借势f1赛事品牌营销

1. 红牛这个饮料企业，最近赞助了不少体育赛事，赞助F1的还能理解，但它为什么会选择一个车队作为赞助

一个企业对体育赛事的赞助主要取决于赛事的影响力及发展前景，商业运作与资源融合等，红牛在赞助车队时，一般会重点考察车队的专业型和团队协作能力，这里指的专业性不仅是在赛车改装方面，对成绩的要求这是前提，还体现在对外的推广宣传、与媒体的沟通能力等等，简而言之可称为专业的运作能力。

2. 借势营销的常见营销手段有哪些

1. 借品牌
有效借助已有知名品牌，可以快速提升自身品牌的知名度和影响力。比如在奥运期间的奥运营销，就是典型代表。奥运会作为人类历史上最大规模的体育盛会，受到了全球的注目。特别是商界奇才尤伯罗斯创造性地将奥运和商业紧密结合起来，并使1984年的洛杉矶奥运会成为“第一次赚钱的奥运会”以来，奥运经济越来越成为众商家关注的焦点。比如在北京申奥活动中，可口可乐、通用汽车、喜力啤酒、农夫山泉、富士胶卷等公司都积极参与，这些企业围绕奥运赛事除了投入赞助费外，还从公益、文化、热点等各个角度采取了一系列相关的营销活动。
再比如著名的奥巴马女郎，也是借助了奥巴马的个人品牌才“一脱成名”。这个例子告诉我们，其实“脱”了不一定就能出名，关键是看在谁面前“脱”。
2. 借渠道
在实施网络营销时，通畅的推广渠道是非常关键的因素。但是不是每个企业都有条件和能力建立自己的渠道。所以有的时候，我们不得不想办法借助别人的成熟渠道来进行推广。
在这个方面，软件行业用得是比较深入的，比如最常见的一种手段就是软件绑定。经常喜欢尝试软件的朋友应该比较有感触，在安装一些小软件时，经常推荐和提示你安装一些相关的其他软件。而一些恶劣的软件，则根本不提示，直接强行帮你安装，比如金山毒霸就是这方面的典型代表，你甚至都不知道什么时候被安装上的。
还有一个典型的例子就是360卫士手机版，会有一些诸如“清理加速”、“软件管理”、“手机杀毒”等方面的功能，如果你以为这些都是360卫士手机版自带的功能，那就错了，当你运行这些功能的时候，相应软件才会下载到手机里，这样利用360卫士手机版这个渠道，360就可以同时推好多款与手机优化相关的软件了。
3.借事件
所谓热门事件，关注的人肯定多，所以借助这些热门事件宣传一下自己的公司或产品，比如杜蕾斯的官微，基本上网络中出现一点热门事件，他们都能借上力，推出一个巨牛无比的文案，达到自己品牌营销的目的。
另外，提起借热点事件，想起另一个事件了：
第22届冬奥会开幕式上，名为“俄罗斯之梦”的冰雪盛宴之中却出现了一点小小的瑕疵。在体育场上空漂浮的五朵雪绒花本应该慢慢展开最终变形为象征着奥运会的五环形象，但右上角的一朵雪绒花却因为故障并没有展开。“五环变四环”，这样的失误通过电视转播呈现在了全世界观众们的面前。
国际奥委会对奥运商标的授权使用管理非常严格，没经授权的商家是不能使用奥运相关元素的。但“四环”并不在奥组委授权范畴之内，商家使用的话，算不上侵权，各大商家敏锐的抓住时机，结合自己产品发挥想象：
一家名为zazzle的在线创意网站很快就推出了名为"索契故障"t恤衫，里面有各种颜色可以选择，但是价格不菲，男款需要22.95美元，女款也要19.95美元。国内电商迅速跟进，推出了其中的白色男款T恤，一位淘宝卖家一天就卖出了五百多件。
红牛饮料则以“打开的是能量，未打开的是潜能”作为宣传标语，使得网友吐槽活动继续升温。
中国联通推出营销广告，你做不到的，沃来帮你。
有浏览器厂商戏称，五环没打开，是IE浏览器太慢，不如换一个试试。360、联想等公司也把自己公司logo放在缺席的五环处，通过公司微博账纷纷借机营销。
互联网中借势营销应用的非常广泛，除了上面说的三种情况，还可以借名人效应，但不管是借渠道、借事件还是借名人，最核心的关键点在于，一定要是大众所关心的，只有这样才能达到事半功倍的效果

3. F1中国企业赞助商有哪几家

爱国者赞助的迈凯轮，爱国者赞助费总额为1900万美元
联想赞助威廉姆斯 ,联想为3000万美元.
两家的赞助都是从2007年到2009年.
03年CCTV赞助过乔丹车队.
F1是和奥运会 世界杯齐名的三大体育赛事只一，不过奥运会每两年才举办一次（夏季奥运会 冬季奥运会），世界杯是每四年才举办一次 （女足影响较小）。而F1每年都举办，并且在全球都有分站赛，这就使得F1的曝光率最高，厂家可以借此机会来扩大自己品牌在全球的影响力。

4. 红牛除了赞助F1，还赞助过中国其他体育赛事吗

2000年起，红牛连续多次赞助中国青少年三人篮球赛（TBBA），在校园中培养起一批红牛拥护者，如今第一代参赛者已经成为具有巨大消费能力的青年精英群体。 2003年 ，红牛正式成为NBA中国战略合作伙伴，此后多年红牛携手NBA在中国为广大球迷带来“全明星票选活动”并奖励参与者中的幸运者，赴美国亲身感受NBA魔力，NBA运动正是一项国际化运动，红牛把中国的消费者带到国际运动舞台，也使国际化的运动更加贴近中国。 2004年，F1大奖赛首度在中国举行，在过去的十年里，红牛国际赞助过的车队和车手遍布各主要国家。2004年11月，红牛国际收购美洲虎车队，以红牛车队的名义参加2005赛季。在中国范围内，红牛中国大力推广F1赛车运动，赞助香港著名车手马修参加保时捷亚洲挑战赛，赞助明星车手马英健等行动都表明了红牛在这项运动上的无比的热情，而在未来日子里，红牛品牌还将研究建立中国红牛车队，或签约优秀车手。 2005年开始，红牛与NBA大篷车活动紧密合作，走遍中国很多城市，2006年，NBA大篷车活动于4月29日启程，开始历时7个月、行程15000多公里、全国17个城市的篮球嘉年华之旅。作为NBA大篷车官方合作伙伴，红牛的冠名活动 “红牛能量大灌篮”是NBA大篷车中激动人心的活动之一，代表着原汁原味的 NBA 文化，为普通篮球迷搭建起了实现飞人梦想的舞台。这一行动进一步表现出速度、快乐、狂欢、自由展示的红牛精神。 这些赞助运动项目，让红牛中国的营销模式和红牛国际走得更接近，红牛在中国也逐渐以国际品牌的形象出现，体现出国际化营销的精髓。

5. 中企借势足球赛事营销策划方案：钱怎么花才好

2016年7月11日凌晨，万众瞩目的欧洲杯落幕，葡萄牙队以10战胜法国队，爆冷成为2016欧洲杯冠军。赛场内外，在欧洲杯的足球营销热潮中，不少企业也借势成为赢家。这些企业是如何借足球营销，在全球打响自身品牌，又如何避免“热后即冷”的情况出现?

足球营销急速升温

国内彩电巨头海信，成为数十年来首个欧洲杯顶级赞助商的中国企业，是中国企业足球营销升温的典型案例之一。

尽管海信一直不肯公开赞助2016欧洲杯的具体价钱，但欧洲杯小组赛结束时，海信曾高调宣布，单就央视转播欧洲杯小组赛海信在赛场四周LED屏的品牌露 出，折算成央视的广告价值已超过3亿元人民币，仅在国内已提前收回此次赞助欧洲杯的成本。业内由此推测，海信这次成为2016欧洲杯顶级赞助商的代价大约 为5000万欧元。

海信品牌总监朱书琴向《第一财经日报》记者透露，海信赞助欧洲杯的合作内容是：成为欧足联2016年至2018年所有赛事的顶级官方赞助商，包括2016年法国欧洲杯、2017年世界杯欧洲区预选赛、2018年奥运会欧洲预选赛，以及女子欧洲杯等赛事。

作为权益，海信除了在比赛场地四周LED屏有滚动广告播出外，欧洲杯足球比赛的门票票面、官方背景板包括法国9个举办本届欧洲杯的城市的球迷广场大屏幕上都有海信的LOGO，海信的4K电视、4G手机也都服务于本届赛事。

在国内，海信还举办了“海信足球宝贝”活动，并在斗鱼直播。朱书琴说，足球宝贝是足球国际赛事的标配，嘉士伯等其他赞助商也组织了宝贝团队。“我们搞这 个活动的目的是放大顶级赞助商的IP，影响90后人群。在国内，海信的知名度是80%，余下20%的无认知人群主要是90后、00后，本次联手腾讯开展‘足球宝贝’活动主要是为了覆盖年轻人。”

朱书琴认为，赞助欧洲杯成为海信创立47年来最成功的“品牌战役”，从投入产出看“超值”。她透露，海信不排除将赞助2018年俄罗斯世界杯，再续足球营销情缘。

不仅海信，近年国内“玩”足球营销的企业越来越多，已经成为一股热潮。去年11月，创维宣布成为2015~2019年度中国足协中国之队的官方赞助商。 今年，华人文化联手中信资本入股英国曼城俱乐部母公司城市足球集团的13%。接着，苏宁以2.1亿元控股意大利国际米兰足球俱乐部70%，更是轰动一时。 最近，做LED照明起家的雷曼，又全资收购了澳大利亚纽卡斯尔喷气机足球俱乐部。

还有请球队、球星代言的。三雄极光、微鲸均成为英国曼城足球队的中国区官方赞助商;华为手机请世界足球先生梅西代言，中兴旗下的努比亚手机则请另一位足球巨星C罗代言，OPPO则与巴萨队合作推出订制版手机。可以说，比欧洲杯还热的是，中国企业足球营销的激情。

品牌国际化年轻化

多年前，奥克斯空调请中国足球队主教练米卢当代言人，一举成为空调业的黑马。与以往相比，国内这新一轮的足球营销的热潮，更显国际化，顺应品牌国际化、年轻化的需求。

海信集团总裁刘洪新今年4月接受《第一财经日报》记者采访时曾说，力争三年内实现收入“大头”在海外的目标。事实上，2015年海信集团约千亿元的营业收入中，海外收入约32亿美元，占海信的整体收入近五分之一，这离海外收入占“半壁江山”的目标还有差距。

因此，今年海信继续在海外市场发力，赞助欧洲杯成了助跑器。7月7日，刘洪新再次接受本报采访时表示，海信这次赞助欧洲杯，效果非常好。不仅对欧洲市场，对南北美市场、非洲等新兴市场，甚至对中国本土市场也有非常良好的影响。

“赞助欧洲杯，确实符合我们的全球战略”。刘洪新说，一方面打入欧美发达市场，是海信的头等要务，另一方面是巩固南非、澳大利亚、中东等海信传统优势市 场。而这次由于日本佳能、夏普的放弃，海信、土耳其航空把握机会，挤入欧洲杯顶级赞助商之列，与可口可乐、现代汽车、嘉士伯等跨国巨头一同出现在欧洲杯的 球场上，无疑是抬升了自己在全球的形象。

苏宁集团董事长张近东也直言，布局足球产业不足一年的苏宁，一举控股了百年历史的国际米兰，是 出于三方面的战略考虑。首先，并购国际米兰，是苏宁布局体育产业，引领健康消费战略的组成部分。体育将成为中国健康消费的最大产业。而世界第一大体育项目 足球，和未来世界第一大足球市场的中国相结合，这是全球足球产业发展的必然趋势。

张近东说，其次，将全面提升苏宁足球俱乐部的技术体系 和运营能力。另外，也是苏宁国际化发展的重要组成部分。“今年初成立了苏宁国际总部，启动新一轮的国际化，目前正在进入东南亚和欧洲市场。”在世界各地， 体育精神是一脉相通的，对足球的热爱是不分国界的。体育拼搏精神、传递足球竞技艺术，是苏宁走向世界的名片。

三雄极光董事长兼总经理张宇涛也向记者表示，借成为曼城足球俱乐部中国区官方照明合作伙伴的契机，三雄希望提升品牌，并加快拓展海外市场。

“体育营销是快速提升企业品牌知名度的方法，像恒大通过足球营销从一家区域性地产公司跻身全国性知名企业。”创维集团副总裁、彩电事业本部总裁刘棠枝 说，创维联手中国足协，成为为期4年的官方赞助商，是创维进行高端化品牌塑造的努力之一。“创维的主业是电视，足球运动和电视的切合度是最高的，可以预见 这次体育营销会带来更多的曝光率”。而微鲸电视联手曼城队，也是希望树立其互联网电视新品是“看球神器”的形象。

如何避免“热后即冷”?

在营销创新联盟的执行主席段传敏看来，中国足球市场正在不断升温，借知名的足球赛事、球队、球员来营销，能起到“吸睛”、“引流”的效果。所以，这一股足球营销热潮的背后，首先是对流量、用户的争夺，这种争夺从线上、线下、手机端，到人群聚焦的地方。

“其次，体育文化代表健康积极的生活方式，对70、80、90后都很有吸引力，所以足球营销能够吸引年轻一代，有利于品牌年轻化，树立进取、拼搏的形象。”段传敏说。

段传敏认为，海信的国际化还没完全展开，这次赞助欧洲杯，更多是起到作用于国内市场的效果，投入产出比还需进一步观察。如果只是足球营销，没有相关的产品、市场拓展措施匹配，将会浪费资源。所以赞助之后，业务、产品必须跟进。

足球营销有多种形式，要如何选择呢?段传敏认为，控股球队是投资行为，具体要考虑营销资源与自身业务的协同性。而赞助国际赛事、请明星做代言的案例增 加，说明中国企业已经成为全球的金主，越来越多地在国际舞台上，高价获得世界性资源。“如果市场只局限于中国市场、新兴国家市场，这样的投入还是太昂贵， 可能会出现营销不精细的问题。”

因此，段传敏提醒说，选用国际资源，中国企业还是要精打细算，不能有钱就往海外撒。许多公司在国外豪 掷，但对国内媒体、创意公司却投入资源不足。另外，“如何创造高价值的品牌，是中国企业的迫切需求，否则只能卖低价产品。因此，除了借足球营销打响品牌， 渠道深耕、技术变革、创新产品等一定要匹配。如果不匹配，很容易热潮过后，就冷下去。”

6. 奥运来了，各大品牌如何借势营销

世界杯吧 比如vivo就靠微博关键词“世界杯”买断 营销

7. 举办F1赛车赛事对这个品牌有什么好处

纠正下，Ferrari只是参与F1，而不是“举办”F1。F1的举办方是FIA，每场GP亦有不同的主办方，管理方则是F1 Group，Ferrari只是众多参与者当中的一个。但是它比较特别，是目前唯一一支从50年到11年每一年都参与的最老牌的车队。
另外，以厂商身份参与F1的车队其实并不多，现在只有Ferrari、Mercedes、Lotus-Renault三支正牌厂队，McLaren算是正在从独立车队向厂队转型，Lotus Racing算半个厂队。其他的都是独立车队，背后并没有汽车厂商的支持。
厂商参赛无非是基于两个方面的考虑，第一是技术试验。F1就是最尖端汽车技术的试验田。早年Renault在F1上玩的涡轮增压现在早已普及成为民用车技术，除此之外，电磁悬架也是F1上最早应用的，而汽车的空气动力学分支，最早也是应用于赛车（不过不是F1，而是Can-Am），再比如全碳纤维车体结构、中置引擎、横置底盘等等，最初都是在F1领域得到应用。很多厂商都会将F1技术移植到其民用车上。最经典的例子就是McLaren MP4-12C，上面就用到了Brake & Turn技术，这项技术就是最早在它的F1赛车MP4-12上面使用的（这也就是为什么这台车会叫MP4-12C）。
第二就是品牌推广。现在很多人提到F1就是Ferrari，甚至会以为F1就是Ferrari办的，多半就是因为Ferrari在F1领域太成功。当然中间也是沉沉浮浮好多次，现在它就处于沉在水底打瞌睡的阶段。毕竟F1是全球范围内推广最为成功、品牌价值最高、知名度最高的赛车运动。虽说那些车离生活实在是太遥远（WRC和WTCC就好多了），但是品牌是在那里摆着的。所以虽说不论从做工还是性能上看，Ferrari其实不如很多厂商，Pagani和Radical这样专注于赛道的BT厂商先且不论，传统意义上的竞争对手Porsche，在工艺、性能、产能、营销、利润、销量等等方面，可以说是全方位盖过Ferrari，但是就因为Ferrari在F1混得开，所以大多数对汽车不熟悉的人都还认为Ferrari比Porsche好，其实Porsche才是欧洲厂商里价格便宜量又足的，而且Porsche在赛车领域的成就那也是相当惊人的——Le Mans 17冠，而且还折腾出一台跑车去跑Dakar。但奈何Le Mans的影响力实在是不如F1。
厂商参加赛车赛事，无非就是这两个原因。
而个人组队参赛，无非是两个因素。
第一个是个人喜好。比如F1历史上最成功的四支车队（Ferrari、McLaren、Williams、Lotus）当中的Williams，就是一支独立车队。车队老板是Frank Williams爵士。老头现在是坐在轮椅上指挥这支车队（因车祸高位截瘫），但他一直奋战在车队管理的最前线，现在仍然担任车队TP，这样的车队老板和TP在F1围场里有很多，比如Sauber车队的老板Peter Sauber，Virgin车队的老板Richard Branson等等。当然Richard Branson就是传说中的嬉皮士资本家，啥都敢玩，从驾驶飞船到开喷气推进汽车，跳个伞什么的完全就如吃饭一样简单。
第二就是品牌推广。最明显的就是Virgin。虽说这是一支独立车队，但是其后台就是Virgin Airlines，英国第二大航空公司，第一大民营航空公司，仅次于英航。可想而知Virgin出现在F1赛场上，基本就是对维航的一个移动广告牌。
至于靠F1挣钱的，那可以告诉你，现在任何一支F1车队都赚不到钱，所有的车队，哪怕是Ferrari、RBR、McLaren这样的大牌车队，都在赔钱，Sauber这样顶着干干净净的车身跑比赛的赔得更惨。这些钱丢进去，只当是做广告了。

8. 跟我说说F1各个车队的 赞助商

法拉利车队主要赞助商 第一大赞助商：万宝路（Marlboro） 说道万宝路大家不会陌生这是全球最大的烟草公司。也是赞助法拉利车队时间最长的公司之一，但是随着近几年欧洲在开展禁烟活动，所以在欧洲各站我们会看不到万宝路英文出现在法拉利车队身上，取而代之的是白色条文。不过走出欧洲例如在中国大奖赛上，我们就能看到那些以前是白色条文的地方会再此出现万宝路英文标识。 第二大赞助商：菲亚特（Fiat） 菲亚特是法拉利第二大赞助商，看是第二大其实准确的来说应该和万宝路一样并列第一大，因为菲亚特是意大利最大的汽车制造商，而法拉利则是菲亚特旗下的一个品牌，所以准确的说菲亚特公司可是法拉利车队的后台。 第三大赞助商：壳牌（Shell） 壳牌世界上最大的石油公司。全称：荷兰皇家壳牌集团公司，成立于1907年是个百年历史老公司。目前中国国内可以看到各个加油站。是中国石油、中国石化最大的竞争对手。 其他赞助商： Alice：意大利电信部门旗下的品牌。 Bridgestone：普利司通法拉利车队制定轮胎供应商，目前是F1赛事制定轮胎供应商。 AMD：这个不用多介绍都知道，与英特尔公司对着干的世界最大CPU生产商之一。 Martini：马天尼酒业 老牌的赛车赞助商时隔30年重返F1赛场。 Acer：中国人都知道这是著名的宏碁集团的英文标识。 Mubadala：一个阿布扎比酋长国拥有的投资公司，Mubadala Development公司从意大利的 Mediobanca银行手中收购了法拉利5%的股份。 magneti marelli：玛涅蒂.马瑞利一家总部设在意大利（米兰 Corbetta）,在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位的全球性集团公司。 Mahle：德国玛勒集团是世界上最大的过滤器制造商之一。作为拥有万名以上员工的企业集团的一部分，德国mahle(玛乐)过滤器公司以其精湛的工艺和广泛的应用领域，在欧美制造业素有盛名。 IIR：国际制冷协会的英文缩写，其英文全称：International Institute of Refrigeration。 SKF：瑞典最大的轴承生产商，也是法拉利车队制定轴承生产商。 Europcar：德国大众旗下的一个汽车租赁的子公司。 Iveco：依维柯国人耳熟能详的名字，专门制造卡车。也是菲亚特汽车公司旗下的汽车子公司。 NGK：法拉利制定工业材料赞助商。 nfineon：英飞凌 世界上最大的半导体公司。国人玩电脑的都知道英飞凌内存超频不咋地。 HN Meccanica：好像是某服装品牌。法拉利车队的赛车服就是他们提供的。 Puma：彪马世界最大的运动服装生产商之一，法拉利车手的鞋就是他们提供的。 Sanbitter：未知 Tata：印度塔塔汽车集团，其实塔塔是个印度最大的钢铁家族集团，历史悠久资金雄厚，涉足钢铁、计算机、汽车等行业，目前已经把捷豹汽车品牌收到囊中。 Brembo：改装发烧友都知道的品牌，意大利最大的制动系统生产商之一。 BBS：德国最大的轮毂生产商，其作品全部面向改装车与赛车。 Selex：SELEX通信公司隶属芬梅卡尼卡(Finmeccanica)旗下,是一家军用和民用通信系统供应商。 Sabelt：意大利著名运动服装生产商萨波尔特(Sabelt)已经正式与车队签署赞助协议,称为车队的比赛训练服装特约提供商。 TRW Automotive：TRW Automotive（美国天合汽车集团）是全球最大的汽车安全系统供应商之一，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球26多个国家和地区拥有六万三千多名员工，2005年销售额达126亿美元。TRW生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。 Microsoft：这个不用多介绍了，地球人都知道大名鼎鼎的微软公司，最近吵着闹着要雅虎。

9. F1赛车的赞助商有哪些

这个可就N多了
不管是银行金融机构
还是烟草商呀石油商呀电子商呀
基本世界500强的商标你在F1里都能找到
毕竟是全世界商业化程度最高的体育赛事嘛
楼主你就想想看
你见过有哪一个体育赛事像F1这样
正真在场上比赛的就只有这么二十几个人
歹势却能吸引这么多的观众群
转播商
带来这么大的经济效益
有一位F1的资深从业者的一句话说得好
说F1是除了周末比赛日之外的一个纯商业活动。。。。

10. 哪五个营销管理概念可以更好地描述f1赛事

1. 刺激性营销

2. 开发性营销

3. 限制性营销

4. 维护性营销

5. 平衡性营销