比亚迪市场营销

① 为什么比亚迪充满了高科技，但销量却如此惨淡

主要是众多消费者对比亚迪的技术和质量不了解，当然比亚迪的营销方面存在问题，缺少对品牌的提升。是金子总是要发光的！祝国产品牌做的越来越好，国人也越来越有自豪感！还有很多中国人买车就是为了面子，宁愿在家啃咸菜疙瘩也必须买个豪华品牌，技术不技术在他们眼里根本不重要。导致这种畸形消费还是因为中国家用车发展时间太短，不过现在在慢慢逐步改善，

一是品牌力量问题，国外品牌毕竟在国内经营多年享有国内大部分的市场，国内购车用户因为品牌效应和广告效应自然而然的去选择自认为高大上的国外品牌，这点从国内市场销售排名和道一个品牌做好，做大需要时间的考验，不是短时间可以比得，如果50年前就有了比亚迪与奇瑞，我相信这两家企业制造的汽车，一定是天花板的汽车品牌

② 在比亚迪4s店做销售怎么样

销售是一项锻炼人的工作，任何岗位做销售都不是一年半载就能见成效的，需要积累，一方面积累知识储备，行业经验，另一方面积累自己的人脉，社会阅历，总之，需多学习，再说一下比亚迪，比亚迪是做电池起家的，新能源汽车虽然现在普及有些困难。但是是今后的发展趋势，在国产车里比亚迪也是不错的选择，市场保有量高。楼主可以试一试

③ 比亚迪营销策略是什么越详细越好

2003年比亚迪借收购西安秦川汽车，成功切入汽车领域。经过近3年的超乎寻常的学习、创新与改进，年比亚迪第一款新车下线。2006年5月F3正式上市，到2007年6月18日第十万辆F3下线， 2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。2008实现销量20万辆，2009年在上半年全国轿车销量排名中位列第七，销量176814辆，销量同比增幅176%，市场占有率达5.45%，成为我国自主汽车品牌的主力之一。
正如我们看到，比亚迪的成功绝不是一个单项上的创新，而是系统的模式的成功。比亚迪用自己的创新逻辑，将这一模式从电池复制到手机部件，再复制到汽车都取得令业界震惊的快速发展。比亚迪的营销的主要策略：
价格：成本=售价－利润
“成本=售价－利润”是比亚迪技术运用的核心思维。比亚迪的“成本=售价-利润”的思维方式，使得比亚迪更加专注于成本的控制，比亚迪更加关心的是如何运用技术改进的方式来降低成本。比亚迪的做法是在现有的战场上，做到比竞争对手更加出色，以节约成本的研发来驱动技术创新。
比亚迪最让竞争对手惧怕的就是他的撒手锏——高性价比，以超高的性价比将产品投放市场，打乱现有的市场价格体系，迅速占领市场，是比亚迪的市场拓展的“简单”逻辑。
在汽车业，比亚迪的价格策略是更具杀伤力的“一半的价格”策略。从第一款新车F3开始，比亚迪就贯彻着这一策略。在外观上F3和丰田花冠有90%的相似度，甚至内里的部分零部件都可以通用，但价格不到花冠的一半。比亚迪后来推出的数款车型都复制了这种成功模式。微车F0高仿丰田AYGO，风格时尚，但价格只有4万左右；F3-R翻版上海通用凯越HRV，但售价只在6万左右；F6财富版则被业内称为比亚迪“凯凯定律”，即“凯美瑞的享受，凯越的价格”；而明年上市的新车T6与保时捷外型相似度达98%，价格只有保时捷的1/8。
产品：比亚迪式多元化
比亚迪造车，延续了比亚迪占据制高点，积累品牌能量，扩大品牌影响力的策略。比亚迪2003年刚一进入汽车制造业，就瞄准了汽车产业的最前沿——纯电动汽车。比亚迪先是研制出“铁电池”，续航旅程达400公里，普通家庭电源8小时可完成充电，专业充电站10分钟可以充满一半，一举解决了电动车续航旅程、充电电源等问题，进入电动车电源的世界领先行列。比亚迪更进一步推出了全球首款纯电动车E6，使得比亚迪这个汽车业初出茅庐的小子名噪一时，获得众多的关注。比亚迪对用新能源技术建立起来的品牌能量的运用也更加成熟，比亚迪的参展每次必定会带上这些尚未上市的新概念能源车，以此来打造比亚迪汽车的高技术的品牌形象。
渠道：超低成本“千店工程”
比亚迪汽车确定渠道建设工作目标，内定开始实施“千店工程”。具体包括：网络覆盖率要在省会城市达到100％、地级市达到80％以上、县级市达到70％以上、总网点达900个。按照恽力的估计，“千店工程”明年就会实现，全国1000家，平均每家每年销售800台车。
促销：低价促销模式
价格是消费者购车首要考虑因素，服务对于消费者购车的影响正在逐步提升，比亚迪在产品上主要有节能的巨大优势同时，低价也是不可或缺的一个重要竞争优势。产品的性价比在中低端汽车中更具优势，“千店工程”将汽车的销售渠道大大的扩展同时，也降低了很大的销售成本，将更多的利润分给了经销商和消费者，是得比亚迪为更多消费者所接受。在售后附加服务上更是加大了投入如：“缤纷双月，全心回馈”除了开展技术人员服务技能大赛、提高服务人员服务水平以外，比亚迪售后还在终端积极开展针对消费者需求的服务活动。从比亚迪汽车A2网了解到，为了给车主提供贴心、实惠的服务，比亚迪F0、F3R启动了“缤纷双月，精彩双周” 精诚服务活动，以双周为一个服务周期，其中包括了清凉双周、安全双周、舒适双周、畅行双周，为车主在炎炎夏日送上一份清凉和舒爽。

④ 比亚迪汽车销售公司都有什么部门

比亚迪主要事业部简介

第一事业部：镍镉/镍氢二次充电电池、柔性印刷线路板、手机充电器等。

第二事业部：锂粒子充电电池，基本都是手机充电电池，主要客户是诺基亚、摩托罗拉。

第三事业部：分拆上市的比亚迪电子的主体；主要产品是手机机壳和手机按键，主要客户是Nokia、MOTO、索爱等。

第四事业部：涉及LCD制造、背光制造等。

第五事业部：化学材料业务部门。

第六事业部：微电子业务部门,产品包括电池相关芯片等。

第七事业部：光电子业务部门。

第八事业部：镁合金制造部门，主要竞争对手是可成和富士康；

第九事业部：SMT部门，专门服务于Nokia和MOTO的生产线。

第十事业部：比德创展通信技术有限公司（手机ODM研发中心），主要从事手机应用软件和整机方案设计业务。

第十一事业部：汽车总装部门。

第十二事业部：汽车模具部门。

第十三事业部：汽车内饰件部门。

第十四事业部：电机、电动车部门。

第十五事业部：汽车电子部门。

第十六事业部：涉及车身零件、底盘悬挂等的部门。

第十七事业部：发动机研发、制造中心及机床研制部门。

第十八事业部：化工产品研制、油漆、橡胶等。

第十九事业部：客车生产部门。

⑤ 比亚迪汽车销售有限公司怎么样

简介：比亚迪汽车销售有限公司于2004年03月24日在深圳市市场监督管理局坪山局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括比亚迪品牌汽车销售；汽车租赁；汽车精品、商务礼品等。
法定代表人：王传福
成立时间：2004-03-24
注册资本：105000万人民币
工商注册号：440301102896227
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市坪山新区坪山街道比亚迪路3005号

⑥ 比亚迪汉销售量高达一万多辆，销售如此多是因为它的性能还是它的推销

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念，2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。 2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

另一方面，假如比亚迪的性能不好，即使人们知道了这个品牌，也不会购买他的汽车。因此两者缺一不可，性能是基础，宣传是手段。都是让品牌强大的策略。

⑦ 比亚迪汽车的营销中间商

不太明白，楼主的营销中间商的准确定义，是指为其营销活动服务的机构还是指渠道内经销商?
如果是前者，不太容了解！
如果是后者，略知一二，从目前的情况看来，比亚迪对渠道商的定位是流动资金提供者和价值实现者，前者的定位使得比亚迪的经销商发展非常迅速，因为多一个渠道商就多一个资金来源。但对于渠道商而言，厂家发展得渠道越多，自身所面临的竞争就越激烈（而且是同质化竞争），所以双方利益不完全统一。而价值实现，广义上代表将比亚迪文化和产品推送到终端客户角度的实现者，比亚迪的价值的实现必须依靠他们，所以从某种意义上说，比亚迪应该重点维护渠道的利益，不然反戈一击，代价也是惨重的。现在很多比亚迪经销商的日子都不好过，山东甚至出现了揭竿而起的状况。对于生产厂家，肯定希望渠道越广越好，而做为经销商则会天然的排斥竞争者。因此两者的利益并不统一啊。

⑧ 去比亚迪做海外营销怎么样

这个部门今年签了很多人尤其是应届生 我有朋友是学机械的也签进去了 个人感觉还不错的 不知道你是学什么专业的

⑨ 比亚迪汽车最近几年的销量

2020年1月8日，比亚迪发布2019年12月销量快报显示，2019年12月，比亚迪销售4.3万辆汽车，同比下滑37.99%，2019年比亚迪汽车总销量为451,246辆，同比下滑9.8%。销量下滑主要是由于比亚迪乘用车以及新能源汽车销量不及预期。

销售情况如下： 2005年4万辆。 2006年6万辆。 2007年10万辆。 2008年20万辆。 2009年至今已经超过40万辆。

安全隐患：

一是车市寒冬的大势，比亚迪未能独善其身。

二是随着其他品牌新车型不断上市，比亚迪车型的性价比开始下滑。

三是比亚迪在2019年的产品策略与大趋势出现了偏离。

四是比亚迪的的插混市场被其他合资与国产品牌侵占。

五是比亚迪的高端化线路并未成功。