年，从政策的层面、政府的投资、对于经济的刺激、对于消费的拉动，都会出台很多的动作，我觉得这些个对汽车这种大宗消费品是一个利好。包括18好李克强总理刺激的举措，这个从基本面判断也是不错的。当然对于SUV来说，我觉得SUV接下来可能在几个重要的赛道上大家去比拼，第一个就是品类的分化，就是如果只是说我会做SUV，或者会卖SUV这个已经不够，你要比什么样的SUV能满足什么样的人群，什么样的需求，就是我们今年哈弗大胆的尝试，比如说哈弗大狗目前证明是成功的开辟了新的细分市场，那未来会不会有其他的类似哈弗大狗的细分市场，我们已经在研究了，但是不知道其他的品牌有没有，但是我觉得这个是一个机会点，然后第二个赛道就是智能化，未来智能化可能不是高配，应该是标配，智能化未来是标配，无论是智能安全，智能驾驶辅助还是智能车机都应该是标配，因为只有智能化以后通过数字底层逻辑，才能够获得用户使用数据，才能够不断的迭代和优化用户的消费和使用的需求。第三个赛道就是用户运营和用户共创，无论是从产品、技术端还是营销端，怎么样能够读懂用户，并且把对用户的理解快速的反映到产品的迭代和优化里，也包括你营销的手法里，这个其实对所有人的，对所有品牌的功力是一个考量。

主持人：其实文总刚刚提的几点也是我们整个行业都面向的一个大的专项方向，关于我们今天采访主要就到这里，谢谢文总。

受访嘉宾名字：文飞

⑨ 哈弗是什么牌子是什么产品

哈弗是长城汽车旗下子品牌，总部位于河北省保定市。以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、F系、M系三个车系。
长城汽车将哈弗品牌十年做到年销百万辆规模，这是中国汽车行业的一个奇迹，未来长城汽车的目标是成为全球最大的专业SUV生产商。
为此，长城汽车将投入300亿元资金打造全球研发体系，打造更加安全、更加智慧、更加绿色的SUV产品，稳步打造让全球消费者满意的汽车品牌，成为“中国制造”的骄傲。