运输市场营销的特征

『壹』 市场营销中的基本特征有哪些

市场营销是建立在经济科学、行为科学和现代经营管理理论基础之上的一门交叉学科应用，从科学性质方面分析，它具有以下几个方面的特征。

（1）综合性与交叉性
市场营销的内容要涉及经济学、人口学、社会学、心理学、组织行为学、管理学、决策学、商品学、价格学、法学、广告学、公共关系学、审计学、会计学、管理学、金融学、美学等学科的理论与知识。因此，它具有综合性与交叉性的特点。

（2）实践性与应用性
市场营销是一门能够直接指导企业市场经营实践的应用性学科，具有较强的实践性与可操作性。

（3）管理性与经营性
从科学归属上来说，市场营销属于广义的管理类学科，准确地说，它属于经营学的范畴。它与偏重于企业内部管理的狭义的管理学最本质的区别是其市场经营性。

『贰』 市场营销的特征有哪些

★市场营销的第一目的是创造顾客，获取和维持顾客；
★要从长远的观点来考虑内如何有效地战容胜竞争对头，立于不败之地；
★注重市场调研，收集并分析大量的信息，只有这样才能在环境和市场的变化有很大不确实性的情况下做出正确的决策；
★积极推行革新，其程度与效果成正比；
★在变化中进行决策，要求其决策者要有很强的能力，要有像企业家一样的洞察力、识别力和决断力。

『叁』 你如何理解物流营销和物流营销的特征

物流营销是指物流服务外部供应者为了有效满足物流需求而系统地提供服务概念、价值、价格、沟通的行为组合。

科学、合理的物流活动是物流企业获得持续竞争优势的一个关键因素，预示着企业把握着巨大的战略潜力。物流活动离不开营销策略的正确运用，只有把物流与营销结合成一个共同的竞争战略，物流系统才能够成为一个有效的系统，有利于提高企业的竞争优势。

物流营销是市场营销的组成部分，是传统的市场营销体系在新形势下的必然发展。物流营销是一个新概念，也是市场需求链的最集中、最具活力的环节。它的使命是围绕市场需求，计划最可能的供应路径，在最有效和最经济的成本前提下，为客户提供满意的产品:服务空间流动和时间延伸的需要。

物流营销的特征主要表现在物流营销对象的广泛性和差异性。

(3)运输市场营销的特征扩展阅读：

物流与营销的关系：

物流代表了一个企业巨大的战略潜力，它是企业获得持续竞争优势的一个关键因素。日本庆应义大学的充辉氏在“战略性营销理论”中的观点认为：营销达到调整需求功能手段的完成，所依靠的另一个极其重要的因素是物流。

物流所涉及的活动中很多都与营销策略有关，这些活动构成了营销和物流两个系统的相互联系，物流企业只有首先了解客户企业的物流活动与营销活动的关系，才能在接揽客户外包的物流业务时，明确客户需求，切实为客户提供相应得物流服务以支持客户的营销活动。

也就是说物流企业为客户所提供的物流服务最终还是以满足客户营销活动为目标的。

『肆』 运输市场的特征

我国运输市场除具有社会主义市场经济共同的特点外，作为市场体系中的一个专业市场，又有以下个性特征：
1、运输商品生产、消费的同步性。运输商品的生产过程、消费过程是融合在一起的，在运输生产过程中，劳动者主要不是作用于运输对象、而是作用于交通工具，货物是和运输工具一起运行的，并且随着交通工具的场所变动而改变所在位置。由于运输所创造的产品在生产过程中同时被消费掉，因此不存在任何可以存储、转移或调拨的运输“产成品”。同时运输产品又具有矢量的特征，不同的到站和发站之间的运输形成不同的运输产品，他们之间不能相互替代。因此运输劳务的供给只能表现在特定时空的运输能力之中，不能靠储存或调拨运输产品方式调节市场供求关系。
2、运输市场的非固定性。运输市场所提供的运输产品具有运输服务特性，它不像其他工农业产品市场那样有固定的场所和区域来生产、销售商品。运输活动在开始提供时只是一种“承诺”，即以货票、运输合同等作为契约保证，随着运输生产过程的开始进行，通过一定时间和空间的延伸，在运输生产结束时，才将货物位移的实现所形成的运输劳务全部提供给运输需求者。整个市场交换行为，并不局限于一时一地，而是具有较强的广泛性、连续性和区域性。
3、运输需求的多样性及波动性。运输企业以运输劳务的形式服务于社会，服务于运输需求的各个组织或个人。由于运输需求者的经济条件、需求习惯、需求意向等多方面存在比较大的差异，必然会对运输劳务或运输活动运输活动过程提出各种不同的要求，从而使运输需求呈现出多样性的特点。
由于工农业生产有季节性的特点，因此货物运输需求也有季节性的波动。特别是水果、蔬菜等农产品的运输需求季节性十分明显。由于运输产品无法储存，运输市场供需平衡较难实现。
4、运输市场容易形成垄断。运输市场容易形成垄断的特征表现在两个方面：
一方面，运输业的一定发展阶段，某种运输方式往往会在运输市场上形成较强的垄断势力，这主要是因为自然条件和一定生产力水平下某一运输方式具有技术上的明显优势等原因造成的。
另一方面是指运输业具有自然垄断的特性，这使得运输市场容易形成垄断。通常把因历史原因、政策原因和需要巨大初期投资原因等使其它竞争者不易进入市场，而容易形成垄断的行业成为具有自然垄断特征的行业。运输市场上出现的市场垄断力量使运输市场偏离完全竞争市场的要求，因此各国政府都对运输市场加强了监管。

『伍』 物流服务营销战略基本特征有哪些

物流服务营销战略基本特征如下:

一、市场开发策略

市场开发策略的核心在于瞄准消费者需求，改进自己的产品即物流服务。物流企业要了解、研究、分析客户的现状、行为和需求，而不是先考虑企业能提供什么样的物流服务或过多地把资金、精力放在物流设施的建设上，应争取做到有的放矢地开发物流市场。

二、成本领先策略

成本领先策略则要求考虑客户所愿意支付的成本，制定面向未来合作的价格体系。强化物流企业内部治理物流治理强调的是系统优化，企业在内部治理上也应从系统的高度着眼，从粗放式向集约式、运作规范化转变，体现在科学的决策程序、标准化的运作流程、完善的物流质量衡量机制和持续改进机制。只有这样才能使发展战略与企业资源匹配，准确猜测市场变化和评估企业内部资源，及时调整策略转移或利用风险，降低运作成本的同时提高工作质量。

三、业务综合策略

业务综合策略的核心在于以增进客户便利性为出发点，促进物流服务的稳步提升。物流企业与客户的合作顺畅有一个过程，要始终从客户便利的角度出发，改善薄弱环节，促进外部物流资源系统的合作，使对客户的服务进一步发展。物流企业在从事物流活动时，除了将本企业核心竞争能力充分展示给客户外，还要找出客户要求的差距和弥补的方法。

四、信息沟通与互动策略

信息沟通与互动策略要求提高和客户的信息沟通水平，同时拓展市场开发渠道建设。以上的策略组合实施都需要以客户为中心的良好信息沟通平台为基础，通过信息共享、共同制定物流解决方案、动态执行实现与客户之间高度互动协作等方式，将物流企业的服务与客户的物流需求和利益进行整合，为用户提供一体化、系统化的物流解决方案，使物流企业的运作与客户的经营治理活动相融合，形成互相需求、利益共享的关系，共同发展。

(5)运输市场营销的特征扩展阅读：

活动原则：

一、规模原则。物流企业产生效益取决于它的规模，所以进行营销时，首先要确定某个客户或某几个客户的物流需求是否具有一定的规模，即需求容量，然后再去为其设计有特色的物流服务。

二、合作原则。现代物流的特点要求在更大的范围内进行资源的合理配置，因此物流企业本身并不一定必须拥有完成物流业的所有功能。物流企业只有做好自身的核心物流业务，外包出其他业务，才能取得更大的物流服务效益。

三、回报原则。物流企业营销活动是要满足客户物流需求，为客户提供价值，其真正价值在于能为自身带来短期或长期的利润的能力。一方面，追求回报是营销发展的动力；另一方面，回报是维持市场关系的必要条件。因此，物流营销目标必须注重产出和物流企业在营销活动中的回报。

『陆』 运输市场营销几个问题！！！急

1．宏观营销活动面向的是（ ）。
社会福利
2．运输与储存属于市场营销的（ ）功能。
供给
3．市场营销观念是一种以（ ）活动为基础的顾客导向。
市场推销
4．消费者对以商品和劳务形式存在的消费品的要求和欲望，称为（ ）。
A．消费需求
5．消费者的收入水平、文化程度、职业、性格等不同，产生不同的爱好和兴趣，这就表现为消费者需求的（ ）。
多样性
6．以注重商品的新颖、奇特、时尚为主要目的的购买动机，称为（ ）购买动机。
A．求新
7．影响消费者购买决策的第一因素是（ ）。
D．文化
8．（ ）是企业选择市场竞争策略的基础。
B．顾客分析
9．寻找问题发生的原因或者为解决新问题寻找新思路的调研，称为（ ）调研。
C．预测性
10．运输产品具有（ ）不可分离的特征。
B.生产过程和消费过程

11．以下不属于消费品市场特征的是（ ）。
C．每次购买量大
12．消费者购买行为过程的第五阶段是（ ）。
A．继续购买 (共有几个阶段，有不同的答案)
13．市场细分是细分（ ）。
A．同种产品需求各异的消费者
14．交通运输管理关系是运输企业与（ ）的关系。
D．政府方
15．在常见的四大广告媒体中，针对性最强的是（ ）。
B．广播
16．某汽车公司选择小型汽车市场作为其目标市场，制定一套营销方案，尽力在这一市场上取得较大份额，此为（ ）目标市场策略。
D．专业化
17．以消费者为中心的市场经营观念，称为（ ）。
C．营销观念
18．市场营销组合是制定企业市场营销战略的（ ）。
D．基础
19．从广义的角度上讲，市场是指（ ）交换关系的总和。
B．社会商品
20.在运输产品的销售和使用过程中的各种服务、保证等是指运输产品的（ ）。
A．附加利益

『柒』 物流企业市场营销有何特点

物流企业的市场营销特点
（一）为客户提供分层次的人性化服务

随着市场的大融合，外来企业的涌入也给我国物流企业带来了更多崭新的发展理念，加上通信技术的飞速发展，快递业的竞争也已延伸到了服务的每个层面、每个细节。所以，物流企业相关工作人员在对客户进行服务的时候，一定要尽可能满足客户的心理预期，这其实也是让客户始终保持对物流企业较高信任度的一种有效手段。
（二）借助“互联网+”优势打造现代物流新业态

当今企业之间的竞争，早已不是不同产品之间的竞争了，而是商业模式之间的竞争。而在这样的商业模式影响下，许多物流企业都开始借助“互联网+”优势打造现代物流新业态。

（三）为消费者提供更加个性化的服务

近几年，我国消费市场上涌现出了很多的物流企业，虽然都在极力为消费者提供比较满意的服务，但它们各自所存在的优势却并不明显。因此，很多物流企业也在探索比较创新性的市场营销模式。
（四）通过区域优势增强市场竞争力

物流企业兴建之前，需要考虑的因素有很多，而统一得到企业负责人重视的就是区域优势。以天津为例，从2015年开始，物流企业就在迅速增加，而相关物流企业负责人其实就是希望依托于天津地区的优势，进而实现更加有效的发展，主要表现为以下方面。
产业基础优势。
地理优势。
开放优势。

『捌』 运输市场的主要特征有哪些由哪几部分组成

在运输经济学中，对于运输市场结构有多种理解。或者说，可以按照不同的标准来划分运输市场。这里我们对运输市场结构的理解采用主流经济学中的观点，即按运输企业在运输市场中的竞争程度不同，划分为完全竞争市场(或自由竞争市场)、垄断竞争市场、寡头垄断市场与完全垄断市场(按此顺序，垄断程度逐步增强，或竞争程度逐步减弱)。

现实中，严格意义上的完全竞争的运输市场和完全垄断的运输市场都是不存在的。但在—些公路运输特别活跃与发达的地区或线路，可以认为比较接近完全竞争市场，而在一些偏远地区，往往只有铁路、公路、水运或空运一种运输方式，且运量不大，提供运输产品的企业只有一家，或极少数几家，其中有一家的市场份额占绝对优势，可以认为比较接近完全垄断市场。如果按照地区或线路进行细分，目前我国运输市场结构主要是垄断竞争的运输市场和寡头垄断的运输市场。由于运输活动是在特定的时空及运载工具各不相同的条件下发生的，而这些条件的差别都是导致运输产品质量不同的因素。因此，运输产品质量往往是有差别的。经济理论告诉我们，竞争市场是比较有效的，因而，形成垄断竞争的运输市场应该是比较理想的，是我们发展运输市场的一个目标。

运输企业在确定运价时，必须考虑市场结构。不管在哪种情况下，它确定运价必须满足的一个基本条件是：保证其边际收益等于边际成本。在一个完全竞争的市场中，它的运价必须与其他企业的相同；在一个完全垄断的市场中，运输企业的供给量多少往往成为影响运价的一个重要因素。虽然它的行为可以影响到市场价格，但并不是运价越高就越有利。关于这一点，我们在下面将作一些数理分析。我们以垄断竞争为基础来考察，从运输企业自身角度来定价，它会把产量(运输量或周转量)确定在边际收益等于边际成本这一点上，这时对应需求曲线上的价格便是运输企业利润最大化时的运价。至于寡头市场，寡头运输企业的行为具有相互依存性，当市场需求曲线一定时，在运价一定的情况下，一家运输企业市场份额的减少，便意味着其他几家运输企业份额的增加；一家运输企业市场份额的增加，便意味着其他几家运输企业份额的减少。

三、运输市场的特征（掌握）

同其他市场一样，运输市场是以商品交换为主要内容的经济联系形式，它是运输生产者与消费者之间相互连接的桥梁和纽带，因此，它具有一般商品市场所具有的特征和属性。除此以外，由于运输业本身的特点，决定了运输市场还具有一些与其他市场不同的特征。

1．运输市场具有较强的空间性和时间性

（1）运输市场中的需求（运输需求）表现出了极强的空间性与时间性

一是运输市场的空间特征。

二是运输市场的时间特征。

（2）运输需求的派生性

运输需求是人与货物在空间位移方面表现出的有支付能力的需要

派生性是运输需求的一个重要特征。在多数情况下人与货物在空间上的位移不是目的而是手段，是为实现生产或生活中的某种其他目的而必须完成的一种中间过程。

社会生产状况以及人们的生活方式，衍生了运输需求在时间上和空间上所具有的特性。

2、运输市场上出售的是非实物性产品

运输市场上出售的商品（位移）实际上也是一种运输劳务，它具有以下特性：

（1）不可感知性。

（2）不可分离性。

（3）不可贮藏性。

（4）缺乏所有权。运输产品在生产和消费过程中不涉及任何东西的所有权转移

3．运输市场上存在较多的联合产品（共同产品）

运输企业是为不同运输对象提供多种不同运输产品的企业，在多数情况下，它的设备是由多个个体（不同的运输消费者）联合使用的。

四、运输市场结构

运输市场结构是指运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其关系。运输市场反映的是运输市场的性质和组织特征，运输市场结构有运输市场的空间构成结构、运输市场的时间构成结构和运输市场的状态结构。

（一）运榆市场的空间结构

运输市场的空间是指主体及其所支配的交换对象的活动范围。运输市场的空间结构是指各等级、各层次的市场空间在整个市场体系中所占有的地位及其相互关系。运输市场的空间结构可以分为三个层次：

1． 区域性的地方运输市场

2.．全国统一运输市场

3．国际运输市场

国际运输市场，是以国际间的商品交换及世界贸易为基础而建立起来的运输市场。

（二）运榆市场的时间结构

运输市场的时间结构是市场主体支配交换客体这一时间的长短。一般有两种情况：一是现货交易市场，它是指运输市场上出售的运输劳务与货币转移是同时进行的。二是期货交易市场，它是指运输期货进行交易时，通过签订标准化的运输期货交易合同而成交的运输交易市场。运输期货交易有三个特点，即运输市场的义务性、远期性和一定的投机性。

（三）运输市场的状态结构

运输市场的状态结构是指运输市场在运行时出现的不同状况而形成的市场结构。这是因为在运输市场的交易过程中运输的供求双方由于经济力量的不同而使运输市场运行会出现不同的状况。一般表现为三种状况：一是买方占主导地位的市场；二是卖方占主导地位的市场；三是均势市场。买方市场、卖方市场和均势市场，这三种不同状态的运输市场结构，是供求双方力量对比的不同结果，并随着影响供给与需求各种经济力量的变化，出现相应的转变。

『玖』 运输市场的主要特征有哪些

1、运输商品生产、消费的同步性。运输商品的生产过程、消费过程是融合在一起的，在运输生产过程中，劳动者主要不是作用于运输对象、而是作用于交通工具，货物是和运输工具一起运行的，并且随着交通工具的场所变动而改变所在位置。由于运输所创造的产品在生产过程中同时被消费掉，因此不存在任何可以存储、转移或调拨的运输“产成品”。同时运输产品又具有矢量的特征，不同的到站和发站之间的运输形成不同的运输产品，他们之间不能相互替代。因此运输劳务的供给只能表现在特定时空的运输能力之中，不能靠储存或调拨运输产品方式调节市场供求关系。
2、运输市场的非固定性。运输市场所提供的运输产品具有运输服务特性，它不像其他工农业产品市场那样有固定的场所和区域来生产、销售商品。运输活动在开始提供时只是一种“承诺”，即以货票、运输合同等作为契约保证，随着运输生产过程的开始进行，通过一定时间和空间的延伸，在运输生产结束时，才将货物位移的实现所形成的运输劳务全部提供给运输需求者。整个市场交换行为，并不局限于一时一地，而是具有较强的广泛性、连续性和区域性。
3、运输需求的多样性及波动性。运输企业以运输劳务的形式服务于社会，服务于运输需求的各个组织或个人。由于运输需求者的经济条件、需求习惯、需求意向等多方面存在比较大的差异，必然会对运输劳务或运输活动运输活动过程提出各种不同的要求，从而使运输需求呈现出多样性的特点。
由于工农业生产有季节性的特点，因此货物运输需求也有季节性的波动。特别是水果、蔬菜等农产品的运输需求季节性十分明显。由于运输产品无法储存，运输市场供需平衡较难实现。
4、运输市场容易形成垄断。运输市场容易形成垄断的特征表现在两个方面：
一方面，运输业的一定发展阶段，某种运输方式往往会在运输市场上形成较强的垄断势力，这主要是因为自然条件和一定生产力水平下某一运输方式具有技术上的明显优势等原因造成的。
另一方面是指运输业具有自然垄断的特性，这使得运输市场容易形成垄断。通常把因历史原因、政策原因和需要巨大初期投资原因等使其它竞争者不易进入市场，而容易形成垄断的行业成为具有自然垄断特征的行业。运输市场上出现的市场垄断力量使运输市场偏离完全竞争市场的要求，因此各国政府都对运输市场加强了监管。