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锡柴品牌营销

发布时间:2021-08-29 13:37:45

1. 一汽的所有品牌和商标

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4644910 37
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2. 锡柴和潍柴哪个好有什么区别

锡柴的比潍柴要好一些,两者的区别简单来说就是:锡柴油耗低、噪音小;潍柴动力强劲、皮实耐用。

因此,锡柴的比潍柴要好一些也只是在某些方面,需要根据具体的需要去选择,适合自己的才是最好的。

3. 一汽全部旗下的品牌

一汽集团旗下有11个汽车品牌。

1 一汽解放

一汽1953年奠基兴建,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。

2 一汽红旗

红旗属于一汽的自有品牌,诞生于1958年。

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司,是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业,是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。

3 一汽奔腾

“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌,“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌,于2006年5月18日首次亮相,奔腾以“B”为产品系列标识。

4 一汽大众

一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

5一汽奥迪

1988年5月17日,一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,开始组装生产奥迪100车型。

6一汽马自达

一汽马自达汽车销售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日,是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林省长春市汽车产业开发区兴顺路1366号。

7 一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。

8 一汽夏利

公司的前身是天津市微型汽车厂,1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司,1999年在深圳证券交易所挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo,生产车型:骏派、夏利、威志。

9 一汽通用

2009年8月30日,中国第一汽车集团公司(以下简称中国一汽)和通用汽车公司(以下简称通用汽车)在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”(以下简称一汽通用公司)挂牌。

10 一汽吉林

公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂,1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里;1983年组建了吉林市汽车工业总公司。

11 一汽海马

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区,是海马汽车品牌的诞生之地,创建于1988年。

4. 康明斯发动机和锡柴那种好

在马力一定的情况下,潍柴发动机是低转速型发动机,缸径大,体积和排量也大,所以其输出的扭矩大,爆发力强,爬坡能力优秀,但其转速较低,制造维护成本高,噪音大;锡柴发动机的输出扭矩也较大,有劲,但其缺点是不耐高温,一高温就容易毁缸盖;康明斯是高转速发动机,扭矩较小,比较适合平原地区。

2. 油耗

油耗牵扯到卡友的运营成本以及直接关系到运营利益,故发动机的油耗性也是决定其好坏的重要原因。

影响油耗的原因有很多,在排量一定的情况下,我们分析各发动机的省油性就会从其省油技术上入手。

潍柴,锡柴,康明斯发动机哪家好?看完这些你就明白了
康明斯发动机节油技术:燃油雾化更好,从而产生更小的燃料颗粒及更快的喷射速度。在燃料得以更为充分地燃烧、动力性获得突破的同时,燃油效率也得到极大提高。安装调试技术,可以对每一台机组进行实时油耗监控,保证最佳的运行状态。通过数据测量和优化,能够根据不同路况调整柴油机(陆用发电机组驱动型)的整体运行状况,完成终端机组辆的电控匹配,在保证动力性的前提下使柴油机(陆用发电机组驱动型)和整机组更加高效节油。

潍柴,锡柴,康明斯发动机哪家好?看完这些你就明白了
潍柴轻型发动机的节油技术——低速高扭技术。常见轻型柴油发动机最高转速都在3600rpm左右,可输出120马力的功率。而潍柴的低速高扭技术在最高转速是3000rpm的情况下即可输出130马力的功率。与其他同功率轻型发动机相比,潍柴轻机每分钟就可以比同类发动机减少600次磨损。这既能延长发动机的大修里程又能减少工作过程中的燃油浪费。潍柴广泛应用一些关键技术来减少油耗浪费。例如它采用新型的硅油风扇,相比传统的刚性风扇可以省油大约3%。

5. 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂的辉煌业绩

2010年1-11月,锡柴柴油机销量一举突破40万台,主营收入超100亿元,提前完成全年目标任务,继续保持行业前三的地位。一汽锡柴从2007年的年销量20.2万台、2008年的25.1万台、2009年的36万台,到2010年突破40万台,锡柴实现三年翻一番的快速增长,标志着锡柴转变发展方式,在加快结构调整中跨出新步伐。锡柴实现高增长的秘诀在于,锡柴以科学发展观指导生产经营,用调整优化市场、用产品拓展市场、用质量提升信誉、用激励增添后劲。
2010年以来,锡柴加快战略转型,着力完善产品结构调整。针对不同市场采取不同策略,力求各有突破。在重卡市场,力推跑得快、拉得动、用得省的CA6DM、CA6DL、CA6DF柴油机,使锡柴机在中重卡市场处于供不应求的喜人局面。在辽宁、吉林等地区,锡柴机市场占有率始终保持在80%以上。在客车、轻卡、工程机械等市场,锡柴在保持宇通、苏州金龙、江淮等配套份额的前提下,积极开拓三环、厦工等新客户,使锡柴机在该领域的市场占有率稳步提升。同时,锡柴积极瞄准海外市场,让锡柴机走出国门,走向世界。4DW柴油机配金杯轻卡批量出口朝鲜,CA6DL1柴油机配客车出口津巴布韦,CA6DM柴油机配解放J6重卡出口伊朗。2010年,锡柴海外市场出口销量同比增长47.6%,高于行业27.5%的增长率。
锡柴实现三年翻一番,销量突破40万台,主营收入超100亿元,不仅因为市场需求旺盛,企业发展的关键在市场,市场的核心在产品,为了跟上变幻莫测的市场,确保锡柴始终有适销对路的产品,锡柴以科技创新为突破口,以自主创新作为发展主线,坚持以我为主,整合全球资源。坚持加大科研投入,加快新品开发速度,形成高端技术优势。在排放方面,锡柴产品全面实现国Ⅲ、国Ⅳ排放,并具备升级到国Ⅴ的潜力。在功率覆盖上,形成W、X、K、F、L、M、N七大系列,轻、中、重全系列覆盖的产品开发平台,排量从2升到13升,功率从29.4kW到368kW,成为国内发动机行业功率覆盖范围最宽的企业,被誉为“动力超市”。许多用户在购车时首先想到的是锡柴动力,他们认为,锡柴机品种全,性价比高,总有一款适合自己。
如果说企业发展的关键在市场,市场的核心在产品,那么产品的信誉在质量。锡柴认为,质量是产品核心竞争力中最基础的要素。2010年,锡柴加速推进以质取胜战略,狠抓产品品质。锡柴向管理要质量,通过优化质量审核体系,提高体系能力。锡柴向控制要质量,通过使用质量跟保卡,强化各个环节、各个工序、各个岗位的装调质量控制。通过严控上线零公里故障,使产品错、漏装比例进一步缩小,上线零公里故障率控制在0.39%以内,大大低于行业平均水平。锡柴向改进要质量,对在市场中出现的质量问题做出一般问题当天答复,重大疑难问题三日内答复的承诺,使用户没有后顾之忧。2010年,锡柴顺利通过TüV公司的TS16949换证复审,在集团进行的年度制造过程质量审核中,以90.83的高分,取得第一名的好成绩。
人才是企业发展的根本,是企业最大的资源。为了充分调动员工积极性,2010年,锡柴深化改革,在营销特区实施竞争用人、积分考核、模拟代理三大机制,通过竞聘提拔后备经理4人、解聘在职经理21人、营销机构压缩10个、压编减员14% ,使锡柴营销队伍战斗力得到进一步加强,营销业绩提升20%。锡柴在研发特区进行管理改革,完成科研项目流程再造,建成职能矩阵式项目运营体系,增进了队伍危机意识,大大提升了项目完成率,为企业发展增添了强大后劲。
骄人的业绩,不仅为锡柴三次创业划上圆满句号,也为锡柴第四次创业开好头增添了信心。2011年,锡柴将踏上第四次创业的新征程,锡柴将通过三个阶段十五年的努力,实现由学习型企业向创新型企业的转变,由技术跟随型向技术引领型转变,由产品营销品牌营销转变,由内涵管理向精益管理转变。以打造民族品牌,高端动力为己任的自主锡柴、实力锡柴、和谐锡柴即将屹立在世人面前。

6. 锡柴 云内 朝柴 全柴 哪个好

都不错,都是一线品牌,一般路况拉3--5吨没问题 ,大山地区动力就小了些。

7. 锡柴和潍柴哪个动力强,质量好,

潍柴与锡柴是我国动力市场上历史悠久,口碑也相当不错的两大自主发动机品牌,多年来为我国货运行业的繁荣进步做出了不少贡献。也正因如此,运输人圈子里,关于“潍柴棒,还是锡柴强”的讨论一直没有停止过。

潍柴动力强劲、皮实耐用

成为职业运输人之后,第一次独立出车,驾驶的是一台重汽的斯太尔自卸车。当时那台车装配的是潍柴WD615发动机。说起来,这台发动机称得上是我国重卡行业的一大经典动力之一。

我国汽车工业在解放后才开始起步,发动机作为关键的配套动力总成,几乎也是从零开始。由于缺少大马力发动机的驱动,国内公路物流自解放后的几十年并没有取得太大的进步。这种情况直到上世纪八十年代末,我国从奥地利引入了斯太尔91整车以及发动机项目之后才真正开始改善。

与斯太尔91配套的是WD615柴油机,这款排量10L,最大马力达到360匹的发动机,令国人见识到了什么是真正的大排量、大马力。要知道,即便当时在国内市场如日中天的锡柴,也只能靠最大排量不足7升,动力仅为160马力的6110发动机打天下。

最终,斯太尔WD615发动机项目落地潍坊,由当时的潍坊柴油机厂,也就是现的潍柴负责生产,这款发动机在国产化后迅速红遍了大江南北。不仅如此,WD615的影响范围迅速从公路运输行业,扩展到了工程机械领域,即便到了现在,潍柴WD615后续机型在装载机市场已让有巨大的保有量。

当WD615发动机逐渐落伍与时代,潍柴向上开发了WP10、WP12发动机。并且随着物流行业对时效性的要求逐渐提高,开发出了马力超过500匹的WP13发动机,让潍柴成为了国内一批最早能生产13L发动机的企业,与世界先进水平接轨。

曾经潍柴WD615到底有多火?当时有个说法,叫没有装“潍柴”发动机的重卡根本算不上真正的重卡。这句话今天看来或许有些夸张,但当时确非常应景。也许正是这样的历史背景,在潍柴的基因里立下了“大马力”三个字。如今动力强劲,皮实抗造已经成了用户心中潍柴动力的代名词。

锡柴油耗低、噪音小

说起锡柴,大家也不会陌生,它称得上是中国土生土长的动力品牌。锡柴的历史非常悠久,其前身是1943年9月26日,开办的中央农具实验制造厂,最早生产脱谷机、龙骨水车等农用机械。改革开放后,锡柴成为一汽解放集团有限公司的子公司,正式揭开了从农机行业转向汽车行业、生产车用柴油机的历史性转变序幕。

40年来,锡柴始终坚持艰苦创业和自主创新为一汽筑梦“芯”时代,开发了CA6DL柴油机,形成了七大系列产品,拥有奥威、恒威、康威、劲威4大平台产品,排量覆盖2到13升,功率覆盖40到550马力。

在锡柴的产品线中,名头最响的就是“奥威”品牌,锡柴奥威面世十四年来,凭借优良的品质,跨上了销售收入超百亿的台阶并创造出了200万公里无大修的记录,荣获发动机行业首个的国家科技进步一等奖。

8. 什么是 全柴 常柴 大柴 锡柴 朝柴,它们之间有什么区别详细点。。。。

一、全柴是指安徽全柴集团有限公司;常柴是指江苏常州的常柴股份有限公司;大柴是辽宁大连的一汽大连柴油机有限公司;锡柴是江苏无锡的一汽解放无锡柴油机厂;朝柴是指辽宁朝阳市的东风朝阳柴油机有限责任公司。

二、全柴、常柴、大柴、锡柴和朝柴,它们的区别在于生产经营的产品区别。

全柴主主业是多缸柴油机,与内燃机配套的农机产品等,是一个多元化大型企业集团。

常柴主要产品是生产单缸、多缸中小功率柴油机大柴。

锡柴主要产品是6DL,是研发生产销售柴油机。

朝柴主产品是 。以前是生产农机配件和农机试验设备为主。后来经营农用柴油机。

(8)锡柴品牌营销扩展阅读:

一、全柴公司目前拥有全柴动力、天利动力、天和机械、欧波管业、锦天机械、安徽福联房地产开发公司等数家全资、控股子公司。具有年产30万台车用多缸柴油发动机、50万台单缸机柴油机,5万吨塑料管材和20万套汽车内饰件的产销能力。

目前公司在职员工3000多人。2008年底公司资产总额为24.08亿元,资产负债率23.5%。 2009年1至5月份,金融危机大环境下的安徽全柴集团各产业均保持着良好的发展势头,特别是多缸柴油机主业实现了产销两旺。

截止到5月底全柴集团累计生产各类多缸柴油机15.2万台,较同期增长38.2%,实现各类多缸柴油机销售14.6万台,同比增长40%。

二、常柴股份有限公司目前同时拥有A股和B股,总股本3.74亿股,其中国家持股占31.43%,法人持股占2.69%,上市A股占39.16%,上市B股占26.72%。到2005年底。

公司拥有2家控股子公司、10家参股子公司;企业总资产18.30亿元,净资产9.02亿元,在册职工3845人;拥有1100多台套主要设备,具有年产120万台单缸柴油机、10万台多缸柴油机、4万余吨铸件、合资生产15万台汽油机生产能力。

常柴至今已累计生产柴油机1800多万台,并曾先后出口到78个国家和地区,国内市场占有率居行业第一。

三、公司建立了世界级的研发体系。德国道依茨公司拥有全球领先的动力研发能力,已累计获得400多项德国、欧洲及世界专利技术。

依托国际一流的研发体系,道依茨一汽(大连)柴油机有限公司秉持科学、严谨的德国品质基因,引领中国动力产业向欧洲动力标准迈进。

公司拥有世界级的制造体系。全面采用国际领先的数字化生产制造系统,汇集了英国LANDIS磨床、美国IMPCO抛光机、德国HELLER加工中心、德国CROSS-HUELLER自动线以及瑞典ABB装配线等国际一流设备。

应用了德国SIEMENS公司的刀具监控、德国HOMMEI公司的在线检测以及瑞典ABB公司的防差错技术,实现了生产效率与产品品质的完美统一。

四、东风朝柴生产的“CY”牌柴油机,拥有102、3升、D、4A、燃气五大系列产品,全系列产品均达国Ⅲ、国Ⅳ标准,并已具备达国Ⅴ排放标准的发展平台。

“CY”牌柴油机具有体积小、功率大、噪声低、起动性能好、可靠性高等特点,尤其在环保、节能方面更具有独特的优势,被誉为中国轻型车用柴油机第一品牌。

朝阳柴油机为东风汽车公司、江淮汽车公司等100多家汽车制造企业配套,社会保有量超过200万台,同时单机或随车出口到40多个国家和地区,年出口量超万台,居国内同行业领先地位。

五、锡柴工厂始建于 1943年,是现有柴油机企业中历史最悠久的企业。

工厂于1992年加入一汽集团,更名为“中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂”,2003年成为一汽解放汽车有限公司的专业化分厂,成为一汽在华东地区车用柴油机的研制、开发、生产基地和改装车生产基地。

参考资料:网络——安徽全柴集团有限公司

网络——常柴股份有限公司

网络——道依茨一汽(大连)柴油机有限公司

网络——东风朝柴动力有限公司

网络——锡柴

9. 经常听到别人提到朝柴,锡柴的,这两种发动机都有什么区别吗是不是制造厂商不一样回答的越详细越好。

一、纠正你的问题
朝柴,锡柴是厂家的简称,而不是发动机简称。
1、“朝柴”是指东风汽车公司朝阳柴油机厂;
2、“锡柴”是指“一汽解放公司无锡柴油机厂”。
二、回答你的问题
1、朝柴:主要是轻型发动机为主。因为根据东风内部划分,中重型发动机(原则上120马力以上)主要由东风康明斯生产。朝柴主要负责150马力以下产品。其产品应用领域主要是轻卡和中卡、客车领域。配套的卡车厂主要有东风、江淮等单位。客车上也有江淮等,朝柴的在5-7米客车领域的品牌很好,在行业内知名度很高。另外,朝柴引进美国万国的ND3,这个机器技术不错,但是造价太高,现在市场推广比较困难。
2、锡柴:是一个综合型的大型发动机企业。产品从40马力到500马力都有。在轻卡领域也很牛,和凯马、江淮、金杯、红塔、哈轻的合作都很大,感觉技术实力上比朝柴要强得多。在重型发动机领域,解放的J6重卡全是锡柴的产品,现在市场上非常火暴,但从这一点,就可以知道锡柴的重型机多么NX。

10. 请问一下 锡柴发动机怎么样好不好

锡柴发动机从2.13升的485开始,到12.5升的重型发动机都有,不知道你要问的是哪一款。鉴于你的问题,我从三个方面来回答你:
一、重型发动机(260马力-500马力)
1、CA6DL:俗称“奥威”,就是解放公司的J5那个“奥威”,含7.7升和8.6升两个排量,现在市场上最火的发动机。今年买都买不到。
2、CA6DM:是11升的发动机,3月底解放公司刚刚在锡柴做了这款发动机的J6重卡的全国总投放。开发时就对标MAN
的D26,所以比较NB,是解放的“杀手锏”。
3、CA6DN:12.5升的发动机,这个是国内少见的,是解放2015年的储备产品。
结论:应该说,从国内几家大型发动机企业看,锡柴在重型发动机上是最完整的,也是当前市场上炙手可热的产品,说它NB绝对不正确,应该说“它太NB了”。
二、中型发动机(130-240马力)
1、老产品110系列。熟悉柴油机的人都知道,一汽80年代用三菱6D14的技术移植过来的,从90年代起,统治了中国发动机市场15年!直到今天,它仍然是锡柴三大系列产品之一。特点就是技术成熟、稳定,现在升级成锡柴的4/6K系列,4/6DF系列。
2、新产品4DL系列。这是锡柴在CA6DL技术上开发的四缸四气门产品。应该说,四缸四气门是很大的优势,但是遗憾的是锡柴在这个产品上似乎没有怎么...锡柴发动机从2.13升的485开始,到12.5升的重型发动机都有,不知道你要问的是哪一款。鉴于你的问题,我从三个方面来回答你:
一、重型发动机(260马力-500马力)
1、CA6DL:俗称“奥威”,就是解放公司的J5那个“奥威”,含7.7升和8.6升两个排量,现在市场上最火的发动机。今年买都买不到。
2、CA6DM:是11升的发动机,3月底解放公司刚刚在锡柴做了这款发动机的J6重卡的全国总投放。开发时就对标MAN
的D26,所以比较NB,是解放的“杀手锏”。
3、CA6DN:12.5升的发动机,这个是国内少见的,是解放2015年的储备产品。
结论:应该说,从国内几家大型发动机企业看,锡柴在重型发动机上是最完整的,也是当前市场上炙手可热的产品,说它NB绝对不正确,应该说“它太NB了”。
二、中型发动机(130-240马力)
1、老产品110系列。熟悉柴油机的人都知道,一汽80年代用三菱6D14的技术移植过来的,从90年代起,统治了中国发动机市场15年!直到今天,它仍然是锡柴三大系列产品之一。特点就是技术成熟、稳定,现在升级成锡柴的4/6K系列,4/6DF系列。
2、新产品4DL系列。这是锡柴在CA6DL技术上开发的四缸四气门产品。应该说,四缸四气门是很大的优势,但是遗憾的是锡柴在这个产品上似乎没有怎么用起来。优势都浪费了。。。
结论:锡柴在中型发动机中处于同质化竞争,优势只是在产品比较成熟和配件、服务比较方便。
三、轻型发动机(40-120马力)
1、485/490系列:这是锡柴2006年从新进入低功率市场的主要产品。目前在高端市场占有绝对优势。最关键的是它具有国3潜力,这是其它云内等小厂家无法比拟的。
2、4100/系列:这是2005年的产品,基本同485/490。
结论:锡柴在低功率市场在质量上占有绝对优势,依靠重型发动机的补给,在低功率市场有强大的竞争力。

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